Un convoyeur est un mecanisme ou une machine qui permet le transport d'une charge isolee (cartons, bacs, sacs,  etc. ) ou de produits en vrac (terre, poudre, aliments,  etc. ) de facon continue sur un trajet predetermine.

Types de convoyeurs [ modifier | modifier le code ]

Convoyeur a bande [ modifier | modifier le code ]

Un convoyeur a bande (ou a courroie) permet le transport du materiel a l'aide d'une bande transporteuse entrainee par un groupe de motorisation (central ou en extremite). Un convoyeur a courroie peut etre horizontal ou incline. La courroie peut etre plate ou en auge ou les deux.

Un convoyeur a bande se compose :

• d'un tambour d'entrainement et d'un systeme de propulsion ( moto-reducteur ) ;
• d'un rouleau d'extremite ;
• d'un chassis porteur avec une sole de glissement ou des rouleaux qui assure le soutien de la bande ;
• d'une bande transporteuse sans fin ;
• dispositif de tension par gravite ou par vis (manuel ou automatique) afin de maintenir la tension requise dans la courroie ^{[ 1 ]} .

Les convoyeurs a bande modulaire permettent, grace a leur bande rigide en acetal , d'accumuler des charges (avec frottement entre la bande et les objets transportes). La bande est en fait une chaine en plastique qui vient s'engrener dans des pignons egalement en plastique. En termes de maintenance, l'avantage est de ne pas avoir de centrage et de tension de bande a effectuer, contrairement a un convoyeur a bande classique.

• Differents types de convoyeurs a bande
• 
  Convoyeur droit.
• 
  Convoyeur droit.
• 
  Convoyeur incline.

Convoyeur a courroie crantee [ modifier | modifier le code ]

Le crantage de la bande permet son deplacement d'une valeur precise, sans craindre le glissement possible comme avec une courroie lisse.

Convoyeur magnetique [ modifier | modifier le code ]

Le convoyeur magnetique est un appareil muni d'une bande avec une partie magnetique qui, placee en dessous de la bande, permet d'attirer les produits metalliques vers le bas leur donnant ainsi plus de stabilite.

Les convoyeurs a tambour magnetique permettent la separation des particules ou dechets metalliques. Souvent employe en fonderie pour extraire les dechets metalliques d'un transporteur de sable apres l'operation de decochage .

Convoyeur tubulaire [ modifier | modifier le code ]

Un convoyeur tubulaire est un convoyeur dont la courroie est refermee sur elle-meme afin de former un tube. Ce type de convoyeur permet entre autres de proteger le produit des intemperies, d'eviter les pertes et de reduire les emissions de poussieres ^{[ 2 ]} . Ce type de courroie permet de parcourir des courbes horizontales et verticales ainsi que des angles de denivellations eleves. Aux points de chargement et de dechargement, la courroie est ouverte en auge pour accueillir ou decharger le materiel. La transition est assuree grace au positionnement des rouleaux. La courroie est maintenue en tube par des rouleaux positionnes en hexagone sur le pourtour ^{[ 3 ]} .

Elevateur a godets [ modifier | modifier le code ]

Un elevateur a godets est une installation assurant l'ascension de matieres solides en vrac, generalement pondereuses, a l'aide de recipients fixes a intervalles reguliers sur une bande souple ou une chaine refermee sur elle-meme.

Convoyeur a resonance [ modifier | modifier le code ]

Un piston actionne par de l'air comprime (entre deux et six bars) fait trembler le convoyeur et permet ainsi le deplacement des marchandises dans le convoyeur. Ce type de convoyeur est souvent utilise pour de petites choses legeres, par exemple des semences.

Convoyeur a chaines [ modifier | modifier le code ]

Les convoyeurs a chaines permettent le deplacement de charges, qui ne pourraient pas l'etre sur des convoyeurs a rouleaux (cas des palettes ou containers dont les ≪ skis ≫ sont perpendiculaires au sens de deplacement.

Selon la rigidite de la charge a transporter, le nombre de chaines est augmente de sorte a reduire l'entre-axe des chaines. Il existe des convoyeurs a une, deux, trois, quatre, voire cinq chaines et plus.

Ces convoyeurs se caracterisent par le nombre de chaines, le materiau des chaines ( acier , inox, plastique) ainsi que la robustesse de leur chassis porteur qui depend de la charge a supporter.

L'accumulation est en general non preconisee. Pour le passage d'un convoyeur a l'autre, il est quelquefois conseille d'imbriquer les convoyeurs entre eux en variant les entre-axes des chaines. L'entrainement des charges est alors assure en permanence, y compris durant le transfert.

Convoyeur a pas de pelerin [ modifier | modifier le code ]

Systeme ou le produit avance pas a pas. Le mecanisme decrit un rectangle : montee et levage du produit / avance avec le produit / descente et pose du produit / retour a vide.

Convoyeur a rouleaux [ modifier | modifier le code ]

Ils sont utilises pour le transport ou l'accumulation de produits suffisamment longs pour ne pas tomber entre deux rouleaux. Le produit a transporter doit avoir un fond plat et rigide. Il existe des convoyeurs a rouleaux coniques pour decrire des courbes a 45, 90 et 180° . La conicite des rouleaux est en effet necessaire pour appliquer au colis une vitesse lineaire differente en fonction de sa position par rapport au rayon de la courbe.

Une autre methode plus economique ? et appliquee generalement aux convoyeurs a rouleaux libres ? consiste a realiser plusieurs voies de rouleaux cylindriques, paralleles entre elles, et permettant la differenciation des vitesses.

• Differents types de convoyeur a rouleaux
• 
  a rouleaux libres.
• 
  a rouleaux motorises.
• 
  a rouleaux coniques.

Convoyeurs gravitaires [ modifier | modifier le code ]

Il s'agit d'un convoyeur qui utilise la force de la gravite pour deplacer le produit. En fonction de la nature de la charge a transporter (c'est-a-dire en fonction de la rigidite de sa face de contact) et de sa masse, la pente necessaire sera comprise entre 1,5 et 5 % (soit une elevation de 1,5 a 5  cm/m de convoyeur).

Convoyeur a accumulation pour charges isolees [ modifier | modifier le code ]

On entend ici par accumulation l'action de stocker des colis sur un convoyeur, generalement a rouleaux. On distingue l'accumulation avec contact de l'accumulation sans contact :

• l'accumulation avec contact est la solution de stockage la plus economique. Plusieurs technologies de convoyage (on parle d'≪ accumulateurs ≫) se partagent ces applications : accumulateur a rouleaux commandes par courroies rondes, par courroie tangentielle, a rouleaux debrayables a friction,  etc. La premiere technologie citee offre l'avantage de pouvoir realiser des parties droites et courbes avec une seule motorisation, ce qui est particulierement economique ;

• l'accumulation sans contact est utilisee lorsque les charges a transporter ne doivent pas se toucher (fragilite, accumulation dans les courbes,  etc. ). Il s'agit alors de parceller le convoyeur en differentes zones, chacune d'entre elles ne contenant qu'un seul colis. Ces zones sont toutes independantes et liberent un colis lorsque la zone suivante est libre. En general, chaque zone integre son propre systeme de motorisation et de detection. C'est la solution d'accumulation la plus performante elle mais reste assez couteuse considerant le nombre de motorisations et de dispositifs de detection.

Convoyeur a vis sans fin [ modifier | modifier le code ]

Le convoyeur a vis ou transporteur a vis est concu pour le transfert de produits solides, pateux ou boueux. La technologie utilisee pour ce transfert repose sur l’utilisation d’une vis sans ame (ou spire). Celle-ci permet un convoyage efficace pour de nombreux produits, avec des debits pouvant atteindre 200  m ³ /h . La spire utilisee est un element important dans la conception du convoyeur, elle permettra de remplir un certain nombre de fonctions associees au simple convoyage. La vis peut etre fabriquee de deux facons :

• fabrication par secteurs soudes (assez fragile) ;
• fabrication par roulage a froid d'un profil (resistance a l'abrasion et aux efforts mecaniques eleve).

Convoyeur a air [ modifier | modifier le code ]

Convoyeurs utilisant un flux d'air oriente pour deplacer des charges legeres. Une chambre est mise sous pression par ventilateur centrifuge. L'une des parois de cette chambre recoit des ouies au travers desquelles la pression statique de l'air (deplacement lent) se convertit en pression dynamique (vitesse plus elevee). Utilise entre autres pour le transport de boites de boisson metalliques ou bouteilles plastiques ( PET ).

Convoyeur aerien [ modifier | modifier le code ]

Le convoyeur aerien est un appareil dont la structure est situee en hauteur qui permet de transporter des charges a l'aide de chariots qui circulent suivant une voie de roulement. Le deplacement peut etre active manuellement, par un cable ou une chaine ou motorise. Ce type de convoyeur fonctionne en circuit ferme ^{[ 4 ]} .

Exemples [ modifier | modifier le code ]

Convoyeur pour transport de palettes [ modifier | modifier le code ]

Systeme a chaines ou a rouleau servant a deplacer automatiquement des palettes . La combinaison de convoyeurs a chaines et a rouleaux permet de realiser des angles a 90° ou des intersections ; dans ce cas, un mecanisme permet de lever ou baisser les chaines.

• 
  Convoyeurs a chaines et a rouleaux dans un entrepot automatise.
• 
  Rail palette.

Securite des machines et prevention des risques professionnels [ modifier | modifier le code ]

Les convoyeurs, et plus generalement les installations automatisees utilisees dans l’industrie peuvent, si aucune mesure de prevention n’est prise, presenter des risques pour les operateurs et tierces personnes amenes a les cotoyer. Dans l’ Union Europeenne , d’un point de vue reglementaire, leur conception et leur utilisation doivent etre conformes entre autres :

- a la directive "Machines" 2006/42/CE ^{[ 5 ]} pour la conception,

- a la directive 2009/104/CE ^{[ 6 ]} qui s’adresse aux utilisateurs de machines.

Conception des machines destinees au marche europeen [ modifier | modifier le code ]

Conformement aux dispositions de la Directive europeenne Machines 2006/42/CE ^{[ 5 ]} , les fabricants doivent reduire les risques des la conception et respecter les Exigences Essentielles de Sante et de Securite listees dans son Annexe I.

Pour les aider dans leur demarche, les fabricants pourront s’appuyer sur la norme ISO 12100 ^{[ 7 ]} qui decrit les principes generaux de conception des machines ainsi que sur les brochures INRS ED6122 ^{[ 8 ]} ≪ Securite des equipements de travail. Prevention des risques mecaniques ≫ et ED6310 ^{[ 9 ]} ≪ Securite des machines. Principes de conception des systemes de commande ≫.

Utilisation des machines sur le territoire europeen [ modifier | modifier le code ]

Afin de preserver la sante et la securite des travailleurs, l’employeur doit s’assurer que les machines sont sures et conformes et que leur utilisation n’expose pas les salaries a des risques, et ceci dans toutes leurs phases de vie.

A cet effet, il doit realiser l’evaluation des risques lies a la machine dont les resultats seront transcrits dans le Document unique d’evaluation des risques .

De plus, l’employeur a l’obligation de maintenir la machine en etat de conformite (article 4.2 de la directive europeenne 2009/104/CE ^{[ 6 ]} ).

Pour un complement d'information sur les convoyeurs a bande, voir aussi l'article de revue "La protection des angles rentrants sur les convoyeurs a bande" ^{[ 10 ]} .

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

• Portail du genie mecanique