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"蒸?暖房" ?道
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2018年7月
)
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蒸?暖房
(じょうきだんぼう)とは、
水蒸?
を用いて
暖房
を行う
空調設備
?手法?システムである。本稿では、
?道車?
における蒸?暖房について扱う。
?要
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]
日本の?道黎明期においての列車暖房は、足を暖めるだけの
湯たんぽ
や、
石炭
を
燃料
とする
ダルマスト?ブ
が一般的であった。しかしこれらの方法は準備や?度管理が煩?であると同時に
熱傷
?
火災
等の危?を伴うため、
明治
33年(
1900年
)12月の
東海道本線
優等列車
を皮切りに、徐?に蒸?暖房に置き換えられた。
?道車?に採用されている蒸?暖房は、
高?蒸?暖房
と
大??蒸?暖房
に大別される。
蒸?暖房を行う際に用いる水蒸?は、
蒸?機?車
?
暖房車
や、
電?機?車
?
ディ?ゼル機?車
に搭載した
蒸??生?置
から供給される。
現在日本で蒸?暖房を使用しているのは、
JR東日本
高崎車?センタ?
および
大井川鐵道
所?の
?型客車
(
32系
、
35系
、
43系
、
60系
)、
?岡鐵道
の
50系客車
のみとなっている。三者とも通常は蒸?機?車を使用して暖房を行っている。
特?
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]
蒸?機?車が主流だった時代には、その?生する水蒸?を蒸?管を?て客車まで通して行えばよいため、比較的容易に暖房が?現可能である。
しかし、システム上色?と問題もあり
- 長大編成時には編成の前後で暖房の?きにアンバランスが生じる。
- 機?車交換時、早めに暖房を切らないと係員が蒸?管で
火傷
をする危?性がある。
- 電?暖房に比べるとどうしても機?車交換後など暖房の?きが?くなる。
- 暖房を動かすための水そのものが、特に電?機?車としては他の機械への影響からできれば搭載したくないものである。
- 蒸??生?置搭載車?では、?置を動かすための人員を、運?士とは別に必要とする場合がある。
などの点が??末期の文?では指摘されている
[1]
?際に
日本貨物?道
では、
??分割民?化
によって?承された電?機?車について水漏れによる
漏電
などの問題から、SGおよびタンクを撤去した上で錘を搭載している。
脚注
[
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]
- ^
?誌「
?道ファン
」1984年3月?、p.19、交友社
外部リンク
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編集
]
?連項目
[
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]