Si ce bandeau n'est plus pertinent, retirez-le. Cliquez ici pour en savoir plus.
Heuliez Bus
est un
constructeur
d'
autobus
francais
fonde en
1979
, filiale du groupe
Iveco
depuis 2022
[
2
]
. Heuliez Bus est issue de l'ancien groupe francais
Heuliez
.
Tous les modeles produits par la marque depuis 2022 sont a propulsion electrique.
C'est Adolphe Heuliez qui cree sa propre entreprise de marechalerie, mais c'est son fils Louis, qui lui donne sa specialite : la fabrication de charrettes anglaises, qui apporteront plus tard au Groupe Heuliez son embleme : la Carriole.
En 1923, Louis succede a son pere et se distingue en mettant au point un nouveau procede de caoutchoutage des roues de charrettes cerclees de fer, procede technique qui rencontra un certain succes a l'epoque.
En 1925, la carrosserie Heuliez realise sa premiere application automobile avec une carrosserie
break
sur la base d'un chassis Peugeot 177B.
En 1932, Heuliez signe la realisation du premier autocar de la marque, realise avec une armature en bois.
La consecration vient en 1949 avec la premiere participation d'Heuliez au salon de l'Automobile de Paris. Elle y presente un autocar de grand tourisme sur la base du Citroen P 45. A partir de cette date, Heuliez poursuit la production d'autocars sur la base de differents chassis de constructeurs francais (
le marche francais est ferme a la concurrence etrangere
) mais intervient aussi pour des commandes privees de carrosseries industrielles de petites series pour des vehicules publicitaires.
En 1970, Heuliez se structure en plusieurs divisions autonomes dont: le design, la construction automobile de petites series et la division autocars et autobus. Depuis la fin des annees 1960 et jusqu'en 1985, Heuliez entretient une etroite collaboration avec
Mercedes-Benz
pour la fabrication en France des autobus "O 305" classique et articule avec remorque, destines au marche francais (
maniere habile de contourner la fermeture du marche national a la concurrence
). Heuliez continue aussi la fabrication de carrosseries speciales de vehicules des forces de l'ordre et de l'armee.
Sous la pression de
Renault
, qui a toujours refuse qu'un carrossier comme Heuliez puisse produire des autocars et autobus avec des composants etrangers et les commercialiser en France a moindre cout face a ses productions
[
ref.
souhaitee]
, Heuliez reagit et cree une filiale independante Heuliez Bus, dont Renault (RVI) sera actionnaire minoritaire au debut, puis en prendra le controle en 1991,
lors de la tentative de fusion avortee entre Renault et Volvo
[pas clair]
. Renault racheta la participation de
Volvo
en 1998 pour ensuite
lui
[Qui ?]
permettre de negocier avec
Iveco
sa participation paritaire lors de la creation d'
Irisbus
.
Renault est contraint par l'Union Europeenne d'abandonner le secteur autocar/autobus en 2001
[
ref.
souhaitee]
, et a revendu toutes ses parts d'Irisbus a
Iveco
qui integrera Heuliez dans son groupe.
En 2013, a la suite d'une reorganisation du groupe
Fiat
(alors
societe mere
d'Iveco), Heuliez Bus et Iveco deviennent des filiales du groupe
CNH Industrial
. Cette reorganisation permet a Heuliez de se developper a l'international sous sa propre marque (la marque Heuliez etant jusqu'alors vendue sous la marque
Irisbus
sur le marche etranger).
En 2019, le groupe CNH annonce son intention de separer ses activites non-routieres et ses activites routieres
[
3
]
. Ces dernieres, apres une tentative avortee de cession au groupe
FAW Jiefang
(en)
[
4
]
, sont finalement regroupees dans une holding prenant le nom d'Iveco Group. La scission se concretise en janvier 2022, par une entree en bourse difficile
[
3
]
.
Le 11 mai 2021, Heuliez Bus annonce le transfert de ses equipes commerciales vers Iveco Bus. Le groupe annonce egalement sa specialisation dans la production d'autobus electriques, se positionnant comme un pole d'excellence Electromobilite, grace a son usine de Rorthais et l'ensemble de ses installations industrielles, dont sa piste d'essais integree dans son usine. A partir de 2022, seules les motorisations electriques restent au catalogue
[
5
]
.
-
Ancien logo
-
Ancien logo
-
Logo actuel
Un Heuliez GX 337 electrique avec la nouvelle face avant lancee en 2020.
Depuis la creation d'Irisbus en 1999, Heuliez Bus est devenue une filiale du groupe Irisbus tout en gardant une certaine independance en conservant sa marque. Depuis 2001 et l'integration pure et simple d'Irisbus dans le groupe
Iveco
apres le rachat par le groupe
Fiat
de la part de
RVI
dans Irisbus, Heuliez est restee une simple filiale du groupe italien. Tous les modeles sont depuis cette date construits sur une base Iveco. La marque Heuliez est reservee au marche francais, mais devient
Iveco Bus
pour l'exportation. Heuliez Bus a produit 13 439 autobus entre 1985 et 2006.
En
, l'usine Heuliez Bus de Rorthais a arrete de fabriquer les trolleybus Irisbus Cristalis ETB 12 et 18, Alstom ne fournissant plus les chaines de traction a Iveco.
- ↑
Sirene
,
(base de donnees)
- ↑
≪
Chiffre d'affaires, resultat, bilans et identite
≫, sur
www.societe.com
(consulte le
)
- ↑
a
et
b
≪
Entree en Bourse tres delicate pour Iveco
≫,
Auto Infos
,
(
lire en ligne
, consulte le
)
- ↑
≪
Mauleon : Heuliez Bus ne passera pas sous pavillon chinois
≫,
La Nouvelle Republique
,
(
lire en ligne
)
- ↑
Dominique Guinefoleau, ≪
Heuliez Bus va doubler sa production de bus electriques a Rorthais
≫, sur
La Nouvelle Republique
,
(consulte le
)
.
Sur les autres projets Wikimedia :
- Site officiel
- Ressource relative a la recherche
:
- Ressource relative aux organisations
:
|
|---|
| Autobus actuels
|
|
| Autobus anciens
|
|
| Autocars anciens
|
|
| Autres
|
|
Chronologie des autobus
Heuliez Bus
de 1970 a nos jours
|
|---|
|
|
|---|
| Type
| Annees 1970
| Annees 1980
| Annees 1990
| Annees 2000
| Annees 2010
| | 0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
| 0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
| 0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
| 0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
| 0
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
| Autocar standard
|
|
|
|
GX 57
|
|
|
|
| Autocar articule
|
|
|
|
GX 87
|
|
|
|
|