Ne doit pas etre confondu avec Pot catalytique .

Le pot d'echappement , ou silencieux au Canada ^{[ 1 ]} , est un des organes d'un vehicule propulse par un moteur a combustion interne , qui sert a evacuer les gaz de combustion de celui-ci vers l'exterieur. Il est constitue d'un ensemble d'elements collectant les gaz d'echappement en sortie des cylindres et les evacuant apres les avoir canalises, stabilise la pression de sortie des cylindres, attenue le bruit de l'echappement.

Certains pots dits catalytiques font passer les gaz d'echappement au travers d'une matrice poreuse recouverte de microparticules de catalyseurs (metaux du groupe du platine ) qui completent les effets d'un eventuel filtre a particules pour diminuer les emissions polluantes des vehicules.

Un moteur multi-cylindres peut disposer de plusieurs pots d'echappement (ce qui n'ameliore pas necessairement les performances), parfois uniquement dans un but esthetique et parfois trompeur (par exemple trois tubulures pour un monocylindre).

Fonction [ modifier | modifier le code ]

Le pot d'echappement sert d'abord a stabiliser la pression a la sortie du bloc moteur, a attenuer le bruit lie a la combustion et a evacuer les gaz de combustion le plus loin possible de l'admission du moteur ^{[ 2 ] , [ a ]} .

En raison de la toxicite des divers gaz rejetes par le moteur, qui representent un danger pour les operateurs, les lignes d'echappement debouchent souvent a l'arriere des vehicules, ou sont situees en hauteur sur les motorisations fixes et sorties a l’exterieur. Il sert a reduire le bruit et la pollution des gaz generes par le moteur ^{[ 2 ]} .

Description [ modifier | modifier le code ]

Le pot d'echappement se compose de plusieurs elements :

un pot de detente

permettant de stabiliser la pression en sortie du moteur ^{[ 3 ]}  ;

un silencieux

permettant de reduire le bruit percu a l’exterieur du vehicule sauf en cas de gaz imbrules en sortie de moteur et de combustion dans le systeme echappement, avec potentiellement des flammes en sortie de la tubulure d’echappement ^{[ 3 ]}  ;

un systeme d'epuration des rejets toxiques

permettant de reduire les emissions polluantes , par catalyse ^et ⁄ _ou filtration ^{[ 3 ]} .

Role [ modifier | modifier le code ]

Le pot d'echappement participe au fonctionnement du moteur :

trop libre

le moteur augmente sa puissance (le cylindre se vide mieux apres chaque combustion, mais pas aussi bien qu'avec un pot accorde ), mais chauffe davantage, fait plus de bruit et consomme plus ;

bien accorde

il optimise les performances du moteur (essentiellement sur un regime moteur particulier) ;

trop etouffe

le moteur manque de puissance et ne fonctionne pas de maniere optimale ;

sur les moteurs a deux temps , le pot de detente permet d'ameliorer le remplissage et la compression dans chaque cylindre aussi bien que l'extraction des gaz d'echappement.

Reglementation [ modifier | modifier le code ]

Depuis la fin des annees 1990 , un nombre croissant de pays ont rendu obligatoire le pot catalytique pour les vehicules neufs essence ou diesel. Leur performance est indiscutable pour certains polluants, moindre ou nulle pour d'autres. Les moteurs Diesel sont de plus en plus equipes d'un filtre a particules qui ont pour effet de fractionner les grosses particules sans necessairement reduire la nocivite des particules rejetees ^{[ 4 ]} .

Nombre [ modifier | modifier le code ]

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Souvent, les motos ont une sortie d'echappement par cylindre, bien que techniquement on ait plutot interet a regrouper les echappements de plusieurs cylindres a un collecteur d'echappement pour diverses raisons incluant : bruit plus ≪ lisse ≫ et meilleur rendement du moteur (le temps d'echappement ne represente qu'environ ¹ ⁄ ₄ du temps total pour un cylindre et, que les bouffees de gaz d'echappement s'intercalent d'une maniere harmonieuse lorsqu'on relie plusieurs echappements), cout, poids et encombrement.

Malgre les avantages des echappements relies, les services de marketing ont souvent impose des echappements multiples lorsqu'ils sont visibles, comme sur les motocyclettes. On a ainsi vu les Honda CB 750 Four et Kawasaki 900 Z1 etre equipees de quatre pots apparemment independants pour bien montrer l'existence de quatre cylindres, alors que des raccords discrets reliaient les silencieux deux a deux. Par la suite, les motos a quatre echappements etant devenues banales, la mode fut d'utiliser des ≪ 4 en 1 ≫.

Dans le cas de technologie multisoupape , un moteur peut avoir plusieurs echappements par cylindre. C'etait tres repandu entre les deux guerres, ou les modeles de motos monocylindres a deux echappements ne se comptent pas. La plupart du temps, la justification etait uniquement esthetique. Certains modeles ( Peugeot 125 , par exemple) avaient meme un echappement unique a la sortie du cylindre, dedouble un peu plus loin. Dans d'autres cas (moteurs a deux soupapes d'echappement), il est interessant d'avoir des conduits independants pour les deux soupapes (meilleur refroidissement).

Pour la periode recente, un moteur comme le 250 monocylindre Honda etait equipe de deux sorties qui, dans le cas du modele tout-terrain, se rejoignaient rapidement, formant un deux-en-un, tandis que le modele routier etait pourvu de deux echappements entierement independants.

Le dessin des echappements temoigne d'une imagination sans limite de la part des concepteurs :

• la Triumph Trident avait un trois-en-deux (le tube central se divisait en deux, et chaque moitie rejoignait un des echappements lateraux) ;
• la Suzuki 750 GT avait un trois-en-quatre (le pot central se divisait en deux).

Les modeles a turbocompresseur ont generalement tous leurs echappements regroupes afin de n'avoir a utiliser qu'un seul turbo. Les modeles haut de gamme a grand nombre de cylindres peuvent avoir plusieurs echappements independants avec autant de turbocompresseurs.

Sur les moteurs a deux temps, le pot d'echappement fait partie integrante du fonctionnement du cylindre, ce qui impose des echappements entierement separes.

• Differents types d’echappement
• 
  Six cylindres, six echappements ( Benelli 750 sei ).
• 
  Un cylindre, deux echappements ( Honda 250 ).
• 
  Trois cylindres, deux echappements ( Triumph Trident ).

Environnement [ modifier | modifier le code ]

Paradoxalement, les pots d'echappement, qui reduisent le bruit et certains polluants (dans le cas des pots catalytiques ), peuvent aussi perdre une partie des elements qu'ils utilisent, et entre autres des metaux lourds du groupe du platine tres nocifs, susceptibles de developper a long terme des impacts environnementaux et egalement sur la sante ^{[ 5 ]} .

Les gaz echappement de moteur diesel sont depuis 2012 classes cancerigenes (cancerogenes pour l’homme ; Groupe 1) par le Centre international de Recherche sur le Cancer (CIRC) et l'OMS ^{[ 6 ]} , decision prise apres une semaine de reunion de consensus par des specialistes internationaux, "sur la base d’indications suffisantes prouvant qu’une telle exposition est associee a un risque accru de cancer du poumon ". Depuis 1988, ces gaz avaient ete classes "probablement cancerogenes pour l’homme" (Groupe 2A) ^{[ 7 ]} .

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Notes [ modifier | modifier le code ]

References [ modifier | modifier le code ]

Annexes [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Pot catalytique
• Pot de detente
• Filtre a particules
• Fonctionnement de l'automobile

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• Notices dans des dictionnaires ou encyclopedies generalistes  :

  • Britannica
  • Gran Enciclopedia Catalana

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