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Liste d'accidents aeriens dans les annees 1980

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Cet article presente une liste d'accidents aeriens dans les annees 1980 .

Annees 1980 [ modifier | modifier le code ]

1980 [ modifier | modifier le code ]

  • 21 janvier 1980  : le vol Iran Air s'ecrase contre le mont Elbruz lors de son approche de l'aeroport de Teheran en Iran a cause de la neige et du brouillard, causant la mort de 128 personnes .
  • 12 avril 1980  : le vol 303 Transbrasil s'ecrase contre une montagne lors de son approche de Florianopolis au Bresil . Le Boeing 727 etait pilote par un inspecteur de pilote en mission d'entrainement alors qu’une tempete sevissait sur la zone. 55 des 58 personnes a bord trouvent la mort dans l'accident.
  • 27 juin 1980  : le vol 870 Aerolinee Itavia s'abime dans la mer de Thyree pres de l'ile d' Ustica lors d'un vol Bologne - Palerme . La cause de l'accident, selon le proces   (it) , est que deux chasseurs militaires (possiblement francais) ont intercepte un avion qui se cachait derriere l'avion civil pour echapper aux radars et ou bien l'ont abattu avec un missile ou bien ont provoque la collision des deux. Les 81 personnes a bord perissent dans la catastrophe.
  • 7 juillet 1980  : le vol Aeroflot heurte une ferme et s'ecrase dans un champ dans la banlieue de son aeroport de depart a Alma-Ata ( Kazakhstan ). Deux minutes apres le depart, le Tupolev 154B-2 traverse une zone de temperature elevee (30 ?40   °C ), qui avec le vent provoque une perte de vitesse. L'avion est alors pris dans un courant descendant et les moteurs calent. L'accident provoque la mort des 163 personnes a bord.
  •  : lors du vol 163 Saudi Arabian Airlines , l’incident du Lockheed L1011-200 TriStar de la Saudi Arabian a l’aeroport de Riyad King Khaled a cause la mort de 301 personnes par asphyxie, soit la totalite des occupants de l’appareil. Un incendie s'etait declare a bord, et bien que les pilotes aient reussi a atterrir, ils oublierent de de-pressuriser la cabine, empechant toute evacuation. Deux passagers francais echapperent a la catastrophe, changeant a la derniere minute leurs billets (pour un vol Air France) car Saudi Arabian Airlines interdisait a l'epoque l'alcool a bord. Ces deux hommes faillirent etre l'objet d'une campagne de publicite pour une marque de spiritueux clamant que l'alcool avait au moins sauve deux vies. Elle fut finalement annulee.

1981 [ modifier | modifier le code ]

  • 13 juin 1981  : le vol Aeroflot heurte une montagne de la cote est du lac Baikal en Russie . Malgre les mauvaises conditions meteo, et apres avoir ete deroute sur l'aeroport de Ust'-Barguzin, le pilote n'informa pas la tour de controle qu'il ne parvenait pas a apercevoir la piste. L'accident fit 52 victimes .
  • 24 juillet 1981  : le vol Air Madagascar , un De Havilland Canada DHC-6-300 immatricule 5R-MGB s'ecrase au nord-est de Maroantsetra . Aucune des 19 personnes a bord, dont le pilote Jean-Marc Buttin et le steward Martin Botovao n'a survecu. L'epave fut retrouvee une semaine plus tard. Des conditions meteorologiques tres degradees (saison des pluies sur la cote est de la Grande Ile) ainsi qu'un relief difficile semblent avoir ete la cause principale de cet accident.
  •  : le vol 103 Far Eastern Air Transport subit une decompression explosive due a une importante corrosion de la carlingue et est detruit en plein vol au-dessus de Miao-Li a Taiwan . Aucune des 110 personnes a bord du Boeing 737 n'a survecu.
  •  : le vol Aeropesca Colombia   (en) s'ecrase contre le mont Santa Elena en Colombie , sans doute a cause des mauvaises conditions meteorologiques, faisant 50 victimes .
  • 16 novembre 1981  : le vol Aeroflot amorce trop rapidement son approche de l'aeroport de Noril'sk en Russie , le Tupolev 154B-2 heurte le sol a 470  m du front de piste puis glisse sur le sol gele pendant 300  m . La vitesse de descente excessive etait sans doute due a un probleme de stabilisateur horizontal. 99 des 167 personnes a bord decedent dans l'accident.

1982 [ modifier | modifier le code ]

  • 13 janvier 1982  : le vol 90 Air Florida percute un pont puis s'ecrase sur le Potomac gele peu apres son decollage de l'aeroport de Washington . Les conditions givrantes particulierement extremes avaient conduit a la fermeture de l'aeroport. Lorsqu'il rouvre les delais d'attente sont tres longs et les pilotes ne prennent pas le temps de degivrer l'appareil, qui ne parviendra pas a decoller. 74 des 79 occupants de l'avion perissent dans l'accident ainsi que quatre personnes sur le pont.
  • 8 juin 1982  : le vol 16p8 VASP s'ecrase contre une montagne a Serra de Pacatuba au Bresil apres etre descendu trop bas lors de son approche de l'aeroport de Fortaleza . Les 137 personnes a bord du Boeing 727 ont trouve la mort dans la catastrophe.
  •  : le vol 9 British Airways , un Boeing 747 entre dans un nuage de cendres volcaniques du a l'eruption du mont Galunggung, et les quatre moteurs etoufferent presque simultanement; l'equipage reussit a faire planer l'avion et a sortir du nuage, puis a rallumer les quatre moteurs et a se poser en toute securite a l'aeroport de Jakarta. Aucun mort ni blesse ne fut a declarer.
  • 28 juin 1982  : le vol 8641 Aeroflot s'ecrase a Mozyr en Bielorussie a cause d'une panne du stabilisateur horizontal entrainant la mort des 132 personnes a bord du Yakovlev Yak-42 . Apres cet accident, tous les stabilisateurs seront remplaces sur ces appareils.
  • 6 juillet 1982  : le vol 411 Aeroflot s'ecrase dans un champ a 10  km de Moscou , Russie . Les alarmes incendie des deux moteurs se declenchent et les pilotes font demi-tour mais perdent le controle de l'Iliouchine 62M. Les 90 personnes a bord trouvent la mort dans l'accident.
  • 9 juillet 1982  : vol 759 Pan Am : un Boeing 727 de la Pan Am avec 145 personnes a son bord decolle de l' aeroport international Louis Armstrong de La Nouvelle-Orleans . Il monte de 100 a 150 pieds lorsque l'alarme de decrochage retentit a la suite d'un cisaillement de vent. L’appareil commence a perdre de l’altitude et la piste dessous se termine. Il heurte des arbres situes 725 metres apres le bout de piste. La hauteur au moment de ce premier impact est de 50 pieds. Il continue a voler encore sur 680 metres et finit sa course contre des maisons. Le bilan est de 153 victimes  : tous les occupants de l’appareil plus 8 personnes au sol. L’alarme de decrochage n’a apporte aucune aide [ 2 ] .
  • 13 septembre 1982  : le vol 995 Spantax assurant la liaison Malaga ( Espagne ) - New York traverse une autoroute puis reste coince sur une voie ferree avant de prendre feu. Sentant les vibrations etranges du DC-10 lors du decollage, les pilotes tenterent d'interrompre la procedure sans succes. Les vibrations etaient en fait dues a une roue abimee. Sur les 394 personnes a bord, 50 trouveront la mort.

1983 [ modifier | modifier le code ]

  •  : le vol 797 Air Canada se pose en urgence a la suite d'un incendie en vol. Une fois au sol, une fumee suffocante s'est propagee dans tout l'avion. 90 secondes apres l'atterrissage, le DC-9 prend feu tuant les passagers encore prisonniers du fuselage, 23 personnes perissent dont le musicien canadien Stanley Allison "Stan Rogers" .
  •  : le vol TAME parti de Quito en Equateur s'ecrase lors de son atterrissage a Cuenca . Il s'est avere que le pilote n'etait pas qualifie pour piloter un Boeing 737 . Il n'y aura aucun survivant parmi les 119 personnes a bord.
  •  : Le vol 143 Air Canada, surnomme le Planeur de Gimli , en panne d'essence, plane pour atterrir sans moteur.
  •  : le vol TAAG s'ecrase peu apres son decollage de Lubango en Angola a la suite d'un probleme technique faisant 130 victimes . L'avion etait un Boeing 737 .
  •  : Collision au sol de Madrid (Vol 350 Iberia / Vol 134 Aviaco) : le vol 350 Iberia entre en collision avec le vol 134 Aviaco , assure par un DC-9 , sur une piste de l' aeroport de Madrid-Barajas . Le DC-9 se trompe de taxiway alors qu'un epais brouillard plane sur l'aeroport. Il se retrouve face au Boeing 727 d' Iberia qui tentera de decoller afin de passer au-dessus, sans succes. Le Boeing percute le DC-9 et les deux avions prennent feu. 51 des 93 personnes a bord du Boeing y trouveront la mort, ainsi que les 42 personnes a bord du DC-9.

1984 [ modifier | modifier le code ]

  •  : le vol Aeroflot s'ecrase pres de Krasnoiarsk en Russie apres que le moteur n o  2 a pris feu. Le commandant se trompe et coupe le moteur n o  3, puis perd le controle du Tupolev 154B-2 causant la mort des 110 personnes a bord.

1985 [ modifier | modifier le code ]

  •  : le vol 980 Eastern Air Lines s'ecrase contre le mont Illimani en Bolivie . Les 29 occupants du Boeing 727 trouvent la mort.
  • 21 janvier 1985  : le vol Galaxy Airlines 203 s'ecrase apres son decollage de Reno dans un champ sur lequel il glisse jusqu'a percuter des maisons et prendre feu. Le Lockheed L-188A Electra tenta de faire demi-tour apres un probleme de puissance sur un moteur, mais une mauvaise coordination du commandant et du copilote conduisit au drame. Sur les 71 personnes a bord, seuls 3 survivent a l'accident dont deux decederont des suites leurs blessures quelques jours plus tard. Le seul survivant est un garcon de 17 ans , George Lamson Jr., qui avait ete volontairement jete de l'avion sur une route adjacente.
  •  : le vol Aeroflot s'ecrase dans une foret peu apres son depart de Minsk en Bielorussie a destination de Leningrad . Les deux moteurs du Tupolev 134AK ont pris feu a la suite d'une ingestion de glace. 58 des 80 passagers a bord trouvent la mort dans l'accident.
  •  : le vol Iberia 610 entre en collision avec l'antenne de television du mont Oiz en Espagne apres son depart de Madrid a destination de Bilbao . L'aile droite du Boeing 727 s'est separee de l'avion qui s'est ecrase un peu plus loin. Les pilotes auraient mal lu l'altimetre et auraient mal interprete les alarmes. L'accident a fait 148 victimes .
Carcasse du vol Delta Air Lines 191 .
  •  : le vol Delta Air Lines 191 (Lockheed L-1011 TriStar) s’ecrase a Dallas , Etats-Unis lors de son approche. Il y aura en tout 134 victimes a bord dont 9 des 11 membres d'equipage, ainsi qu'un automobiliste tue sur l'autoroute traversee par l'appareil: on ne denombre que 29 survivants (dont 28 blesses ) parmi les 163 personnes a bord. L'accident serait du principalement a la presence d'une rafale descendante en avant de la piste qui surprit les pilotes en plaquant leur appareil au sol et le faisant rebondir plusieurs fois avant son ecrasement et dislocation contre un silo de carburant de l'aeroport qui embrasa le fragment avant de l'avion. Depuis cet accident, toutes les compagnies se sont dotees peu a peu d'un systeme de detection des rafales descendantes place dans le nez des appareils, car de 1964 a 1985, les rafales descendantes avaient ete a l'origine de 26 accidents d'avions provoquant au total la mort de plus de 500 personnes.
  •  : le vol 123 Japan Airlines , un Boeing 747 de la Japan Airlines parti de Tokyo pour Osaka , ayant perdu une partie de sa gouverne de direction, s’ecrase contre une montagne, provoquant la mort de 520 personnes . Il n'y aura que 4 survivants. C’est la plus grande catastrophe aerienne impliquant un seul avion.
  •  : le vol 28M British Airtours interrompt son decollage de Manchester a la suite de ce que le commandant identifie comme une explosion de pneu ou un passage d'oiseau dans un moteur. Des que l'avion est arrete, l'evacuation commence mais le moteur n o  1 en feu empeche l'evacuation par le cote gauche. Le feu se propage rapidement jusque dans la cabine en degageant des fumees toxiques. De plus une des portes du cote droit refuse de s'ouvrir immediatement, retardant l'evacuation. Seuls quatre membres d'equipage sur les six et 78 des 131 passagers parviendront a evacuer (total de 55 morts pour 82 survivants ). Apres enquete, il s'est avere qu'un des elements du moteur avait ete mal repare.
  • 24 novembre 1985  : le vol EgyptAir est attaque par trois pirates de l'air apres son depart d' Athenes a destination du Caire . Un garde de la securite egyptienne parvient a en tuer un avant d'etre abattu. Deux membres d'equipage sont egalement blesses. Les pirates restant demandent a atterrir en Tunisie ou en Libye , acceptant de refaire le plein de carburant a Malte . A Malte , ils autorisent les 2 membres d'equipage blesses ainsi que 11 femmes a debarquer. Mais les autorites de Malte refusant de faire le plein en carburant, les pirates menacent de tuer un otage toutes les 10 minutes . Ils vont tirer sur 5 passagers puis les jeter hors de l'avion (3 survivront). Apres 22 heures de negociations, les forces egyptiennes lancent une offensive. Une grenade est jetee dans la cabine et l'avion prend feu. Au total, 60 des 98 personnes a bord trouveront la mort lors de ce detournement.
  •  : le vol 1285 Arrow Air   (en) ne parvient pas a decoller de Gander ( Canada ), rase une autoroute puis s'ecrase et prend feu. Les causes reelles de l'accident n'ont pas ete identifiees, mais il serait surement du a une surcharge. Toutefois, l'analyse des boites noires revelera des explosions inexpliquees, peut-etre ayant pour origine le materiel militaire embarque. En effet, les 248 passagers du DC-8 etaient des soldats de la 101 e  division aeroporte de l'armee americaine (basee a Fort Campbell) rentrant d'une mission dans le desert du Sinai , l'avion etant parti du Caire et ne faisant qu'une escale technique a Gander avant d'atterrir a Fort Campbell   (en) . En tout, 256 passagers et membres d'equipage periront.

1986 [ modifier | modifier le code ]

  • 18 janvier 1986  : le vol SAETA s'ecrase dans la jungle au Guatemala lors de sa deuxieme approche de l'aeroport de Flores-Santa Elena, apres avoir rate la premiere a cause de nuages bas. Les 87 personnes a bord de la Caravelle trouvent la mort.
  • 31 mars 1986  : le vol 940 Mexicana s'ecrase a Maravatio, dans l'Etat de Michoacan , au Mexique . Peu apres le decollage de Mexico , un des pneus explose causant de nombreux degats sur les cables electriques et les conduites hydrauliques, d'huile et de carburant, entrainant une depressurisation. Le feu se propage rapidement a bord rendant le Boeing 727 incontrolable. Le pneu avait ete rempli avec de l'air au lieu d'azote, qui melange entrainent une reaction chimique d'explosion. Cet accident a provoque la mort de 167 personnes . C'est la plus grave catastrophe aerienne qu'a connu le Mexique et le plus grave accident impliquant un Boeing 727.
Chute du DC-9 d'Aeromexico.
  •  : le vol 498 Aeromexico , un DC-9, entre en collision avec un Piper PA-28 au-dessus de Cerritos en Californie lors d'un vol Mexico - Los Angeles . Le choc provoqua l'arrachage de l'empennage de queue du DC-9, ce qui desequilibra l'avion de ligne qui partit en pique sur ce quartier residentiel de la banlieue de Los Angeles . La collision fait 67 victimes a bord des avions (aucun survivant) et 15 victimes au sol ( 12 maisons totalement detruites sur 17 touchees). Cet accident devait faire date dans l'aviation civile des Etats-Unis . Il revela un mauvais positionnement des radars d'approche au sol, des lacunes dans la protection des zones reservees d'approche et de decollage des avions de ligne autour des aeroports, des lacunes dans les instruments de bord des petits avions comme des grands. Les radars au sol furent donc remplaces, le controle des zones reservees fut renforce, tous les petits avions furent obliges de s'equiper d'un transpondeur avec estimation d'altitude; enfin, grands et petits aeronefs durent se doter du systeme d'alarme de collision imminente se declenchant au moins 45 secondes avant l'impact estime. Depuis lors (fin 2011), les Etats-Unis ne connurent plus aucune collision d'avion en plein vol durant ces 25 dernieres annees.
  • 20 octobre 1986  : le vol Aeroflot s'ecrase a l'atterrissage a Kuybyshev en Russie apres avoir tente une approche a vue. Le Tupolev 134A arrive trop bas et trop charge, a atterri brutalement puis a quitte la piste et a pris feu. On compte 22 survivants parmi les 92 personnes a bord.
  •  : le vol Aeroflot s'ecrase dans un bois pres de Berlin lors de son approche par temps de brouillard. Les pilotes n'avaient pas compris les instructions de la tour de controle qui leur precisait d'atterrir sur la piste de gauche au lieu de celle de droite. 72 des 82 personnes a bord perissent dans l'accident.
  •  : le vol Iraqi Airways assurant la liaison Bagdad - Amman est attaque par 4 pirates de l'air 55 minutes apres son decollage. Lorsque l'equipage tente d'intervenir, un des pirates lance une grenade dans la cabine passager. Les pilotes entament immediatement une descente d'urgence, lorsqu'a 1 600 pieds une grenade explose dans le cockpit. A l'approche d'Arar en Arabie saoudite , le Boeing 737 devient incontrolable et s'ecrase, coupe en deux, puis prend feu. 46 des 106 personnes a bord survivront toutefois a l'accident.

1987 [ modifier | modifier le code ]

  • 9 mai 1987  : le vol 5055 LOT a destination de New York -JFK s'ecrase a Varsovie en Pologne peu apres son decollage. Le moteur n o  2 de l'Iliouchine 62MK explose et les debris provoquent un incendie dans la soute. Apres avoir coupe le moteur, les pilotes pensent que le feu est eteint mais se trompent. Ils entament une descente dans le but d'effectuer un atterrissage d'urgence a Modlin. Pour cela, l'avion entame un virage, durant lequel les pilotes perdent le controle de l'avion qui s'ecrase dans une foret faisant 183 victimes . Cet accident rappelle beaucoup celui d'un avion de la meme compagnie et du meme vol le 14 mars 1980.

1988 [ modifier | modifier le code ]

  • 19 janvier 1988  : le vol 2286 Trans-Colorado Airlines (affrete Continental Express) s'ecrase a Bayfield dans le Colorado , tuant 9 des 17 personnes a bord. L’enquete met en evidence les erreurs des pilotes menant a une collision avec le sol en vol controle. L'accident est raconte dans un episode de la serie documentaire Mayday : Alerte maximum (aussi connue sous le nom Air Crash Investigation ).
Carlingue du Aloha Airlines Flight 243 apres la decompression explosive .
  • 28 avril 1988  : vol 243 Aloha Airlines - un Boeing 737 de la compagnie Aloha Airlines s'est retrouve a 7 300  m d'altitude dans une situation critique totale, inattendue et unique dans l'histoire de l'aviation lorsqu'une partie du toit de l'appareil s’envole. La survie de l’avion avec une telle perte de structure est a ce jour encore unique. Deces d'une hotesse de l'air.
  • 24 mai 1988  : le Boeing 737 flambant neuf du vol 110 TACA , connait une double panne moteur. Pendant l'approche de La Nouvelle-Orleans , sous l'orage et la grele, les reacteurs s'arretent puis prennent feu. Les pilotes reussissent l’exploit d’atterrir sur une digue, en vol plane. La defaillance vient de la conception des reacteurs qui ne permet pas d'evacuer l'eau dans ceux-ci lorsqu'ils sont a faible vitesse. Les 45 passagers et membres d'equipage s'en sortent indemnes.
  • 12 juin 1988  : le vol CCCP-32267 sur  An-2TP, force a atterrir a Aleksandriya par une extinction des moteurs en entrant dans un orage ; il etait en route pour Vladimirets venant de Rovno [ 4 ] .
  • 26 juin 1988  : lors d'un vol de demonstration, le vol 296 Air France s'ecrase a Habsheim . L'accident fait 3 morts et 133 blesses . En effet celui-ci emportait pour l'occasion des journalistes et des personnes effectuant un bapteme de l'air. L'avion volait a faible vitesse et surtout a une trop faible altitude. Les pilotes n'arrivent pas a remettre les gaz au bon moment pour reprendre de l'altitude, et l'appareil s'enfonce dans une foret haute de 12  m , en bout de piste, obstacle qu'ils n'avaient pas identifie a temps et qui ne figurait pas sur leur plan de vol recu la veille.
  •  : un Lockheed C-130 Hercules de l'armee de l'air pakistanaise s'ecrase peu apres son decollage de Bahawalpur tuant ses 31 [ 5 ] passagers - uniquement des dignitaires du regime pakistanais - dont le president Muhammad Zia-ul-Haq et l'ambassadeur des Etats-Unis d'Amerique Arnold L. Raphel [ 6 ] . Apres avoir privilegie la these du sabotage, les enqueteurs pakistanais et americains ont emis l'hypothese que l'equipage avait ete neutralise a l'aide de 250 ml de VX [ 7 ] , un puissant gaz neurotoxique. Ce serait alors la premiere attaque chimique dans le cadre d'un attentat aerien. L'Iran fait figure d'accuse le plus credible, etant producteur du VX.
  •  : attentat de Lockerbie - le vol 103 (un Boeing 747 ) de la compagnie americaine Pan Am ralliant Francfort a New York explose, apres une escale a Londres, au-dessus du village ecossais de Lockerbie , au Royaume-Uni. Les 259 passagers et membres d’equipage y trouverent la mort ainsi que 11 villageois. L'enquete determina qu'une bombe avait ete dissimulee a l'interieur d'un poste-radio portatif dans une valise sans passager, embarquee a Londres, alors que le reglement interdisait la prise en charge d'un tel bagage depuis un attentat similaire recent survenu sur Air India. La bombe etait reliee a un declencheur altimetrique. La Libye, au travers de son dictateur Kadhafi, fut designee comme commanditaire de l'attentat. Le chef libyen finit par verser 2,7 milliards de dollars US de dedommagement aux familles des victimes, soit 10 millions de dollars par victime.

1989 [ modifier | modifier le code ]

  • 8 janvier 1989  : vol 92 British Midland - un Boeing 737-400 s'ecrase sur un talus de l' autoroute M1 alors qu'il tente un atterrissage d'urgence sur l' aeroport d'East Midlands au centre de l'Angleterre. 47 personnes sont tuees et 74 gravement blessees. L'accident est du a un defaut sur la nouvelle version des moteurs du 737-400 ayant entraine une rupture d'ailettes sur l'un des deux reacteurs et a une mauvaise interpretation du probleme par les pilotes qui ne desactiverent pas le bon reacteur.
  •  : le Vol 1851 Independent Air s'ecrase contre la colline Pico Alto au Portugal lors de son approche de l'aeroport de Santa Maria aux Acores . L'avion de la compagnie charter americaine Independent Air Corporation volait trop bas a la suite d'une mauvaise interpretation des ordres de la tour de controle par l'equipage. En outre, l'approche devait se faire par la mer et non par la route empruntee par les pilotes. Ces derniers ont ensuite bacle leur check-list qui leur aurait permis de s'apercevoir de leur erreur concernant l'altitude et de remarquer la presence de la colline Pico Alto sur leur itineraire. L'etude des boites noires montrera qu'aucune des personnes presentes a ce moment-la dans le cockpit n'a reagi a l'alarme du GPWS qui annoncait pourtant une collision imminente avec le terrain et qui aurait permis de l'eviter (l'avion est passe a quelques metres seulement du sommet). L'inacceptable decontraction et dissipation des pilotes, leur etat d'esprit a joue un role majeur dans la catastrophe. L'accident provoquera la mort des 144 personnes a bord. Les 137 passagers etaient des touristes italiens se rendant en Republique dominicaine mais le Boeing 707 devait faire une escale aux Acores . C'est le pire desastre aerien jamais arrive sur le sol portugais .
  •  : vol 811 United Airlines - un Boeing 747 de la compagnie United Airlines qui effectuait la liaison Honolulu - Auckland (Nouvelle-Zelande), le vol 811, a sa porte de soute avant arrachee alors que l’avion vole a 7 000 metres d’altitude. La decompression explosive que cela entraine emportera une partie du fuselage et cinq rangees de sieges. Neuf passagers seront portes disparus. Les pilotes reussiront a poser l’appareil. Une premiere enquete aboutira a une faute humaine au sol sur le verrouillage de la porte de la soute. L’acharnement d’une famille d’un des disparus demontrera qu’un defaut connu sur la conception du systeme de securite de verrouillage des soutes des Boeing 747 n’avait pas ete corrige.
  •  : vol 1363 Air Ontario - un bireacteur Fokker F28 s'ecrase au decollage de Dryden ( Ontario , Canada ) sans parvenir a prendre de la hauteur provoquant la mort de 24 personnes a bord dont les deux pilotes et une hotesse. Il y a 45 survivants . L'accident est du a divers facteurs dont le poids de la neige et de la glace sur les ailes, et surtout, une attente trop longue pour decoller apres le degivrage de l'appareil. Cet accident et celui du 22 mars 1992 a New York , dans les memes circonstances, auront pour consequence une amelioration des procedures de degivrage des avions.
  • 7 juin 1989  : le vol 764 Surinam Airways rate son atterrissage a Paramaribo , les pilotes n'etaient pas assez qualifies et n'ont pas tenu compte des informations donnees par la tour de controle, suivant une autre procedure d'approche que celle recommandee. L'accident fera 176 victimes parmi les 187 personnes a bord.
  •  : vol 232 United Airlines - un DC-10 de la compagnie United Airlines a destination de Chicago s’ecrase en catastrophe a l’atterrissage sur l’ aeroport de Sioux City . L’appareil effectuait un atterrissage d’urgence a la suite de la destruction du moteur de queue ayant entraine la perte totale de pression dans les trois circuits hydrauliques rendant l'appareil ingouvernable avec une tendance a virer sur l'aile droite. En jouant sur la puissance individuelle des deux moteurs d'ailes, les pilotes (avec l'aide inopinee d'un instructeur de vol parmi les passagers) se resolurent a cet atterrissage de fortune sur ce petit aeroport mais l'aile droite heurta la piste et l'avion se disloqua en plusieurs parties reparties sur plus d'un kilometre. 111 morts , 185 survivants dont les pilotes. Le moteur de queue s'etait desintegre en plein vol a la suite d'une mini-fissure dans le metal (en titane) du rotor, ce qui remit en cause la technique de fabrication de la piece et de sa revision sur les DC-10.
  • 25 aout 1989  : le vol Pakistan International Airlines 404 disparait dans la chaine de l'Himalaya avec ses 54 occupants ( 49 passagers , 5 membres d'equipage). Le Fokker F27 assurait la liaison entre Gilgit et Islamabad au Pakistan. Aucun debris potentiel de l'avion ne sera retrouve.
  • 3 septembre 1989  : le vol 9646 Cubana de Aviacion , un Iliouchine Il-76 M effectuant un vol charter entre La Havane et Milan , s’ecrase peu apres son decollage tuant 171 personnes- la totalite des 126 occupants de l'appareil et 45 habitants d’un quartier situe pres de l' aeroport International Jose Marti de la capitale cubaine. L'accident a ete apparemment cause par le mauvais temps et les vents violents, mais cette catastrophe resulte aussi d'une mauvaise decision du pilote qui n'aurait pas du decoller dans des conditions meteorologiques se degradant rapidement. C’est le pire desastre aerien de l’histoire de l’aviation civile de Cuba .
    • 3 septembre 1989  : un avion de varig assurant le vol Maraba-Belem s'ecrase dans la jungle amazonienne a 1 126  km de sa destination
  • 8 septembre 1989  : le vol 394 Partnair s'ecrase dans l'ocean au large du Danemark apres que le fuselage de queue du Convair CV-580 s'est arrache causant la mort des 55 personnes a bord. La cause se revele etre une reparation avec des pieces contrefaites. Tolle mondial et une centaine de personnes arretees.

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

  1. ↑ (en) ≪  Accident du Mont Garbi de 1982  ≫, sur foreignlegion.info (consulte le ) .
  2. ↑ Securite aerienne et accidentologie | Faits, Informations, Analyses, Techniques, Etudes
  3. ↑ ≪  Collision aerienne de Sint-Niklaas  ≫, sur Site internet "Aviation-Safety.net".
  4. ↑ sur aviation safety .
  5. ↑ (en) hsaqid, ≪  Who killed the most powerful military dictator of Pakistan?  ≫, worldpress.com ,‎ ( lire en ligne )
  6. ↑ (en) Elaine Sciolino, ≪  Zia of Pakistan killed as blast downs plane  ≫, The New York Times ,‎ ( lire en ligne )
  7. ↑ Episode Zia Al Huq , onzieme episode de la premiere saison de la serie Infamous assassinations . Realisation de Jonathan Martin.

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

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