Ez a cikk vagy szakasz tervezes vagy kivitelezes alatt allo epuletekkel vagy szerkezetekkel kapcsolatos informaciot tartalmaz. Ennek a cikknek egy resze vagy teljes egesze spekulativ lehet, es a tartalom valtozhat, ahogy az epites folytatodik.

Galvani hid
Elhelyezkedese	Magyarorszag , Budapest , XI. es IX. kerulet
Athidalt akadaly	Duna
Szerkezettipus	ferdekabeles szerkezet
Legnagyobb tamaszkoz	180 m
Nyilasok szama	5
Teljes hosszusaga	529 m
Savok szama	2×3 kozut, 2×1 villamos
Tervez?	Van Berkel en Bos U.N. Studio B.V. Buro Happold Consulting Engineers P.C. F?mterv Zrt .
Epites kezdete	elhalasztva [1]
Elhelyezkedese
Galvani hid Pozicio Budapest terkepen
e. sz. 47° 27′ 16″ , k. h. 19° 03′ 23″ 47.454444444444 , 19.056388888889 47.454444°N 19.056389°E Koordinatak : e. sz. 47° 27′ 16″ , k. h. 19° 03′ 23″ 47.454444444444 , 19.056388888889 47.454444°N 19.056389°E

A Galvani hid Budapest legujabb tervezett Duna - hidja , Kelenfold es Ferencvaros kozott, Csepel-Szigetcsucson at a Galvani utca es az Illatos ut osszekotesekent.

Tortenete [ szerkesztes ]

El?zmenyek [ szerkesztes ]

A Galvani hid epitese 1980 ota napirenden van es mar-mar 1991-ben eleg kozel kerult megvalositashoz. Az Arpad hid 1984-es atadasat kovet?en vizsgalat keszult, mely hidak epitese elvezzen prioritast Budapesten. A vizsgalatnak az eredmenyekeppen szuletett meg 1986 juliusaban az a dokumentum, amely a " Hidprogram " nevet kapta, es amely egy tanulmany es dontesel?keszit? anyag volt arrol, hol lehet es hol kell uj hidakat epiteni Budapesten. A program beruhazasi javaslattal 1987 -ben zarult. Osszegezte mindazokat a korabbi elkepzeleseket, otleteket es felveteseket, amelyek korabban mar felmerultek, vagy amelyek tekinteteben konkret lepesek is tortentek (mint peldaul a Rakoczi hid eseteben, amelyre az 1970-es evekben mar konkret tervpalyazatot is kiirtak). A vizsgalat soran els?sorban a deli varosi hid elhelyezeset vizsgaltak, amely a Hungaria korut nyomvonalahoz kapcsolodhatna. Negy variacio merult fel ekkor: a Csepel-albertfalvai hid, a Kondorosi ut vagy az Andor utca?Galvani utca vonalaba es? hid, az akkori Szakasits Arpad ut (ma Etele ut) vonalaba es? hid, illetve a Lagymanyos hid megepitesenek lehet?sege. A rendszervaltas utan hatalomra jutott keruleti es f?varosi vezetes hamar a Hamzsabegi uton lakok tiltakozasa moge allt, ami miatt a Galvani utca vonalaba es? hid epitesenek lehet?sege kerult el?terbe. ^[2]

1992-es tervpalyazat [ szerkesztes ]

1991-1992-ben a XI. keruleti onkormanyzat is a Lagymanyosi hid helyett inkabb a Galvani uti hidat tamogatta. Allaspontjuk szerint a Galvani uti hid alkalmasabb arra, hogy a keruleten atmen? forgalmat elvezesse, akar ugy, hogy a hidrol Csepelen a forgalom eszakra a Kvassay zsilip fele fordul, akar ugy, hogy tovabbmenve, a Soroksari Dunat atszelve Pesten a Hungaria korut uj, a Ferencvarosi palyaudvar felett atvezetett deli nyomvonalara erkezzen meg. A Lagymanyosi hidat ugynevezett partokat osszekot? hidnak szerettek volna. A testulet 1992-ben ilyen ertelm? hatarozatot hozott, amelyben a Galvani uti hidnak adtak els?bbseget a megepites sorrendjeben. S?t a ket hid egyidej? megepiteset tamogatta a f?varos is. A Kozgy?les 1991-ben fogadott el err?l hatarozatot. A Galvani uti hid eseteben az 588/1991-es hatarozat kimondja, hogy a hidnak varosi funkcioval kell birnia, es meg kell epiteni a soroksari Duna agon atvezet? hidat is. Az 591/1991-es hatarozatban pedig a Kozgy?les "szuksegesnek tartja a Galvani uti Duna-hid ? beleertve a soroksari agat is (es kapcsolodo uthalozata), valamint a Hamzsabegi ut kivaltasanak egyidej? megvalositasanak, a m?szaki tervek kidolgozasanak azonnali megkezdeset, a del-budapesti varosfejlesztesi program figyelembevetelevel" . 1991-ben meg ugy t?nt, hogy a Galvani uti hid is megepul, hiszen a dontes el?keszitesb?l ugy t?nt, hogy a Lagymanyosi hid szerepenek valtozasa miatt a deli osszekotes kiemelten fontos lesz. A f?varos 1992 -ben tervpalyazatot is kiirt a Galvani uti hidra, amelynek hatarideje 1992. julius 13-a volt. ^[3] A kiiras szerint esztetikus, varosi hidat kellett a tervez?knek papirra vetniuk. A palyazat csak a Nagy-Duna hidra korlatozodott, a soroksari agra nem. A palyazatra osszesen 11 palyam? erkezett. Els? dijat nem adtak ki, csak rangsorolas nelkul ket masodik dijat. A palyam?vek kozul 5 ferdekabeles szerkezet?, 1 acel ivhid, 1 acel gerendahid es 3 feszitett vasbeton gerendahid fels? kiekelessel, vagy fuggeszt? rudakkal ellatva. A ket, gyakorlatilag gy?ztes terv mindegyike ferdekabeles szerkezet? volt. Az egyik palyazat vezet? tervez?je Dr. Medved Gabor volt, mig a masike a Rakoczi hid tervez?je, Dr. Sigrai Tibor . A tovabbi munkakat kozosen folytattak, es igy keszult el egy kozos javaslat.

A kozos terv szerint a nagy Duna-agon egy 2x2 savos ? azaz a mostani tervekben szerepl? hidnal keskenyebb, harom nyilasu ferdekabeles, ?A” pilonos hid lett volna, 45 meter magasba nyulo pilonokkal. A teljes hossza 460 meter, mig a kozeps? legnagyobb nyilas 250 meteres lett volna. Ugy szamoltak, hogy a hid 3,5 ev alatt, akkori aron 12,5 milliard forintos koltseggel epulhet meg. Villamos nem szerepelt a tervekben, csak autobusz-kozlekedes. ^{[3] [4]}

Miutan Budapest jelentkezett a vilagkiallitas megrendezesere, a F?varosi Onkormanyzat el?szor a Galvani hidat szerette volna kivitelezni, de az akkori kormanyzati nyomasra vegul a Lagymanyosi hidat epitettek meg. Az el?kesziteseben hatrebb lev?, ? a Hungaria koruthoz csatlakozassal sem rendelkez? ?, a tanulmanyokban csak a Csepeli gerencutig vezetett Galvani hid pedig ideiglenesen lekerult a napirendr?l. Az Orszaggy?les 24/1992 szamu hatarozata a Lagymanyosi hid epitese mellett dontott. A hatarozat 4. pontja azonban kimondta, hogy: " Az Orszaggy?les tamogatja a F?varosi Kozgy?les 1991. majus 16-i 588-589. szamu hatarozatat, amely celul t?zte ki egy masodik ? a Galvani uti ? hid megepiteset is. " Ezen hatarozatot az Orszaggy?les 2011 -ben hatalyon kivul helyezte. ^[5] A dontes mogott a gazdasagi realitasok jelent?sek voltak, hiszen az orszagnak akkor egy hidra volt penze, es ez a sokkal jobban el?keszitett Lagymanyosi hid lett. Igaz, jelent?s kompromisszummal epult az meg. Nem keszult el a Hamzsabegi ut, viszont kiepult a Szeremi ut es az Eger ut , amelyet akkor sok szakember hibas dontesnek gondolt. Az id? bebizonyitotta, hogy a Szeremi ut megepitese jelent?sen hozzajarult a XI. kerulet deli reszen fekv? rozsdaovezet atalakulasahoz es fellendulesehez. ^[3]

A hid es levezet? uthalozatanak nyomvonala azonban 1992-t?l tovabb elt a rendezesi tervekben, s?t a Szeremi ut is ugy epult ki, hogy fogadni tudja a majdani hidat, bizonyos tekintetben tovabb is leptek, mert nemcsak a Galvani uti hidnak, de az albertfalvai hidnak is elkeszult (reszben) a budai kozlekedesi csomopontja, a Savoya parknal . ^[4]

2016-tol napjainkig [ szerkesztes ]

2016 -ban ismet el?terbe kerult a hid megepitese miutan a kormany szerette volna, hogy a 2024-es olimpiat Budapest rendezze meg. A 490/2016. (XII. 28.) Kormany rendelet a nemzetgazdasagi szempontbol kiemelt jelent?seg? beruhazasok listajara vette a hid megvalositasat. 2016 decembereben bejelentettek, hogy tervpalyazatot fognak kiirni. A cel egy uj ? a kotottpalyas kozlekedessel egyutt ? 2×3 forgalmi savos Duna-hid megvalositasa. A tervpalyazat 2017 juniusaban jelent meg, el?min?sites az ev augusztusaban megtortent, a vegleges beadas hatarideje 2018. februar volt. ^[6] A hidra kiirt tervpalyazat gy?ztesekent 2018 aprilisaban a rotterdami Erasmus hid mintajat kovet? megoldassal az UNStudio, Buro Happold Engineering alkotta konzorciumot hirdettek ki. A masodik helyet megosztva nyerte egy konzervativabb, ketpilonos fugg?hid part fele dontott pilonokkal (tervez? a Lavigne & Cheron Architectes, Bureau d'Etude Greisch, Kozlekedes Consulting Engineers, Geovil konzorcium), valamint egy, a Duna kozepen elhelyezett pilleren tamaszkodo, dontott ivekkel tervezett hid (Leonhardt, Andra und Partner, Zaha Hadid Architects, WERNER Consult es Smoltzcyk & Partner). ^[7]

2017 -ben a NIF Zrt a F?mterv, az Unitef?83 es az Utiber tervez?irodakkal szerz?dest kotott a Galvani utca?Illatos ut vonalaban epitend? utra vonatkozo megvalosithatosagi tanulmany es kornyezeti hatastanulmany elkesziteser?l. A munkara az eredetileg elfogadott 1,186 milliard forint tervezesi dijat 2019 -ben 1,518 milliard forintra egeszitettek ki a m?szaki tartalom modosulasa miatt. ^[8] Tarlos Istvan f?polgarmester 2017 . szeptember 20-an a beruhazas el?keszitesenek leallitasat kezdemenyezte. Tarlos elmondasa szerint a Nemzeti Infrastruktura-fejleszt? Zrt. nem vette figyelembe a f?varos telepulesszerkezeti tervet, ami szerint az ugynevezett Kis Galvani hid ? ami a Csepel-szigetet es Pestet koti majd ossze a Soroksari-Duna-ag felett ?, a Ken utca fele folytatodik, es a Ferencvarosi palyaudvar sinei felett az Ecseri utba csatlakozik. Ezt figyelmen kivul hagytak a tervezesi palyazat kiirasakor, es az Illatos ut fele terveztek a kapcsolodo uthalozatot. A kiemelt kormanyzati beruhazas miatt ki kellene vagni a ferencvarosi Kiserd? jelent?s reszet, de err?l elfelejtettek egyeztetni az erintett keruletek vezet?ivel. Ezzel egyid?ben Kocsis Mate , a VIII. kerulet akkori polgarmestere kozolte, hogy nem tamogatjak a beruhazast, s?t felkerik Furjes Balazs kormanybiztost, hogy gondolja ujra a terveket. ^[9]

2020 . februar 27-en ugy dontott a F?varosi Kozfejlesztesek Tanacsa, hogy nem epulhet uj ut a Kiserd? menten a F?varosi Onkormanyzat, az erintett keruletek es a helyi lakossag egyetertese nelkul. ^[10] 2020. marcius 2-an a f?varos es a kormany megallapodast kotott, hogy ennek a hidnak a megepitese elvez prioritast. ^[11]

Az elkeszult tanulmanytervet ? amely keletr?l biztosan az Illatos utig kerult kidolgozasra, a tovabbi, Hatar uti szakaszon 5 nyomvonalvaltozatot vizsgalt ? 2020 szeptembereben tarsadalmi vitara bocsatottak. ^[12]

2022 . november 21-en megkapta a hid az epitesi engedelyet. ^[13]

M?szaki adatok [ szerkesztes ]

Szerkezete 529 m hosszu, ot nyilassal rendelkez?, a medernyilasaiban ferdekabeles kialakitasu hid, a hidpalyat ket ferde, aszimmetrikus kialakitasu pilonpar fuggeszti fel. ^[14] A hid jelenlegi allapotanak f? tervezesi parameterei: Hajozas

• 180 m szeles hajozasi ?rszelveny a medernyilas alatt 9,5 m magas hajozasi ?rszelveny a legnagyobb hajozasi vizszint felett

Forgalmi sav

• 2 x 3,5 m szeles forgalmi sav a hid ket oldalan

Tomegkozlekedesi sav (busz/villamos)

• 2 x 3,5 m busz/villamoskozlekedesre alkalmas sav 50 km/h tervezesi sebesseg

Gyalogos sav

• 2 x 1,5 m szeles gyalogos sav a hid ket oldalan a pilonoknal kilatoterulet.

Kerekparos sav

• 2 x 2,6 m szeles kerekparos sav a hid ket oldalan.

Jegyzetek [ szerkesztes ]