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La
Vauxhall Wyvern
est une automobile familiale de taille moyenne, lancee par le constructeur automobile britannique
Vauxhall
en 1948 pour remplacer la
Vauxhall 12
. Son nom derive de la
wyverne
, une creature mythologique, probablement en raison d'une interpretation incorrecte du robinet heraldique figurant sur l'embleme de Vauxhall.
La serie L Vauxhall Wyvern, ainsi que la Velox, representa les premiers nouveaux modeles de Vauxhall apres la
Seconde Guerre mondiale
. Inspiree par le design americain, la production de la Wyvern debuta en septembre 1948 et s'acheva en juillet 1951. Une grande partie de ces vehicules fut exportee afin de soutenir l'economie britannique. La voiture etait dotee d'un moteur quatre cylindres de 1 442
cm
3
, developpant une puissance de 26
kW
, et pouvait atteindre une vitesse maximale de
100
km/h
. Les options disponibles comprenaient une radio, un chauffage et un phare antibrouillard. Ce modele, desormais considere comme un classique oublie, compte tres peu de survivants. Grace a son style americain, la Wyvern ressemblait a une version miniaturisee de la
Chevrolet Fleetline
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1
]
.
Les vehicules en Australie etaient identifies par le code de modele LBX
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2
]
.
Vauxhall Wyvern LIX Berline
En aout 1951, une nouvelle version de la Vauxhall Wyvern fut lancee, arborant un design moderne de type "ponton" avec une carrosserie a trois caissons et une construction monocoque. Bien que le systeme de taxation des chevaux RAC, qui favorisait les moteurs a longue course, ait ete abandonne, le moteur quatre cylindres a longue course de la serie L, produisant 26
kW
, fut conserve. Ce moteur permettait a la voiture d'atteindre une vitesse maximale revendiquee de plus de
100
km/h
, malgre une augmentation de la taille du vehicule. Comme auparavant, une version plus puissante, la Vauxhall Velox, etait disponible avec cette nouvelle carrosserie.
5313 modeles ont ete fabriques.
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3
]
- Wyvern EIXW
Apres seulement six mois de production de la Wyvern restructuree, le vehicule fut equipe, en avril 1952, du nouveau moteur quatre cylindres a course courte de 1 508 cm³ de Vauxhall. Ce moteur, commun a la version Velox a six cylindres, presentait un alesage de 79,3 mm et une course de 76,2 mm, des dimensions identiques a celles des moteurs concurrents
Ford Consul
/
Zephyr
introduits deux ans plus tot. Developpant une puissance de 34 kW a 4 000 tr/min, ce moteur permettait a la voiture d'atteindre une vitesse maximale de 116 km/h. Des performances superieures etaient disponibles dans les versions six cylindres des modeles Vauxhall Velox et, a partir de 1954, la Cresta.
En 1955, la serie EIX Wyvern a ete dotee d'un nouveau capot ainsi que d'une calandre inedite. En 1956, elle a beneficie de l'ajout d'une lunette arriere enveloppante, tandis qu'en 1957, une nouvelle calandre a ete introduite.
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Berline Vauxhall Wyvern EIX 1953
La Wyvern a connu un succes notable sur le marche britannique jusqu'a ce que Vauxhall decide de se retirer du segment des vehicules a six places et a quatre cylindres. En 1957, la Wyvern a ete remplacee par la Vauxhall Victor F-Series, un modele plus petit mais au design nettement plus audacieux.
Une voiture avec (34 kW) teste par le magazine britannique
The Motor
en 1952 avait une vitesse de pointe de 115,2 km/h et pouvait accelerer de 0 a 97 km/h en 37,2 secondes. Une consommation de carburant de (9,3 L/100 km) a ete enregistre. La voiture d'essai coute 771 ￡, taxes comprises
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]
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105 275 vehicules ont ete realises.
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- Wyverne EBX
Production australienne par General Motors-Holden
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modifier le code
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De 1938 a 1957, General Motors-Holden a fabrique en Australie des modeles Vauxhall Wyvern. Bien que leur apparence soit tres similaire a celle des voitures britanniques, qui utilisaient une construction monocoque, certaines Vauxhall australiennes conservaient un chassis separe. Cela permettait non seulement de lutter contre les prejuges concernant l'utilisation de vehicules "sans chassis" sur les routes de l'arriere-pays, mais offrait egalement la possibilite d'avoir une carrosserie de tourisme ouverte ou une carrosserie utilitaire. La nouvelle voiture Holden d'apres-guerre etant concue sans chassis, la Vauxhall offrait ainsi aux clients de GMH l'option d'un utilitaire (ute) ou d'un cabriolet avec un chassis separe.
Versin australienne de 1948 Wyvern H Series "Caleche"
En 1938, GMH a lance sur le marche australien un modele Vauxhall Wyvern construit localement, dix ans avant l'utilisation de ce nom en Angleterre. Ce vehicule etait construit sur un chassis separe dote d'un cadre cruciforme en caisson. La carrosserie, equipee de six phares et d'un coffre a bagages saillant, etait concue selon le style ≪ a tourelle ≫ de Holden et integrait de nombreux elements de la construction unitaire britannique de la Vauxhall H Series. La Wyvern etait disponible en versions berline et caleche ouverte. La caleche etait proposee en modeles roadster deux places et tourer quatre places. L'empattement de la Wyvern mesurait 94 pouces et le vehicule etait propulse par un moteur de 10 chevaux. La berline se distinguait par une carrosserie a six vitres, incluant une vitre laterale derriere chaque porte arriere, contrairement au modele britannique H Series 10-4. En 1940, l'empattement a ete allonge a 2463 mm
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]
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La production fut interrompue en 1941 et reprit en 1946, utilisant les memes outils qu'avant la guerre. Une nouvelle calandre a barres horizontales remplaca l'ancienne conception a barres verticales. Le moteur de 10 chevaux fut initialement utilise, mais il fut rapidement remplace par une unite de 12 chevaux
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Wyvern australienne "Caleche" (serie L)
La serie L Wyvern, produite de 1948 a 1951, presentait plusieurs configurations de carrosserie. En Australie, elle etait proposee avec une berline specifiquement developpee et un tourer de style "Caleche", tous deux montes sur un chassis a poutre-caisson distinct, ou bien avec la carrosserie de berline anglaise a construction unitaire. La berline australienne, dotee d'un chassis separe, se distinguait de sa contrepartie anglaise par une cabine passagers plus longue, un coffre arriere plus arrondi et une vitre laterale supplementaire derriere les portes arriere. Ces vehicules australiens etaient designes par le code de modele LBX
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Vauxhall Wyvern Vagabond
La gamme E Wyvern fut produite entre 1952 et 1957 par General Motors Holden (GMH). Outre la fabrication de la berline Wyvern a quatre portes dotee d'un chassis integre, GMH poursuivit la construction d'un chassis distinct et mit au point un cabriolet a deux portes ainsi qu'un coupe utilitaire associe. A l'origine commercialise sous le nom de Caleche, le cabriolet fut rebaptise Vagabond. En 1954, le Coupe Utility fut discontinue, tandis que le Vagabond fut exclu de la serie E renovee lancee en avril 1955.
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- David
Culshaw
et Peter
Horrobin
,
The Complete Catalogue of British Cars 1895?1975
, Veloce Publishing,
(
ISBN
978-1-874105-93-0
)