らくなん進都（高度集積地?）
京都市成長産業創造センタ?
所在地	京都府 京都市 南? ? 伏見?
位置	北緯34度56分50秒 東?135度45分5秒  /  北緯34.94722度 東?135.75139度  / 34.94722; 135.75139 座標 : 北緯34度56分50秒 東?135度45分5秒  /  北緯34.94722度 東?135.75139度  / 34.94722; 135.75139 京都パルスプラザ
範?地域	上鳥羽 塔南 下鳥羽 竹田 ?大路
開?規模	6.07km 2
最寄?	近?京都線 ? 京都市?地下? 烏丸線 竹田?
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らくなん進都 （らくなんしんと）は、 京都市 が 高度集積地? と定めている 京都府 京都市 の 南? と 伏見? にまたがる地域。

?要 [ 編集 ]

京都? 南側の 十?通 から南は 宇治川 までの6km、東は 東高?川 、西は ?道1? に?まれた、 油小路通 沿道を中心としたエリアである。

50km??には 大阪? ベイエリアの 大阪市 や 神?市 、 ?西文化?術?究都市 及び 大津市 、 奈良市 がある。

南北に?道1?と油小路通と 第二京阪道路 が通り、 名神高速道路 ? 京都南インタ?チェンジ や 新十?通 、 京滋バイパス へ接?。名神高速道路と第二京阪道路を結ぶ 京都南ジャンクション の2028年度開通が計?される。

ものづくり?連企業や事業所を中心とした土地利用を促進させるため、都市計?での規制緩和が行われた。京都市の立地適正化計?では都心部とならんで都市機能誘導?域に指定されている ^[1] 。 鴨川 以北の地域では特定用途誘導地?として建物の高さ規制が無い ^[2] 。

?史 [ 編集 ]

沿革 [ 編集 ]

• 1984年 （ 昭和 59年） 1月 に構想された「 洛南新都市 構想」から引き?がれた。
• 1998年 （ 平成 10年） - 京都市 が高度集積地?整備ガイドラインを策定し、同地域の整備が始まった。
• 2000年 （平成12年） - まちづくりの推進??として高度集積地?整備推進協議?が設立された。
• 2002年 （平成14年） - 一部が 都市再生緊急整備地域 に定められる。
• 2009年 （平成21年） - らくなん進都（高度集積地?）まちづくり推進プログラムが策定され、「らくなん進都」の愛?が付けられた。
• 2028年 （ 令和 10年） - 京都南ジャンクション 完成予定。

施設 [ 編集 ]

地域の主な施設に、 京都市成長産業創造センタ? 、 京都府?合見本市?館 （京都パルスプラザ）などがある。

?究所 [ 編集 ]

• 京都市成長産業創造センタ? （ACT京都）
• 地方?立行政法人 京都市産業技術?究所

コンベンション施設 [ 編集 ]

• 京都府?合見本市?館 （京都パルスプラザ）

交通施設 [ 編集 ]

• 京阪バス洛南?業所
• ヤサカバス 車庫

出先機? [ 編集 ]

?土交通省 [ 編集 ]

• 近畿運輸局
  • 京都運輸支局

立地企業 [ 編集 ]

• 
  京セラ 本社ビル
• 
  任天堂 本社
• 
  村田機械 本社

交通 [ 編集 ]

?道 [ 編集 ]

中心部を通る?道は無い。そのため、 京都市?地下?烏丸線 延伸等の構想があるが、?現に至っていない。 竹田? が地域の?道?の中心となっている。

私? [ 編集 ]

• 近?京都線 - 上鳥羽口? 、 竹田?

地下? [ 編集 ]

• 京都市?地下?烏丸線 - 竹田? 、 十?? 、 くいな橋?

バス [ 編集 ]

• 京都らくなんエクスプレス - 京都?を起終点として地域?を巡回するバス。
• 京都市?バス - 京都?、竹田?などと結ぶ。

道路 [ 編集 ]

地域?を高速道路が通る。

高速道路 [ 編集 ]

• 名神高速道路 - 京都南IC / 京都南JCT
• 第二京阪道路 - 油小路通の中央分離?を高架で通る。
  • 上鳥羽IC 、 城南宮北IC 、 城南宮南IC 、 伏見IC の各インタ?チェンジがある。

脚注 [ 編集 ]

?連項目 [ 編集 ]

• 洛南
• 都心
• 副都心
• 新都心

外部リンク [ 編集 ]

• らくなん進都（高度集積地?） - らくなん進都整備推進協議?
• らくなん進都のまちづくり - 京都市