Le Grand Prix de France 1964 ( L ^e Grand Prix de l'A.C.F. ), dispute sur le circuit de Rouen-les-Essarts le 28 juin 1964 , est la cent-vingt-cinquieme epreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la quatrieme manche du championnat 1964.

Contexte avant la course [ modifier | modifier le code ]

Le championnat du monde [ modifier | modifier le code ]

Depuis 1961, la Formule 1 suit la reglementation 1 500  cm ³ (derivee de l'ancienne Formule 2 de la periode 1957 a 1960). Initialement prevue pour une periode de trois ans, la formule a ete prolongee de deux annees supplementaires par la Commission sportive internationale , garantissant la stabilite technique jusqu'a fin 1965 ^{[ 1 ]} . La reglementation s'appuie sur les points suivants ^{[ 2 ]}  :

• interdiction des moteurs suralimentes
• cylindree minimale : 1 300  cm ³
• cylindree maximale : 1 500  cm ³
• poids minimal : 450  kg (a sec)
• double circuit de freinage obligatoire
• arceau de securite obligatoire (le haut du cerceau devant depasser le casque du pilote)
• demarreur de bord obligatoire
• carburant commercial
• ravitaillement en huile interdit durant la course

Dominateur en 1963, Jim Clark est a nouveau favori cette saison, le champion ecossais etant en tete du championnat apres avoir successivement remporte les Grands Prix Pays-Bas et de Belgique sur sa Lotus . Vainqueur sur sa BRM de la manche inaugurale a Monaco , Graham Hill , son principal adversaire, compte six points de retard sur le champion sortant.

Le circuit [ modifier | modifier le code ]

Le circuit routier de Rouen-les-Essarts fut inaugure en juillet 1950 pour l'organisation d'une course de Formule 3 et d'une course de voitures de sport . D'une longueur initiale de 5,1 kilometres, le circuit fut rapidement modernise par la construction de grandes tribunes et de nouveaux stands. En 1955, le trace fut rallonge de pres d'un kilometre et demi, la nationale 138 faisant desormais la liaison entre la D132 et la D938. Souvent surnomme ≪ le petit Spa ≫ de par son relief et son cadre, il comporte de tres belles courbes, comme le difficile virage des Six Freres dans l'impressionnante descente vers le hameau du Nouveau Monde, et exige une parfaite maitrise de pilotage. Auteur sur sa BRM d'un tour a 172 km/h de moyenne lors de l'edition 1962 du Grand Prix de l'ACF ^{[ 3 ]} , Graham Hill est pour l'heure le recordman de la piste.

Monoplaces en lice [ modifier | modifier le code ]

• Lotus 25 & 33 "Usine"

Le Team Lotus dispose des memes monoplaces que deux semaines plus tot en Belgique, Jim Clark pouvant choisir entre la recente 33 et sa 25 , cette derniere etant desormais equipee des memes ancrages de suspension que la nouvelle. Il est presque impossible de distinguer les deux modeles, la 33 etant a peine plus effilee que la derniere version de la 25, en configuration C. Peter Arundell pilote quant a lui son habituelle 25B, avec attaches de suspension arriere non modifiees. Les trois voitures, a structure monocoque, sont equipees d'un moteur V8 Coventry Climax FWMV a injection (205 chevaux a 9600 tr/min) et d'une boite de vitesses ZF a cinq rapports et pesent 455 kg a vide ^{[ 4 ]} .

• Lotus 25 privees

Tim Parnell aligne deux Lotus 25 a moteur V8 BRM (200 chevaux) et boite cinq vitesses Hewland pour Chris Amon et Mike Hailwood . Ce dernier doit cependant participer au Grand Prix moto des Pays-Bas a Assen le samedi, dont les essais ont lieu le meme jour que la premiere seance qualificative du Grand Prix de l'ACF. Il sera remplace a cette occasion par l'Americain Peter Revson ^{[ 5 ]} .

• BRM P261 "Usine"

Comme a Spa, l'equipe BRM a amene trois P261 a structure monocoque pour Graham Hill et Richie Ginther , la troisieme voiture servant de mulet . Le chassis et toute la partie mecanique ont ete concus sous la direction technique de Tony Rudd. Elles pesent 450 kg et leur moteur V8 a injection indirecte Lucas delivre 210 chevaux a 11000 tr/min. Il est accouple a une boite six vitesses ^{[ 6 ]} .

• BRM P57 privee

Maurice Trintignant a engage sa propre BRM P57 , avec laquelle il a recemment remporte la course de cote du Mont Ventoux ^{[ 7 ]} . Pesant 475 kg, elle est equipee d'un moteur V8 a injection d'une puissance de 200 chevaux et d'une boite de vitesses a cinq rapports ^{[ 8 ]} .

• Brabham BT7 "Usine"

Jack Brabham et Dan Gurney sont au volant de leurs habituelles Brabham BT7 a chassis tubulaire et moteur V8 Climax a injection. La transmission est assuree par une boite de vitesses Hewland a cinq rapports. Elles pesent 470 kg a vide ^{[ 9 ]} .

• Brabham BT11 privees

Alors que les pilotes officiels Brabham utilisent toujours leurs modeles 1963, les clients beneficient des derniers modeles BT11 , techniquement tres proches, qui peuvent etre equipes au choix du moteur V8 Climax ou du V8 BRM. L'ancien motard britannique Bob Anderson a equipe sa BT11 d'un ancien moteur Climax a carburateurs (environ 190 chevaux) et d'une boite cinq vitesses Hewland, Joseph Siffert ayant quant a lui opte pour le V8 BRM associe a une boite six vitesses Colotti ^{[ 10 ]} .

• Ferrari 158 "Usine"

La Scuderia Ferrari engage deux Ferrari 158 a structure monocoque pour ses pilotes habituels John Surtees et Lorenzo Bandini . Elles sont dotees d'un moteur V8 a injection directe Bosch developpant 210 chevaux a 11000 tr/min et d'une boite de vitesses a cinq rapports. Elles pesent 468 kg a sec ^{[ 11 ]} . Afin de pallier les recurrents problemes de carburation survenus par temps chaud, les filtres a carburant sont maintenant positionnes a l'exterieur du compartiment moteur ^{[ 5 ]} .

• Cooper T73 "Usine"

Le constructeur de Surbiton a prepare deux T73 a moteur V8 Climax a injection pour Bruce McLaren et Phil Hill . Pesant 460 kg a sec, ces monoplaces a chassis tubulaire sont dotees d'une boite six vitesses concue et realisee en interne ^{[ 12 ]} . La nouvelle suspension arriere inauguree par McLaren a Spa-Francorchamps ayant donne toute satisfaction, la monoplace de Hill en est desormais egalement equipee. Un modele T66 de la saison precedente fait office de mulet ^{[ 5 ]} .

• BRP MK2 "Usine"

Le British Racing Partnership aligne deux Mk2 pour Innes Ireland et Trevor Taylor . Ces monoplaces a structure monocoque utilisent un moteur V8 BRM a injection accouple a une boite six vitesses. Elles pesent environ 475 kg a vide ^{[ 12 ]} .

Coureurs inscrits [ modifier | modifier le code ]

Liste des pilotes inscrits ^{[ 13 ]}

n o	Pilote	Ecurie	Constructeur	Modele	N° chassis	Moteur	Pneumatiques
2	Jim Clark	Team Lotus	Lotus	Lotus 25C	25 R6	Coventry Climax FWMV MkIII V8	D
2T	Jim Clark	Team Lotus	Lotus	Lotus 33	33 R8	Coventry Climax FWMV MkIII V8	D
4	Peter Arundell	Team Lotus	Lotus	Lotus 25B	25 R4	Coventry Climax FWMV MkIII V8	D
8	Graham Hill	Owen Racing Organisation	BRM	BRM P261	2615	BRM P60 V8	D
8T	Graham Hill	Owen Racing Organisation	BRM	BRM P261	2614	BRM P60 V8	D
10	Richie Ginther	Owen Racing Organisation	BRM	BRM P261	2613	BRM P60 V8	D
12	Bruce McLaren	Cooper Car Company	Cooper	Cooper T73	F1-1-64	Coventry Climax FWMV MkIII V8	D
14	Phil Hill	Cooper Car Company	Cooper	Cooper T73	F1-2-64	Coventry Climax FWMV MkIII V8	D
16	Innes Ireland	British Racing Partnership	BRP	BRP MkII	BRP/2-64	BRM P56 V8	D
18	Trevor Taylor	British Racing Partnership	BRP	BRP MkII	BRP/3-64	BRM P56 V8	D
20	Jack Brabham	Brabham Racing Organisation	Brabham	Brabham BT7	F1-2-63	Coventry Climax FWMV MkIII V8	D
22	Dan Gurney	Brabham Racing Organisation	Brabham	Brabham BT7	F1-1-63	Coventry Climax FWMV MkIII V8	D
24	John Surtees	SpA Ferrari SEFAC	Ferrari	Ferrari 158	158/0006	Ferrari 205B V8	D
26	Lorenzo Bandini	SpA Ferrari SEFAC	Ferrari	Ferrari 158	158/0005	Ferrari 205B V8	D
28	Maurice Trintignant	Prive	BRM	BRM P57	5781	BRM P56 V8	D
30	Joseph Siffert	Siffert Racing Team	Brabham	Brabham BT11	F1-6-64	BRM P56 V8	D
32	Bob Anderson	DW Racing Enterprises	Brabham	Brabham BT11	F1-5-64	Coventry Climax FWMV MkI V8	D
34	Chris Amon	Reg Parnell Racing	Lotus	Lotus 25	25 R3	BRM P56 V8	D
36	Mike Hailwood Peter Revson	Reg Parnell Racing	Lotus	Lotus 25	25 R7	BRM P56 V8	D

Qualifications [ modifier | modifier le code ]

Deux seances qualificatives sont programmees, le jeudi et le vendredi precedant la course ^{[ 6 ]} .

Premiere seance - jeudi 25 juin [ modifier | modifier le code ]

Les premiers essais se deroulent en fin d'apres midi le jeudi, sous un ciel partiellement couvert. John Surtees et Lorenzo Bandini ne peuvent y participer, leurs Scuderia Ferrari n'etant pas encore arrivees. Retenu par les qualifications du Grand Prix moto des Pays-Bas , Mike Hailwood est absent, Peter Revson le remplacant au sein de l'ecurie Parnell pour cette premiere journee. Jim Clark commence la seance au volant de la Lotus 33 , avant de tourner sur son habituel modele 25 , avec lequel il se montre plus rapide. Seul Dan Gurney et sa Brabham vont etre en mesure de contester la superiorite du champion ecossais, qui aura le dernier mot avec un tour a 181,7 km/h de moyenne, l'Americain echouant a une demi-seconde. Sur la deuxieme Lotus, Peter Arundell realise le troisieme temps, deux secondes derriere son coequipier. Sur ce circuit exigeant, beaucoup ont rencontre des problemes mecaniques. Graham Hill a passe beaucoup de temps a parfaire la mise au point de sa BRM et n'a realise que le quatrieme temps, juste devant Jack Brabham . Le pilote independant Joseph Siffert a casse le moteur de sa Brabham et, faute de moteur de rechange, ne pourra pas participer a session du vendredi.

Resultats de la premiere seance ^{[ 5 ]}

Pos.	Pilote	Ecurie	Temps	Ecart
1	Jim Clark	Lotus - Climax	2 min 09 s 6
2	Dan Gurney	Brabham - Climax	2 min 10 s 1	+ 0 s 5
3	Peter Arundell	Lotus - Climax	2 min 11 s 6	+ 2 s 0
4	Graham Hill	BRM	2 min 12 s 1	+ 2 s 5
5	Jack Brabham	Brabham - Climax	2 min 12 s 3	+ 2 s 7
6	Bruce McLaren	Cooper - Climax	2 min 13 s 9	+ 4 s 3
7	Phil Hill	Cooper - Climax	2 min 14 s 5	+ 4 s 9
8	Richie Ginther	BRM	2 min 14 s 6	+ 5 s 0
9	Innes Ireland	BRP - BRM	2 min 15 s 3	+ 5 s 7
10	Trevor Taylor	BRP - BRM	2 min 16 s 3	+ 6 s 7
11	Bob Anderson	Brabham - Climax	2 min 17 s 4	+ 7 s 8
12	Peter Revson	Lotus - BRM	2 min 18 s 5	+ 8 s 9
13	Joseph Siffert	Brabham - BRM	2 min 23 s 6	+ 14 s 0
14	Chris Amon	Lotus - BRM	2 min 24 s 3	+ 14 s 7
15	Maurice Trintignant	BRM	2 min 26 s 3	+ 16 s 7

Deuxieme seance - vendredi 26 juin [ modifier | modifier le code ]

La seance du vendredi a lieu en fin d'apres-midi, dans les memes conditions que la veille. Clark et Gurney se mettent a nouveau en evidence et dominent leurs adversaires, l'Americain se montrant cette fois le plus rapide. Les temps ne sont cependant pas ameliores, la piste etant par endroits maculee d'huile par les monoplaces de Formule 3 qui ont tourne auparavant. Gurney devance le champion du monde de trois dixiemes de seconde, tandis que John Surtees realise le troisieme meilleur temps, completant la premiere ligne de la grille de depart. Brabham parvient a ameliorer son temps et rejoint Arundell sur la deuxieme ligne, releguant Graham Hill, mecontent du comportement de sa BRM, en troisieme ligne. Prive de moteur, Siffert n'a pu tourner, mais pourra cependant prendre part a la course grace a Tim Parnell qui accepte de lui preter le V8 BRM de reserve de son equipe.

Resultats de la deuxieme seance ^{[ 5 ]}

Pos.	Pilote	Ecurie	Temps	Ecart
1	Dan Gurney	Brabham - Climax	2 min 10 s 5
2	Jim Clark	Lotus - Climax	2 min 10 s 8	+ 0 s 3
3	John Surtees	Ferrari	2 min 11 s 1	+ 0 s 6
4	Jack Brabham	Brabham - Climax	2 min 11 s 8	+ 1 s 3
5	Peter Arundell	Lotus - Climax	2 min 12 s 1	+ 1 s 6
6	Bruce McLaren	Cooper - Climax	2 min 12 s 4	+ 1 s 9
7	Lorenzo Bandini	Ferrari	2 min 12 s 8	+ 2 s 3
8	Graham Hill	BRM	2 min 12 s 9	+ 2 s 4
9	Richie Ginther	BRM	2 min 13 s 9	+ 3 s 4
10	Innes Ireland	BRP - BRM	2 min 14 s 8	+ 4 s 3
11	Trevor Taylor	BRP - BRM	2 min 14 s 9	+ 4 s 4
12	Phil Hill	Cooper - Climax	2 min 15 s 4	+ 4 s 9
13	Mike Hailwood	Lotus - BRM	2 min 16 s 2	+ 5 s 7
14	Chris Amon	Lotus - BRM	2 min 16 s 4	+ 5 s 9
15	Bob Anderson	Brabham - Climax	2 min 16 s 9	+ 6 s 4
16	Maurice Trintignant	BRM	2 min 21 s 5	+ 11 s 0

Tableau final des qualifications [ modifier | modifier le code ]

Resultats des qualifications a l'issue des deux seances d'essais

Pos.	Pilote	Ecurie	Temps	Ecart	Commentaire
1	Jim Clark	Lotus - Climax	2 min 09 s 6		temps realise le jeudi
2	Dan Gurney	Brabham - Climax	2 min 10 s 1	+ 0 s 5	temps realise le jeudi
3	John Surtees	Ferrari	2 min 11 s 1	+ 1 s 5	temps realise le vendredi
4	Peter Arundell	Lotus - Climax	2 min 11 s 6	+ 2 s 0	temps realise le jeudi
5	Jack Brabham	Brabham - Climax	2 min 11 s 8	+ 2 s 2	temps realise le vendredi
6	Graham Hill	BRM	2 min 12 s 1	+ 2 s 5	temps realise le jeudi
7	Bruce McLaren	Cooper - Climax	2 min 12 s 4	+ 2 s 8	temps realise le vendredi
8	Lorenzo Bandini	Ferrari	2 min 12 s 8	+ 3 s 2	temps realise le vendredi
9	Richie Ginther	BRM	2 min 13 s 9	+ 4 s 3	temps realise le vendredi
10	Phil Hill	Cooper - Climax	2 min 14 s 5	+ 4 s 9	temps realise le jeudi
11	Innes Ireland	BRP - BRM	2 min 14 s 8	+ 5 s 2	temps realise le vendredi
12	Trevor Taylor	BRP - BRM	2 min 14 s 9	+ 5 s 3	temps realise le vendredi
13	Mike Hailwood	Lotus - BRM	2 min 16 s 2	+ 6 s 6	temps realise le vendredi
14	Chris Amon	Lotus - BRM	2 min 16 s 4	+ 6 s 8	temps realise le vendredi
15	Bob Anderson	Brabham - Climax	2 min 16 s 9	+ 7 s 3	temps realise le vendredi
16	Peter Revson	Lotus - BRM	2 min 18 s 5	+ 8 s 9	temps realise le jeudi
17	Maurice Trintignant	BRM	2 min 21 s 5	+ 11 s 9	temps realise le vendredi
18	Joseph Siffert	Brabham - BRM	2 min 23 s 6	+ 14 s 0	temps realise le jeudi

• Note : Le seizieme temps obtenu par Peter Revson ne lui est pas officiellement attribue, ayant ete realise sur la voiture de Mike Hailwood.

Grille de depart du Grand Prix [ modifier | modifier le code ]

Grille de depart du Grand Prix et resultats des qualifications ^{[ 1 ]}

1 re  ligne	Pos. 1		Pos. 2		Pos. 3
	Clark Lotus 2 min 09 s 6		Gurney Brabham 2 min 10 s 1		Surtees Ferrari 2 min 11 s 1
2 e  ligne		Pos. 4		Pos. 5
		Arundell Lotus 2 min 11 s 6		Brabham Brabham 2 min 11 s 8
3 e  ligne	Pos. 6		Pos. 7		Pos. 8
	G. Hill BRM 2 min 12 s 1		McLaren Cooper 2 min 12 s 4		Bandini Ferrari 2 min 12 s 8
4 e  ligne		Pos. 9		Pos. 10
		Ginther BRM 2 min 13 s 9		P. Hill Cooper 2 min 14 s 5
5 e  ligne	Pos. 11		Pos. 12		Pos. 13
	Ireland BRP 2 min 14 s 8		Taylor BRP 2 min 14 s 9		Hailwood Lotus 2 min 16 s 2
6 e  ligne		Pos. 14		Pos. 15
		Amon Lotus 2 min 16 s 4		Anderson Brabham 2 min 16 s 9
7 e  ligne		Pos. 16		Pos. 17
		Trintignant BRM 2 min 21 s 5		Siffert Brabham 2 min 23 s 6

• Note : Ayant casse son moteur BRM durant la premiere seance d'essais, Jo Siffert prendra le depart avec un moteur identique prete par l'ecurie Reg Parnell Racing ^{[ 14 ]} .

Deroulement de la course [ modifier | modifier le code ]

Il fait chaud le dimanche de la course, mais le temps se couvre en debut d'apres-midi, sans risque de pluie. Pas entierement satisfait du moteur monte sur sa Lotus 33 , Jim Clark prefere utiliser son habituelle Lotus 25 pour la course ^{[ 14 ]} . N'ayant pas tourne la veille, les pilotes sont autorises a accomplir quelques tours de reconnaissance, avant de se placer sur la pre-grille. C'est alors que l'on decouvre une fuite d'huile sur la monoplace de Clark et ses mecaniciens doivent en derniere minute remplacer un joint de couvre culasse du moteur Climax . Il parvient neanmoins a prendre a temps sa place sur la premiere ligne et, au baisser de drapeau, realise un tres bon depart, prenant d'emblee une longueur d'avance sur la Brabham de Dan Gurney et la Ferrari de John Surtees . Le trio se detache du reste du peloton et repasse dans cet ordre a la fin du premier tour, Clark comptant une seconde d'avance sur Gurney et deux sur Surtees. Jack Brabham est a quatre secondes. Il precede la Cooper de Phil Hill , bien mieux parti que coequipier Bruce McLaren qui a effectue un tete-a-queue au virage de la Scierie, chutant a la derniere place avec en outre une soupape endommagee par le surregime provoque alors. Clark creuse legerement l'ecart sur Gurney, tandis que Surtees doit s'arreter au stand a la fin du troisieme tour, conduite d'huile cassee. Il repartira attarde et abandonnera peu apres. Alors sixieme sur sa BRM , Graham Hill a fait un tete-a-queue au meme endroit que McLaren, perdant sept places. A deux secondes de Clark, Gurney semble alors le seul a pouvoir rivaliser avec le champion du monde, mais apres quelques tours effectues dans des temps record le pilote ecossais creuse inexorablement l'ecart sur son adversaire americain. Au dixieme passage devant les stands, neuf secondes separent les deux premiers. Troisieme, Brabham compte deja plus d'une demi-minute de retard. Sur la deuxieme Lotus, Peter Arundell a depossede Phil Hill de la quatrieme place, ce dernier etant en passe d'etre rattrape par Graham Hill, auteur d'une belle remontee, tout comme McLaren, revenu en septieme position malgre un moteur ayant perdu de sa puissance. Ayant porte le record du tour a 177 km/h de moyenne, Clark va ensuite controler son avance sur Gurney, les deux hommes ayant nettement distance les autres concurrents. Tandis que Brabham, toujours troisieme, se maintient dix secondes devant Arundell, Graham Hill a depasse Phil Hill, en proie a des problemes de freins, et revient rapidement sur son compatriote, tandis que sur la deuxieme BRM Richie Ginther est repasse devant McLaren. Au quart de la course, l'ecart entre les deux premiers est de onze secondes, Brabham, troisieme, etant a plus d'une demi-minute de son coequipier Gurney. Dix secondes plus loin vient Arundell, lui-meme dix secondes devant Graham Hill. Phil Hill ne peut se maintenir longtemps devant Ginther, qui le double au dix-huitieme tour pour le gain de la sixieme place. Graham Hill revient progressivement sur Arundell, qu'il depasse lors du vingt-quatrieme tour. Le rythme en tete s'accelere, Clark ameliorant a plusieurs reprises le record du tour. A la mi-course, il a porte son avance sur Gurney a seize secondes et demie, son coequipier Brabham etant desormais une minute derriere lui et ne compte plus que sept secondes d'avance sur Graham Hill et Arundell, qui se rapprochent dangereusement. Alors que Clark semble parfaitement controler la course, son moteur faiblit subitement a la fin du trentieme tour et le champion ecossais rejoint son stand a allure reduite. Persuade qu'il s'agit d'une fuite d'huile, Colin Chapman demande a son pilote de tenter de finir la course. Clark repart mais n'accomplira qu'un seul tour, le mal venant d'un piston casse ^{[ 15 ]} .

Entre-temps, les deux Brabham, Gurney en tete, se sont installees aux deux premieres places, separees d'une minute. Jack Brabham est cependant toujours sous la menace de Graham Hill et d'Arundell, seulement cinq secondes derriere lui. L'Australien resiste du mieux qu'il peut, mais son avance se reduit progressivement. Au trente-sixieme tour, Hill hausse le rythme et reprend d'un coup plus de deux secondes a son adversaire, revenant a seulement quelques longueurs. Au suivant, il s'empare sans coup ferir de la deuxieme place, tandis qu'Arundell est maintenant tres proche de la deuxieme Brabham. Ce dernier parvient cependant a rester au contact de la BRM, alors qu'Arundell est decroche. Confortablement installe en tete, Gurney peut se permettre de lever le pied, l'interet de la course se reportant sur le duel Hill - Brabham. Les deux hommes vont rouler groupes jusqu'a la fin. Malgre tous ses efforts et un record du tour a 179,2 km/h de moyenne, Brabham ne va jamais parvenir a reprendre la seconde place a son adversaire. Deux ans apres sa premiere victoire en championnat sur ce meme circuit, Gurney s'impose une nouvelle fois a Rouen, devant Hill et Brabham qui terminent roues dans roues, loin devant Arundell et Ginther.

Classements intermediaires [ modifier | modifier le code ]

Classements intermediaires des monoplaces aux premier, troisieme, cinquieme, septieme, dixieme, quinzieme, vingtieme, vingt-cinquieme, trentieme, trente-cinquieme, quarantieme et cinquantieme tours ^{[ 6 ] , [ 12 ]} .

Apres 1 tour Jim Clark ( Lotus ) Dan Gurney ( Brabham ) a 1 s 0 John Surtees ( Ferrari ) a 2 s 3 Jack Brabham ( Brabham ) a 4 s 0 Phil Hill ( Cooper ) a 5 s 0 Graham Hill ( BRM ) a 7 s 8 Lorenzo Bandini ( Ferrari ) a 8 s 6 Peter Arundell ( Lotus ) a 8 s 8 Innes Ireland ( BRP ) a 9 s 1 Trevor Taylor ( BRP ) a 12 s 5

Apres 3 tours Jim Clark ( Lotus ) - vitesse moyenne : 171,033 km/h Dan Gurney ( Brabham ) a 2 s 0 Jack Brabham ( Brabham ) a 9 s 6 Phil Hill ( Cooper ) a 13 s 2 Peter Arundell ( Lotus ) a 18 s 2 Innes Ireland ( BRP ) a 20 s 8 Lorenzo Bandini ( Ferrari ) a 23 s 7 John Surtees ( Ferrari ) a 26 s 3 Richie Ginther ( BRM ) a 27 s 0 Trevor Taylor ( BRP ) a 27 s 4

Apres 5 tours Jim Clark ( Lotus ) - vitesse moyenne : 172,916 km/h Dan Gurney ( Brabham ) a 3 s 1 Jack Brabham ( Brabham ) a 18 s 0 Phil Hill ( Cooper ) a 24 s 6 Peter Arundell ( Lotus ) a 26 s 8 Innes Ireland ( BRP ) a 33 s 2 Richie Ginther ( BRM ) a 38 s 4 Bruce McLaren ( Cooper ) a 39 s 7 Lorenzo Bandini ( Ferrari ) a 40 s 2 Graham Hill ( BRM ) a 40 s 6

Apres 7 tours Jim Clark ( Lotus ) - vitesse moyenne : 173,700 km/h Dan Gurney ( Brabham ) a 5 s 7 Jack Brabham ( Brabham ) a 25 s 3 Peter Arundell ( Lotus ) a 34 s 5 Phil Hill ( Cooper ) a 38 s 6 Innes Ireland ( BRP ) a 45 s 3 Graham Hill ( BRM ) a 47 s 3 Richie Ginther ( BRM ) a 48 s 2 Bruce McLaren ( Cooper ) a 48 s 7 Lorenzo Bandini ( Ferrari ) a 53 s 4

Apres 10 tours Jim Clark ( Lotus ) - vitesse moyenne : 174,273 km/h Dan Gurney ( Brabham ) a 9 s 3 Jack Brabham ( Brabham ) a 34 s 1 Peter Arundell ( Lotus ) a 44 s 5 Phil Hill ( Cooper ) a 53 s 4 Graham Hill ( BRM ) a 56 s 0 Bruce McLaren ( Cooper ) a 1 min 0 s 2 Richie Ginther ( BRM ) a 1 min 0 s 9 Innes Ireland ( BRP ) a 1 min 1 s 6 Lorenzo Bandini ( Ferrari ) a 1 min 9 s 9

Apres 15 tours Jim Clark ( Lotus ) - vitesse moyenne : 174,764 km/h Dan Gurney ( Brabham ) a 11 s 4 Jack Brabham ( Brabham ) a 47 s 5 Peter Arundell ( Lotus ) a 56 s 8 Graham Hill ( BRM ) a 1 min 5 s 6 Phil Hill ( Cooper ) a 1 min 13 s 4 Richie Ginther ( BRM ) a 1 min 16 s 5 Bruce McLaren ( Cooper ) a 1 min 18 s 5 Innes Ireland ( BRP ) a 1 min 25 s 7 Lorenzo Bandini ( Ferrari ) a 1 min 33 s 7

Apres 20 tours Jim Clark ( Lotus ) - vitesse moyenne : 175,206 km/h Dan Gurney ( Brabham ) a 14 s 3 Jack Brabham ( Brabham ) a 1 min 0 s 2 Peter Arundell ( Lotus ) a 1 min 10 s 4 Graham Hill ( BRM ) a 1 min 14 s 3 Richie Ginther ( BRM ) a 1 min 31 s 3 Phil Hill ( Cooper ) a 1 min 31 s 9 Bruce McLaren ( Cooper ) a 1 min 33 s 0 Innes Ireland ( BRP ) a 1 min 54 s 4 Lorenzo Bandini ( Ferrari ) a 1 min 56 s 2

Apres 25 tours Jim Clark ( Lotus ) - vitesse moyenne : 175,457 km/h Dan Gurney ( Brabham ) a 13 s 8 Jack Brabham ( Brabham ) a 1 min 8 s 7 Graham Hill ( BRM ) a 1 min 18 s 8 Peter Arundell ( Lotus ) a 1 min 19 s 3 Richie Ginther ( BRM ) a 1 min 45 s 5 Phil Hill ( Cooper ) a 1 min 48 s 6 Bruce McLaren ( Cooper ) a 1 min 49 s 1 Innes Ireland ( BRP ) a 2 min 17 s 7 Lorenzo Bandini ( Ferrari ) a 1 tour

Apres 30 tours Jim Clark ( Lotus ) - vitesse moyenne : 175,415 km/h Dan Gurney ( Brabham ) a 11 s 2 Jack Brabham ( Brabham ) a 1 min 11 s 3 Graham Hill ( BRM ) a 1 min 17 s 2 Peter Arundell ( Lotus ) a 1 min 18 s 1 Richie Ginther ( BRM ) a 1 min 55 s 8 Bruce McLaren ( Cooper ) a 1 min 56 s 4 Phil Hill ( Cooper ) a 2 min 0 s 3 Innes Ireland ( BRP ) a 1 tour Mike Hailwood ( Lotus ) a 1 tour

Apres 35 tours Dan Gurney ( Brabham ) - vitesse moyenne : 175,065 km/h Jack Brabham ( Brabham ) a 1 min 0 s 2 Graham Hill ( BRM ) a 1 min 5 s 4 Peter Arundell ( Lotus ) a 1 min 6 s 1 Richie Ginther ( BRM ) a 1 min 52 s 4 Bruce McLaren ( Cooper ) a 1 min 53 s 7 Phil Hill ( Cooper ) a 2 min 5 s 6 Mike Hailwood ( Lotus ) a 1 tour

Apres 40 tours Dan Gurney ( Brabham ) - vitesse moyenne : 175,011 km/h Graham Hill ( BRM ) a 56 s 6 Jack Brabham ( Brabham ) a 57 s 5 Peter Arundell ( Lotus ) a 1 min 2 s 1 Richie Ginther ( BRM ) a 1 min 50 s 7 Bruce McLaren ( Cooper ) a 1 min 54 s 5 Phil Hill ( Cooper ) a 1 tour Mike Hailwood ( Lotus ) a 1 tour

Apres 50 tours Dan Gurney ( Brabham ) - vitesse moyenne : 175,125 km/h Graham Hill ( BRM ) a 42 s 2 Jack Brabham ( Brabham ) a 43 s 1 Peter Arundell ( Lotus ) a 1 min 8 s 9 Richie Ginther ( BRM ) a 1 min 59 s 6 Bruce McLaren ( Cooper ) a 1 tour Phil Hill ( Cooper ) a 1 tour Mike Hailwood ( Lotus ) a 1 tour

Classement de la course [ modifier | modifier le code ]

Pos	N°	Pilote	Ecurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	22	Dan Gurney	Brabham - Climax	57	2 h 07 min 49 s 1	2	9
2	8	Graham Hill	BRM	57	2 h 08 min 13 s 2 (+ 24 s 1)	6	6
3	20	Jack Brabham	Brabham - Climax	57	2 h 08 min 14 s 0 (+ 24 s 9)	5	4
4	4	Peter Arundell	Lotus - Climax	57	2 h 08 min 59 s 7 (+ 1 min 10 s 6)	4	3
5	10	Richie Ginther	BRM	57	2 h 10 min 01 s 2 (+ 2 min 12 s 1)	9	2
6	12	Bruce McLaren	Cooper - Climax	56	2 h 07 min 55 s 5 (+ 1 tour)	7	1
7	14	Phil Hill	Cooper - Climax	56	2 h 08 min 32 s 1 (+ 1 tour)	10
8	36	Mike Hailwood	Lotus - BRM	56	2 h 09 min 09 s 9 (+ 1 tour)	13
9	26	Lorenzo Bandini	Ferrari	55	2 h 08 min 11 s 8 (+ 2 tours)	8
10	34	Chris Amon	Lotus - BRM	53	2 h 09 min 11 s 0 (+ 4 tours)	14
11	28	Maurice Trintignant	BRM	52	2 h 08 min 29 s 2 (+ 5 tours)	16
12	32	Bob Anderson	Brabham - Climax	50	2 h 08 min 48 s 7 (+ 7 tours)	15
Abd.	16	Innes Ireland	BRP - BRM	32	Accident	11
Abd.	2	Jim Clark	Lotus - Climax	31	Casse moteur	1
Abd.	24	John Surtees	Ferrari	6	Casse moteur	3
Abd.	18	Trevor Taylor	BRP - BRM	6	Accident	12
Abd.	30	Jo Siffert	Brabham - BRM	4	Embrayage	17
Np.	36	Peter Revson	Lotus - BRM		Non partant [ Note 1 ]

Legende:

• Abd.=Abandon

Pole position et record du tour [ modifier | modifier le code ]

• Pole position  : Jim Clark en 2 min 09 s 6 (vitesse moyenne : 181,722   km/h ). Temps realise lors de la seance d'essais du jeudi 25 juin ^{[ 1 ]} .
• Meilleur tour en course  : Jack Brabham en 2 min 11 s 4 au 44 ^e  tour (vitesse moyenne : 179,233   km/h ).

Evolution du record du tour en course [ modifier | modifier le code ]

Le meilleur tour fut ameliore onze fois au cours de l'epreuve ^{[ 6 ]} .

Tours en tete [ modifier | modifier le code ]

• Jim Clark  : 30 tours (1-30)
• Dan Gurney  : 27 tours (31-57)

Classement general a l'issue de la course [ modifier | modifier le code ]

• Attribution des points : 9, 6, 4, 3, 2, 1 respectivement aux six premiers de chaque epreuve.
• Pour la coupe des constructeurs, meme bareme et seule la voiture la mieux classee de chaque equipe inscrit des points.
• Seuls les six meilleurs resultats sont comptabilises.
• Le reglement permet aux pilotes de se relayer sur une meme voiture, les points eventuellement acquis etant alors perdus pour pilotes et constructeur ^{[ 1 ]} .

Classement des pilotes

Pos.	Pilote	Ecurie	Points	MON	NL	BEL	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	USA	MEX
1	Jim Clark	Lotus	21	3	9	9	-
2	Graham Hill	BRM	20	9	3	2	6
3	Richie Ginther	BRM	11	6	-	3	2
	Peter Arundell	Lotus	11	4	4	-	3
5	Dan Gurney	Brabham	10	-	-	1	9
6	Jack Brabham	Brabham	8	-	-	4	4
7	Bruce McLaren	Cooper	7	-	-	6	1
8	John Surtees	Ferrari	6	-	6	-	-
9	Joakim Bonnier	Cooper	2	2	-	-	-
	Chris Amon	Lotus	2	-	2	-	-
11	Mike Hailwood	Lotus	1	1	-	-	-
	Bob Anderson	Brabham	1	-	1	-	-

Coupe des constructeurs

Pos.	Ecurie	Points	MON	NL	BEL	FRA	GBR	ALL	AUT	ITA	USA	MEX
1	Lotus - Climax	25	4	9	9	3
2	BRM	21	9	3	3	6
3	Brabham - Climax	14	-	1	4	9
4	Cooper - Climax	9	2	-	6	1
5	Ferrari	6	-	6	-	-
6	Lotus - BRM	3	1	2	-	-

A noter [ modifier | modifier le code ]

• 2 ^e  victoire en championnat du monde pour Dan Gurney .
• 1 ^re  victoire en championnat du monde pour Brabham en tant que constructeur.
• 32 ^e  victoire en championnat du monde pour Climax en tant que motoriste.
• 8 ^e de la course au volant de la Lotus de l'equipe Parnell, Mike Hailwood avait remporte la veille le Grand Prix moto des Pays-Bas en categorie 500 cm ³ sur MV Agusta ^{[ 16 ]} .

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Notes [ modifier | modifier le code ]

References [ modifier | modifier le code ]

Grand Prix automobile de France 1964
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Grand Prix de Belgique 1964	FIA Championnat du monde de Formule 1 Saison 1964	Grand Prix de Grande-Bretagne 1964
Grand Prix de France 1963	Grand Prix de France	Grand Prix de France 1965

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