Alpi Eagles
e stata una compagnia aerea italiana con base d'armamento sull'
aeroporto "Marco Polo" di Venezia Tessera
. Era stata fondata nel 1996 a
Thiene
, in
provincia di Vicenza
, dai piloti della prima e omonima pattuglia acrobatica civile italiana, da cui la compagnia ha ereditato l'attuale nome. La pattuglia acrobatica da cui e nata AlpiEagles era stata fondata invece nel 1981 sempre a Thiene.
L'azienda e stata dichiarata insolvente il 6 marzo 2008 e ammessa all'amministrazione straordinaria
[1]
.
Il 19 maggio 2011 la compagnia e stata dichiarata definitivamente
fallita
dal Tribunale civile di Venezia
[2]
[3]
.
Alla fine degli
anni settanta
alcuni ex piloti delle
Frecce Tricolori
fondarono la prima pattuglia acrobatica civile italiana. Grazie ai finanziamenti ottenuti da un'industria alimentare dell'Alto Vicentino, nel 1981 vennero acquistati negli
Stati Uniti
quattro
biplani
Pitts Special
. L'aeroplano aveva vinto titoli in moltissime competizioni acrobatiche internazionali, ma si rivelo presto inadatto all'acrobazia aerea collettiva a causa della scarsa visibilita offerta al pilota.
Nel 1983, dopo una crociera negli Stati Uniti, l'aeroplano venne sostituito con l'italiano
SIAI-Marchetti SF-260
; tale macchina rimase in servizio fino all'ultima esibizione, avvenuta a Thiene il 14 ottobre 1990. Collateralmente all'attivita acrobatica, a meta degli
anni ottanta
vennero acquisiti dalla societa alcuni
business jet
, con i quali si avvio un'attivita di
trasporto
per uomini d'affari (
aerotaxi
). Con la liberalizzazione del trasporto aereo di linea, i
business jet
vennero venduti e sostituiti con velivoli passeggeri, dandosi cosi avvio all'unica attivita poi rimasta fino alla liquidazione della societa.
Dal 10 giugno 1996, con il volo inaugurale
Venezia
-
Roma
, Alpi Eagles inizio ad operare quale vettore privato per il
trasporto aereo
di linea
nazionale (collegando principalmente il Nord-Est a destinazioni del Sud e delle isole) ed internazionale (con collegamenti verso la
Spagna
, l'
Est Europeo
e il
Nord Europa
). Questo progetto commerciale prese vita da una idea del Com.te Soddu, che riusci a reperire nel florido tessuto
veneto
le risorse economiche necessarie per dare nuova vita alla nuova compagnia.
Presero parte all'iniziativa nomi ben conosciuti del motore economico veneto quali
Diesel
,
Marzotto
,
Stefanel
.
Il Presidente e
Amministratore delegato
, nonche maggiore azionista, della Compagnia era
Paolo Sinigaglia
, personaggio conosciuto e controverso nel Triveneto per le sue diverse attivita imprenditoriali e politiche.
Entrato a far parte della Compagnia nel 1999 come Presidente, aveva via via incrementato il suo peso fino a ricoprirvi il ruolo piu importante.
La base della compagnia era all'
Aeroporto "Marco Polo" di Venezia
(
IATA
:
VCE
,
ICAO
:
LIPZ
), mentre gli uffici amministrativi e operativi erano a
Sant'Angelo di Piove di Sacco
(
PD
).
- Il suo codice
IATA
e
E8
.
- Il suo codice
ICAO
e
ELG
.
- Il suo callsign e
Alpi Eagles
.
La flotta della compagnia aerea veneziana era omogenea, essendo costituita da 9 jet
Fokker F100
, aeromobili con certificazione nella CAT III B, che consente operazioni in condizioni di bassissima visibilita.
La rumorosita di questi velivoli e compatibile con le piu restrittive normative internazionali e permette quindi di operare su tutti gli
aeroporti
europei senza limitazioni d'orario.
Per la manutenzione pesante (Base Maintenance) dei propri aeromobili, Alpi Eagles si affidava alla societa francese
Sabena Technics
(gia LAB e TAT) basata a Dinard e alla ditta olandese
Fokker Services
. Negli ultimi mesi di attivita alcune manutenzioni erano state effettuate presso la
Austrian Technics
a
Bratislava
(SK), mentre per la manutenzione di linea Alpi Eagles era certificata secondo il regolamento Europeo Easa Part 145, avvalendosi quindi di proprio personale per l'organizzazione ed esecuzione di tali manutenzioni.
Da ricordare che alla fine degli anni '90 la compagnia intavolo delle trattative commerciali con la Air Dolomiti di Alcide Leali. Tali trattative portarono alla vendita di voli verso Parigi CDG e Barcellona con macchine Alpi Eagles ma nei colori Air Dolomiti (inoltre vennero rifatti gli interni su specifiche della compagnia veronese).
[4]
Considerando l'alta competizione sulle rotte prescelte e le differenti visioni di base delle due compagnie l'accordo non ebbe lunga durata.
Un F100 (I-ALPL) in livrea EN con 39 passeggeri ebbe un incidente in fase di atterraggio a Barcellona il 7 novembre 1999, senza conseguenze per i passeggeri
[5]
.
Nel giugno 2007, dopo
gravi e frequenti disservizi (ritardi e cancellazioni all'ordine del giorno)
, l'ENAC ha aperto un procedimento di sospensione della licenza e del certificato di operatore aereo
[6]
.
Il procedimento e stato infine archiviato, ma la compagnia e stata sanzionata. Cio non ha impedito che nell'agosto 2007 si ripetessero i medesimi disservizi, con violazione, inoltre, di molti articoli del Regolamento (CE) n. 261/04 a tutela dei passeggeri.
La compagnia ha operato successivamente con una licenza temporanea fino al 20 ottobre 2007, essendole stata revocata quella ufficiale a causa di presunte insolvenze finanziarie, sulla cui realta possono testimoniare molti responsabili aeroportuali (a partire dal Direttore dell'aeroporto di Venezia). Enrico Marchi, Presidente della SAVE, afferma che la SAVE vanta crediti per 750 000 euro; crediti ne vanta finanche l'Eurocontrol, l'ente pubblico europeo a cui le compagnie devono i diritti di sorvolo
[7]
.
Un ricorso al TAR aveva poi sospeso l'esecutivita dei provvedimenti ENAC fino al 25 ottobre 2007, in attesa di nuove disposizioni
[8]
. Il passo successivo e stato quello della richiesta di fallimento da parte dei creditori, depositata nel mese di novembre 2007
[9]
.
All'inizio del 2008 la compagnia e stata fermata dalle autorita; il commissario straordinario, mentre per il personale si e ricorso alla cassa integrazione, ha cercato di preparare un piano di rilancio dell'azienda, la cui presentazione era stata prevista per il mese di aprile 2008
[10]
.Nel 2008 il tribunale di Venezia ha dichiarato la compagnia in stato di insolvenza. Nel frattempo il sito ufficiale, attraverso il nuovo amministratore che ha sostituito Sinigaglia, la signora Donatella Sartore, lamentava presunte colpevolezze e mancanze politiche.
A partire dal marzo 2008 varie sentenze del tribunale di Venezia hanno interessato l'Alpi Eagles, con la nomina di due diversi commissari governativi destinati all'amministrazione straordinaria della societa
[11]
; questi ultimi stanno seguendo tutti i passi previsti dalle norme per la liquidazione societaria
[12]
.
L'ultimo atto della storia della compagnia si e svolto in Tribunale a Venezia. Nel 2010 il Commissario dell'amministrazione straordinaria, Gianluca Vidal, aveva chiesto il fallimento, ma all'udienza di fine novembre dello stesso anno si era presentato il fondatore ed ex presidente della compagnia, Sinigaglia, chiedendo una proroga in quanto asseriva di essere in contatto con potenziali acquirenti. Cio ha portato al rinvio dell'udienza fallimentare per due volte, prima a febbraio, poi a maggio del 2011.
All'udienza del 3 maggio, alla richiesta dell'impegno di versare 1,5 milioni di euro con un acconto immediato del 10%, pari a 150 000 euro, si oppone solo una nuova richiesta di proroga, a cui questa volta il collegio del Tribunale non aderisce, dichiarando il fallimento della compagnia con successivo decreto
[3]
.
- ^
Sentenza di fallimento n. 23/08 - Tribunale Ordinario di Venezia sez. fallimentare
(
PDF
), su
web.archive.org
.
- ^
Addio Alpi Eagles: il Tribunale ratifica il fallimento
, su
mattinopadova.gelocal.it
, Il mattino di Padova.
URL consultato il 25 marzo 2012
(archiviato dall'
url originale
il 23 giugno 2021)
.
- ^
a
b
Alpi Eagles ≪precipita≫ in Tribunale Nessun compratore: e fallimento
, su
corrieredelveneto.corriere.it
, Corriere del Veneto.
URL consultato il 25 marzo 2012
.
- ^
Aviation Photo #0042596: Fokker 100 (F-28-0100) - Air Dolomiti (Alpi Eagles)
, su
Airliners.net
.
URL consultato il 2 febbraio 2021
.
- ^
Harro Ranter,
ASN Aircraft accident Fokker 100 I-ALPL Barcelona Airport (BCN)
, su
aviation-safety.net
.
URL consultato il 2 febbraio 2021
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- ^
ANSA.it - Trasporti e Infrastrutture - AEREI: ENAC ARCHIVIA PROCEDIMENTO CONTRO ALPI EAGLES
, su
web.archive.org
, 28 gennaio 2008.
URL consultato il 2 febbraio 2021
(archiviato dall'
url originale
il 28 gennaio 2008)
.
- ^
Alpi Eagles resta a terra. Scali non pagati. Sospesa la licenza
, su
corriere.it
, Corriere della Sera.
- ^
ANSA.it - Trasporti e Infrastrutture - ALPI EAGLES:TAR SOSPENDE PROVVEDIMENTI ENAC CONTRO COMPAGNIA
, su
web.archive.org
, 12 febbraio 2008.
URL consultato il 2 febbraio 2021
(archiviato dall'
url originale
il 12 febbraio 2008)
.
- ^
Alpi Eagles verso l’epilogo. Chiesto il fallimento
, su
ilgiornale.it
, Il Giornale.
URL consultato il 17 aprile 2008
(archiviato dall'
url originale
il 17 novembre 2007)
.
- ^
Articolo su "MD80"
.
- ^
Decreti | Amministrazione straordinaria Alpi Eagles
, su
web.archive.org
, 26 luglio 2011.
URL consultato il 2 febbraio 2021
(archiviato dall'
url originale
il 26 luglio 2011)
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- ^
Avvisi | Amministrazione straordinaria Alpi Eagles
, su
web.archive.org
, 1º novembre 2011.
URL consultato il 2 febbraio 2021
(archiviato dall'
url originale
il 1º novembre 2011)
.