한국   대만   중국   일본 
Varig ? Wikipedia Ugras a tartalomhoz

Varig

A Wikipediabol, a szabad enciklopediabol
Varig
Orszag Brazilia
IATA : RG   ICAO : VRG    Hivojel : VARIG
Adatok
Alapitas 1927 . majus 7.
Megsz?nes 2006
Anyavallalat
  • Gol Transportes Aereos
  • Fundacao Ruben Berta
Bazisrepul?ter
Szekhely Porto Alegre
Legiszovetseg Star Alliance
A legitarsasag weboldala
A Wikimedia Commons tartalmaz Varig temaju mediaallomanyokat.

A VARIG ( Empresa de Viacao Aerea Rio Grandense , vagyis Rio Grande-i legi szallitasi vallalkozas) Brazilia els? legitarsasaga volt. Tobb evtizeden keresztul nemzeti legitarsasag szerepet toltotte be; az orszagban a legnagyobb volt, es egy id?ben az egyetlen, amely nemzetkozi jaratokat uzemeltetett. 2005-ben fizeteskeptelen lett; ujraszervezes eredmenyekent ket reszre szakadt; az egyik beleolvadt a Golba , a masik pedig hamarosan megsz?nt.

Tortenete [ szerkesztes ]

Otto Ernst Meyer Labastille nemet bevandorlo alapitotta, aki az els? vilaghaboru alatt a porosz-nemet legier?nel volt pilota. 1921-ben Braziliaba emigralt, mivel egy recifei cegnel kapott allast. El?szor Recifeben, majd Rio de Janeiroban probalt legitarsasagot alapitani, de vegul csak Porto Alegreben kapta meg a szukseges tamogatast. 1926-ban Nemetorszagban a Condor Syndikat kereskedelmi vallalattal targyalt, es elerte, hogy egy repul?gepet (9 szemelyes Dornier Wal repul? csonak) es szemelyzetet biztositsanak az uj legitarsasag szamara. 1927. majus 7-en hivatalosan is megalakult a VARIG; els? menetrendszer? jaratuk a Lagoa dos Patos folott megtett Porto Alegre ? Pelotas ? Rio Grande ut volt (Linha da Lagoa) . Az ev vegere mar negy repul?gepuk volt. [1]

1930-ban a Condor Syndikat visszavonult es a gepeket vissza kellett szolgaltassak, ezert a VARIG segitseget kert Rio Grande do Sul kormanyatol. Junkers repul?gepeket szerzett es a varosokban repul?tereket epitett, jaratai pedig hamarosan az egesz allamot behaloztak. [2] A masodik vilaghaboru bekoszontevel a nemet gepek alkatresz-utanpotlasa elakadt, Otto Meyer pedig visszavonult; utodja Ruben Berta lett, a VARIG pedig de Havilland es Lockheed gepeket vasarolt, melyekkel nemzetkozi utakat is inditottak (az els? ilyen a Porto Alegre? Montevideo jarat volt). A haboru vegeztevel szamos DC?3 gephez jutottak hozza, melyek sokaig a tarsasag gerincet alkottak, es mind tobb jaratot inditottak a szomszedos allamokba is (egeszen Rio de Janeiroig es Sao Pauloig ). [3]

Az 1950-es evekben bazisrepteruket athelyeztek Rio de Janeiroba . 1952-ben az Aero Gal felvasarlasaval kiterjesztettek m?kodesuket az orszag eszakkeleti reszere, 1953-ban pedig elinditottak masodik nemzetkozi jaratukat ( Buenos Airesbe ). A kovetkez? evekben Lockheed Constellation es Convair CV?240 gepeket vasaroltak, 1955-ben jaratot inditottak New Yorkba , az utasokat pedig feny?z? korulmenyek kozott szallitottak. A jet korszak bekoszontevel a VARIG megrendelte els? Caravelle es Boeing 707 gepeit. [4] 1961-ben felvasarolta konkurenset, a brazil Real-Aerovias-Nacional konzorciumot, ezzel igen er?s lett, viszont a valtozatos, geptipusok tucatjait szamlalo flottat nehez volt karbantartani. Az 1960-as evekben tovabb fejl?dott, uj sugarhajtasu gepeket vett, szamos eszak- es del-amerikai varosba inditott jaratokat, hamarosan pedig Europa es a Kozel-Kelet nagyvarosaiba is, 1968-ban pedig Tokioba , igy a legnagyobb latin-amerikai legitarsasagkent tartottak szamon. [5]

Az 1970-es eveket a VARIG aranykorakent emlitik. Regi gepeiket lecsereltek, a belfoldi jaratok legtobbjen is modern sugarhajtasu gepeket kezdtek uzemeltetni (727, 737), es megerkeztek az els? szelestorzs? repul?gepek (DC10). Az 1973-as olajvalsag azonban negativan erintette a kozlekedest, a VARIG pedig flottajanak kozel feler?l lemondott. Az 1970-es evek vegen a VARIG volt az Egyesult Allamokon kivul a legnagyobb maganceg, a vilag nyolcadik legnagyobb legitarsasaga ami a szallitott terhet illeti, es tizennegyedik legnagyobb ami a jaratok hosszusagat illeti. [6]

A kovetkez? evtizedekben a legitarsasag tovabb fejl?dott; uj gepeket vettek (A300, 737, 747, 767, MD11), uj jaratokat inditottak (az 1980-as evekben 42 nemzetkozi celallomasa volt 33 orszagban), Sao Paulo pedig uj bazisrepter lett, ahova m?kodesuk nagy reszet athelyeztek. [7] Az 1990-es evekben a deregulacio kovetkezmenyekent szamos konkurens tarsasag jelent meg, a VARIG igy tobb vesztesegesse valt jaratot megszuntetett es tobb gepet visszavont. A 2000-es evekben folytatodott a flotta modernizacioja (757, 777), a tarsasagot atszerveztek, azonban a 2001-es amerikai terrortamadasok kovetkezmenyekent sok mas legitarsasaghoz hasonloan nehez penzugyi helyzetbe kerult es 2005-ben fizeteskeptelen lett. Egyes leanyvallalatait eladta, azonban ez csak ideig-oraig orvosolta a problemakat, jaratai egymas utan sz?ntek meg. 2006 juliusaban ket reszre szakadt, amelyeket elarvereztek; az egyiket felvasarolta a Gol Linhas Aereas Inteligentes , a masikbol lett a FLEX charter tarsasag (mely hamarosan megsz?nt). [8]

Flotta [ szerkesztes ]

A VARIG flottaja [9]
Geptipus Darabszam Evek Megjegyzesek
Dornier Do J Wal 1 1927?1930 Az els? Braziliaban lajstromozott gep
Dornier Merkur 1 1928?1930
Morane-Saulnier 130 1 1930?1931
Klemm L-25 2 1930?1937
Nieuport-Delage 641 1 1931
Junkers A-50 Junior 3 1931?1944
Junkers F 13 ke 2 1932?1948
Messerschmitt Bf-108 Taifun 1 1936
Messersschmitt M-20B 1 1937?1948
Junkers Ju 52/3m 1 1938?1942
Focke-Wulf Fw 58C Weihe 1 1940?1941
de Havilland DH 89 Dragon Rapide 1 1942
CANT Z.1012 1 1942
Fiat G.2 1 1942?1945
Lockheed L-10 A/E Electra 11 1943?1955
Douglas DC-3/C-47 47 1946?1971
Noorduyn C-64 Norseman 1 1947?1950
Curtiss C-46/Super C-46 Commando 29 1948?1970
Convair 240 13 1954?1969
Lockheed L-1049G/H Super Constellation 10 1955?1967
Sud Aviation SE-210 Caravelle I (III) 3 1959?1979
Boeing 707-441 3 1960?1979
Convair 340/440 15 1961?1967
Douglas DC-6B 5 1961?1968
Lockheed L-188 A/C Electra 15 1962?1992
Convair 990A 3 1963?1971 Az Aerovias Brasiltol szerezve
Douglas DC-8-33 2 1965?1975 A Panair do Brasiltol szerezve
Hawker Siddeley HS 748 11 1966?1976
Boeing 707-320/320C 17 1966?1990
Beechcraft 99 Airliner 1 1968
Fairchild Hiller FH-227B 4 1970?1975
Boeing 727-100 11 1970?2006
McDonnell Douglas DC-10-30 16 1974?2006
Boeing 737-200 20 1975?2003
Airbus A300-B4-203 4 1980?1990
Boeing 747-200 4 1981?1996
Boeing 747-300/300 Combi 5 1985?2000 [10]
Boeing 767-200/200ER 9 1986?2004, 2008 Egyesek a Golhoz kerultek
Boeing 737-300 48 1987?2009 Egy a FLEXhez, masok a Golhoz kerultek
Boeing 767-300ER 16 1989?2008 Egyesek a Golhoz kerultek
Boeing 747-400 3 1991?1994
McDonnell Douglas MD?11 26 1991?2007 Egyesek a Golhoz kerultek
Boeing 737-400 8 2000?2006
Boeing 737-700 10 2001?2006
Boeing 737-800 2 2001?2006
Boeing 777-200ER 8 2001?2006
Boeing 737-500 25 2003?2006
Boeing 757-200 4 2004?2006

Legi balesetek [ szerkesztes ]

Az Aviation Safety Network adatbazisa 44 repul?esemenyt rogzit, ezek kozul 19 volt halalos aldozatokat kovetel? legikatasztrofa. [11]

Jegyzetek [ szerkesztes ]

  1. ↑ VARIG Historia Anos 20 . varig-airlines.com. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)
  2. ↑ VARIG Historia Anos 30 . varig-airlines.com. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)
  3. ↑ VARIG Historia Anos 40 . varig-airlines.com. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)
  4. ↑ VARIG Historia Anos 50 . varig-airlines.com. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)
  5. ↑ VARIG Historia Anos 60 . varig-airlines.com. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)
  6. ↑ VARIG Historia Anos 70 . varig-airlines.com. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)
  7. ↑ VARIG Historia Anos 80 . varig-airlines.com. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)
  8. ↑ VARIG Historia Anos 2000 . varig-airlines.com. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)
  9. ↑ Beting, G; Beting, J. Varig: Eterna Pioneira . Porto Alegre and Sao Paulo: EDIPUCRS es Beting Books (2009). ISBN 978-85-7430-901-9  
  10. ↑ ? Brazilian Beauty ”, Air Transport World , 2015. szeptember 1.. [2015. szeptember 4-i datummal az eredetib?l archivalva]  
  11. ↑ VARIG . ASN. (Hozzaferes: 2021. julius 23.)

Tovabbi informaciok [ szerkesztes ]

A lap eredeti cime: ? https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Varig&oldid=24991838 ”