Pour les articles homonymes, voir Hughes .

Geoffrey Forrest Hughes

Geoffrey Hughes (a droite) discutant avec le prince Albert lors de la tournee de ce dernier en Australie en 1927.

Biographie

Naissance	12 juillet 1895 Darling Point
Deces	13 septembre 1951 (a 56 ans) Lewisham ( en )
Nationalite	australienne
Formation	Universite de Sydney
Activites	Militaire , aviateur
Pere	Thomas Hughes ( en )
Enfant	Robert Hughes
Parentele	John Hughes ( en ) (oncle paternel) James Hughes ( en ) (cousin germain) Bryan Hughes ( en ) (cousin germain)

Autres informations

Arme	British Army
Grade militaire	Group captain
Conflit	Premiere Guerre mondiale
Distinctions	Croix militaire Air Force Cross

modifier - modifier le code - modifier Wikidata

Geoffrey Forrest Hughes , ne le 12 juillet 1895 et mort le 13 septembre 1951 , est un aviateur australien et un as de la Premiere Guerre mondiale . Il remporte 11 victoires aeriennes et est decore de la Croix militaire pour sa bravoure. Apres avoir ete decore de l' Air Force Cross apres la guerre, il retourne en Australie et termine ses etudes universitaires. Il devient un homme d'affaires et un avocat dans un cabinet familial tout en conservant ses interets pour l'aviation. De 1925 a 1934, il est president du Royal Australian Aero Club , et est en grande partie responsable du soutien du gouvernement au club. Malgre ses preoccupations commerciales, il reprend ses activites militaires pendant la Seconde Guerre mondiale . Il commande une ecole d'aviation et atteint le rang de group captain avant de rendre sa commission en avril 1943 . Apres la fin de la guerre, il se tourne vers la vie publique et le monde politique.

Jeunesse [ modifier | modifier le code ]

Geoffrey Forrest Hughes nait dans la banlieue de Sydney , a Darling Point , le 12 juillet 1895 ^{[ 1 ] , [ 2 ]} . Il est le deuxieme fils de Thomas Hughes   (en) , avocat et futur lord-maire de Sydney   (en) , et de Louisa (nee Gilhooley) ^{[ 2 ]} . Il est d'origine irlandaise des deux cotes, avec des racines dans le comte de Roscommon ^{[ 2 ]} . Il fait ses etudes secondaires au Saint Ignatius College , avant d'entreprendre un Bachelor of Arts a l' universite de Sydney a partir de 1914 ^{[ 2 ]} . En juin de la meme annee, il est commissionne comme officier dans le 26 ^e  regiment d'infanterie, dans l' armee de reserve australienne ^{[ 2 ]} . Dans sa jeunesse, il acquiert un vif interet pour l'aviation, ce qui le conduit a postuler pour l' Australian Flying Corps  ; sa candidature n'est pas retenue ^{[ 2 ]} .

Premiere Guerre mondiale [ modifier | modifier le code ]

En mars 1916 , Geoffrey Hughes suspend ses etudes et se rend au Royaume-Uni , ou il s'engage dans le Royal Flying Corps et est nomme second lieutenant le 3 juin ^{[ 2 ]} . Il est affecte a l'instruction en vol et, apres avoir obtenu son diplome de pilote, il est nomme flying officer le 28 juillet . Plus tard cette annee-la, il est affecte au No. 10 Squadron RFC en France ^{[ 2 ]} . Pilotant des biplans Armstrong Whitworth F.K.8 , l'unite effectue des missions de cooperation avec les troupes terrestres alliees sur le front occidental ^{[ 3 ]} . A peu pres au meme moment ou Hughes s'engage dans le Royal Flying Corps, son frere aine, Roger Forrest Hughes, recoit une commission dans le Royal Australian Army Medical Corps   (en) de la premiere force imperiale australienne ^{[ 4 ] , [ 5 ]} . Affecte au service sur le front occidental, il est mortellement blesse par un obus d'artillerie dans la matinee du 11 decembre 1916  ; Geoffrey est aux cotes de Roger lorsque ce dernier meurt de ses blessures plus tard dans la journee ^{[ 4 ] , [ 5 ]} .

Apres avoir termine son service au sein du No. 10 Squadron, Geoffrey Hughes retourne au Royaume-Uni en fevrier 1917 ^{[ 2 ]} . Pendant les dix mois suivants, il est affecte a des taches dans des installations et des unites d'entrainement au vol en Angleterre ^{[ 6 ]} . Il est promu captain temporaire le 29 juillet . Pendant cette periode, les lettres qu'il envoie a ses parents critiquent les efforts anti-conscription des catholiques australiens, menes par l' archeveque Daniel Mannix   (en) ^{[ 2 ]} .

En 1918, il retourne en France pour piloter un chasseur Bristol F.2 pour le No. 62 Squadron RFC   (en) ^{[ 7 ]} . Le 17 fevrier , Hugh Claye   (en) et lui sont les premiers a combattre pour le nouvel escadron ; quatre jours plus tard, ils remportent la premiere victoire de l'unite ^{[ 7 ]} . L'equipage Hughes/Claye continue d'accumuler les victoires ; ils deviennent des as lors d'une bataille aerienne notable le 13 mars 1918 ^{[ 7 ]} . Ils sont a la tete d'une formation de 11 Bristol Fighter lorsqu'ils sont entraines dans un combat inegal pour sauver un camarade d'escadron ^{[ 7 ]} . Malgre une probabilite de combat d'environ quatre contre un, Geoffrey Hughes et Hugh Claye sont credites de deux des six victoires du No. 62 Squadron ce jour-la ^{[ 7 ]} . Geoffrey Hughes est promu captain le 1 ^er avril 1918 . Il est cite deux fois dans les depeches et recoit la Croix militaire ^{[ 2 ]} . La London Gazette , indique, le 13 mai 1918  :

≪ ...Alors qu'il dirige sa formation au-dessus des lignes ennemies, il est attaque par douze appareils ennemis, dont il en abat deux. Le jour suivant, alors qu'il est a la tete d'une patrouille, il attaque sept triplans ennemis, en abat un, le mettant hors de controle et en force trois autres a atterrir. Une autre fois, alors qu'il est a la tete d'une patrouille, il est attaque par un grand nombre d'eclaireurs ennemis ; grace a son habilete, son observateur reussit a abattre l'un des appareils ennemis, qui se brise en l'air. Il fait toujours preuve du plus grand sang-froid et du plus grand courage dans l'action, et, en tant que commandant de vol, dirige sa formation avec un courage et une determination splendides. ≫ ^{[ 8 ]}

Geoffrey Hughes est de nouveau retire du combat pour des fonctions de formation en Angleterre ^{[ 2 ]} .

Liste des victoires aeriennes [ modifier | modifier le code ]

Les victoires non confirmees notees "n/c" ^{[ 9 ]} :

L'entre-deux-guerres [ modifier | modifier le code ]

Geoffrey Hughes reste en Angleterre pendant un certain temps apres la fin de la guerre, pour former des recrues ^{[ 2 ]} . Le 3 juin 1919 , la Gazette fait mention de son Air Force Cross ^{[ 10 ]} .

Apres avoir ete libere de ses obligations militaires, il passe un Bachelor of Arts a l' universite de Sydney , dont il sort diplome en 1920 ^{[ 2 ]} . Il epouse Margaret Sealy Vidal, anglicane et fille d'un ecclesiastique anglais, a l'eglise Saint Canice de Darlinghurst le 8 janvier 1923 ^{[ 11 ]} . Il obtient ensuite un Bachelor of Laws avec mention tres bien le 17 mai 1923 ^{[ 12 ]} . Il devient avocat et rejoint le cabinet juridique familial ^{[ 2 ]} . Son fils, Robert Hughes (1938-2012), est un critique d'art influent ^{[ 13 ]} .

Geoffrey Hughes continue a s'interesser a l'aviation, devenant president du Royal Aero Club de Nouvelle-Galles du Sud de 1925 a 1934 ^{[ 2 ]} . Il contribue a obtenir le soutien du gouvernement pour le club, au motif qu'il fournirait des pilotes a des fins militaires et civiles ^{[ 2 ]} . Il est l'un des trois membres d'une commission d'enquete sur l'atterrissage force du Kookaburra lors d'un vol longue distance le 29 mars 1929 pour tenter de secourir l'equipage du Southern Cross ^{[ 14 ]} . Le rapport de la commission, publie le 25 juin 1929 , ne se contente pas d'explorer les causes de l'accident, mais contient egalement des recommandations pour ameliorer les communications radio et fournir des rations d'urgence suffisantes a bord pour assurer la survie de l'equipage lors de futurs accidents ^{[ 14 ]} . Le 5 septembre 1936 , le Sydney Morning Herald rapporte que Geoffrey Hughes est devenu directeur de la United Insurance Co Limited ^{[ 15 ]} .

Seconde Guerre mondiale et au-dela [ modifier | modifier le code ]

En juillet 1940 , Geoffrey Hughes reprend le service militaire, etant nomme flying officer dans la Royal Australian Air Force ^{[ 2 ]} . Le 13 aout 1940 , il est nomme pour occuper un siege vacant au conseil d'administration de la Commercial Banking Company of Sydney   (en) ^{[ 16 ]} . Classe temporairement wing commander en 1941, il commande l'ecole de pilotage de Narrandera ^{[ 2 ]} . Lorsqu'il renonce a sa commission en avril 1943 pour mettre fin a sa carriere militaire, il a atteint le grade de group captain par interim ^{[ 2 ]} .

Carriere commerciale et publique [ modifier | modifier le code ]

Geoffrey Hughes devint un homme d'affaires de premier plan, ayant des liens avec les entreprises dans lesquelles son pere avait des interets. Le jeune Hughes devient directeur de la United Insurance Company, de la Commercial Banking Company of Sydney   (en) et de l'Australia Hotel Company Ltd, ainsi que president de Tooheys Ltd et de Tooheys Standard Securities Ltd ^{[ 2 ]} . Il est president du conseil d'administration de la brasserie Tooheys   (en) et associe principal du cabinet d'avocats Hughes, Hughes et Garvin ^{[ 17 ]} . Ses interets commerciaux le conduisent a la vie politique en tant qu'opposant aux politiques de nationalisation des banques du Premier ministre d'apres-guerre, Ben Chifley ^{[ 2 ]} . Il refuse de sieger au conseil d'administration de Qantas Empire Airways Ltd ^{[ 2 ]} . En dehors de la politique, il devient membre du conseil du Sancta Sophia College   (en) ^{[ 2 ]} . Il devient egalement membre de l' Australian Club   (en) , tres en vue sur le plan social, ainsi que du Royal Sydney Golf Club   (en) ^{[ 2 ]} .

Deces [ modifier | modifier le code ]

Geoffrey Forrest Hughes decede d'un cancer du poumon et d'une pneumonie a l'hopital de Lewisham   (en) le 13 septembre 1951 , a l'age de 56 ans ^{[ 2 ]} . Sa femme, sa fille et ses trois fils lui survivent ^{[ 2 ] , [ 17 ]} . Il est enterre dans la section catholique du cimetiere de Waverley ^{[ 2 ]} .

Collections d'archives et en ligne [ modifier | modifier le code ]

• Journal de Geoffrey Forrest Hughes, 1919, disponible en ligne a la State Library of New South Wales   (en) , MLMSS 1222/Box 6/Item 6
• Journal de Geoffrey Forrest Hughes, 1918, disponible en ligne a la State Library of New South Wales, MLMSS 1222/Box 6/Item 5
• Journal de Geoffrey Forrest Hughes, 1917, disponible en ligne a la State Library of New South Wales, Item 04: Geoffrey Forrest Hughes diary, 1917
• Journal de Geoffrey Forrest Hughes, 1913, disponible en ligne MLMSS 1222/Box 6/Item 3
• Papiers personnels de Geoffrey Hughes, 1901?1944, State Library of New South Wales, MLMSS 1222/vol. 4/pp. 31-132

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

• (en) Cet article est partiellement ou en totalite issu de l’article de Wikipedia en anglais intitule ≪  Geoffrey Forrest Hughes  ≫ ( voir la liste des auteurs ) .

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Bibliographie [ modifier | modifier le code ]

 : document utilise comme source pour la redaction de cet article.

• Norman L. R. Franks et Russell Guest , Above the trenches : a complete record of the fighter aces and units of the British Empire Air Forces 1915-1920 , Fortress, 1990 ( ISBN   0-948817-19-4 , 978-0-948817-19-9 et 0-919195-11-3 , OCLC   22113328 , lire en ligne ) .  
• (en) Jon Guttman , Bristol F 2 fighter aces of World War 1 , Osprey, 2007 ( ISBN   978-1-84603-201-1 et 1-84603-201-6 , OCLC   141383063 , lire en ligne ) .  
• (en) A. G Garrisson , Australian fighter aces 1914-1953 , 1999 ( OCLC   1054904534 , lire en ligne ) .  

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• Notice dans un dictionnaire ou une encyclopedie generaliste  :

  • Australian Dictionary of Biography

• Portail de l’aeronautique
• Portail de la Premiere Guerre mondiale
• Portail de la Seconde Guerre mondiale
• Portail de l’histoire militaire
• Portail de l’Australie