Pour l'ancien reseau de tramway, voir Ancien tramway du Havre .

Tramway du Havre
Tramway a la station Hotel de ville .
Situation	Le Havre , Normandie France
Type	Tramway
Entree en service	12 decembre 2012
Longueur du reseau	13  km
Longueur additionnee des lignes	17,3  km
Lignes	2
Stations	23
Rames	22 Alstom Citadis 302
Frequentation	50 000  voyageurs/jour
Ecartement des rails	1 435  mm
Proprietaire	Le Havre Seine Metropole
Exploitant	Transdev Le Havre
Site Internet	www.transports-lia.fr
Vitesse moyenne	19   km/h
Vitesse maximale	70   km/h
Plan des deux lignes du tramway du Havre
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Le Tramway du Havre est un reseau de tramway compose de deux lignes en service depuis le 12 decembre 2012 desservant Le Havre en reliant la ville basse aux quartiers de Mont-Gaillard et Caucriauville situes en ville haute ^{[ 1 ] , [ 2 ]} .

Un projet d'extension vers Montivilliers et les quartiers sud est a l'etude, pour une mise en service a l'horizon 2027 ^{[ 3 ]} .

Histoire [ modifier | modifier le code ]

L'ancien tramway (1874-1951) [ modifier | modifier le code ]

La municipalite du Havre fit construire son premier tramway en 1874 a l'image de ceux deja presents dans d'autres villes afin de faire face a la multiplication des deplacements dans l'agglomeration avec des communes en pleine expansion (notamment Montivilliers et Sainte-Adresse ). Ce tramway fut l'un des premiers en Normandie . Hippomobile puis electrifie, le tramway havrais connut beaucoup de prolongements et devint un important reseau en termes de longueur. Remis en service apres les bombardements de 1944, il disparait malgre son potentiel en 1951, au profit des trolleybus et des bus .

Le nouveau tramway [ modifier | modifier le code ]

La concertation [ modifier | modifier le code ]

Apres 59 ans d’interruption de l’exploitation du tramway, de nouveaux enjeux amenent la CODAH , autorite organisatrice des transports urbains a envisager la realisation d’un nouveau reseau au Havre.

Cette nouvelle infrastructure de transport doit :

• Repondre a l’augmentation de la demande de deplacements urbains et offrir un mode de transport a haut niveau de service ;
• Faciliter la desserte des communes de l’agglomeration havraise autour d’un axe structurant ;
• Permettre de reamenager l’espace urbain le long du trace ;

De mi- novembre 2006 a fin mars 2007 ^{[ 4 ]} , une enquete aupres des habitants de l'agglomeration havraise est menee au sujet de la construction d'un nouveau transport en commun en site propre . A la suite de cette enquete , une campagne d'information destinee aux habitants est mise en place.

Le 13 mars 2007 ^{[ 5 ]} , les deliberations des elus de la CODAH conduisent a un consensus sur un certain nombre de points cles.

En ce qui concerne l'infrastructure, un tunnel reserve a l'est du tunnel Jenner sera construit afin d'assurer la liaison entre la partie basse et haute de la ville. Le trace de la ligne est dessine en "Y" avec la possibilite de deplacer les terminus de la ville haute.

Sur les plans financier et administratif, le budget consacre aux travaux est enterine et le dossier d'enquete publique mis en œuvre. A la suite des differentes enquetes menages et deplacements, il ressort que les habitants souhaitent des frequences elevees, un mode de transport efficace, confortable et de grande dimension. Le 2 mai 2007 , apres plusieurs deliberations, la CODAH lance un appel d'offres pour la construction d'un nouveau reseau et le 10 juillet 2007 , le mode ferre est retenu.

Un axe structurant, deux lignes [ modifier | modifier le code ]

Le trace est dessine de maniere a englober un bassin de population important. Il relie des poles d’activites strategiques comme la plage, l’Hotel de ville, la gare et les grands ensembles de population des quartiers de Caucriauville et du Mont Gaillard.

Le tramway joue donc aussi le role de lien entre la ville haute et la ville basse et constitue une offre alternative de transport urbain face a la voiture. Pres de 90 000 habitants se situent a moins de 5 minutes d’une station dont 16 000 scolaires et etudiants. L’ensemble de la ligne a ete pense dans une logique d’interconnexion avec les autres moyens de transports comme le pole multimodal de la gare du Havre ou encore le Parc relais d’ ≪ Octeville - Grand hameau ≫ mais bien sur aussi avec l’ensemble des lignes de bus de la CODAH (reseau LiA), la LER , ou le reseau TER .

Le parcours des deux lignes du tramway sera borde de quelque 2 300 arbres, 17 000 arbustes et 50 000 plantes diverses ^{[ 6 ]} .

Chantier [ modifier | modifier le code ]

• Les etudes de terrain commencent le 1 ^er septembre 2008 .

En fevrier 2009 , le trace et l'implantation definitive sont connus (les amenagements proposes pour le quartier du Rond-Point par exemple). En 2010 sont entames les travaux preparatoires (deviation de conduites d'eau, gaz…). L'exploitation du tramway est prevue en decembre 2012 . Le reseau de bus est restructure afin d'offrir a terme une meilleure offre de transport en commun dans les quartiers non desservis par le tramway.

Le 21 octobre , un site internet est lance (avancement du projet, travaux en cours, information, voyage virtuel…).

Une equipe de huit ≪ ambassadeurs tramway ≫ est mise en place afin d'informer et de rassurer riverains et commercants sur le deroulement du chantier ^{[ 7 ]} .

La modification de circulation des voitures [ modifier | modifier le code ]

Pour assurer au mieux la circulation automobile durant la construction des lignes, des amenagements sont realises du boulevard Francois 1 ^er a la chaussee Georges Pompidou entre juin et septembre 2009  : suppression du rond-point au carrefour du boulevard Francois 1 ^er et chaussee Kennedy, installation de feux tricolores sur le trajet, elargissement des voies quai de Southampton, de l'Isle et Casimir Delavigne et mise en sens unique (sens nord/sud) de la chaussee Georges Pompidou, installation d'une piste cyclable et de passages proteges pour les pietons ^{[ 8 ]} .

Les chiffres [ modifier | modifier le code ]

Le cout total de la realisation du tramway represente 395 millions d'euros ^{[ 9 ]} . Le financement est reparti entre trois entites:

• Le Havre Seine Metropole , 237 millions d'euros.
• Etat et collectivites locales ( Departement de Seine Maritime et Region Haute-Normandie ), 90,85 millions d'euros
• Entreprises de l'agglomeration havraise, a travers le versement transport, 67,15 millions d'euros.

Les previsions de frequentation actuelles tablent sur 56 000 montees par jour avec une charge maximale de 2 000 voyageurs.

Conception [ modifier | modifier le code ]

Le maitre d'œuvre est le groupement d'entreprises Systra, Ingerop , Attica, Atelier J. Osty et Associes et Atelier Lion.

Infrastructure [ modifier | modifier le code ]

Le reseau ^{[ 10 ]} est constitue de deux lignes a voie normale pour une longueur totale de 13  km et 23 stations, comprenant un tronc commun, de la porte Oceane a la place Jenner ^{[ 11 ]} . Il est electrifie sous 750  V continus au moyen d'une ligne aerienne de contact . Le tramway circule sur une plate forme engazonnee sur l'avenue Foch, le boulevard de Strasbourg et l'avenue du Bois au Coq.

Les lignes [ modifier | modifier le code ]

Le troncon commun des lignes A et B part de la plage en allant vers la Gare SNCF , desservant le boulevard de Strasbourg, l'hotel de ville, la sous-prefecture et le palais de justice, puis suit le cours de la Republique et le nouveau tunnel. La ligne se divise ensuite en deux :

• La ligne A vers Mont-Gaillard (a proximite de l' aeroport du Havre et du nouvel hopital) ;
• La ligne B vers Caucriauville (remplacant ainsi l'ancienne ligne 8 exploitee avec des bus articules).

Ligne	Caracteristiques
A	La Plage ? Grand Hameau
	Ouverture / Fermeture 12 decembre 2012 / ?	Longueur 8,35  km	Duree 26  min	Nb. d’arrets 15	Materiel Citadis 302	Jours de fonctionnement L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D	Jour / Soir / Nuit / Fetes O / ? / O / O	Voy. / an ?	Exploitant Transdev Le Havre
	Desserte : Le Havre Principales stations  : La Plage ? Hotel de Ville ? Gares ? Universite ? Place Jenner ? Mare au Clerc ? Mare Rouge ? Mont-Gaillard ? Grand Hameau
	Autre :
B	La Plage ? Caucriauville ? Pre Fleuri
	Ouverture / Fermeture 12 decembre 2012 / ?	Longueur 8,95  km	Duree 32  min	Nb. d’arrets 15	Materiel Citadis 302	Jours de fonctionnement L ,  Ma ,  Me ,  J ,  V ,  S ,  D	Jour / Soir / Nuit / Fetes O / ? / O / O	Voy. / an ?	Exploitant Transdev Le Havre
	Desserte : Le Havre Principales stations  : La Plage ? Hotel de Ville ? Gares ? Universite ? Place Jenner ? Frileuse ? Schuman ? Atrium ? Caucriauville - Pre Fleuri
	Autre :

Les schemas [ modifier | modifier le code ]

Ligne A [ modifier | modifier le code ]

Schema de la ligne A du tramway du Havre

Schema de la ligne Legende xx,xxx Debut de ligne xx,xxx Diagonale xx,xxx La Plage (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Saint-Roch (Alt. : ?m) xx,xxx Hotel de Ville (Alt. : ?m) xx,xxx Palais de Justice (Alt. : ?m) xx,xxx Gares (Alt. : ?m) xx,xxx Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre Vers Rouen xx,xxx Diagonale xx,xxx Universite (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Rond-Point (Alt. : ?m) xx,xxx Debut tunnel xx,xxx Tunnel (Long. : ?m) xx,xxx Fin tunnel xx,xxx Bif. (Alt. : ?m) xx,xxx Place Jenner (Alt. : ?m) xx,xxx Ligne B Vers Caucriauville - Pre Fleuri xx,xxx Mare au Clerc (Alt. : ?m) xx,xxx Sacre-Cœur (Alt. : ?m) xx,xxx Mare-Rouge (Alt. : ?m) xx,xxx Mont-Gaillard (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Queneau (Alt. : ?m) xx,xxx Bigne a Fosse (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Grand Hameau (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Centre de maintenance

Ligne B [ modifier | modifier le code ]

Schema de la ligne B du tramway du Havre

Schema de la ligne Legende xx,xxx Debut de ligne xx,xxx Diagonale xx,xxx La Plage (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Saint-Roch (Alt. : ?m) xx,xxx Hotel de Ville (Alt. : ?m) xx,xxx Palais de Justice (Alt. : ?m) xx,xxx Gares (Alt. : ?m) xx,xxx Ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre Vers Rouen xx,xxx Diagonale xx,xxx Universite (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Rond-Point (Alt. : ?m) xx,xxx Debut tunnel xx,xxx Tunnel (Long. : ?m) xx,xxx ' Fin tunnel xx,xxx Bif. (Alt. : ?m) xx,xxx Place Jenner (Alt. : ?m) xx,xxx Ligne A Vers Grand Hameau xx,xxx Frileuse (Alt. : ?m) xx,xxx Curie (Alt. : ?m) xx,xxx Verlaine (Alt. : ?m) xx,xxx Schuman (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Atrium (Alt. : ?m) xx,xxx Saint-Pierre (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Caucriauville - Pre Fleuri (Alt. : ?m) xx,xxx Diagonale xx,xxx Fin de ligne

Installations techniques [ modifier | modifier le code ]

Atelier-depot [ modifier | modifier le code ]

La construction du nouveau tramway amene a la conception d'un centre de maintenance mixte (bus et tramway) et a l'abandon du depot de Bleville. Ce centre fait partie des amenagements complementaires annonces par la CODAH (surface estimee a 200 000  m ² ).

Signalisation [ modifier | modifier le code ]

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Le nouveau tunnel [ modifier | modifier le code ]

Le principal ouvrage d'art du tramway du Havre est le tunnel de plus de 500  m de long construit a l'Est de l'actuel tunnel Jenner et qui lui est entierement reserve. Le percement a ete acheve en novembre 2011 .

La mairie du Havre a ete chargee de tous les travaux d'urbanisme necessaires : amenagement de la voirie et des abords, deviation des reseaux souterrains, amenagement du centre-ville et de son plan de circulation, acces au nouveau tunnel.

Exploitation [ modifier | modifier le code ]

L'offre de Transport [ modifier | modifier le code ]

Ligne A [ modifier | modifier le code ]

En semaine [ modifier | modifier le code ]

La frequence est identique dans les deux sens ^{[ 12 ] , [ 13 ]}  :

• 1 tramway toutes les 8 minutes entre 7h et 9h30 ainsi qu'entre 12h et 18h
• 1 tramway toutes les 10 minutes entre 9h30 et 12h

Les convois ne sont pas regulierement espaces en dehors de ces heures (1 a 9 tramways par heure) ; certains effectuent leur terminus a la station Rond-Point en matinee, du fait de la position du centre de maintenance a Hopital Estuaire. Le premier tramway vers La Plage quitte Grand Hameau a 4h05 (terminus Rond-Point) et a 4h38, le premier vers Grand Hameau quitte La Plage a 5h14. Le dernier tramway vers La Plage quitte Grand Hameau a 23h14, le dernier vers Grand Hameau quitte La Plage a 00h00 (00h10 au Rond-Point) et a 00h45 depart du Rond-Point ^{[ 14 ]} .

En vacances scolaires, la frequence est de 10 minutes de 7h a 18h ^{[ 12 ] , [ 13 ]} .

Samedi [ modifier | modifier le code ]

La frequence est differente dans les deux sens ^{[ 12 ] , [ 13 ]}  :

• 1 tramway toutes les 12 minutes entre 7h et 13h30 (vers La Plage) ou entre 7h et 13h45 (vers Hopital Estuaire)
• 1 tramway toutes les 10 minutes entre 13h30 et 18h (vers La Plage) ou entre 13h45 et 18h (vers Hopital Estuaire)

Les convois ne sont pas regulierement espaces en dehors de ces heures (1 a 6 tramways par heure) ; certains effectuent leur terminus a la station Rond-Point en matinee, du fait de la position du centre de maintenance a Hopital Estuaire. Le premier tramway vers La Plage quitte Hopital Estuaire a 4h05 (terminus Rond-Point) et a 4h38, le premier vers Hopital Estuaire quitte La Plage a 5h14. Le dernier tramway vers La Plage quitte Hopital Estuaire a 23h14, le dernier vers Hopital Estuaire quitte La Plage a 00h00 (00h10 au Rond-Point) et a 00h45 depart du Rond-Point.

Dimanche [ modifier | modifier le code ]

Les convois ne sont pas regulierement espaces mais il y a approximativement 1 tramway toutes les 40 minutes le matin et toutes les 20 minutes l'apres-midi ; certains effectuent leur terminus a la station Rond-Point en matinee, du fait de la position du centre de maintenance a Hopital Estuaire ^{[ 12 ] , [ 13 ]} . Le premier tramway vers La Plage quitte Hopital Estuaire a 5h53, le premier vers Hopital Estuaire quitte La Plage a 6h30. Le dernier tramway vers La Plage quitte Hopital Estuaire a 23h14, le dernier vers Hopital Estuaire quitte La Plage a 00h00 (00h10 au Rond-Point) et a 00h45 depart du Rond-Point.

Ligne B [ modifier | modifier le code ]

En semaine [ modifier | modifier le code ]

La frequence est differente dans les deux sens ^{[ 15 ] , [ 16 ]}  :

• 1 tramway toutes les 8 minutes entre 7h et 9h (vers La Plage) ou entre 7h et 9h30 (vers Pre Fleuri) ainsi qu'entre 12h et 18h (deux sens)
• 1 tramway toutes les 10 minutes entre 9h et 12h (vers La Plage) ou entre 9h30 et 12h (vers Pre Fleuri)

Les convois ne sont pas regulierement espaces en dehors de ces heures (1 a 6 tramways par heure) ; certains effectuent leur terminus a la station Rond-Point en soiree, du fait de la position du centre de maintenance a Hopital Estuaire. Le premier tramway vers La Plage quitte Pre Fleuri a 4h56, le premier vers Pre Fleuri quitte La Plage a 5h26. Le dernier tramway vers La Plage quitte Pre Fleuri a 23h26, le dernier vers Pre Fleuri quitte La Plage a 23h50.

En vacances scolaires, la frequence est de 10 minutes de 7h a 18h ^{[ 15 ] , [ 16 ]} .

Samedi [ modifier | modifier le code ]

La frequence est identique dans les deux sens ^{[ 15 ] , [ 16 ]}  :

• 1 tramway toutes les 12 minutes entre 7h et 13h45
• 1 tramway toutes les 10 minutes entre 13h45 et 18h

Les convois ne sont pas regulierement espaces en dehors de ces heures (2 a 5 tramways par heure) ; certains effectuent leur terminus a la station Rond-Point en soiree, du fait de la position du centre de maintenance a Hopital Estuaire. Le premier tramway vers La Plage quitte Pre Fleuri a 4h56, le premier vers Pre Fleuri quitte La Plage a 5h26 Hopital Estuaire.?Le dernier tramway vers La Plage quitte Pre Fleuri a 23h26, le dernier vers Pre Fleuri quitte La Plage a 23h50.

Dimanche [ modifier | modifier le code ]

Les convois ne sont pas regulierement espaces mais il y a approximativement 1 tramway toutes les 40 minutes le matin et toutes les 20 minutes l'apres-midi ; certains effectuent leur terminus a la station Rond-Point en soiree, du fait de la position du centre de maintenance a Hopital Estuaire ^{[ 15 ] , [ 16 ]} . Le premier tramway vers La Plage quitte Pre Fleuri a 6h55, le premier vers Pre Fleuri quitte La Plage a 6h51. Le dernier tramway vers La Plage quitte Pre Fleuri a 23h26, le dernier vers Pre Fleuri quitte La Plage a 23h50.

Materiel roulant [ modifier | modifier le code ]

Apres avoir ecarte l'idee des trolleybus et des bus a haut niveau de service , la CODAH a retenu le tramway comme materiel approprie.

Cependant, il restait a choisir entre un roulement sur rails ou un systeme guide sur pneumatiques . Le 10 juillet 2007 , la CODAH vote a l'unanimite le mode de transport sur voie ferree.

Le 1 ^er juillet 2010 , c'est le Citadis 302 d'Alstom qui remporte l'appel d'offre de 22 rames ^{[ 17 ]} . Le marche a ete chiffre a plus de 54 millions d'euros ^{[ 18 ]} . Malgre le classement au ≪  Patrimoine de l'humanite  ≫ du centre reconstruit , la traversee de la place de l'hotel de ville et de l'avenue Foch s'effectue par ligne aerienne de contact, contrairement a Nice (sections sur batteries), Bordeaux , Orleans , Reims , Angers et Tours (sections avec alimentation au sol).

La premiere rame du tramway arrive au centre de maintenance du Havre le 13 fevrier 2012 .

Amenagement des stations [ modifier | modifier le code ]

L'amenagement des stations commence en mai 2012 , avec celle de l'avenue Paul Verlaine : la station Curie. Suivent ensuite l'Hotel de ville, la Bigne a fosse et la station Verlaine. L'installation, realisee par la societe Clear Channel Communications , necessite trois jours et s'opere en plusieurs etapes :

• La livraison et le dechargement du camion
• Les scellements au sol
• La pose et l'agencement des poteaux et de l'assemblage metallique, des dalles de granit et de la toiture.

L'amenagement des quais est specialement concu pour repondre aux demandes des personnes a mobilite reduite (acces aux fauteuils roulants) et aux personnes non ou mal-voyantes avec l'installation d'une surface podotactile .

Frequentation [ modifier | modifier le code ]

Selon une premiere analyse apres 6 mois de circulation devoilee par la direction de LIA, la frequentation s'etablit a environ 50 000 voyageurs par jour ^{[ 19 ]} . Un chiffre proche de l'objectif vise par la direction qui avait pour but d'atteindre 56 000 voyageurs par jour ^{[ 19 ]} .

Tarification et billetterie [ modifier | modifier le code ]

Les tarifs du Tramway sont identiques a ceux du reseau de bus, soit 1,80  € le titre de transport valable une heure. Les DAT sont des appareils electroniques stationnes a chaque arret de Tramway qui permettent d'acheter un titre de transport par carte bancaire ou en pieces de monnaie. Depuis 2018, les utilisateurs ont la possibilite d'acheter leurs titres directement sur leur telephone portable en envoyant par SMS ≪1H≫ au 93 333.

Projet d'extension [ modifier | modifier le code ]

Depuis son inauguration en decembre 2012, differents projets ont ete imagines afin d'etendre le reseau sur l'agglomeration dans le but de desservir notamment les quartiers sud avec le nouveau stade inaugure en juillet 2012 et aussi les communes limitrophes avec notamment Montivilliers et son hopital public, qui compte 10 000 salaries.

Des propositions ont ete lancees comme la creation d'un BHNS ^{[ 20 ]} et aussi un telepherique ^{[ 21 ]} . Au conseil Communautaire du 18 fevrier 2021 ^{[ 22 ]} , la proposition d'une nouvelle ligne de tramway a finalement ete votee. Deux branches ont ete retenues :

• Une branche sud, qui partira de la gare, traversera les quartiers sud et se rendra jusqu'a la Vallee-Berreult ;
• Une branche nord, qui partira de l' Universite et ira jusqu'a Montiviliers en desservant notamment Harfleur et l' hopital Jacques Monod , ce qui engendrera la fin de l'exploitation de la ligne ferroviaire LER , entre Le Havre et Rolleville, la ligne etant declassee du reseau ferre national.

Une concertation publique s'est deroulee entre le 22 Septembre et le 16 Novembre 2021 ^{[ 23 ]} .

A la suite de la concertation, le trace du tramway a ete vote lors du conseil communautaire du 3 fevrier 2022 ^{[ 3 ]} . Les terminus seront implantes a Vallee de Bereult (branche sud) et a Montivilliers Simone Veil (branche nord). Le tramway empruntera l'avenue Jean Jaures, et non la rue de Verdun, permettant un meilleur temps de parcours selon la communaute urbaine.

Le projet est estime a 336 millions d'euros HT.

Les etudes se poursuivront entre 2022 et 2024, et l'enquete d'utilite publique aura lieu en 2024. La mise en service des deux branches est prevue pour 2027 ^{[ 3 ]} .

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Bibliographie [ modifier | modifier le code ]

• Francois Laisney , Atlas du tramway dans les villes francaises , Paris, Editions Recherches, 2012 , 422  p. ( ISBN   978-2-86222-067-3 , presentation en ligne ) , p.  128-137 .

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Ancien tramway du Havre
• Funiculaire du Havre
• Liste des tramways de France
• Liste des tramways en Europe

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• LIA : Site officiel des transports en commun de l'agglomeration havraise

v  · m Transports en commun en Normandie
Tramway ou BHNS	Tramway de Caen Tramway du Havre Tramway de Rouen TEOR
Funiculaire	Funiculaire du Havre Funiculaire du Treport
Train	Nomad Train (TER Normandie)
Gares principales	Alencon Argentan Bernay Breaute - Beuzeville Caen Cherbourg Dieppe Evreux-Normandie Granville Le Havre Lisieux Oissel Rouen-Rive-Droite Serqueux Serquigny Trouville - Deauville Val-de-Reuil Vernon - Giverny Villedieu-les-Poeles Vire
Autobus	Alencon Argentan Bagnoles-de-l'Orne Bayeux Bernay Bolbec Caen Cherbourg-en-Cotentin Coutances Dieppe Evreux Fecamp Flers Gisors Granville Honfleur Le Havre Les Andelys Lillebonne Lisieux Louviers Notre-Dame-de-Gravenchon Pont-Audemer Rouen et Elbeuf Saint-Lo Vernon Vire Yvetot
Autocar	Nomad Cars Calvados Eure Manche Orne Seine-Maritime
Voir aussi : Materiel roulant du TER Normandie Transports en Normandie Calvados Eure Manche Orne Seine-Maritime Liste des reseaux de transports urbains et interurbains de France

v  · m Tramways de France
Tramway sur rails	Angers Aubagne Avignon Besancon Bordeaux Brest Caen Dijon Grenoble Le Havre Le Mans Lille - Roubaix - Tourcoing Lyon Marseille Montpellier Mulhouse Nantes Nice Orleans Paris / Ile-de-France Reims Rouen Saint-Etienne Strasbourg Toulouse Tours Valenciennes
Tram-train, train leger et tramway express	Ile-de-France ( T2 , T4 , Tram Express  : T11 , T12 , T13 et Ligne P - Esbly a Crecy-la-Chapelle ) Lyon ( Ouest lyonnais , T3 et Rhonexpress ) Mulhouse Nantes
Tramway sur pneus	Clermont-Ferrand Ile-de-France ( T5 , T6 )
Reseaux etrangers transfrontaliers	Bale (Lignes 3 et 10 ) Geneve ( Ligne 17  ; ligne 13 en projet) Sarrebruck (Tram-train)
Tramway en construction	Brest ( Ligne B ) Ile-de-France ( T12 ) Montpellier ( Ligne 5 )
Projets	Tramway Annecy La Reunion Nouvelles lignes Avignon ( Ligne T2 ) Aubagne Caen ( lignes est-ouest ) Le Havre Lille Lyon ( T9 , T10 ) Nantes ( Ligne 6 , Ligne 7 ) Nice ( Ligne 4 ) Tours ( Ligne B ) Abandonnes Amiens Artois-Gohelle Geneve (Transfrontalier, ligne 18 ) Nancy Pointe-a-Pitre Tram-train de l'ile de la Reunion Tram-train de Strasbourg Toulon
Voir aussi Liste des projets de tramways en France et Modele:Palette Ancien tramway de France

v  · m Ville du Havre
Histoire Centre-ville reconstruit Tramway Port Musique Sport Le Havre Seine Metropole Baie de Seine Bibliotheques municipales

v  · m Tramways d' Europe
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Autriche	Gmunden Graz Innsbruck Linz Vienne
Belgique	Anvers Bruxelles Charleroi Erezee - Aisne Gand Grottes de Han Lobbes-Thuin Cote belge
Bielorussie	Minsk Mazyr Navopolotsk Vitebsk
Bosnie-Herzegovine	Sarajevo
Bulgarie	Sofia
Croatie	Osijek Zagreb
Danemark	Aarhus Odense
Espagne	Alicante Barcelone Trambaix Trambesos Bilbao Grenade Jaen Madrid Murcie Parla Saragosse Seville Soller Tenerife Valence Velez-Malaga Vitoria-Gasteiz
Estonie / Finlande	Tallinn Helsinki Tampere Vantaa Viipuri
France	Angers Annecy Aubagne Avignon Bale Besancon Bordeaux Brest Caen Clermont-Ferrand Dijon Geneve Grenoble Le Havre Le Mans Lille Lyon Marseille Montpellier Mulhouse Nantes Nice Orleans Paris - Ile-de-France Reims Rouen Saint-Etienne Sarrebruck Strasbourg Toulouse Tours Valenciennes
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Hongrie	Budapest Debrecen Miskolc Szeged
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Italie	Bergame-Albino Cagliari Florence Messine Milan Naples Palerme Rome Sassari Trieste Turin
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