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New Flyer
≫ :
New Flyer
est une entreprise
canadienne
fondee en
1930
. Elle fabrique des
autobus
et
trolleybus
pour les pays d'
Amerique du Nord
et du
Sud
.
Flyer est fondee par John Coval en 1930 sous le nom Western Auto & Truck Body Works Ltd. La societe se concentrant sur la fabrication d'autobus, elle change de nom en 1948 et devient Western Flyer Coach.
Dans les annees 1960, la societe se concentre sur le marche des autobus de transport urbain. En difficulte financiere en 1971, elle est vendue a la Societe de developpement du Manitoba, un organisme du gouvernement du Manitoba et rebaptisee Flyer Industries Limited.
Le
, Jan den Oudsten, un descendant de la famille qui a cree la societe neerlandaise Den Oudsten Bussen BV, achete Flyer Industries au gouvernement du Manitoba, en changeant son nom a New Flyer Industries Limited. Den Oudsten Bussen BV etait un fabricant de bus aux Pays-Bas.
Le
Walt Disney Company fait l’acquisition de New Flyer Industries.
New Flyer presente ensuite le premier bus a plancher bas en Amerique du Nord, proposant le D40LF a l'Autorite portuaire de New York et du New Jersey en 1991. Le D40LF est construit a compter du 18 novembre 1988. En 1995, le premier bus articule a plancher bas nord-americain bus articule est presente a Strathcona County Transit, de Sherwood Park, en Alberta. En 2001, la livraison de 6300 autobus a plancher surbaisse representant pres de la moitie de la flotte nord-americaine, confirme New Flyer comme l'acteur dominant sur le marche des bus en Amerique du Nord, un role precedemment occupe par la defunte societe Flxible.
Au Royaume-Uni, ces bus ne sont pas distribues par New Flyer, mais par Blue Bird Corporation
[
1
]
. New Flyer International construit cependant ces bus.
En 2003, King County Metro de Seattle, WA passe une commande record de 213 autobus hybrides. Ce record est depasse quand MTA New York fait l’achat de 825 autobus hybrides d'une societe differente la meme annee (malgre une commande entre 2004 et 2007). Le
de la meme annee, New Flyer annonce que les investisseurs Harvest Partners et Lightyear Capital ont conclu des accords definitifs pour acquerir New Flyer Industries Limited a KPS Special Situations Fund. Selon John Marinucci, PDG de New Flyer, "Ce sont d'excellentes nouvelles pour New Flyer", ajoutant que c’est le signe du redressement de la compagnie.
Le
, New Flyer entre a la
Bourse de Toronto
. Cette annee est egalement celle d'une evolution esthetique des autobus, au detour d’une modification des carrosseries avant et arriere, dans une tentative de moderniser et de simplifier l'apparence des bus, qui est plus ou moins une boite sur roues. De plus, un nouveau suffixe "R" est applique sur toutes les unites produites avec les nouvelles extremites. Cette evolution fait ses debuts avec le E40LFR 2005 construit pour le reseau de trolleybus de Vancouver.
En
, The Walt Disney Company vend New Flyer au nouveau NFI Group.
Entre 2005 et la fin de 2009, New Flyer fournit un total de 262 trolleybus a plancher surbaisse a la Greater Vancouver Transportation Authority (maintenant connu comme TransLink), dont 74 articules (modele E60LFR). La commande initiale, passee a la fin de 2003, est de 188 unites et 40 E40LFR E60LFR. Le premier E40LFR est livre en
et le reste des 40 pieds (12 m) unites est livre entre
et
. Le premier articule, un trolleybus E60LFR arrive a Vancouver en
. TransLink a decide de commander un supplement 34 ensembles articules, portant le total a 74, et la livraison des 73 unites de la serie E60LFR s'est faite entre
et l'automne 2009.
Un autre acheteur du trolleybus de New Flyer est SEPTA, operateur du systeme de trolleybus de Philadelphie. Cette agence passe une commande aupres de New Flyer en
pour 38 E40LFR. Le premier vehicule est livre en
et le reste (37) l’est en 2008.
En
, New Flyer Industries Canada ULC a ete nomme l'un des 100 meilleurs employeurs au Canada par Mediacorp Canada Inc. et est presente dans le magazine Maclean. Plus tard ce mois, New Flyer est nomme l'un des meilleurs employeurs du Manitoba, selon le journal Winnipeg Free Press.
La societe passe d’un modele de fiducie a un modele d’entreprise en
. En
, New Flyer et
Alexander Dennis
Limited annoncent une nouvelle
coentreprise
pour concevoir et fabriquer des autobus a plancher surbaisse mi-lourds (bus ou midi) pour le marche nord-americain. New Flyer se chargera de la production et de la commercialisation, et Alexander Dennis se chargera de l'ingenierie et des essais. En
New Flyer, dans une coentreprise avec Mitsubishi Heavy Industries, le gouvernement du Manitoba, Manitoba Hydro et le Red River College devoile un bus entierement alimente par pile.
Le fabricant d'autobus bresilien Marcopolo SA fait l’acquisition d’une participation de 19,99% de New Flyer, le
pour 116 millions de dollars, le maximum qu'il pouvait acquerir sans devoir proposer d'acheter leurs parts aux actionnaires. New Flyer fait l’achat du fabricant de pieces de rechange Orion a Daimler le
. Sont inclus dans la transaction les stocks, les contrats en cours et la licence de fabrication des pieces pour les autobus Orion, ainsi que la fourniture des pieces pour assurer la garantie aux clients pour $ 29,000,000. Le
, New Flyer Industries annonce l'acquisition North American Bus Industries.
En mai 2012, New Flyer et Alexander Dennis annoncent une coentreprise pour concevoir et fabriquer des autobus a plancher surbaisse de poids moyen (ou autobus midi) pour le marche nord-americain. Le bus, appele New Flyer MiDi, est base sur la conception de l'Alexander Dennis Enviro200. Alexander Dennis a concu et teste le bus, et il esst construit et commercialise par New Flyer sous contrat. Au cours du partenariat, environ 200 autobus sont livres a 22 exploitants au Canada et aux Etats-Unis. En mai 2017, New Flyer et Alexander Dennis annoncent la liquidation de leur coentreprise et que la production du bus passera a la nouvelle usine nord-americaine d'Alexander Dennis dans l'Indiana, ou il est produit aux cotes du bus a deux etages de la serie Enviro500. Alexander Dennis est achete par New Flyer en 2019.
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