Fokker F50

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Pour les articles homonymes, voir F50 et F60 .

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Fokker F50
Fokker F50 de la KLM.
Fokker F50 de la KLM .
Role Avion de ligne
Constructeur Fokker
Equipage 2
Premier vol
Mise en service 1987
Production 1987 - 1997
Livraisons 213
Dimensions
Longueur F50 : 25,25 m
F60 : 26,87  m
Envergure 29  m
Hauteur 8,32  m
Aire alaire 70  m 2
Masse et capacite d'emport
Max. a vide 12,25  t
Max. au decollage F50 : 20,82 t
F60 : 22,95  t
Passagers 58
Motorisation
Moteurs 2 turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW125B ou PW127B
Puissance unitaire PW125B : 1 864 kW
PW127B : 1 953  kW
( 2 500   ch )
Performances
Vitesse de croisiere maximale F50 : 530 km/h
F60 : 469  km/h
Vitesse maximale 560   km/h
Distance franchissable 2 055  km
Plafond 7 620  m
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Le Fokker F50 est un avion de ligne a turbopropulseurs successeur du populaire Fokker F27 , dont il est un derive modernise. Le Fokker F60 est la version cargo du F50. Les deux modeles furent developpes et construits par Fokker aux Pays-Bas . Le F60 a aussi ete utilise dans l’ armee de l’air royale neerlandaise et est maintenant en service dans l' aviation navale peruvienne .

L'appareil fut construit a 213 exemplaires.

Developpement [ modifier | modifier le code ]

Fokker F50 [ modifier | modifier le code ]

Interieur d'un Fokker F50 de Skywest Express.

Le Fokker F50 a ete developpe apres que les ventes du Fokker F27, en production continuelle depuis 1958, ont commence a decliner dans les annees 1980 . La direction de Fokker decida de produire un derive des F27 et F28 avec une aerodynamique et une avionique modernisees. Le developpement du F50 commenca en 1983 avec DLT et Ansett Australia comme compagnies de lancement.

Fokker construisit deux prototypes derives d’une cellule du F27 dont le premier vola la premiere fois le [ 1 ] . La certification du F50 par les autorites aeriennes neerlandaises a ete obtenue en 1987 et le premier appareil construit fut livre a la compagnie allemande DLT. La production s’arreta en 1996 apres la faillite de Fokker, le dernier appareil fut livre l’annee suivante [ 1 ] . A la fin du programme, 213 F50 avaient ete produits. En , un total de 171 F50 etaient encore en service. Les principales compagnies comprenaient : Avianca (10), Denim Air (12), Skywest Express (18) et VLM Airlines (20). 27 autres compagnies en utilisaient alors egalement [ 2 ] .

Fokker F60 [ modifier | modifier le code ]

Le Fokker F60 est une version rallongee d’1,62  m du Fokker F50 pour une longueur totale de 26,87  m . Il possede une porte cargo du cote droit immediatement derriere le cockpit. Seulement quatre exemplaires furent construits, tous destines au 334 e  escadron de l’armee de l’air royale neerlandaise base a Eindhoven . Ils furent utilises pour transporter de l’equipement, des soldats ou pour le parachutage et l’aerolargage. Soixante autres exemplaires etaient prevus au moment de la faillite de Fokker mais ne furent jamais termines.

Deux des F60 en service furent convertis en avions de patrouille maritime en 2005, en remplacement des P-3 Orion de la marine royale neerlandaise , retires du service pour des raisons budgetaires. Ils etaient stationnes a la base aerienne de Hato , sur l’ile de Curacao , dans les anciennes Antilles neerlandaises (aujourd’hui Curacao est un Etat autonome au sein du Royaume des Pays-Bas), jusqu’a leur remplacement par des DHC-8 en . Quand l’armee de l’air royale neerlandaise a decide d’acheter deux Lockheed C-130 Hercules supplementaires, les F60 ont ete retires du service. Les quatre appareils etaient stockes a la base aerienne de Woensdrecht jusqu’a leur vente a l’aviation navale peruvienne. Deux furent livres le et les deux derniers fin 2010.

Depuis , 2 F60 dans leur livree de l’armee de l’air royale neerlandaise sont visibles a l’aeroport de Lelystad .

Conception [ modifier | modifier le code ]

Le Fokker F50 est base sur une cellule rallongee de Fokker F27-500, avec des hublots plus petits mais plus nombreux et un train d’atterrissage avant a deux roues. La construction du fuselage , des ailes et de l’empennage est conservee en dehors du renforcement de differentes sections qui le necessitaient. L’aile a ete equipee de saumons , agissant comme des winglets . Les differences majeures avec le F27 sont les moteurs et l’equipement electronique de vol et de gestion des moteurs. Les Rolls-Royce Dart du F27 ont ete remplaces par des Pratt & Whitney Canada PW124 de 1 864  kW a 6 pales Dowty Rotol. Le F50 peut transporter 60 passagers sur 2 000  km a une vitesse de croisiere de 530   km/h , soit 50   km/h de plus que le F27.

Variantes [ modifier | modifier le code ]

Fokker F50 [ modifier | modifier le code ]

Fokker F27-050 [ modifier | modifier le code ]

Vendu comme Fokker F50 (ou parfois Fokker F50-100), il est base sur le F27-500, avec deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PW125B ou 127B a 6 pales. L’instrumentation et les systemes ont ete modernises, la structure utilise davantage de materiaux composites, le nombre de hublots a ete double et les systemes pneumatiques ont laisse place aux systemes hydrauliques. Furent ajoutes un systeme electronique de controle des turbopropulseurs, des systemes de visualisation electronique (EFIS) et un systeme d’alerte integre [ 3 ] .

Fokker F27-0502 [ modifier | modifier le code ]

Fokker F50 de l’armee de l’air royale neerlandaise.

Vendu comme Fokker F50, c’est le meme appareil que le F27-050 avec un reamenagement de la cabine et une modification des issues de secours a l’arriere. Six furent construits : 2 pour l’armee de l’air royale neerlandaise, 2 pour l’armee de l’air de Singapour (armes de 2 missiles AGM-84D Harpoon et equipes de radar et sonar) et 2 pour Brunei [ 3 ] .

Fokker F60 [ modifier | modifier le code ]

Fokker F27-0604 [ modifier | modifier le code ]

Vendu comme Fokker F60, c’est le meme appareil que le F27-0502 avec un fuselage rallonge, un poids plus eleve et l’ajout d’une porte cargo du cote droit du fuselage. Motorise par 2 turbopropulseurs Pratt & WhitneyCanada PW127B. 4 construits [ 3 ] .

Operateurs [ modifier | modifier le code ]

En , 124 appareils etaient encore en service [ 4 ] .

Operateurs civils de Fokker F50 [ modifier | modifier le code ]

2 Fokker F50 de CityJet a l' aeroport d'Anvers .

Operateurs militaires et gouvernementaux de Fokker F50 [ modifier | modifier le code ]

Les armees ou gouvernements suivants utilisent le F50 en version passagers ou cargo [ 5 ]  :

Fokker F50 de transport VIP de l'armee de l'air taiwanaise.
Fokker F50 de transport VIP de l'agence de vols gouvernementaux de Tanzanie.
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Drapeau de Taïwan Taiwan
  • Force aerienne de la Republique de Chine - En 1992, la ROCAF a achete trois avions de transport administratif Fokker 50. Deux d'entre eux sont configures en cabine executive de 28 places, tandis que l'autre est configure en cabine de 38 places. Les Fokker 50 sont utilises par l'escadron de transport special pour les deplacements des dirigeants et des responsables militaires du pays [ 6 ] .
Drapeau de Singapour Singapour
Drapeau de la Tanzanie Tanzanie
  • Agence de vols gouvernementaux de Tanzanie - comme transport VIP ;
Drapeau de la Thaïlande Thailande
  • Police royale thailandaise.

Anciens operateurs de Fokker F50 [ modifier | modifier le code ]

Fokker F50 de Malaysia Airlines (2004) utilise pour le transport regional.
Drapeau de l'Angola Angola
Drapeau de l'Australie Australie
Drapeau de l'Autriche Autriche
Drapeau du Brésil Bresil
Drapeau de la Belgique Belgique
  • Vlaamse luchtvaart maatschappij/VLM
Drapeau de la Colombie Colombie
Drapeau de l'Estonie Estonie
Drapeau de l'Allemagne Allemagne
Drapeau de l'Inde Inde
Drapeau de l'Irlande Irlande
Drapeau du Kazakhstan Kazakhstan
Drapeau du Kenya Kenya
Drapeau du Luxembourg Luxembourg
Drapeau de la Malaisie Malaisie
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas
Drapeau du Nigeria Nigeria
Drapeau de la Norvège Norvege
Drapeau des Philippines Philippines
Drapeau de l'Espagne Espagne
Drapeau de Taïwan Taiwan
Drapeau du Royaume-Uni Royaume-Uni

Operateurs militaires de Fokker F60 [ modifier | modifier le code ]

Drapeau du Pérou Perou

Anciens operateurs de Fokker F60 [ modifier | modifier le code ]

Fokker F60 dans sa livree de l’armee de l’air royale neerlandaise au RIAT de 2004.
Drapeau des Pays-Bas Pays-Bas

Accidents et incidents [ modifier | modifier le code ]

Le Fokker 50 LX-LGB qui assurait le vol Luxair 9642 , qui s'ecrasa le , non loin de l' aeroport de Luxembourg-Findel , fut la plus grave catastrophe aerienne du Grand-Duche de Luxembourg et la seule a l'actif de la compagnie Luxair .
  • Le , le vol Malaysia Airlines 2133 sur Fokker F50 (9M-MGH) s’est ecrase durant son approche a Tawau en Malaisie a cause d’une erreur de pilotage. 34 personnes sont mortes.

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

  1. ↑ a b et c Page concernant le Fokker F50 sur Airliners.net
  2. ↑ Flight International du 3-9 octobre 2006
  3. ↑ a b et c Certificat type EASA
  4. ↑ Flight International  : 37?59, 18 aout 2009
  5. ↑ Fokker Services
  6. ↑ (en) Roy Choo et Peter Ho, Modern Taiwanese Air Power - The Republic of China Air Force Today , Harpia Publishing, , 96  p. ( ISBN   1950394034 ) , p.  75
  7. ↑ CNN : Cargo plane crashes into building in Kenya
  8. ↑ avherald.com: Crash: Skyward F50 at Nairobi on Jul 2 d 2014, lost height after takeoff and impacted building

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

Developpement lie [ modifier | modifier le code ]

Aeronefs comparables [ modifier | modifier le code ]

Liens externes [ modifier | modifier le code ]


v  · m
Avions concus ou construits par Fokker
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