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Iran Air

persan  : ????????? ?????? ?????? ?????
Havapeyma'i-ye Jomhuri-ye Esl?mi-ye Ir?n

Our Mission Is Your Safety

Codes

IATA	OACI	Indicatif d'appel
IR	IRA	IRAN AIR

Reperes historiques

Date de creation	1962

Generalites

Basee a	Aeroport international Imam Khomeini
Autres bases	Aeroport international Mehrabad
Programme de fidelite	SkyGift
Taille de la flotte	142 (+2 cargo) (2021)
Nombre de destinations	80
Siege social	Teheran , Iran
Societe mere	Iran National Airlines Corporation
Effectif	14,696 (2013) [ 1 ]
Dirigeants	Touraj Zanganeh (P-DG)
Site web	www.iranair.com

Donnees financieres

Chiffre d'affaires	US$529,7 million(2021) [ 1 ]
Resultat net	US$109,66 million (2021) [ 1 ]

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Iran Air (en persan  : ????? ??? ) ( code AITA  : IR  ; code OACI  : IRA ) est la compagnie aerienne nationale de la republique islamique d' Iran ^{[ 2 ] , [ 3 ]} .

Histoire [ modifier | modifier le code ]

Les debuts : l'Iranian Airways [ modifier | modifier le code ]

L'Iranian Airways est fondee en decembre 1944 par un groupe d'investisseurs prives dont les deux membres les plus actifs furent Reza Afshar et Gholam Hossein Ebtehaj . En mars 1945 , la compagnie achete ses trois premiers avions: les mythiques Douglas DC-3 . Il en achetera encore par la suite jusqu'en posseder une vingtaine au total.

Pour des raisons economiques, il effectue son premier vol entre Teheran et Mashhad (nord-est de l'Iran). Cela etant du au fait que la demande pour visiter le mausolee de l'imam Reza est toujours forte quelle que soit la saison.

Pour des raisons touristiques, les premieres destinations internationales proposes sont Baghdad et Le Caire .

Le premier vol international vers Paris se fait via Beyrouth et Athenes . La compagnie ouvrira d'ailleurs sa premiere agence a l'etranger a Paris en avril 1947 . A cette epoque, la compagnie compte 400 employes.

A cette epoque seule Iran Air commence son activite en tant que compagnie privee jusqu'en aout 1961 , date a laquelle elle fusionne avec une autre compagnie privee, Pars Airways , pour former la United Iranian Airlines. La compagnie compte alors 700 employes ^{[ 4 ]} .

Creation d'Iran Air et age d'or : 1962-1979 [ modifier | modifier le code ]

Seulement trois crashs eurent lieu en 1951 et 1952 mais un quatrieme crash le 25 decembre 1952 fit 27 morts sur les 29 passagers et membres d'equipage presents. Ces crashs furent la cause de la nationalisation, par le gouvernement, du transport aerien iranien le 24 fevrier 1962 . Cela ayant pour but de creer un transporteur aerien international credible. La nouvelle compagnie s'appelle l'Iran National Airline Corporation ( Compagnie Aerienne Nationale d'Iran ), en persan 'Havapeimai Melli Iran' ou son acronyme HOMA. Elle est connue internationalement en tant que Iran Air . La nouvelle societe acquiert tous les avions de la United Iranian Airlines en achetant toutes les parts de celle-ci.

La compagnie a pour embleme l'oiseau mythique iranien Homa .

Son premier president fut le Major General Ali Mohammad Khademi . Il le resta pendant 17 ans jusqu'a la revolution. Il developpa considerablement la compagnie et en fit l'une des plus rentables du monde.

Les avions utilises a l'epoque sont le Avro York , Douglas DC-3 , Douglas DC-6 et le Vickers Viscount . Le transporteur deviendra un membre a part entiere de l' IATA en 1964.

En 1965, Iran Air prend livraison de son premier jet, le Boeing 727-100 , suivi par le Boeing 737-200 en 1971, puis le Boeing 727-200 en 1974, et trois variantes du Boeing 747s (747-100, -200 et SP) a partir de 1975. Au milieu des annees 1970, Iran Air dessert plusieurs villes clefs en Europe avec des vols directs ou avec une escale (il y avait plus de 30 vols en semaine pour Londres seulement).

Le 8 octobre 1972 , Iran Air place un ordre d'achat avec la British Aircraft Corporation pour deux Concordes plus une option. Cet ordre fut annule en avril 1980 dans le sillage de la Revolution iranienne , faisant d'Iran Air la derniere compagnie a annuler ces achats de Concorde.

Le 29 mai 1975 , la route Teheran-Londres- New York fut inauguree avec le Boeing 707s , suivi par les Boeing 747 et 747SP utilises ensuite. En 1978, la compagnie acquiert six avions Airbus A300 B2k pour ses lignes interieures et regionales principales. A la fin de cette annee, Iran Air dessert trente trois destinations internationales s'etalant de New York a Pekin et Tokyo . Des plans furent faits a cette epoque pour offrir des vols directs pour Los Angeles et Sydney , pour lequel le Boeing long courrier 747SP etait idealement approprie. Cela aurait permis a Iran Air d'utiliser Teheran comme point de liaison entre l'Est et l'Ouest a cause de son positionnement geographique favorable. Ce plan ne fut cependant jamais realise.

A la fin de 1970, Iran Air etait la compagnie aerienne a croissance la plus rapide du monde et l'une des plus profitables. En 1976, Iran Air etait classe second derriere Qantas en tant que compagnie la plus sure du monde, n'ayant pas eu d'accident pendant dix annees de suite ^{[ 5 ]} .

Apres la Revolution Islamique [ modifier | modifier le code ]

Quelques mois apres l'instauration de la republique islamique en 1979 , le nom de la compagnie devient Compagnie Aerienne de la republique islamique d'Iran. Iran Air a commence a reorganiser ses operations internationales a partir du 26 fevrier 1979 , en reduisant le service vers les destinations etrangeres. Teheran a ete retenue comme la seule porte d'entree officielle en Iran, alors que Chiraz pourrait etre utilisee comme un remplacant seulement en cas de necessite. Les autres villes d'Iran ont toutes perdu leur aeroport international au profit du national.

Le dernier depart de Teheran a New York a eu lieu le 7 novembre 1979 . Il a ete deroute a la derniere minute a l'aeroport de Montreal a cause d'un embargo subitement impose par le gouvernement americain. Par la suite, le Boeing 747 a ete utilise sur les routes europeennes et asiatiques. L'acronyme ne correspond plus au nouveau nom mais le logo et le surnom Homa sont neanmoins conserves.

Le 21 janvier 1980 , le vol Iran Air 727-86 s'ecrase pres de Teheran. A cause de conditions meteo execrables (tempete de neige) l'avion a heurte le relief lors de son approche. Les huit membres d'equipage et 120 passagers ont trouve la mort dans l'accident ^{[ 6 ]} .

En 1980, le premier des six nouveaux Airbus A300-B2K rejoint la flotte.

Apres le debut de la guerre Iran-Irak en septembre 1980 , les vols interieurs et internationaux Iran Air sont sujets a annulation ou a retard a cause de la situation militaire. Cela continua jusqu'en aout 1988 , quand le cessez-le-feu prit effet. Depuis le debut de la guerre, Abadan a perdu ses liaisons aeriennes a cause de la fermeture de son aeroport.

En 1980, Iran Air transporte 1,7 million de passagers. En 1990, le premier de six jets Fokker 100 rejoint la compagnie.

Le 3 juillet 1988 , le vol Iran Air 655 est abattu par un missile tire du navire naval americain U.S.S. Vincennes. Les 16 membres de l'equipage et 274 passagers sont tues.

En 2001, la compagnie achete six avions d'occasion Airbus A310 (cinq de la serie -200 et un de la serie -300) depuis que les autorites americaines bloquent l'achat planifie de nouvelles unites de l' Airbus A330 . En 2005, le transporteur achete deux Airbus A300-600 a l' Olympic Airlines . Dans le sillage de la tension grandissante entre les Etats-Unis et le gouvernement iranien a propos du programme nucleaire iranien, les plans de fourniture de pieces de rechange de Boeing ou d'avions pour renouveler la flotte agee d'Iran Air est bloquee par les Etats-Unis et certains membres de l'Union Europeenne. Cependant un nouvel arrangement entre l'Iran et les Etats-Unis a la fin 2006 a change cette situation et permet une revision de la flotte d'Iran Air ^{[ 7 ]} .

Le 9 janvier 2011 , le vol Iran Air 727-200, un vol interieur regulier de Teheran a Urmia, en Iran, s'ecrase pres de l'aeroport d'Urmia. Les 12 membres d'equipage et 65 des 93 passagers sont tues. Ce crash est l'un des sept crashs repertories pour la compagnie iranienne depuis 1980 ^{[ 8 ]} .

Le 28 janvier 2016 , grace a la levee des sanctions internationales ^{[ 9 ]} , l'Iran a commande 118 Airbus dont 12 A380 et 16 A350 lors d'une visite en France du President iranien Hassan Rohani ^{[ 10 ] , [ 11 ]} .

La compagnie aerienne est entierement possedee par le gouvernement iranien et emploie 7 500 employes. Iran Air continue a operer vers plusieurs destinations autour du monde incluant deux vols journaliers vers plusieurs destinations et continue a etre une compagnie a croissance rapide.

En 2017, le P-DG de la compagnie est Farhad Parvaresh ^{[ 12 ]} avant d'etre remplacee par Farzaneh Sharafbafi ^{[ 13 ]} . En 2019, lui succede Touraj Zanganeh , puis, en aout 2020, Alireza Borkhor   (fa) ^{[ 14 ]} .

Les filiales d'Iran Air [ modifier | modifier le code ]

Iran Air Cargo [ modifier | modifier le code ]

Iran Air Cargo est la filiale de marchandises de la compagnie aerienne. Deux Airbus sont achetes en mai 2008 pour reprendre l'activite cargo qui avait ete suspendue apres l'arret de l'unique avion cargo, un 747-200F.

Iran Air Tour [ modifier | modifier le code ]

Iran Air Tour est une compagnie aerienne a bas prix (low-cost) basee a l'Aeroport international de Mashhad (MHD). Le jet Tu-154M de design sovietique est le principal appareil de la compagnie aerienne, bien qu'Iran Air Tour ait acquis un certain nombre d'Airbus et de MD-83 pour augmenter ses destinations nationales.

Homa Hotel Group [ modifier | modifier le code ]

Homa Hotel Group est une chaine d'hotels de luxe repartis dans les plus grandes villes d'Iran.

Destinations [ modifier | modifier le code ]

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Les nouvelles destinations [ modifier | modifier le code ]

En 2008, la liaison Teheran-Bangkok est lancee, pendant que Saeed Hessami (le president de la compagnie) a dit a la television que Iran Air envisageait de desservir Kuala Lumpur et Sydney  ; le dossier est en etude aupres du gouvernement australien.

Partages de codes [ modifier | modifier le code ]

Iran Air a des partages de codes (partage de ligne et d'appareils) avec les compagnies suivantes :

• Aeroflot ,
• Austrian Airlines ,
• Azerbaijan Airlines ,
• Lufthansa ,
• Turkish Airlines .

Flotte [ modifier | modifier le code ]

En avril 2023 , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d'Iran Air ^{[ 15 ] , [ 16 ]} :

Age moyen [ modifier | modifier le code ]

L'age moyen de la flotte de Iran Air est de 18 ans (2019). Iran Air souhaiterait moderniser sa flotte mais elle est empechee par les sanctions imposees par le gouvernement des Etats-Unis. Les compagnies aeriennes iraniennes souhaitant acheter un avion fabrique aux Etats-Unis peuvent seulement acquerir les avions d'au moins 7 ans aupres d'un tiers plutot que directement de Boeing. La quantite de parties fabriquees aux Etats-Unis contenues sur les avions d'Airbus implique qu'il n'est pas non plus possible pour Iran Air d'acheter des Airbus. La compagnie aerienne se dirige donc en 2019 vers des avions de seconde main. C’est ainsi qu’elle a acquis 3 Airbus A319 appartenant a la compagnie russe Rossiya Airlines .

Modernisation [ modifier | modifier le code ]

Apres les menaces de l'UE et meme avant, Iran Air (et sa filiale charter Iran Air Tour) a commence a moderniser sa flotte principalement avec les appareils russes neufs, seuls appareils qu'elle peut acheter sans restrictions. Apres la commande des 18 Tupolev Tu-204 elle en a aussi commande 5 autres pour sa filiale charter et pense meme a en acheter 30 autres. Elle a ensuite commande deux longs-courriers Ilyushin Il-96. Iran Air a aussi achete 4 Fokker F100 (equivalent du Airbus A319 ou du Boeing 737) a la compagnie bresilienne TAM .

A la suite de la levee des sanctions internationales en janvier 2016 , Iran Air entreprend la modernisation de sa flotte en commandant 118 appareils neufs a Airbus . Une centaine d'appareils Boeing pourrait egalement etre acquis ^{[ 17 ]} .

Avant que les sanctions des Etats-Unis contre l’Iran prennent effet le 6 aout 2018 , Airbus avait deja livre deux A330-200 (32 places en classe Affaires, 206 en Economie) et un A321 (12+182), sur les cent Airbus commandes la veille de Noel 2016 : 38 appareils de la famille A330 (dont des A330-900neo ), 46 appareils de la famille A320, et seize A350XWB.

Accidents [ modifier | modifier le code ]

Malgre ses anciens appareils, Iran Air n'a eu que tres peu d'accidents depuis sa creation, dont ci-dessous les 5 plus importants :

• 25 decembre 1952  ; Iran Air Douglas Douglas DC-3 ; Teheran , Iran  : 27 morts et 2 survivants.
• 21 janvier 1980  ; Iran Air Boeing 727  ; pres de Teheran , Iran  : L'avion s'est ecrase dans une tempete de neige a l'approche de l'aeroport de Teheran. Les 8 membres d'equipage et les 120 passagers ont ete tues.
• Le 3 juillet 1988 , le vol 655 de Iran Air volait sur le Golfe Persique allant de Bandar Abbas a Dubai . Selon la version americaine des evenements, le croiseur naval americain "USS Vincennes" a pris l'avion de ligne pour un avion de chasse iranien et l'a abattu avec deux missiles, tuant les 16 membres de l'equipage et les 274 passagers de 6 nationalites differentes. L'Iran considere toujours cet accident comme un "acte de barbarie contre la nation". Les Etats-Unis ont dedommage financierement les proches des victimes apres que l’Iran se soit pourvu devant une juridiction internationale. Quelques mois apres, les membres de l'equipage naval americain ont recu des medailles de reconnaissance et ont ete nommes "heros" pour avoir protege la "securite americaine". Un journaliste americain a pu prouver que le navire de guerre americain se trouvait quatre kilometres a l'interieur des eaux territoriales iraniennes au moment ou les missiles ont ete lances.
• Le 2 janvier 2008 un Fokker 100 de Iran Air (EP-IDB) avec 100 passagers a bord derape sur la piste de l'aeroport de Teheran (Mehrabad) apres que son aile a pris feu lors du decollage. Le pilote a eu le reflexe de vider tout le kerosene de l'appareil vers des montagnes se situant pres de l'aeroport. Il fait atterrir ensuite l'avion d'urgence et est accueilli en heros. Par chance, aucun mort ou blesse dans cet accident.
• Le 9 janvier 2011 , un Boeing 727 de Iran Air avec 105 personnes a bord s'ecrase dans la ville d' Orumiyeh , pres de la frontiere turco-iranienne . Il y a eu 77 morts et 28 survivants.

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Bibliographie [ modifier | modifier le code ]

• The History of Iranian Commercial Aviation par Abbas Atrvash (en persan). Pour trouver le livre aller sur [2]

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• (en + fa) Site officiel
• (en + fa) [3]
• (en) [4]
• (en) [5]

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