Ferrari 150° Italia
Gyartasi adatok
Versenysorozat	Formula?1
Gyarto	Scuderia Ferrari
El?z?	Ferrari F10
Kovetkez?	Ferrari F2012
M?szaki adatok
Vazszerkezet	Szenszalas/aluminium kompozit anyagbol keszitett, preselt mehsejt szerkezet? anyag
Els? felfuggesztes	tolorudas
Hatso felfuggesztes	Mint az el?z?
Motor	Ferrari Type 056, 2,4 literes V8-as szivomotor + KERS
Valto	Ferrari 7 fokozatu sebessegvalto, plusz egy hatrameneti fokozat
Tomeg	640 kg
Uzemanyag	Shell V-Power
Gumik	Pirelli
Versenyeredmenyek
Csapat(ok)	Scuderia Ferrari
Pilotak	5. Fernando Alonso 6. Felipe Massa
Els? verseny	2011-es Formula?1 ausztral nagydij
Utolso verseny	2011-es Formula?1 brazil nagydij
Futott versenyek	19
Gy?zelmek	1
Dobogos helyezesek	10
Edzesels?segek	0
Leggyorsabb korok	3

A Ferrari 150° Italia a Scuderia Ferrari altal epitett Formula-1-es versenyauto, melyet a 2011-es bajnoksagban hasznalt a csapat. Pilotai a masodik kozos idenyuket kezd? Fernando Alonso es Felipe Massa voltak. Az auto a nevet Olaszorszag egyesitesenek 150. evforduloja alkalmabol kapta, azonban a korabban valasztott F-150 elnevezest nem hasznalhattak, mert az a Ford Motor Company vedjegye . ^[1] (Magyarorszagon is a Ford ceg lajstromozott vedjegye.) ^[2]

A szezon [ szerkesztes ]

Az el?z? evi remek teljesitmenyhez kepest meglep? volt a Ferrari tempojanak a hianya, kulonosen az id?mer? edzeseken. Alonso es Massa masfel-ket masodperccel voltak elmaradva Ausztraliaban a pole pozicios Sebastian Vettelt?l . A versenyeken aztan szepen teljesitettek, de az eleve rossz startpozicio miatt nagyon messzire nem juthattak: Alonso negyedik, Massa hetedik lett. Az els? harom verseny utan dobogos helyezes nelkul, a konstrukt?rok kozt harmadik helyen, mar 55 pont lemaradasban alltak a Red Bull mogott. Torokorszagban aztan Alonso megszerezte harmadik helyevel az els? dobogos poziciot, mig Massa csak szenvedett.

Spanyolorszagban Alonso a negyedik helyr?l indult, viszont hamar az elre allt. A versenytempo hianya miatt aztan elkezdett visszaesni, majd amikor kemeny keverek? gumikra valtott, a helyzet meg rosszabb lett. Alonso az otodik helyen fejezte be a versenyt, de ugy, hogy korhatranyba kerult a gy?ztes Vettelt?l. Aldo Costat, a technikai igazgatot a verseny utan el is bocsatotta a csapat.

Monacoban a rossz id?mer? utan Alonso szep versenyt futott, es ha a futam vege fele egy versenybaleset nem akadalyozta volna, akar a gy?zelmet is megszerezhette volna, igy viszont be kellett ernie a masodik hellyel. Kanadaban aztan az id?mer? is jol sikerult (masodik-harmadik hely), de a rossz versenykorulmenyek miatt Alonso kiesett, Massa pedig csak hatodik lett. Id?kozben az FIA betiltott par technikat, amelyet f?kent a rivalis Red Bull es McLaren csapatok hasznaltak, igy a Ferrari formaja kisse javult. Valenciaban Alonso mar masodik lett, majd a Brit Nagydijat meg is tudtak nyerni, jokora, 15 masodperces el?nnyel. Ennek az is az oka volt, hogy a futam el?tt betiltottak a befujt diffuzorokat, amely tiltast a futam utan fel is oldottak. Futamot az evben mar nem is sikerult nyerniuk, Alonso meg ot dobogos helyezest ert el, Massa pedig meg ennyit sem, igy a csapat a 3. helyen zarta a vilagbajnoksagot. Alonso a negyedik helyet erte el, ami az el?z? evi jo teljesitmenyhez kepest kiabrandito volt.

Eredmenyek [ szerkesztes ]

Felkoverrel jelolve a pole pozicio, d?lt bet?vel a leggyorsabb kor.

Forditas [ szerkesztes ]

• Ez a szocikk reszben vagy egeszben a Ferrari 150° Italia cim? angol Wikipedia-szocikk forditasan alapul. Az eredeti cikk szerkeszt?it annak laptortenete sorolja fel. Ez a jelzes csupan a megfogalmazas eredetet es a szerz?i jogokat jelzi, nem szolgal a cikkben szerepl? informaciok forrasmegjelolesekent.

1. ↑ The Horse Whisperer - The name changes but not the sense . web.archive.org , 2013. november 5. [2013. november 5-i datummal az eredetib?l archivalva]. (Hozzaferes: 2019. aprilis 2.)
2. ↑ http://epub.hpo.hu/e-kutatas/?lang=HU