Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Port de Vuosaari 2009.
Port de Vuosaari 2009.
Port de Vuosaari 2009.
Le port de Vuosaari
(
finnois
:
Vuosaaren satama
,
suedois
:
Nordsjo hamn
) est un terminal portuaire du
port d'Helsinki
situe dans le quartier
Vuosaari
a
Helsinki
.
Le port sert la region de la capitale (et le reste de la
Finlande
) notamment pour le trafic des conteneurs et des remorques de camion.
La pose de la premiere pierre a ete effectuee le
[
1
]
et les travaux se sont termines en 2008
[
2
]
.
Le port remplace les ports de
Sornainen
, de
Lansisatama
et de
Laajasalo
[
3
]
.
Le projet portuaire de
Vuosaari
a ete justifie par le fait que la capacite des anciens ports n'etait plus suffisante apres 2010, et leurs agrandissements en plein centre d'Helsinki auraient ete difficiles.
Le deplacement du port depuis le centre ville a libere des espaces pour les habitations et des bureaux.
Vuosaari a ete choisi plutot que son alternative
Kirkkonummi
.
D'autre part, deplacer la totalite du trafic de marchandises a
Kotka
ou a
Hamina
, les grands ports de l'Est aurait eu l'inconvenient d'avoir a remporter vers la capitale une grande partie des marchandises
Soutien logistique dans le transport de marchandises unitaires
[
modifier
|
modifier le code
]
Il y a plusieurs projets en concurrence pour la manutention des marchandises unitaires (emballees) comme le centre de logistique de
Kerava
, le centre de logistique de Nostava a
Hollola
et le projet de centre de logistique de
Riihimaki
.
La superficie du port est 150 hectares.
Pour l'usage des
porte-conteneurs
le port offre 1 500 metres de quai, et 15 places de quai pour les rouliers
[
4
]
.
En 1970, Valmet a construit un chantier naval qui se situait au milieu de l'espace portuaire actuel de Vuosaari pour remplacer l'ancien chantier de
Katajanokka
.
Plus tard ce chantier est devenu la propriete de l'industriel naval
Wartsila
qui a cesse son activite en 1987.
Le premier navire a utiliser le port de Vuosaari fut le M/S Nora venu charger des propulseurs azimutaux Azipod, pesant 200
tonnes/piece
.
Le premier navire a decharger des marchandises a Vuosaari est Le M/S Black Sea, le
, qui apporte d'Espagne 2 600 tonnes de rails pour l'infrastructure portuaire.
C'est le premier dechargement de Steveco Oy a Helsinki.
Le trafic regulier a Vuosaari a debute le
en 2008 marquant la fin des activites du port de Sornainen.
Le trafic routier dessert le port via la nouvelle autoroute 103. Elle est la continuite du
peripherique III
de la capitale.
Le
peripherique III
permet aussi d'acceder aux
routes nationales 1
,
3
,
4
et
7
.
Le passage a niveau de Vastersundom sur le
peripherique III
permet l'acces au reseau international des routes europeennes
[
5
]
.
La route menant au port possede le deuxieme plus long tunnel de Finlande.
Dans les cas d'incidents, la circulation par le tunnel peut etre deroutee sur le reseau de rues partant de l'
Itavayla
jusqu'au port.
Cet itineraire bis a deja ete utilise depuis l'ouverture du terminal, en raison de problemes apparus au systeme de surveillance automatique de la circulation.
On a construit une nouvelle voie ferree de
Savio a Kerava vers le port de Vuosaari
.
Le
chenal maritime
qui mene au port a partir du phare de Helsinki fait 32
km
de long, 11
m
de profondeur et une largeur minimale de 200 metres.
De nombreuses critiques ont ete formulees a l'encontre du port de Vuosaari, notamment concernant les frais engendres (estimes a 468 millions d'euros), ses effets nefastes a l'environnement et son manque d'utilite (la region de la capitale a besoin d'un elargissement portuaire, mais le port de Kantvik aurait pu egalement servir au projet).
Le terminal de Vuosaari devrait cependant se reveler benefique a l'economie de la capitale. La ville de Helsinki presentait recemment un
solde migratoire
deficitaire ; l'organisation du port libere de l'espace pour la construction d'habitations a des prix plus avantageux, ce qui devrait influencer le nombre d'habitants, au cœur meme de la ville.
La haute cour de conseil d'administration a rejete la derniere plainte le
et a permis la construction du port.
Sur les autres projets Wikimedia :
|
|---|
| Ports cotiers
|
|
Ports en
eaux interieures
|
|