New Transit Yurikamome
(ja)
新交通ゆりかもめ
|
Vue aerienne de la station Shinbashi
|
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| Situation
|
Tokyo
,
Japon
|
| Type
|
Metro automatique sur pneus
|
| Entree en service
|
novembre 1995
|
| Longueur du reseau
|
14,7
km
|
| Lignes
|
1
|
| Stations
|
16
|
| Vitesse moyenne
|
30 km/h
|
| Vitesse maximale
|
60 km/h
|
|
Trace de la ligne
|
modifier
 |
La
New Transit Yurikamome
(
新交通ゆりかもめ
,
Shink?ts? Yurikamome
?
)
, est une ligne de
metro
automatique sur
pneus
entierement aerienne a
Tokyo
au
Japon
. Elle relie l'ile de
Toyosu
au sud-est a la
ligne Yamanote
, pas loin du quartier de
Ginza
, en passant par la zone d'
iles artificielles
d'
Odaiba
. Cette ligne de 14,7
km
a la particularite d'effectuer un virage de trois quarts de tour
(voir sur le plan ci-dessous)
sur un
pont en spirale
avant de traverser le grand pont suspendu
Rainbow Bridge
.
Le nom de la ligne vient de la
mouette rieuse
(
yurikamome
en
japonais
), un oiseau qui peuple la
baie de Tokyo
et qui est l'oiseau officiel de la
metropole de Tokyo
.
Vue de l'interieur d'une rame
Yurikamome est le premier
systeme automatique de transport
de
Tokyo
, commande par ordinateur et sans conducteur a bord. Cependant, ce n'est pas le premier systeme automatique de transport du
Japon
: le
Port Liner
de
K?be
fut inaugure en 1981, 14 ans avant le Yurikamome.
Le Yurikamome est un train equipe de pneumatiques. Il circule sur une voie speciale en beton et est maintenu par deux guides lateraux ressemblant a ceux du
VAL
. La vitesse maximale du Yurikamome est de
60
km/h
et sa vitesse commerciale de
30
km/h
. La voie du Yurikamome est aerienne sur l'ensemble de son parcours. Le Yurikamome est parfois qualifie a tort de
monorail
, a cause de la ressemblance de la voie aerienne avec celle de certains monorails.
Les quais sont munis de portes palieres. Chaque rame est prevue pour une capacite de 352 voyageurs.
La ligne n'est en correspondance avec d'autres lignes de Tokyo qu'en ses extremites. La tarification
y est specifique.
Avant l'ouverture du Yurikamome en
novembre 1995
, on craignait fortement que l'operation se termine en gouffre financier.
L'ile artificielle d'
Odaiba
que la ligne dessert avait ete concue et construite a un cout colossal avant la crise economique du Japon, et, tout comme son egale de
Canary Wharf
de
Londres
, il ne semblait pas y avoir assez de demande pour la soutenir. Les premiers mois de fonctionnement de la ligne apporterent un premier soulagement, car le nombre de voyageurs tournait autour de 27 000 par jour, un peu en dessous des 29 000 prevus. On restait toutefois tres loin des 80 000 passagers necessaires a la rentabilite de la ligne.
En
1996
le
gouvernement metropolitain de Tokyo
, qui avait initialement classe
Odaiba
comme zone residentielle et zone d'affaires pures, autorisa egalement la construction de lieux de distraction. Presentee sous le nom de ≪ Rainbow Town ≫ (la ville arc-en-ciel), l'ile, qui fournit a Tokyo un bord de mer habitable, connut alors un succes immediat. En moins d'un an, le nombre de voyageurs doubla pour atteindre les 60 000, et, tandis que restaurants, centres commerciaux, centres d'exposition et musees s'implantaient, le trafic de passagers continua d'augmenter.
Le 16 mars 2019, les stations
Fune no Kakagukan
et
Kokusai Tenjij? Seimon
sont renommees respectivement
Tokyo International Cruise Terminal
et
Tokyo Big Sight
[
1
]
.
Avec plus de 100 000 passagers par jour, le Yurikamome est beneficiaire net et pourrait etre amorti avant le delai de vingt ans initialement prevu.
La frequence de fonctionnement, l'amplitude de service et le nombre de rames ont ete continuellement revus a la hausse pour s'adapter au nombre toujours croissant de passagers.
La ligne a ete prolongee de
Ariake
a
Toyosu
en 2006.
Une extension supplementaire vers
Kachidoki
est actuellement a l'etude
[
2
]
.
Vue du
New Transit Yurikamome
sur la rampe du Rainbow Bridge
Numero
de la station
|
Station
|
Nom japonais
|
Distance
(en km)
|
Correspondances
|
Arrondissement
|
| U-01
|
Shimbashi
|
新橋
|
0
|
JR East
:
Keihin-T?hoku
,
T?kaid?
,
Yamanote
,
Yokosuka
Toei
:
Asakusa
Tokyo Metro
:
Ginza
|
Minato
|
| U-02
|
Shiodome
|
汐留
|
0,4
|
Toei
:
?edo
|
| U-03
|
Takeshiba
|
竹芝
|
1,6
|
|
| U-04
|
Hinode
|
日の出
|
2,2
|
|
| U-05
|
Shibaura-Fut?
|
芝浦ふ頭
|
3,1
|
|
| U-06
|
Odaiba-Kaihink?en
|
お台場海浜公園
|
7,0
|
|
| U-07
|
Daiba
|
台場
|
7,8
|
|
| U-08
|
Tokyo International Cruise Terminal
|
東京?際クル?ズタ?ミナル
|
8,4
|
|
K?t?
|
| U-09
|
Telecom Center
|
テレコムセンタ?
|
9,2
|
|
| U-10
|
Aomi
|
?海
|
10,2
|
|
| U-11
|
Tokyo Big Sight
|
東京ビッグサイト
|
11,3
|
|
| U-12
|
Ariake
|
有明
|
12,0
|
TWR
:
Rinkai
(
a
Kokusai-Tenjij?
)
|
| U-13
|
Ariake Tennis no Mori
|
有明テニスの森
|
12,7
|
|
| U-14
|
Shij?-mae
|
市場前
|
13,5
|
|
| U-15
|
Shin-Toyosu
|
新豊洲
|
14,0
|
|
| U-16
|
Toyosu
|
豊洲
|
14,7
|
Tokyo Metro
:
Y?rakuch?
|
La serie 7500 a ete mise en service le 11 novembre 2018
[
3
]
.
La ligne Yurikamome etait a l'origine parcourue par des rames serie 7000. Elles ont ete progressivement remplacees par des rames serie 7300 entre 2014 et 2016
[
4
]
. Les rames de serie 7200 ont circule jusqu'en octobre 2020
[
5
]
.