Menci Group SpA
est un groupe industriel italien qui possede, parmi ses nombreuses societes, plusieurs constructeurs de remorques et de semi-remorques parmi les plus reputees d'Italie. la societe Menci SpA a ete creee en 1927 a
Castiglion Fiorentino
dans la province d'
Arezzo
.
La societe MENCI & C. SPA a ete creee en 1927 par Geremia Menci a
Castiglion Fiorentino
, dans la
province d'Arezzo
. Artisan forgeron, il a tres vite construit ses propres machines et outillages pour l'agriculture, notamment pour le labourage.
Durant les annees 1960, ses trois enfants viennent travailler dans l'entreprise familiale et lentement l'activite de l'entreprise s'oriente vers d'autres secteurs d'activite au detriment de l'agriculture. Au cours des annees 1970, la premiere citerne pour le transport de la nourriture animale est construite. Ce sera le debut d'un grand industriel dans le secteur du transport industriel sur route.
La societe devra attendre les annees 1980 pour se faire connaitre au niveau international dans ce secteur. Comme souvent, c'est au cours d'une periode de recession que les miracles arrivent. Dans le cas de Menci SpA, ce sera encore l'agriculture qui sera le vecteur de l'essor de la societe pour satisfaire ses besoins de transport sur route des produits.
La construction des citernes pour la nourriture animale avait conduit la societe a recruter des specialistes dans la soudure de toles en inox et aluminium. C'est ce qui va revolutionner les productions Menci qui va s'orienter quasi exclusivement sur des productions en alliages legers.
A partir de 2001, une partie de la clientele reclama des citernes en acier inoxydable pour le transport de certains produits corrosifs ou dangereux. La production a ete elargie a ce type de materiau pour les seuls semi-remorques citernes relevables, un domaine ou Menci est le leader europeen dans la categorie de 22 a 92 m
3
.
La croissance la plus importante de la societe remonte aux annees 2000 avec une production qui a depasse les 1.800 semi-remorques par an. A partir de 2004, Menci a commence a exporter une grande partie de ses productions dans le monde entier et notamment sur les marches europeens, mais aussi sud americain. En 2015, plus de 45% de la production etait exportee.
La gamme des produits Menci en aluminium va des citernes pour liquides et produits pulverulents aux bennes de chantier, surtout en Italie des tri bennes. En 2017, la societe toscane disposait d'un site de 8 ha et d'une usine de 26.000 m² avec 150 salaries.
La gamme de produits standard sont :
- remorques et semi-remorques en alliages legers et acier inoxydable pour les bennes relevables,
- chassis pour citernes et vehicules isothermes,
- citernes pour le transport de nourriture animale et produits pulverulents.
Selon le code italien , les volumes des citernes peuvent aller jusqu'a 68.000 litres.
- Zorzi
- cet important constructeur de remorques et semi-remorques de chantier et transports exceptionnels de
Trevise
a ete repris par le groupe Menci en
.
- Noma
- Menci a constitue avec ce constructeur bresilien une joint-venture pour la production au Bresil des modeles Menci pour les marches d'Amerique du Sud.
- Menci a rachete en 2013 le constructeur
Alkom Srl
de
Verone
, specialiste des citernes pour produits petroliers.
- Menci a rachete en
le constructeur italien
Acerbi Rimorchi
, le plus important producteur de citernes pour produits petroliers, gaz et produits bitumineux.
Ce qui fait de Menci Group SpA le plus important constructeur italien de remorques et semi-remorques.
Il faut rappeler qu'en Italie, a la fin de la
Seconde Guerre mondiale
, les Nations unies ont applique des sanctions restrictives comme l'interdiction de construire des sous-marins et autres navires de guerre, des camions en version 6x4 ,
etc.
C'est ce qui explique que pour assurer les transports lourds, les Italiens n'ont eu d'autre choix que d'ajouter des essieux et sont devenus les champions des essieux multiples autodirecteurs. A cette epoque, les camions etaient des combinaisons porteur plus remorque a 4 essieux chacun pour un PTRA de 44 tonnes au total, 22 tonnes sur chaque vehicule. Ces sanctions ont ete levees en 1960.
Contrairement a la France, il etait
(et est toujours)
interdit aux transporteurs de melanger les matieres transportees dans les citernes. Les citernes pour liquides sont dediees a un seul type de produit. Les liquides comestibles vin et lait ne peuvent pas etre transportes dans la meme cuve, meme apres lavage et desinfection. La capacite maximale est de
40 000
litres de carburant.
Les remorques pour le transport de ciment etaient tres particulieres, constituees de cinq cuves verticales, deux sur le porteur et trois sur la remorque pour un total de 20
m
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de ciment.
Jusqu'en 1975, il n'y avait quasiment pas de semi-remorques en Italie, formule penalisee par un PTRA de 35 tonnes seulement sur 5 essieux contre 44 tonnes pour un attelage porteur plus remorque. En 1974, le gouvernement italien annonce vouloir mettre rapidement en application les regles qui devaient unifier le transport sur route en Europe. Tous les pays etaient tombes d'accord sur une charge a l'essieu de 12 tonnes
(compromis entre les 10 tonnes pronees par de tres nombreux pays et les 13 tonnes de la France, accord qui avait ete negocie pendant plus de 10 ans !)
, le PTRA et la longueur maximale des ensembles semi-remorques et trains routiers. En 1974, la France refuse de signer la convention. L'Italie impose alors son code avec 12 tonnes a l'essieu tout en conservant les 44 tonnes pour les camions porteurs plus remorque mais sur 6 essieux seulement et les semi-remorques sur 5 essieux (a l'italienne : tracteur 4x2 et semi tandem plus essieu simple autodirecteur ou tracteur 6x2/2 et tandem sur la semi. Pour les transports lies aux travaux publics dits
Mezzo d'opera
, les charges sont superieures :
- 33 tonnes pour un camion isole 6x4,
- 40 tonnes pour un camion isole 8x4 / 8x6 ou 8x8,
- 56 tonnes pour un semi-remorque avec tracteur 6x4 et tandem sur la semi.
Les transports exceptionnels sont classes hors categorie mais doivent respecter la charge de 12 tonnes a l'essieu pour atteindre 720 tonnes au maximum.