한국   대만   중국   일본 
Magyarorszag vasuti kozlekedese ? Wikipedia Ugras a tartalomhoz

Magyarorszag vasuti kozlekedese

A Wikipediabol, a szabad enciklopediabol
Magyarorszag
InterCity vonat V43-as mozdonnyal a felújítás előtti budapesti Nyugati pályaudvaron
InterCity vonat V43-as mozdonnyal a felujitas el?tti budapesti Nyugati palyaudvaron
M?kodtetes
Nemzeti vasuttarsasag MAV
F? uzemeltet?k F? szocikk: Uzemeltet?k
Statisztika
Utasok szama 110,9 millio [1] evente
Utaskilometer 5469 millio [1] evente
Felmeres eve 2019
A halozat hossza
Teljes hossz 8057 [2] vagy 7893 [3] km
Ketvaganyu vonalak 1335 [4] km
Villamositott vonalak 3060 [5] km
Nyomtavok
F? nyomtav 1435 mm
1435 mm 7802 [2] km
1520 mm 36 [2] km
760 mm 219 [2] km
Aramrendszer
F? aramrendszer 25 kV  50  Hz AC
Tovabbi informaciok
Alagutak szama 21
Leghosszabb alagut A 2-es vonal alagutja a Kopar-hegy alatt
Leghosszabb hid ?rsegi vasuti hid (1400 m)
Terkep
A Wikimedia Commons tartalmaz Magyarorszag temaju mediaallomanyokat.
Sablon • Wikidata • Segitseg
A Budapesti Gyermekvasut
MAV Siemens Desiro Obuda allomason
Stadler FLIRT villamos motorvonatok Szobon
Szemelyvonat Szeged-Rokus allomason
Uj Stadler Kiss emeletes motorvonatok Dunakeszin. A MAV 40 szerelvenyt rendelt 2021-ig
GYSEV FLIRT 3-asa Szombathelyen
MAV “Fecske” gyorsvonat
Bombardier Talent EuroRegio motorvonat Budapest, Deli palyaudvaron
MAV EuroCity Becs, Westbahnhofnal
MAV TRAXX mozdony halad Pecs fele
Magyarorszag vasutallomasai es vasuti megallohelyei

Magyarorszag vasuti kozlekedese magaban foglalja az orszagos es a lokalis, illetve varosi vasuti infrastrukturat es szolgaltatasokat. Ez utobbiak, peldaul villamos , helyierdek? vasut stb. altalaban a helyi onkormanyzatok tulajdonaban vannak.

A szocikk az orszagos, allami fenntartasu vasuti halozatot targyalja. Magyarorszag vasutvonalai fontos atmen? forgalmat bonyolitanak le mind eszak?deli, mind kelet?nyugati iranyban. Az orszag kis merete ellenere het orszaggal is szomszedos, valamennyivel van vasuti kapcsolata. A 8057 km [2] hosszu halozat viszonylag elavult, egyes helyeken igen sok a sebessegkorlatozas. A ketvaganyu vonalak es a villamositott vonalak aranya alacsony. A jarm?allomany eloregedett, atlageletkoruk meghaladja a 30 evet. A fejlesztes csak lassan halad, nem tart lepest az amortizacioval.

Tortenelem [ szerkesztes ]

B?vebben: Magyarorszag vasuttortenete

Vonalbezarasok [ szerkesztes ]

1968 [ szerkesztes ]

B?vebben: 1968-as kozlekedespolitikai koncepcio

2007 [ szerkesztes ]

B?vebben: 2007-es magyarorszagi vasutbezarasok

2007 . marcius 4 -t?l a MAV megszuntette a szemelyszallitast 14 vasutvonalon es vonalszakaszon, 478 kilometeren . A szemelyszallito vonatok leallitasa utan nehany vonalon a teherszallitas folytatodott. Alig egy honap mulva a MAV vonatpotlo autobuszokkal kiszolgalt vonalain is a helyi volan tarsasagok vettek at a szemelyszallitast. [6]

2009 [ szerkesztes ]

B?vebben: 2009-es magyarorszagi vasutbezarasok

2009 . december 13 -i menetrendvaltassal a MAV megszuntette a szemelyszallitast 24 vasutvonalon es vonalszakaszon, mintegy 800 kilometeren.

A vonalak megszuntetesevel evi 7 milliard forint megtakaritast remelt a Bajnai-kormany . A szemelyforgalom leallitasa utan egyes vonalakon a teherforgalom megmaradt, majd 2010 . julius 4 -en negy vonalat a masodik Orban-kormany ujranyitott. 2010. december 6 -an tovabbi bezart vonalak ujranyitasa is varhato volt.

2012 [ szerkesztes ]

2012 . aprilis 15 -i menetrendvaltassal a masodik Orban-kormany javaslatara a MAV vegrehajtotta tortenete legnagyobb jaratritkitasat, a korabbiakhoz kepest naponta osszesen mintegy 410 szemelyszallito vonat allt le. Noha egyetlen vonalat sem zartak be, 54 vasutvonalon lepett eletbe menetrendsz?kites, 15 mellekvonalon csak formalisan maradt meg a vasut: ezeken a vonalakon egy-egy reggeli es esti vonat kozlekedik. [7] (Ezt a vasutas szaknyelv alibimenetrendnek nevezi.) A korabbi vonalbezarasokhoz hasonloan a Nemzeti Fejlesztesi Miniszterium a drasztikus lepest?l 2012-ben 8, utana 12 milliard forintos megtakaritast var. Vasuti szakemberek ennek ellenere eszszer?tlennek tartjak a kiadasok ilyen mertek? csokkeneset, ugyanis a vasut fenntartasi koltsegei, melyek az osszkiadasok jelent?s reszet teszik ki, fix koltsegek, a jaratritkitasok pedig kizarolag a valtozo koltsegeket befolyasoljak.

A valtozasok jelent?s tarsadalmi elegedetlenseget valtottak ki az orszagban, ugyanis a Bajnai-kormany idejen, 2009-ben tortent jaratritkitasok legnagyobb ellenz?je annak idejen a Fidesz volt.

2015 [ szerkesztes ]

2015 novembereben a Szeged-Roszke vasutvonalon sz?nt meg a szemelyszallitas, a migracios valsag, es az ennek kovetkezteben Szabadka iranyaba megsz?n? hatarforgalom okozta drasztikus utasszamcsokkenes miatt.

2023 [ szerkesztes ]

B?vebben: 2023-as magyarorszagi vasutbezarasok

2023 . augusztus 1 -jevel tiz vasutvonalon sz?nt meg a szemelyszallitas a Lazar Janos vezette Epitesi es Kozlekedesi Miniszterium dontese alapjan.

A magyar vasuti liberalizacio [ szerkesztes ]

Magyarorszag 1993 -ban fogadta el vasuti torvenyet. Ez semmifele osszhangban nincs az 1991 -es, az Europai Kozosseg altal kiadott iranyelvvel. Csupan 2003 -ra sikerult szetvalasztani a vasutat keresked? es palyavasutra, ez is pusztan szamvitelileg sikerult. A kapacitas eloszto szervezet felallitasara is csak 2004 -ben kerult sor, annak tevekenysege nem igazan erzekelhet?, de honlapja mar van.

A hazai vasuti liberalizacio az olasszal allithato parhuzamba, mely sok hasonlo gonddal kuzd. [8] A MAV az olasz vasuthoz hasonloan visszael azzal, hogy a szakszemelyzet kepzese, az eszkozok egesze az ? kezeben van, raadasul arufuvarozasi uzletaga hosszu tavu szerz?deseket kotott a f?bb partnereivel. [9] A MAV semmifele egyuttm?kodesre sem hajlando az ujonnan erkezettekkel, [10] [11] noha az id?s es rossz allapotu vontato es vontatott jarm?vei, [12] a rugalmatlan szervezete miatt egy-egy cukorrepa - vagy gabonaszallitasi kampany mar meghaladja a ceg kepessegeit, amely a vasuti teherszallitas fejl?desenek komoly korlatja.

Noha mar tortentek probalkozasok a magantarsasagok reszer?l vasuti tevekenyseg folytatasara, azok sokaig a hatosagi burokracia utveszt?iben rendre elvereztek. Az engedelyeztetes technikai reszet 2006 . januar 1. es 2008 . julius 1. kozott egyebkent az elvben fuggetlen Magyar Vasuti Hivatal vegezte.

A magyar piac ?duopol”. A MAV mellett ? tortenelmi okokbol ? egy kisebb allamvasut is van, a GYSEV . Ez 61%-ban a magyar, 33,3%-ban az osztrak allam tulajdonaban all. A Gy?r?Sopron?Ebenfurt torzsvonal mellett atvette, felujitotta es villamositotta Sopron?Szombathely vasutvonalat , tovabba a Fert?szentmiklos-Nezsider-vonalon megbizas alapjan kozlekedteti a vonatokat. A Szombathely?Kormend?Szentgotthard vasutvonalat is 2006 decembereben atvette a MAV-tol. A terjeszkedese folyamatosnak latszik.

Magyarorszag vasuti helyzete [ szerkesztes ]

Magyarorszag villamositott vasutvonalai 2016 -ban

Kulonos sajatossaga a magyar halozatnak a szemelyszallitas piacan a vasut valaha volt magas teljesitmenye. Ellentetben a tobbi kelet-kozep-europai orszaggal, az elmult evekben itt nem esett vissza az utasok szama. Ennek hattereben ket f? ok huzodik meg: az orszag sok gazdasagtalan vasutvonalon is fenntartja a forgalmat, es utasainak 85%-a kedvezmenyes menetjegy valtasara jogosult (a dijmentesen utazok nagy szamarol nem is beszelve). E ket ok egyuttesen odavezetett, hogy a MAV es GYSEV gazdasagi nehezsegekkel kuzd a szemelyszallitason keletkez? oriasi vesztesegei miatt. A napjainkra az egyre gyakoribb keses, egyre bizonytalanabb menetid?k, rovidebb szemelyszallito szerelvenyek es a lassan eloreged?, kevesbe szervizelt geppark/sinrendszer lett jellemz?. [13] [14]

A MAV-START Zrt. 2011 -ben 142,1 millio fizet? utast szallitott. Az utaskilometer mert teljesitmenye 1992 ota nemhogy nem csokkent, de meg n?tt is. Ebben a budapesti agglomeracio novekv? lakossag szama es a tavolsagi forgalomban a min?segi InterCity vonatok nagy szama is szerepet jatszott.

A MAV teljesitmenye a kovetkez? evekben a gazdasagi megszoritasok, leepitesek, jaratritkitasok, az oreg es rossz allapotu eszkozok ellenere drasztikusan csokkent. A kedvezmenyek felulvizsgalata es a jegyar drasztikus emelese politikailag elkepzelhetetlen, tovabba a budapesti el?varosi korzetben az elviselhetetlen kozuti zsufoltsag miatt a szinvonaltalan vasut is legtobbszor sokkal gyorsabb eljutast biztosit, mint az auto.

Az EU statisztikaiban a MAV-rol rendre a fizet? utasok szama jelenik meg, velhet?en a tobbi orszagrol is. Csak mig kulfoldon legfeljebb a negy ev alattiak [ forras? ] es a vasutasok utazasa dijmentes (az utobbiake sem mindig, es f?leg nem a csaladtagokra kiterjesztve), addig Magyarorszagon ez kiegeszul a 65 ev felettiek nagyon is aktivan utazo taboraval. Igy ha peldaul az allam a 65 ev felettiek reszere jelkepes, 90-95%-os mersekles? menetjegy valtasat irna el?, akkor a MAV statisztikaja minden eddigi, egy ev alatt bekovetkez? utasszam novekedes rekordjat megdontene Europaban . [ forras? ] A MAV utasainak szama stabilan 150 millio korul van, igy ennek a statisztikakban valo megjelenese helyb?l 25%-os utasszam novekedes lenne. A magyarorszagi rovat egyebirant csak a MAV teljesitmenyet mutatja, a szinten jelent?s szemely- es teherforgalmu GYSEV mindig ?lathatatlan” marad.

Ha a GYSEV 3,6 millio evi utasszama nem is valtoztatna meg alapjaiban a vasuti szemelyszallitas hazai reszaranyat, az altala 2003-ban szallitott het millio tonna aru megfelel Dania vagy Portugalia mennyisegenek. A GYSEV azonban eredmenyesen kezdte ki a MAV arufuvarozasi poziciojat, 2003-as teljesitmenye 74,5%-kal mulja felul a 2002-es mennyiseget. Igy nem arrol van szo pusztan, hogy a GYSEV mar Budapestig feljar tehervonataival, ez esetben ugyanis csak a tonna kilometer teljesitmenye n?tt volna. A GYSEV 3 millio tonnas novekedese a MAV 0,4 millio tonnas csokkenes mellett kovetkezett be, tehat jelent?s reszben uj fuvarrol van szo.

A MAV igy 42,6 millio tonna arut szallitott. Noha lattuk, hogy ez a mennyiseg csak ketharmada a cseh teljesitmenynek, ez a vasuti fuvarozas reszaranyan nem latszik (mas a piac merete): a magyar vasut 26,8%-on all. Ha az olajvezetek 12,2%-os reszaranyat es a hajozas 2,7%-atol eltekintunk, akkor a MAV reszaranya 31% fele n?. (S?t, ha az Adria es Baratsag k?olajvezetek nem volna, es az olaj vasuton utazna, a reszarany az 50%-ot kozelitene.)

A MAV arufuvarozasa nem volt kepes gyorsan es hatekonyan reagalni a piac kihivasaira, ezert a magyar allam a mar korabban kiszervezett MAV Cargo eladasa mellett dontott. A leanyvallalatot az osztrak OBB vette meg, majd atkeresztelte Rail Cargo Hungaria nevre.

Infrastruktura [ szerkesztes ]

Rendez? palyaudvarok [ szerkesztes ]

B?vebben: Rendez? palyaudvar

Magyarorszagi rendez? palyaudvarok:

Alagutak [ szerkesztes ]

B?vebben: Alagut#Vasuti alagutak Magyarorszagon

Vasuti kapcsolat mas orszagokkal [ szerkesztes ]

  • Ausztria Ausztria ? van, azonos nyomtav, helyenkent azonos vagy elter? aramrendszer 25 kV  50  Hz AC / 15 kV 16,7 Hz AC
  • Horvátország Horvatorszag ? van, azonos nyomtav, azonos aramrendszer
  • Románia Romania ? van, azonos nyomtav, azonos aramrendszer
  • Szerbia Szerbia ? van, azonos nyomtav, azonos aramrendszer
  • Szlovákia Szlovakia ? van, azonos nyomtav, helyenkent azonos vagy elter? aramrendszer 25 kV 50 Hz AC / 3 kV DC
  • Szlovénia Szlovenia ? van, azonos nyomtav, elter? aramrendszer 25 kV 50 Hz AC / 3 kV DC
  • Ukrajna Ukrajna ? van, normal, elter? nyomtav, elter? aramrendszer 25 kV 50 Hz AC / 3 kV DC (nincs villamositott vasuti kapcsolat)

Schengeni ovezeten belul, hatarellen?rzes nelkul [ szerkesztes ]

  • Szlovakia
  1. Rajka ? Oroszvar
  2. Komarom ? Revkomarom (csak teherforgalom)
  3. Szob ? Helemba ? Parkany
  4. Nogradszakal ? Bussa (csak teherforgalom)
  5. Ipolytarnoc ? Kalonda (csak teherforgalom)
  6. Somosk?ujfalu ? Fulek (csak teherforgalom)
  7. Banreve ? Sajolenartfalva (csak teherforgalom)
  8. Tornanadaska ? Bodvavendegi (szunetel)
  9. Hidasnemeti ? Hernadcsany
  10. Satoraljaujhely ? Ujhely (csak teherforgalom)
  • Ausztria
  1. Hegyeshalom ? Mikloshalma
  2. Fert?ujlak ? Pomogy
  3. Sopron ? Sopronkertes
  4. Sopron ? Lepesfalva/ Somfalva
  5. Kophaza ? Sopronkeresztur
  6. Szentgotthard ? Gyanafalva
  • Szlovenia
  1. Bajansenye ? ?rihodos
  • Horvatorszag
  1. Murakeresztur ? Kotor (csak teherforgalom)
  2. Gyekenyes ? Kapronca
  3. Magyarboly ? Pelmonostor

Schengeni ovezeten kivul, hatarellen?rzessel [ szerkesztes ]

  • Romania
  1. Tiborszallas ? Nagykaroly
  2. Nyirabrany ? Ermihalyfalva
  3. Biharkeresztes ? Biharpuspoki
  4. Kotegyan ? Nagyszalonta
  5. L?koshaza ? Kurtos
  • Szerbia
  1. Kelebia ? Szabadka
  2. Roszke ? Horgos (2015 ota szunetel, de varhatoan 2023-ban ujraindul)
  • Ukrajna
  1. Zahony ? Csap
  2. Tiszaszentmarton (Eperjeske) ? Szaloka ( csak teherforgalom szamara fenntartott hid )

Jegyzetek [ szerkesztes ]

  1. ↑ a b UIC Statistics. uic-stats.uic.org (angolul) (2021. marcius 25.) (Hozzaferes: 2021. marcius 25.)
  2. ↑ a b c d e CIA - The World Factbook . cia.gov . [2009. junius 10-i datummal az eredetib?l archivalva]. (Hozzaferes: 2010. szeptember 15.)
  3. ↑ Snejana Markovic Chenais: Global Rail Statistics (pdf) . uic.org , 2011 [last update]. (Hozzaferes: 2012. januar 7.)
  4. ↑ Snejana Markovic Chenais: Global Rail Statistics (pdf) . uic.org , 2011 [last update]. (Hozzaferes: 2012. januar 7.)
  5. ↑ IHO - Csorna?Porpac: ujabb merfoldk? a villamositasban . [2015. junius 14-i datummal az eredetib?l archivalva]. (Hozzaferes: 2015. junius 13.)
  6. ↑ Kapitany Szabo Attila: Vonatok mennek, buszok jonnek (magyar nyelven). Nepszabadsag, 2007. marcius 2. (Hozzaferes: 2010. junius 21.)
  7. ↑ Index.hu: Es most leall minden hetedik vonat (magyar nyelven). Index , 2012. aprilis 14. (Hozzaferes: 2012. julius 5.)
  8. ↑ EU on slow line to liberalisation - International Railway Journal . railjournal.com . [2011. december 10-i datummal az eredetib?l archivalva]. (Hozzaferes: 2010. szeptember 18.)
  9. ↑ Hosszu tavu szerz?dest kotott a MAV Cargo es a Dunaferr . fn.hu . (Hozzaferes: 2010. szeptember 19.)
  10. ↑ Pecsi Mozdonyvezet?k Oldalai . moszpecs.atw.hu . (Hozzaferes: 2010. szeptember 18.) [ halott link ]
  11. ↑ A MAV tovabbra is akadalyozza a maganvasut fuvarjat - Menedzsment Forum, mfor.hu . mfor.hu . [2014. februar 22-i datummal az eredetib?l archivalva]. (Hozzaferes: 2010. szeptember 18.)
  12. ↑ Szupermozdonyokra valt a MAV . [2009. december 7-i datummal az eredetib?l archivalva]. (Hozzaferes: 2010. november 2.)
  13. ↑ Egy nap alatt tobb mint tiz napot is kepes kesni a MAV . (Hozzaferes: 2022. oktober 4.)
  14. ↑ Nem tajekoztatja utasait a kesesek valodi okarol a MAV-csoport

Forrasok [ szerkesztes ]

Tovabbi informaciok [ szerkesztes ]

Kapcsolodo szocikkek [ szerkesztes ]

A lap eredeti cime: ? https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Magyarorszag_vasuti_kozlekedese&oldid=27110105 ”