グアテマラの?道 は、 グアテマラ における ?道 について記述する。

2006年 の時点で、グアテマラには200マイル（322キロメ?トル）に及ぶ 軌間 3フィ?ト（914mm）の ?軌 ?道が存在していた。 2007年 9月まで運行していた路線は、 グアテマラシティ - プエルト?バリオス 間と、グアテマラシティの コンテナタ?ミナル と プエルト?サント?トマス にある短距離の支線であった。 カリブ海 と首都グアテマラシティの間を、 コンテナ 、 スチ?ル 、 セメント 、 紙 や バナナ などを輸送していた。旅行者用のチャ?タ?便を除き、1990年代後半以降は?客輸送を行っていなかった。?道の管理は、 1997年 に50年間の?業?を?えられた アメリカ合衆? に?点を置く RDC （Railroad Development Corporation、?道開??社）社によって行われていた。かつてグアテマラ??に存在していた別の路線、 メキシコ ?境にあるシウダ??タクン?ウマンに向かう路線、 エルサルバドル の アンギアトゥ? に向かう路線、グアテマラ太平洋岸の エスキントラ? の プエルト?サン?ホセ に向かう路線、は少なくとも 1996年 までに?止された。閉鎖された?間の?道網は、?延長497マイル（800キロメ?トル）に及ぶ ^[1] 。

?史 [ 編集 ]

グアテマラにおける最初の?道は、1884年にグアテマラシティからプエルト?サン?ホセまでの?間に開通した。2007年まで運行されていたプエルト?バリオスまでの?間は、1908年に完成した。?道網は完成してまもなく ユナイテッド?フル?ツ 社によって買?され、1912年にIRCA（International Railways of Central America、中央アメリカ?際?道）と改名された。その後1957年まで、?道は繁?した。1954年にユナイテッド?フル?ツ社は アンチトラスト法 訴訟を受けて?道の?却を余儀なくされ、さらに1959年に?道と平行して走るハイウェイが深刻な競??力を引き起こした。1968年IRCA社は 債務不履行 に?り、グアテマラ政府によって買?され、FEGUA（Ferrocarriles de Guatemala、グアテマラ?道）と改名した。その後も?道軌道のコンディションは?化をたどり、1996年にすべての?道輸送が運行停止された。1997年と1998年において、?道網の一部をTrains Unlimitedによる?光客向けの旅客列車のみが運行された。

1997年10月にRDC（Railroad Development Corporation、?道開??社）社に?して50年間の?業?が?えられ、RDC社は?道網の再建を開始した。RDCによる再建は、運行が停止していた1996年の間に線路上に小屋を建てた不法占?者の立ち退きと、?泥棒と自然によって被った損害の回復によって?延が生じた。1998年に ハリケ?ン?ミッチ によって深刻な打?を受け、線路の一部が破?された。1999年4月19日、RDC社の管理に代わって最初の列車がグアテマラシティからエル?チレのセメント工場までの?間を走行し、プエルト?バリオスまでの?りの?間は、同年12月に運行が開始された ^[2] 。.

その後2007年9月までRDC社の子?社FVG（Ferrovias Guatemala、グアテマラ?道）が、グアテマラ?シティからプエルト?バリオスまでの?間で15台の機?車と200台の貨車による貨物列車を運行していた。 蒸?機?車 が牽引する主にヨ?ロッパとアメリカ合衆?の?光客向けのチャ?タ?便の旅客列車は、イギリスに?点を置くFfestiniog Travelやその他の旅行?社によって、通常年に1回企?された ^[3] 。交通管制には、改良された トラック?ワラント 管制方式が使用された。

かつてのグアテマラ?シティ本?は ?道博物館 となっている。

運行停止と再開 [ 編集 ]

2006年8月、グアテマラ政府は2003年に結ばれた保有車?とその他設備の用益?についての契約が公衆の利益に反していると宣言し、この契約を無?とした。契約に基づいて?道建設にのみ用いられるべきFVG社が?出した?道設備信託資金の200万USドルが政府によって流用され、過?な人員が配置されていたFVG社の監視機?とその人員に?して資金が用いられた件の調停を求めたことへの反?とFVG社は考えている ^[4] 。

政府の決定の結果、積荷が減少し、資金調達ができなくなったことや??や線路の賃貸によって追加の?益を上げることが困難になった。2007年3月、RDC社はCAFTA（Central America Free Trade Agreement、米??中米間自由貿易協定）の第10章に基づき、グアテマラ政府に?抗して調停について投資の保護を目的とする宣言を行った ^[5] 。 ^[6] この件はICSID（International Centre for Settlement of Investment Disputes、?際投資紛?解決センタ?）に2007年8月20日にno. ARB/07/23として登?された。先不透明な?態が?き損失をもたらしているため、2007年10月1日FVGは、グアテマラ政府に?して法的措置をとっている間、すべての?道運行を停止すると決定した ^[7] 。そして、同時にメキシコとの間に直通の列車を運行するための改軌工事が開始されたが、工事がどこまで進行したのかはわからない。

そのような?緯から、しばらく同??で一切列車が運行されない年が?いたが、 2019年 に?道博物館となっているグアテマラ?シティ本?を起点に、同市?における旅客?貨物の混合輸送が試?的に開始された。

ロス?アルトス?道 [ 編集 ]

IRCA（中央アメリカ?際?道）の?外で、1930年から1933年にかけて ケツァ?ルテナンゴ とRetalhueuを結ぶ電化路線Ferrocarril de Los Altos（ロス?アルトス?道）が存在した。1933年に ハリケ?ン によってこの?道は破?され、二度と再建されることはなかった。その遺物は、ケツァ?ルテナンゴにある?門の博物館に展示されている ^[8] 。

ベラパス?道 [ 編集 ]

もう一つの?立した?道として、 アルタ?ベラパス? の パンソス と トゥクル? を結ぶFerrocarril Verapaz（ベラパス?道、Ferropazco、フェロパスコとしても知られている）が存在した。この?道建設は1884年に認可され、1895年に工事が完了した。この?道の目的は、主にドイツ人が運?する農場から ポルチック川 岸にあるパンソスの港へ コ?ヒ? を輸送することであった。この川は イサベル湖 と カリブ海 へと?がっている。?道は1943年に?有化され ^[9] 、1953年に政府によって??企業Ferrocarril Verapaz y Servicios Anexos（ベラパス?道と付?サ?ビス）が設立された ^[10] 。1963年に運行を停止した ^[11] 。.

隣接?との?道接??況 [ 編集 ]

• メキシコ - 接?なし
• ベリ?ズ - 接?なし
• ホンジュラス - 接?なし
• エルサルバドル - 接?なし

外部リンク [ 編集 ]

ウィキメディア?コモンズには、 グアテマラの?道 に?連するメディアがあります。

• Ferrovias Guatemala - current operator of Guatemalan railroads (more links imbedded inside)
• Ferrocarril de Los Altos ? history, 17 photographs, 2 maps
• Report from a tourist train trip with map, gradient profile and photographs
• Overview of rail in Guatemala with contact addresses, photographs and links
• Germans in Verapaz , article in Prensa Libre with a picture of Ferrocarril Verapaz

注? [ 編集 ]