A szocikk keleti irasjegyeket tartalmaz. Tobbnyelv? tamogatas nelkul a kelet-azsiai irasjegyek helyen negyszog, kerd?jel vagy mas ertelmetlen jel all.

Ebben a szocikkben a japan nevek magyaros atirasban es keleti nevsorrendben szerepelnek.

Japan Airlines
Orszag	Japan
Jogi forma	reszvenytarsasag
IATA : JL   ICAO : JAL    Hivojel : JAPAN AIR
Adatok
Alapitas	1951
Leanyvallalatok	Hokkaido Air System (HAC) J-Air (JLJ) JAL Express (JEX) JALWays (JAZ) Japan Air Commuter (JAC) Japan Transocean Air (JTA) Ryukyu Air Commuter (RAC)
T?zsde	tokioi t?zsde
Szovetseg	Oneworld (szemelyszallitas) WOW (cargo)
Bazisrepul?ter	Narita nemzetkozi repul?ter Tokioi nemzetkozi repul?ter Kanszai nemzetkozi repul?ter Csubu nemzetkozi repul?ter
Flotta merete	196 (+56 rendeles, 20 opcio) beleertve a JAL Cargot
Flotta repul?gep tipusa	Boeing 767 Boeing 777 Boeing 787 Boeing 737 Next Generation Japan Airlines fleet Airbus A350
Uti celok	103 beleertve a JAL Cargot
Torzsutas klub	JAL Mileage Bank
Varo	SAKURA Lounge
Szekhely	Sinagava , Tokio , Japan
Vezet?	Inamori Kadzuo
Legiszovetseg	Oneworld
A Japan Airlines weboldala
A Wikimedia Commons tartalmaz Japan Airlines temaju mediaallomanyokat.

A Japan Airlines Corporation ( japanul "株式?社日本航空"), vagy roviden JAL , Japan nemzeti legitarsasaga es Azsia egyik legnagyobb legi fuvarozoja. Ket vallalat m?kodik a JAL nev alatt: a Japan Airlines International ( japanul "日本航空インタ?ナショナル") es a Japan Airlines Domestic ( japanul "日本航空ジャパン"), az el?bbi f?leg a nemzetkozi, az utobbi a belfoldi jaratokat uzemelteti.

Szekhelye Tokio Sinagava keruleteben talalhato. Legf?bb bazisrepul?terei a tokioi Narita nemzetkozi repul?ter (成田?際空港 Narita kokusai kuko ) es Haneda nemzetkozi repul?ter (羽田空港 Haneda kuko ) valamint az oszakai Kanszai nemzetkozi repul?ter (?西?際空港 Kansai kokusai kuko ) es Oszaka nemzetkozi repul?ter (大阪?際空港 Osaka kokusai kuko ). A legitarsasag es mindharom leanyvallalata ( J-Air , JAL Expressz es a Japan Transocean Air ) tagja a Oneworld legi szovetsegnek (Oneworld airline alliance) .

A JAL cegcsoportban a JAL felel?s a nemzetkozi es belfoldi jaratokert; a JAL Expressz a nemzetkozi es belfoldi fapados utvonalakert; a JAL Cargo a csomag es levelszallitasert; a J-Air , Japan legi ingazo ( Japan Air Commuter ), Japan transzatlanti legitarsasag ( Japan Transocean Air ) es a Ryukyu legi ingazo ( Ryukyu Air Commuter ) belfoldi ingajaratai biztositanak tovabbutazasi lehet?seget a kisebb repul?terekt?l a nagyobbak fele. Szemely es aruszallitas tekinteteben vilagszerte 35 orszagban 220 celallomassal rendelkeznek es fenntartanak helymegosztasi megallapodast szamos legitarsasaggal is. A flottat 279 repul?gep alkotja. 2009-ben osszesen 52 millio utast es tobb mint 1,1 millio tonna arut szallitottak.

A JAL-t 1951-ben alapitottak es 1953-ra valt Japan nemzeti legitarsasagava. Vegul tobb mint 30 evnyi m?kodes es terjeszkedes utan 1987-ben teljesen privatizaltak. 2002-ben osszeolvadt a JAS-szel ( Japan Air System ) Japan harmadik legnagyobb legitarsasagaval es igy valt a vilag hatodik legnagyobb utas kiszolgalojava. Jelenleg hivatalos szponzora a Japan Labdarugo Szovetsegnek (Japan Football Association), a Japan Nemzeti Labdarugo csapatnak (Japan national football team), valamint a Shimizu S-Pulse es Consadole Sapporo foci kluboknak is. A ceg legnagyobb rivalisa, Japan legnagyobb legitarsasaga az All Nippon Airways ( ANA ).

Tortenete [ szerkesztes ]

A Japan Air Lines Co., Ltd. legitarsasagot 1951. augusztus 1-jen alapitotta a japan kormanyzat, miutan felismerte, hogy a gazdasagi novekedes egyik feltetele egy megbizhato legi kozlekedesi rendszer. A tarsasagot 100 millio jen t?kevel inditottak el, igazgatosagat a tokioi Csuo negyedbe helyeztek. Augusztus 27-e es 29-e kozott a tarsasag els? jaratait a Philippine Airlinestol berelt Douglas DC?3 -assal uzemeltette. Oktober 25-en felszallt Japan els? haboru utani belfoldi jarata, egy Martin 2-0-2 -es repul?gep. Alapitasanak masodik evfordulojan a Japan orszaggy?les elfogadta a Japan Air Lines Company torvenyt, letrehozva ezzel az uj, allami tulajdonu Japan Air Linest, az el?z? ceg torvenyes utodat, oktober 1-jei hatallyal. 1954. februar 2-an elindult az els? nemzetkozi jarat 18 utassal a fedelzeten Tokio es San Francisco kozott. A utat a City of Tokyo nevet visel? Douglas DC?6 -os teljesitette; San Francisco elerese el?tt megallt a Wake-szigeten es Honoluluban . Mind a mai napig a Tokio?San Francisco jarat a Japan Airlines 1-es es 2-es szamu jarata az els? nemzetkozi legi osszekottetes emlekere. A DC?3, DC?6 es Martin 2-0-2 tipusok mellett az 1950-es evekben a Japan Air Lines Douglas DC?4 -es es Douglas DC?7 -es repul?gepekkel is rendelkezett.

Sugarhajtasuak kora [ szerkesztes ]

1960-ban a JAL megvasarolta els? sugarhajtasu Douglas DC-8, Fujinak keresztelt gepet, melyet a Tokio ? Hawaii ? San Francisco vonalon allitott uzembe. A flottat kes?bb 51 db DC-8-as alkotta, melyekb?l az utolso 1987-ben kerult nyugdijazasba. A Fuji egeszen 1974-ig repult, majd karbantartasi- kepzesi mintanak hasznaltak 1989-ig. Az orr reszet egy ideig a Haneda repul?ter tarolta, vegul 2014-ben a JAL Egi Muzeum kiallitasi darabja lett.

Szinten 1960-ban sugarhajtasuak jartak a Hongkong - Seattle vonalakon es 1961 vegere a transzpolaris jaratok is megjelentek Seattle, Koppenhaga , London es Parizs celallomasokkal Alaszkan keresztul, majd San Francisco es Los Angeles fele Hawaii -on at.

Az 1960-as evekben ujabb nagyvarosok, mint Moszkva , New York es Puszan valtak uti cella es Indian keresztul Europaba is indultak (kezdetben) Convair 880-as gepek.

1965-re a kozpontot athelyeztek a Tokio epuletbe, Tokio Csijoda keruletebe. Ekkorra a JAL bevetelenek a felet az Amerikaba tarto csendes-oceani jaratok adtak. 1967 es 1969 kozott megallapodas szuletett az Aeroflot -tal egy kozos Moszkva?Tokio jaratrol, melyen szovjet Tupoljev Tu-114 tipusu repul?k ingaztak hetente a ket nagyvaros kozott. Moszkvaig az ut 10 ora 35 perces, vissza pedig 11 ora 25 perces volt. A legenyseg fele aranyban volt japan es szovjet.

A civil legikozlekedesi megallapodas ertelmeben, melyet Kinaval kotottek 1974-ben, a Tajvan ?Japan utvonal felfuggesztesre kerult es csak a Japan Asia Airways 1975-os megalapitasa utan allt helyre. Az 1970-es evekben uj geptipusokat vasaroltak, mint a Boeing 727 , Boeing 747 es a McDonnel Douglas DC-10 a megnovekedett utasforgalom kiszolgalasa erdekeben.

Az 1980-as evekben kulonleges gepeket biztositottak Akihito csaszarnak es Micsiko csaszarnenak, II. Janos Pal papanak es a japan miniszterelnoknek, majd kes?bb Boeing 747-400 -as gepeket alakitottak at kormanyzati repul?gepekke, hogy megfeleljenek a japan politikai szemelyek igenyeinek.

1978-ban Sao Paolo es Rio de Janeiro is felkerult a celallomasok koze.

Allami szabalyozasok megszuntetese [ szerkesztes ]

1987-ben a Japan Airlines teljes egeszeben privatizalva lett es a belfoldi, valamint a nemzetkozi jaratok szintjen ket nagy vetelytarsa az ANA es a JAS lett. A versenges nyoman modosult a legitarsasag vallalati strukturaja es kialakult a mai harmas felosztas: a nemzetkozi es belfoldi szemelyszallitas, valamint az aru- es levelszallitas.

1996 szeptembereben a Walt Disney -vel kotott szerz?des ertelmeben a JAL lett a tokioi Disneyland hivatalos legitarsasaga, majd egy evvel kes?bb megalakult a JAL Expressz , ahol els?kent repultek Boeing 737 -es gepek. Az 1990-es evekben a begy?r?zott amerikai es brit gazdasagi valsag miatt a JAL is sulyos anyagi gondokkal kuszkodott, melynek a visszaes? belfoldi utasforgalom sem tett jot. A ceg egeszen 1992-ig folyamatos veszteseget konyvelhetett el maganak. Koltsegcsokkentessel, a JAL Expressz fapados legitarsasagga alakitasaval es az orszagba erkez? turistak szamanak novekedesevel het ev utan el?szor ismet nyereseggel zarhattak az evet. Azon 8 tarsasag koze tartozott, akik (a flotta fejlesztese erdekeben) el?szor rendeltek Boeing 777 -es nagy hatotavolsagu gepeket.

JAS egyesules [ szerkesztes ]

2001-ben a Japan Air System es a JAL megallapodtak az egyesulesr?l, igy 2002. Oktober 2-an megalapitottak kozos holding tarsasagukat a Japan Air System -et (日本航空システム Nihon koku siszutemu). Ezzel parhuzamosan a gepek festeset is megvaltoztattak. Akkoriban a szallitott utasok tekinteteben a Japan Air System volt a hatodik legnagyobb a vilagon.

2004-ben a JAL uj neve Japan Airlines International (Nemzetkozi Japan Legitarsasag) , a JAS neve pedig Japan Airlines Domestic (Belfoldi Japan Legitarsasag) lett. A JAS jaratszamokat JAL jaratszamokra valtottak, valamint a check-in pultokat es a gepek festeseit is a JAL egyen szineire valtottak. 2004. junius 26-an az anyaceget (Japan Air System) atneveztek Japan Airlines Corporation -re.

Az egyesulest kovet?en ket ceg m?kodott a JAL nev alatt: Japan Airlines International (日本航空インタ?ナショナル Nihon koku intaanasonaru) es Japan Airlines Domestic (日本航空ジャパン Nihon koukuu Japan). Az el?bbi felelt a nemzetkozi es f?bb belfoldi jaratokert, mig az utobbi tovabbra is a belfoldi jaratokat m?kodtette. 2006-ban a ket tarsasag egybeolvadt es a tovabbiakban egykent, Japan Airlines International neven futott tovabb.

2005-ben tagsagi kerelmet nyujtott be a Oneworld -hoz. A JAL allitasa szerint e csatlakozas mindket fel erdekeit szolgalna es el?segitene a ceg jov?beli fejleszteseit, valamint elkotelezettseget, hogy utasainak csakis a legjobb szolgaltatast biztositsa. 2007. aprilis 1-jen a Malevvel es a Royal Jordanian-nel egyutt felvetelt nyert a szovetsegbe.

A JAL 2008-ban magaba olvasztotta egyik leanyvallalatat, a JAA -t (Japan Asia Airways) , mely Tajvan kulonleges politikai statusza miatt addig onallo egysegkent m?kodott a JAL csoporton belul.

Szerkezetatalakitas [ szerkesztes ]

Annak ellenere, hogy 2009-ben jovedelem szerinti rangsor alapjan Azsia els? szamu legitarsasaga volt, a JAL hatalmas vesztesegeket szenvedett. A kiadasok csokkentese erdekeben letszam- es jarat leepiteseket eszkozoltek, valamint egy 100 milliard jenes hitelkeretet igenyeltek a kormanytol. Japan Fold-, Infrastrukturalis-, Kozlekedesi- es Idegenforgalmi miniszteriuma egy kisebb csoportot hozott letre, hogy segitse a vallalatot strategiai partnerekkel valo kapcsolatok kiepiteseben, koltsegcsokkentesben egy esetleges cs?d elkerulese vegett.

Egy lehet?segkent felmerult, hogy osszevonjak a JAL -t az ANA -el ( All Nippon Airways ), igy kapva egy nagy nemzeti legitarsasagot. A mediaban ezt er?sen elleneztek, mivel ugy veltek, hogy az ANA igy kulonallo vallalatkent penzugyileg sokkal stabilabb. A munkacsoport meg egy kulfoldi legitarsasaggal valo szovetkezest is fontolora vett.

Tobb hetes spekulacio utan a JAL a vedelmi testulet rehabilitacios torvenyet felhasznalva 300 milliard jent injektaltak a vallalatba, valamint az addigi 730 milliard jenes tartozasukat is elengedtek. Cserebe, hogy minden tartozasukat nullaztak, a JAL minden nem jovedelmez? utvonalat megszunteti, dolgozoinak szamat 15 700 alkalmazottal csokkenti. A JAL f?bb hitelez?i: Mizuho Corporate Bank (A Mizuho penzugyi csoport tagja), Tokio- Mitsubishi Bank (Mitsubishi UFJ penzugyi csoport egyik leanyvallalata) es a Sumitomo Mitsui Bankcsoport . Eredetileg cs?deljarast akartak kezdemenyezni, de megvaltoztattak allaspontjukat es 2010. februar 20-an a JAL addigi tartozasait toroltek.

Flotta [ szerkesztes ]

Balesetek [ szerkesztes ]

• A Japan Airlines 123-as jaratanak katasztrofaja : 1985 . augusztus 12 -en a Tokiobol Oszakaba tarto Boeing 747 -es felszallas utan 12 perccel a pilotak robbanasszer? hangot hallottak es gep iranyithatatlanna valt. A pilotak fel oran at kuzdottek az iranyitasert, de a fel-le hintazo gep vegul egy hegyoldalnak csapodott. A vizsgalatok utan kiderult, hogy a 11 eve szolgalatban allo gep farokresze 7 evvel korabban mar megserult, amikor egy leszallas kozben a betonba utkozott. A javitast a Boeing vegezte el, de a nyomastarto lemezt nem az el?irasoknak megfelel?en rogzitettek. A hianyossag az egymast kovet? ellen?rzesek soran sem lett orvosolva. A minden egyes le- es felszallaskor fellep? nyomaskulonbseg egyre jobban feszitette a gyenge illesztekeket, amelyek el?bb megrepedtek, majd a vegzetes napon az egesz hatso nyomastarto fal kiszakadt. Ugyanekkor robbanasszer?en levalt a bal oldali hatso vezersik is. Megserult a hidraulikus vezetekrendszer is, a gep vegkepp iranyithatatlanna valt. A katasztrofaban 520 ember vesztette eletet es csak 4 elte tul. Ez volt a repules tortenelmenek egyik legtobb aldozattal jaro balesete.

Forditas [ szerkesztes ]

• Ez a szocikk reszben vagy egeszben a Japan Airlines cim? angol Wikipedia-szocikk ezen valtozatanak forditasan alapul. Az eredeti cikk szerkeszt?it annak laptortenete sorolja fel. Ez a jelzes csupan a megfogalmazas eredetet es a szerz?i jogokat jelzi, nem szolgal a cikkben szerepl? informaciok forrasmegjelolesekent.