VL Myrsky
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Progettista	Edward Wegeluis
Costruttore	VL
Data ordine	8 giugno 1939 [1]
Data primo volo	primavera 1942
Data entrata in servizio	1943 [1]
Data ritiro dal servizio	1947 [1]
Utilizzatore principale	Suomen ilmavoimat
Esemplari	50
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,35 m (27 ft 5 in )
Apertura alare	11 m (36 ft 1 in)
Altezza	3 m (9 ft 10 in)
Superficie alare	18 m² (193,7 ft² )
Peso a vuoto	2 340 kg
Peso carico	2 950 kg
Propulsione
Motore	1 motore radiale Pratt & Whitney Twin Wasp SC3 G
Potenza	1 065 hp (783 kW )
Prestazioni
Velocita max	530 km/h
Velocita di crociera	400 km/h
Autonomia	500 km
Raggio di azione	1 000 km con due serbatoi alari supplementari
Tangenza	9 000 m
Armamento
Mitragliatrici	4 Browning 53-2 calibro 12,7 mm
Dati estratti da La seconda guerra mondiale di Arrigo Petacco [2] dove non diversamente indicato.
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Il VL Myrsky ^[3] fu un aereo da caccia monoposto, monomotore e monoplano ad ala bassa , sviluppato dall' azienda aeronautica finlandese Valtion Lentokonetehdas nei primi anni quaranta .

Impiegato dalla Suomen ilmavoimat , l' aeronautica militare del paese scandinavo , durante e dopo il termine della seconda guerra mondiale , fu il primo ed unico mezzo del suo genere costruito interamente in Finlandia durante il secondo conflitto mondiale ^[4] . Il suo nome significa "tempesta" in finlandese .

Durante la Guerra d'inverno e la seconda guerra mondiale, la Suomen ilmavoimat , l'aeronautica militare finlandese, dipendeva esclusivamente dalle industrie belliche di altre nazioni. La maggior parte dei velivoli erano infatti forniti dagli alleati tedeschi e italiani , benche potesse annoverare tra le proprie file velivoli di produzione britannica , statunitense , olandese e persino sovietica ^[4] .

Tuttavia la Valtion Lentokonetehdas (l'industria statale che rappresentava da sola la quasi totalita della produzione aeronautica nazionale), costruiva su licenza caccia olandesi Fokker D.XXI e bombardieri britannici Bristol Blenheim ^[4] . Tuttavia i comandi finlandesi sentirono la necessita di avere un mezzo di produzione propria progettato appositamente per operare nel particolare teatro bellico scandinavo . L'8 giugno del 1939 il Ministero della Difesa commissiono il nuovo velivolo e si decise di affidare la progettazione al gruppo di tecnici guidato da Arvo Ylinen ^[1] . Egli pero dovette abbandonare il progetto quasi subito e fu sostituito dall'ing. Edward Wegeluis.

Il risultato fu il VL Myrsky I che volo per la prima volta nella primavera del 1942. Il velivolo pero manifesto grossi problemi dovuti a debolezza strutturale, instabilita in volo e tendenza a perdere il rivestimento della fusoliera in particolari condizioni di sforzo ^[4] . I quattro esemplari costruiti di questa versione vennero subito ritirati per studiarne i difetti e porvi rimedio con adeguate modifiche ^[4] . Da questo ulteriore lavoro nacque il Myrsky II, costruito in 46 esemplari ^[4] .

Il Myrsky era un monoplano ad ala bassa e carrello retrattile la cui struttura era in parte lignea e metallica per la fusoliera e lignea per le ali ^[4] . Il rivestimento era metallico per la parte anteriore ed in compensato per quella posteriore ^[4] .

Il motore era un Pratt & Whitney Twin Wasp SC3-G acquistato dalla Germania che, a sua volta, ne aveva ottenuti come bottino di guerra dai francesi ^[5] .

L'armamento consisteva in 4 mitragliatrici Browning 53-2 calibro 12,7 mm, sparanti attraverso il disco dell' elica ^[4] .

Il velivolo entro in produzione troppo tardi per poter partecipare efficacemente alle operazioni belliche contro i sovietici, per cui visto anche il sopraggiungere dell'armistizio fu impiegato in poche operazioni alcune delle quali contro l'ex alleato tedesco ^[4] .

• VL Myrsky I : prototipo, 4 costruiti
• VL Myrsky II : modello di serie, 46 costruiti
• VL Myrsky III : non entrato in produzione

  Finlandia

• Suomen ilmavoimat

• William Green, Dimensione cielo: aerei stranieri nella 2ª guerra mondiale 23/II: Caccia Australia, Belgio, Boemia, Finlandia, Olanda, Polonia, Romania, Jugoslavia , Roma, Edizioni Bizzarri, 1974, ISBN non esistente.
• ( FI ) Reino Myllymaki, STW C3 -moottori MY-14:n keulalle? , in Feeniks, Ilmailuhistoriallinen aikakauslehti , vol. 2017, n. 2, pp. 10-14.
• Arrigo Petacco, La seconda guerra mondiale , Roma, Armando Curcio Editore, 1970.
• ( FI ) Mauno O. Salo, Jatkoa VL Myrskyn kehityshistoriaan , in Suomen siivet-lehti , n. 3, agosto 1970, ISSN  no  ( WC  · ACNP ) .
• ( EN ) Christopher F. Shores e Richard Ward, Finnish Air Force, 1918-1968 , Arco Pub. Co., 1969, ISBN non esistente.

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su VL Myrsky

• ( EN ) Maksim Starostin, VL Myrsky , in Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . URL consultato il 15 settembre 2010 .
• ( EN ) Finland's VL Myrsky fighter , in www.wwiivehicles.com , http://www.wwiivehicles.com/ . URL consultato il 16 settembre 2010 (archiviato dall' url originale il 5 giugno 2011) .
• ( PL ) VL Myrsky , in Samoloty wojskowe ?wiata 1935-1945 , http://www.samoloty.ow.pl/str002.htm , 19 settembre 2004. URL consultato il 16 settembre 2010 (archiviato dall' url originale il 26 febbraio 2010) .
• ( RU ) VL Myrsky , in Уголок неба , http://www.airwar.ru . URL consultato il 16 settembre 2010 .

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