La
draisina
o
draisine
e un veicolo
ottocentesco
, simile a una
bicicletta
, con due ruote allineate, di cui l'anteriore sterzante, ma senza pedali ne freni, per la cui propulsione e necessario che il guidatore, seduto sul sellino come nelle attuali biciclette, eserciti una spinta puntando i piedi sul terreno. Sempre tramite l'uso dei piedi, il guidatore puo anche frenare. Il materiale di costruzione era generalmente
legno
rinforzato con elementi di
ferro
.
Nonostante nel
Codice Atlantico
di
Leonardo da Vinci
compaia un disegno di un mezzo di trasporto del tutto simile alle odierne biciclette
[1]
, l'invenzione della draisina, avvenuta nel
1816
dall'aristocratico tedesco
Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn
, si basa sull'introduzione della ruota anteriore sterzante, applicata come perfezionamento di una precedente invenzione del conte
Mede de Sivrac
, chiamata
celerifero
.
Il nome
draisina
deriva appunto da
Drais
, il nome con cui l'inventore (fervente democratico) si faceva chiamare. Sempre nel nome della democrazia, Karl Drais sosteneva che tale mezzo poteva sostituire il
cavallo
, con un conseguente risparmio dei costi di gestione, allargando quindi la possibilita di trasporto personale veloce ad una piu larga fetta di popolazione. In realta, nonostante le speranze del suo inventore, la draisina divenne un mezzo per il puro divertimento, utilizzato sia dai giovani borghesi che dagli aristocratici, tanto da essere chiamato, in
Inghilterra
,
hobby horse
(cavallo da divertimento).
Fu merito del costruttore di carrozze
Denis Johnson
se la draisina divento un mezzo sportivo, dato che fu lui ad organizzare una delle prime scuole per imparare a condurre tale mezzo, che chiamo anche
pedestrian curricle
(
calesse
che cammina). Nei 50 anni in cui la draisine fu diffusa, i vari costruttori si sbizzarrirono ad inventare le forme piu varie e stravaganti, creando oggetti che rispondessero, piu che a criteri tecnici, ai dettami della moda di allora.
L'uso della draisina era tipicamente rivolto ai sempre piu diffusi
ceti emergenti
, quindi non era raro, nella prima meta dell'Ottocento, vedere eleganti signori transitare lungo le strade ed i parchi, praticando l'
hobby horses
. La velocita che poteva raggiungere la
draisine
non era elevata, causa la cattiva qualita delle strade e la bassa efficienza del sistema di propulsione adottato. Raramente si potevano superare i 15
km/h
di media. Ne esiste anche una
serie di versioni atte a muoversi sui binari di una ferrovia
e utilizzate ancora oggi.
La prima gara di draisine ebbe luogo nel
1819
. Il vincitore fu il tedesco Semmler, che copri i 10
km
del percorso in 31 minuti e mezzo pari ad una media di quasi 20 km/h, media assolutamente rimarchevole vista la scarsa qualita delle strade e l'evidente sforzo necessario alla conduzione del mezzo.
Vengono chiamate draisine anche le piccole biciclette a due ruote senza pedali utilizzate dai bambini a partire dai due anni per imparare a stare in equilibrio. L'utilizzo della draisina facilita l'acquisizione dell'equilibrio e facilita il passaggio alla bicicletta normale verso i quattro, cinque anni.
[2]
Ne esistono di due tipi, con i freni e senza i freni. Nel caso della draisina senza i freni, si frena utilizzando i piedi facendoli strusciare per terra.
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La famosa bicicletta di Leonardo e un falso: nel 1997 Hans-Erhard Lessing dimostro gli elementi di incongruenza del disegno; vedi la voce
Bicicletta di Leonardo da Vinci
.
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Draisina
, su
biciemountainbike.it
(archiviato dall'
url originale
il 30 giugno 2015)
.