La
Mikoyan
, piu nota con il suo nome storico di
Mikoyan-Gurevich
e in particolare l'acronimo
MiG
(in
cirillico
: Микоян-Гуревич, МиГ), e una nota azienda russa produttrice di aeroplani militari, principalmente
aerei da caccia
. Ai tempi dell'
Unione Sovietica
la Mikoyan era un
design bureau
(OKB) fondato da
Artem Mikojan
e
Michail Gurevi?
.
Il
design bureau
Mikoyan-Gurevich e tra i piu conosciuti uffici tecnici di costruzioni aeronautiche dell'era sovietica, avendo prodotto alcuni tra i piu noti caccia del periodo. l'OKB Mikoyan-Gurevich ha lavorato su approssimativamente 250 progetti diversi, 120 dei quali entrarono in produzione, per un totale di piu di 15 000 aeroplani usciti di fabbrica.
L'OKB Mikoyan-Gurevich fu fondato nel dicembre del
1939
da Artem Ivanovi? Mikojan, un giovane ingegnere cresciuto in un remoto villaggio dell'
Asia
. Mikojan aveva lavorato come meccanico negli
anni venti
prima di laurearsi in una accademia militare nel 1937. Lavoro per un breve periodo per
Nikolaj Nikolaevi? Polikarpov
, a quei tempi il piu noto disegnatore di aeroplani. Quando a Mikojan fu affidato un OKB tutto suo uni le sue forze con Michail Iosifovi? Gurevi?, un ingegnere aeronautico che recentemente era stato negli USA per negoziare la licenza per costruire una versione sovietica del
Douglas DC-3
. Il primo progetto di Mikojan e Gurevi? fu lo I-200 (a quell'epoca si usava battezzare l'aeroplano con una sigla che indicasse la sua funzione e non l'ingegnere che l'avesse progettato), un intercettore d'alta quota, a cui ben presto venne assegnato dal Ministero dell'Aeronautica il nome
MiG-1
.
Le sigle degli aeroplani, da una direttiva del
1941
del Ministero dell'Aeronautica sovietico, indicano le prime due iniziali del cognome del progettista generale a capo dell'ufficio tecnico o, se l'ufficio ha piu progettisti generali, le prime due iniziali del primo seguite dalla prima iniziale degli altri. Segue infine un numero progressivo, dispari per i caccia e pari per tutti gli altri aeroplani (qualche fonte interpreta erroneamente la sigla come l'unione delle prime lettere dei cognomi dei capoprogettisti unite da una "i" che in russo vuol dire "e" congiunzione semplice). Si riporta come altro esempio la sigla LaGG acronimo ricavato dai cognomi di
Semen Alekseevi? Lavo?kin
,
Vladimir Petrovi? Gorbunov
,
Michail Ivanovi? Goudkov
.
Il MiG-1 fu un caccia molto potente ed avanzato per la sua epoca, sia pur penalizzato da una manovrabilita assolutamente insufficiente a causa dell'enorme motore anteriore, che sbilanciava l'aereo. La
VVS
non li utilizzo che raramente, dato che un intercettore d'alta quota non era molto utile contro gli attacchi dei bombardieri strategici tedeschi. Fu nel dopoguerra che il
design bureau
numero 155 (dal numero della fabbrica assegnatagli), crebbe in grandezza ed influenza.
Usando la tecnologia tedesca, Mikojan e Gurevi? diedero vita al primo caccia a getto sovietico, il
MiG-9
, che volo il 24 aprile del 1946. Nell'agosto dello stesso anno Stalin ordino dieci caccia per la parata nazionale per la festa della
rivoluzione d'ottobre
sulla
piazza Rossa
. Gli ingegneri ed i meccanici lavorarono a ritmo serrato per essere pronti per novembre, ma -ironia della sorte- la parata fu annullata per le avverse condizioni meteorologiche. Ma il MiG-9 entro presto in servizio, seguito da molte altre macchine divenute famose durante la
guerra fredda
.
I modelli successivi, come il
MiG-15
, che partecipo alla guerra di Corea, il
MiG-17
ed il
MiG-19
(il primo caccia supersonico in crociera sovietico) e il
MiG-21
("Fishbed" per gli occidentali), la piu prodotta ed esportata unita sovietica, ebbero un ampio successo.
Gli ultimi caccia prodotti sotto il disegno di Mikojan e Gurevi? furono il
MiG-23
"Flogger", il primo caccia con ali a geometria variabile sovietico, ed il
MiG-25
"Foxbat" un
caccia intercettore
capace di volare a Mach 3. Gurevi? era andato in pensione nel 1964, Mikojan mori nel
1970
e fu sostituito dal suo vice,
Rostislav Apollosovi? Beljakov
.
Con Belyakov al timone il MiG OKB produsse diversi nuovi caccia per la VVS: il
MiG-29
"Fulcrum" intercettore leggero, ed il
MiG-31
"Foxhound" caccia intercettore e
ricognitore
, entrambi degli inizi degli
anni settanta
. Oltre agli aeroplani il
design bureau
studio e produsse anche missili antinave, da crociera e antisatellite, persino un'astronave spaziale riutilizzabile chiamata Spiral.
Con il dissolvimento dell'Unione Sovietica il
design bureau
, come tutte le altre strutture, dovette ristrutturarsi e far fronte alla crisi economica. Nel maggio 1995 il governo russo accentro tutte le fabbriche che facevano capo alla MiG nella societa MAPO-MiG (
Moskowskoje Awiazionnoje Promyschlennoje Objedinenije
, associazione delle fabbriche aeronautiche di
Mosca
). Alla fine degli
anni novanta
, quando si era vicino al collasso dell'economia russa, la compagnia fu travolta da scandali di malversazione finanziaria, dalla accesa competizione della
Sukhoi
, e da importanti licenziamenti. Nel dicembre
1999
il governo russo ribattezzo la MAPO-MiG in
MiG Aircraft Building Corporation
ed annuncio novita come una possibile fusione con la rivale Sukhoi.
Per riuscire a sopravvivere la MiG si concentro sull'esportazione e l'aggiornamento del MiG-29. A dispetto dell'aperto disinteresse del governo continuo a sviluppare nuovi progetti di caccia, come il
MiG 1.42
ed il
MiG 1.44
.
Il governo russo
sta progettando
[
da quando? Secondo quali fonti?
]
una fusione generalizzata di tutte le aziende che si occupano di costruzioni nel settore aeronautico/aerospaziale civile e militare (che, dopo il crollo dell'
URSS
, hanno incontrato vaste difficolta economiche): la futuribile
United Aircraft Building Corporation
derivata da un'unione di
Ilyushin
,
Irkut
, Mikoan,
Sukhoi
,
Tupolev
e
Yakovlev
.
Con la direttiva NKAP numero 704
[1]
del 9 dicembre
1940
del Commissariato del popolo per l’industria aeronautica, la designazione ufficiale degli aeromobili in Unione Sovietica venne riorganizzata. Conseguentemente ogni apparecchio, una volta entrato allo stadio di prototipo e accettato da una commissione apposita, veniva registrato con le prime due iniziali del cognome del capo dell'OKB e da un numero progressivo, dispari per i caccia e pari per tutti gli altri apparecchi, anche se non mancano numerose eccezioni. Nel caso in cui i progettisti capo fossero stati piu d'uno l'iniziale del progettista seguente era solo una. Questo in parte spiega il motivo per il quale una sigla e stata riusata (MiG-9) e perche alcune sigle sono state saltate (quasi tutte le pari).
Nome
|
Ruolo
|
Anno
|
MiG-1
o I-200
|
Caccia intercettore d'alta quota monoposto a pistoni
|
1941
|
MiG-3
o I-63
|
Caccia intercettore d'alta quota monoposto a pistoni
|
1941
|
I-210
|
Caccia intercettore d'alta quota monoposto a pistoni
|
1941
|
MiG-5
o DIS o T o IT
|
Cacciabombardiere
ricognitore
monoposto a pistoni bimotore
|
1941
|
MiG-7
|
Caccia intercettore d'alta quota monoposto a pistoni
|
1941
|
MiG-9
(designazione riusata) o IKh
|
Caccia monoposto a pistoni
|
1941
|
I-230
o D o MiG-3U
|
Caccia monoposto a pistoni
|
1942
|
I-220
o A
|
Prototipo di caccia monoposto a pistoni
|
1943
|
I-221
o 2A
|
Prototipo di caccia monoposto a pistoni
|
1943
|
I-222
o 3A
|
Prototipo di caccia monoposto a pistoni
|
1943
|
I-231
o 2D
|
Caccia monoposto a pistoni
|
1943
|
I-211
o Ye
|
Prototipo di caccia monoposto a pistoni
|
1943
|
MiG-11
|
Sigla non usata ufficialmente, riservata per allo I-220 qualora prodotto in serie
|
-
|
I-224
o 4A
|
Prototipo di caccia monoposto a pistoni
|
1944
|
MiG-13
o I-250 o N
|
Caccia monoposto bimotore a propulsione mista
|
1945
|
MiG-8
|
Aeroplano da turismo a tre posti a pistoni
|
1945
|
I-300
o F
|
Prototipo di caccia monoposto bimotore a getto
|
1946
|
I-301
o FS
|
Prototipo di caccia monoposto bimotore a getto
|
1946
|
MiG-9
|
Caccia monoposto bimotore a getto
|
1946
|
FT
|
Prototipo di
addestratore
biposto bimotore a getto
|
1946
|
I-270
o Zh
|
Caccia monoposto a razzo
|
1947
|
I-305
o FL
|
Caccia monoposto bimotore a getto
|
1947
|
I-307
o MiG-9 o FF
|
Caccia monoposto bimotore a getto
|
1947
|
I-308
o FR
|
Caccia monoposto bimotore a getto
|
1947
|
I-310
o S
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1947
|
I-320
o FN
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1947
|
MiG-15
|
Caccia monoposto a getto
|
1947
|
I-320R
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1947
|
I-330
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1950
|
MiG-17
|
Caccia monoposto a getto
|
1950
|
SF
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1950
|
SP-1
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SP-2
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SU
|
Prototipo di cacciabombardiere monoposto a getto
|
1951
|
SR
|
Prototipo di caccia
ricognitore
monoposto a getto
|
1951
|
I-340
o SM
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
I-350
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
I-360
o SM-2
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SM-7
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SM-9
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SM-10
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SM-20
|
Simulacro del Kh-20
|
1951
|
SM-K
|
Simulacro del Kh-10S
|
1951
|
SM-30
|
Prototipo di caccia monoposto a getto a decollo corto con razzo ausiliario
|
1951
|
SM-50
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SM-51
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SM-52
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1951
|
SN
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1953
|
MiG-19
|
Caccia monoposto a getto
|
1955
|
I-370
o Ye-1
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1955
|
Ye-2
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1955
|
Ye-50
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1955
|
Ye-3
o I-380 e I-410
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1956
|
Ye-4
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1956
|
Ye-5
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1956
|
Ye-6
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1956
|
SM-12
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1957
|
Ye-7
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1957
|
Ye-7U
|
Prototipo di caccia intercettore monoposto a getto
|
1957
|
Ye-7/5
|
Prototipo di caccia intercettore monoposto a getto
|
1957
|
Ye-9
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1958
|
Ye-60
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1958
|
Ye-150
|
Prototipo di caccia intercettore monoposto monomotore a getto
|
1959
|
Ye-151
|
Prototipo di caccia intercettore monoposto monomotore a getto
|
1959
|
Ye-152
|
Prototipo di caccia intercettore monoposto monomotore a getto
|
1959
|
Ye-166
|
Aeroplano da primato
|
1961
|
Ye-8
|
Prototipo caccia monoposto a getto
|
1962
|
A-144 o
MiG-21
I
|
Prototipo sperimentale
|
1964
|
Ye-26
|
Prototipo caccia intercettore monoposto bimotore a getto
|
1964
|
Ye-155
|
Prototipo di caccia intercettore monoposto bimotore a getto
|
1964
|
MiG-25
|
Caccia intercettore monoposto bimotore a getto
|
1964
|
MiG-105
"Spiral"
|
Astronavetta spaziale a razzo
|
1965
|
Ye-23DPD
o 23-01 o Ye-23/1
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1966
|
Ye-23IG
o 23-11 o Ye-23/11
|
Prototipo di caccia monoposto a getto
|
1966
|
Ye-76
|
Aeroplano da primato
|
1967
|
Ye-266
|
Aeroplano da primato
|
1967
|
MiG-23
|
Caccia monoposto a getto
|
1968
|
MiG-27
|
Cacciabombardiere monoposto a getto
|
1973
|
Ye-33
|
Aeroplano da primato
|
1974
|
Ye-66
|
Aeroplano da primato
|
1974
|
MiG-31
|
Caccia intercettore biposto bimotore a getto
|
1975
|
9
|
Prototipo di caccia intercettore monoposto bimotore a getto
|
1977
|
MiG-29
|
Caccia intercettore monoposto bimotore a getto
|
1985
|
MiG-110
|
Prototipo da trasporto da 35 posti bimotore a turboelica
|
1995
|
MiG-33
|
Caccia intercettore monoposto bimotore a getto
|
1989
|
MiG-AT
|
addestratore
biposto bimotore a getto
|
1996
|
MFI
o 1-42 e 1-44
|
Prototipo caccia multiruolo monoposto bimotore a getto
|
1998
|
MiG-35
|
Caccia intercettore monoposto bimotore a getto
|
2005
|
I MiG erano i piu conosciuti caccia
sovietici
durante la
guerra fredda
, di conseguenza si possono trovare un gran numero di MiG nei film e nei libri occidentali, ma alcuni di essi sono di pura fantasia:
- il MiG-28 e un aereo inventato (non e mai esistito alcun MiG-28, essendo inoltre la numerazione pari non impiegata nei caccia) apparso nel film
Top Gun
del
1986
. In realta si trattava di
F-5 Tiger II
statunitensi della
pattuglia "Aggressor"
(una pattuglia addestrata a simulare le manovre degli aerei sovietici) ridipinti con una livrea apposita. La sigla MiG-28 e stata usata anche in un telefilm ed in un romanzo.
- Il
MiG-31
"
Firefox
"
e un altro aereo inventato usato in due romanzi (
Firefox
e
Firefox Down
) e nel film
Firefox - Volpe di fuoco
con
Clint Eastwood
. Curiosamente il
radar
del
MiG-25
, il predecessore del
MiG-31
, era stato soprannominato
Fox Fire
in
codice NATO
.
- Il MiG-37B
"
Ferret E
"
e un presunto prototipo di caccia sovietico risalente agli anni Ottanta, sulla cui effettiva esistenza non vi e certezza, divenuto famoso in ambito
modellistico
a seguito della commercializzazione da parte di
Italeri
di una riproduzione in scala in plastica.
[2]
- ^
НКАП, Народный комиссариат авиационной промышленности, grossomodo equivalente ad un ≪Ministero dell'Aeronautica≫.
- ^
MiG-37
, su
avia-pro.it
.