Bosphore
Image satellite du Bosphore.
Geographie humaine
Pays cotiers	Turquie
Subdivisions territoriales	Istanbul
Ponts	Pont des Martyrs du 15-Juillet , pont Fatih Sultan Mehmet , pont Yavuz Sultan Selim
Tunnels	Marmaray , tunnel Eurasia
Geographie physique
Type	Detroit
Localisation	Mer de Marmara
Coordonnees	41° 06′ 43″ nord, 29° 04′ 06″ est
Longueur	32  km
Largeur
· Maximale	3  km
· Minimale	0,698  km
Profondeur
· Moyenne	36 a 124 [ 1 ]   m
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Le Bosphore (en turc  : ?stanbul Bo?azı ou simplement Bo?azici , en francais ≪ le detroit d' Istanbul  ≫ ou encore ≪ le detroit ≫, est un passage maritime de la mer de Marmara qui relie cette derniere a la mer Noire et marque, avec les Dardanelles , selon certaines conventions , la limite meridionale entre les continents asiatique et europeen . Long de 32 kilometres pour une largeur allant de 698 a 3 000 metres, il separe les deux parties anatolienne (Asie) et roumeliote (Europe) de la province d' Istanbul .

Etymologie [ modifier | modifier le code ]

Selon une etymologie populaire ^{[ 2 ]} , son nom signifierait ≪ passage de la vache ≫ (de Βο?? [ bous ], ≪ la vache ≫, et φερω, [ phero ], ≪ emmener ≫) et ferait allusion, selon Pierre Chantraine , a l'histoire d' Io ^{[ 3 ]} , jeune fille aimee de Zeus , changee par lui en vache , et poursuivie par un taon envoye par Hera jalouse. En fait, le premier terme ( bous ) serait plutot a rapprocher des verbes bu? et buz? (ce dernier mot etant lui-meme probablement a l'origine du toponyme Buzantion , l'antique Byzance , actuelle Istanbul ) et signifiant ≪ resserrer ≫ ^{[ 4 ]} . Ainsi, le Bosphore serait un ≪ passage resserre ≫ ^{[ 5 ]} .

Histoire [ modifier | modifier le code ]

Antiquite [ modifier | modifier le code ]

En 668 av. J.-C., des colons de Megare fondent la cite de Byzance sur le detroit.

Le roi perse Darius voulut faire passer son armee de l'Asie vers l'Europe lors de son expedition contre les Scythes en 513 av. J.-C. Il fit construire un pont de bateaux sur le Bosphore pour relier les deux rives ^{[ 6 ]}  :

≪ Darius fit de grands preparatifs contre les Scythes ; il depecha de toutes parts des courriers, pour ordonner aux uns de lever une armee de terre, aux autres d'equiper une flotte, a d'autres enfin de construire un pont de bateaux sur le Bosphore de Thrace. ≫

? (Herodote, IV, 83)

≪ L'embouchure de [la Mer Noire, appelee le Pont-Euxin ] a quatre stades de large sur environ six vingts stades de long. Ce col, ou detroit, s'appelle Bosphore. C'etait la ou l'on avait jete le pont. Le Bosphore s'etend jusqu'a la Propontide [la mer de Marmara]. ≫

? ( ibid , IV, 85)

≪ Lorsque Darius eut considere le Pont-Euxin, il revint par mer au pont de bateaux, dont Mandrocles de Samos etait l'entrepreneur. Il examina aussi le Bosphore ; et, sur le bord de ce detroit, on erigea, par son ordre, deux colonnes de pierre blanche. Il fit graver sur l'une, en caracteres assyriens, et sur l'autre, en lettres grecques, les noms de toutes les nations qu'il avait a sa suite. ≫

? ( ibid , IV, 87)

1453-1774 : principe de la cloture totale [ modifier | modifier le code ]

Apres la chute de Constantinople , les detroits du Bosphore et des Dardanelles passerent sous domination de l’ Empire ottoman . Des lors, fut appliquee une regle fondamentale du droit public ottoman, a savoir la fermeture a la navigation etrangere de la mer Noire , consideree comme une mer interieure par le pouvoir ottoman ^{[ 7 ]} . De ce fait, il fallait obtenir la permission du Sultan pour pouvoir y entrer ou en sortir. Les Venitiens furent autorises a y circuler pour commercer (en 1479, 1482, 1513 et 1521) l'autorisation etant revoquee en 1540 ^{[ 8 ]} .

La decision de fermeture de la mer Noire commenca a etre compromise a partir du debut du XVIII ^e  siecle a la suite de l' expansion de la Russie vers la mer Noire. Avec le traite de Karlowitz du 26 janvier 1699, la Sublime Porte accepta de ceder a la Russie le littoral de la mer d'Azov .

Le traite de Kucuk Kaynarca (1774) installe definitivement la Russie dans la partie septentrionale de la mer Noire et consacre la liberte de passage et de navigation pour ses navires marchands dans la mer Noire, donc dans les detroits  ; la permission demandee necessairement au Sultan ^{[ 8 ]} se transforme alors en droit .

1774-1841 : les detroits au cœur des relations diplomatiques [ modifier | modifier le code ]

La fin du XVIII ^e  siecle voit augmenter l’influence de la puissance russe dans la region et les detroits furent longtemps la clef de l'acces aux ≪ mers chaudes ≫ pour la flotte russe. La Russie conclut avec l’Empire ottoman un traite d’alliance defensive le 23 decembre 1798 permettant aux navires de guerre de mouiller dans les ports de chacun. L'Angleterre participe bientot a ce traite et obtient le droit de naviguer en mer Noire. Apres l’ accord de paix entre la France et l’Empire ottoman en 1801, les navires de commerce francais obtinrent le meme droit ^{[ 8 ]} .

Le traite des Dardanelles , signe le 5 janvier 1809 entre l’Empire ottoman et l’Angleterre, constitue un tournant dans l’histoire des detroits. Par son article 11 , la couronne britannique promettait de respecter le principe connu sous l’appellation d'≪ ancienne regle de l’Empire ottoman ≫ selon lequel les detroits du Bosphore et des Dardanelles sont fermes aux batiments de guerre etrangers, ≪ tant que la Sublime Porte se trouve en paix ≫. Ainsi, une puissance non riveraine obtint presque le droit de surveiller et de controler la cloture des detroits aux navires de guerre ^{[ 8 ]} .

La convention internationale des detroits (1841) [ modifier | modifier le code ]

Signee a Londres le 13 juillet 1841 , la convention internationale des detroits impose que le Sultan accepte de facon formelle et permanente de preserver en temps de paix l’ancienne regle de l’Empire ottoman, c’est-a-dire de defendre aux batiments de guerre des puissances etrangeres d’entrer dans les detroits. La Russie, la Grande-Bretagne, la France, l’Autriche et la Prusse s’engagent a respecter le principe de cloture des detroits, non seulement vis-a-vis de la Sublime Porte, mais egalement l’une envers l’autre. Cette convention constitue un echec diplomatique pour la Russie qui se trouve alors enfermee dans la mer Noire et n’est pas a l’abri des flottes ennemies, puisque la cloture des detroits n’etait prescrite ≪ qu’en temps de paix ≫ ce qui autorise l’Empire ottoman a ouvrir le passage aux flottes de guerre de ses allies. Ainsi pendant la guerre de Crimee , le Sultan permit a l’expedition alliee de passer les detroits pour attaquer Sebastopol ^{[ 8 ]} .

Avec le traite de Paris de 1856 ≪ la convention du 13 juillet 1841 , qui maintient l’antique regle de l’ Empire ottoman relative a la cloture des detroits du Bosphore et des Dardanelles, a ete revisee d’un commun accord ≫ (article X) dans un acte conclu a cet effet et annexe au traite. L’ensemble de la mer Noire fut declare neutre ; l’Empire ottoman et la Russie s’engagerent a demanteler tout arsenal militaire maritime sur le littoral de la mer Noire ce qui evitait l’acces de la Russie a la mer Mediterranee et permettait le retour a la politique britannique c'est-a-dire au principe de fermeture aux navires de guerre de toutes les nations.

Cette regle fut preservee jusqu’a la Premiere Guerre mondiale ^{[ 8 ]} , ou conformement au ≪  12 ^e point Wilson  ≫, le traite de Sevres , impose a la Turquie a l'issue de sa defaite, avait institue la libre circulation pleine et entiere dans les detroits, en temps de guerre comme en temps de paix .

Regime juridique defini en 1936 et trafic actuel [ modifier | modifier le code ]

Le statut international du detroit est regi par la convention de Montreux du 20 juillet 1936 sur le regime des detroits turcs . Ce traite, dont la France est depositaire, octroie a la Turquie le controle des detroits du Bosphore et des Dardanelles.

Ces detroits sont consideres comme des eaux internationales pour les navires de commerce, et la Turquie n'a pas le droit de restreindre leur usage en temps de paix . Les autorites maritimes turques peuvent inspecter les navires pour des raisons sanitaires ou de securite, imposer des droits de passage, mais n'ont pas le droit de leur interdire le franchissement du detroit.

En temps de guerre, la Turquie peut restreindre l'acces au detroit.

Le trafic y est un des plus importants au monde et s'y croisent de nombreux tankers transportant le petrole de la mer Noire. En 2003 , 47 000 navires ont transite dans le detroit, dont plus de 8 000 transportaient une cargaison dangereuse, le plus souvent du GNL ou du petrole . Le trafic a atteint quelque 53 000 navires en 2004 .

Chaque matin, environ un million d'habitants de la rive anatolienne , soit pres du quart de sa population, empruntent quelque cent cinquante navires, publics ou prives, pour aller travailler dans l'Istanbul europeenne .

Le 26 fevrier 2022 , a la suite de l' invasion russe de l'Ukraine , la Turquie interdit le passage de navires militaires de la Marine russe dans le Bosphore et dans les Dardanelles. Le president ukrainien Volodymyr Zelensky salue cette decision et remercie Recep Erdo?an pour son soutien face a l'intervention russe ^{[ 9 ]} .

Hydrologie [ modifier | modifier le code ]

L'eau de surface de la mer Noire etant plus legere et moins salee qu'en mer de Marmara et en Mediterranee, a cause notamment du deversement d'eau douce de nombreux fleuves, le niveau de la mer Noire est sureleve d'environ 30  cm par rapport a celui en mer de Marmara. Il existe ainsi un courant gravitaire en surface pouvant atteindre le metre par seconde, par lequel la mer Noire se deverse vers le sud. Ce courant rendait difficile la navigation a voile en direction de la mer Noire ^{[ 10 ]} . La force du courant, mu par la pression barotrope , est modulee par la meteo, a cause des variations de pression au sol ; ${\displaystyle \Delta h}$ et la vitesse du courant varient ainsi de 50 % a quelques jours d'intervalles ^{[ 11 ]} .

En profondeur en revanche, c'est de l'eau mediterraneenne intermediaire qui entre en mer Noire pour en remplir le fond, produisant un courant fort de sens contraire d'intensite similaire avec une halocline extremement marquee ^{[ 12 ]} . La difference de masse volumique potentielle entre le fond et la surface atteint ainsi 17   kg m ^?3 et la difference de salinite 19  PSU ^{[ 11 ]} .

Les courants en surface et en profondeur sont toujours dans le meme sens ^{[ 11 ]} . Neanmoins dans la mesure ou le courant va dans les deux sens a tout moment, on ne peut pas parler de fleuve dans le cas du Bosphore.

Franchissement [ modifier | modifier le code ]

Maritime [ modifier | modifier le code ]

Le trafic maritime dans le Bosphore comprend a la fois un nombre important de ferries entre les deux rives et de navires de plaisance, mais aussi de nombreux tankers, cargos et navires de guerre l'empruntant comme une voie maritime internationale.

Entre sa limite nord de Rumeli Feneri a Andolu Feneri, et sa limite sud de Ahirkapi Feneri a Kadikoy incinurnu Feneri, de nombreux obstacles sont dangereux pour les navires de commerce international, requerant des virages serres et un visuel des obstacles. Le passage entre Kandili Point et A?iyan est notamment connu pour necessiter un virage a 45  degres a un endroit ou le courant peut atteindre sept a huit nœuds ( 3,6  a 4,1   m/s ). Dans la partie sud, a Yenikoy, un autre virage a 80  degres est necessaire. La circulation est rendue encore plus dangereuse par l'obstruction visuelle du trafic venant en sens inverse et par le trafic des ferries.

Pour ces raisons, la circulation est interdite la nuit pour les tankers. Cependant, de par son internationalisation, la presence d'un pilote a bord ne peut etre exigee et plusieurs graves accidents s'y sont produits, notamment trois graves collisions entre deux petroliers suivies d'incendies, dont celle du 13 mars 1994 qui causa la mort de 25 marins. Le 15 juillet 2005 , un autre navire cargo panameen transportant de la ferraille coula dans les eaux du detroit.

Le detroit constituant ainsi un goulet d'etranglement , certains supertankers peuvent attendre plusieurs semaines avant de pouvoir le franchir : le projet du canal d'Istanbul a pour objectif de desengorger ce detroit ^{[ 13 ]} , mais il est encore debattu ^{[ 14 ]} .

Ponts [ modifier | modifier le code ]

Trois ponts suspendus routiers ou mixtes (route/voie ferree) franchissent le detroit :

• Le pont des Martyrs du 15-Juillet ( 15 temmuz ?ehitler Koprusu ) construit en 1973  ;
• Le pont Fatih Sultan Mehmet construit en 1988  ;
• Le troisieme pont Yavuz Sultan Selim a ete inaugure le 26 aout 2016 . Il est situe a l'extremite nord du Bosphore (a 4  km environ de son debouche sur la mer Noire.

Tunnels [ modifier | modifier le code ]

• Un tunnel ferroviaire de 13,7  km de long, le Marmaray destine a une ligne de train urbain a ete inaugure le 29 octobre 2013  ; environ 1 400  m du tunnel passent sous le detroit, a une profondeur d'environ 55  m ^{[ 15 ]} .
• Un tunnel autoroutier, le Tunnel Eurasia (Avrasya Tuneli) de 5,4  km relie les deux rives entre Kazlice?me et Goztepe. La construction a debute le 26 fevrier 2011 et il a ete inaugure le 20 decembre 2016 ^{[ 16 ]} .
• L' aqueduc du Bosphore est un aqueduc passant dans un tunnel de 5,5  km de long construit en 2012 et permettant d'acheminer l'eau entre la province de Duzce a l'est du detroit vers la rive europeenne d'Istanbul, sur une distance de 185  km ^{[ 17 ]} .
• Plusieurs fibres optiques sous-marines reliant Istanbul sont presentes dans le detroit, notamment MedNautilus ^{[ 18 ]} .

References [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Bibliographie [ modifier | modifier le code ]

• Elisee Reclus , Le Bosphore et la mer Noire , dans Le Globe (Geneve), 1875, p.   19-35 , texte integral sur Gallica .
• Marcel Bazin et Jean-Francois Perouse , Dardanelles et Bosphore. Les detroits turcs aujourd’hui dans Cahiers de Geographie du Quebec , Vol. 48, n°135, decembre 2004, p.| 311-334. [2]
• Jean-Francois Perouse , ≪ Kanal ?stanbul ≫ : dimensions et sens multiples d’un ≪ megaprojet ≫”, Rapport realise pour Noria Research, mis en ligne en mai 2023. [

https://noria-research.com/kanal-istanbul-dimensions-etsens-multiples-dun-megaprojet/
]

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Yalı
• Keraban-le-Tetu
• Dardanelles
• Canal d'Istanbul
• Symplegades

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• Ressource relative a la geographie  :
  • BirdLife International
• Ressource relative a la bande dessinee  :
  • Comic Vine
• Notices dans des dictionnaires ou encyclopedies generalistes  :

  • Britannica
  • Den Store Danske Encyklopædi
  • Enciclopedia De Agostini
  • Gran Enciclopedia Catalana
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