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Berliet CBA
Un Berliet CBA de la premiere guerre mondiale.
Marque	Berliet
Annees de production	1914 - 1932
Production	± 40 000 exemplaire(s)
Usine(s) d’assemblage	Lyon - Monplaisir puis Venissieux
Classe	Camion moyenne distance
Moteur et transmission
Energie	Essence ; Diesel ; Bois (Gazogene)
Moteur(s)	Berliet Type Z 4 cylindres coules par paire
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindree	5 320  cm 3
Puissance maximale	22  ch DIN (16,2  kW )
Transmission	Par chaine, Propulsion
Boite de vitesses	Manuelle a 4 rapports
Poids et performances
Poids a vide	3 500 kg
PTAC	7 000 a 8 500 kg
Vitesse maximale	25 km/h
Chassis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Porteur
Suspensions	Ressort a lames
Direction	Pivot
Freins	Mecanique
Chronologie des modeles
Berliet Type M Berliet VDC
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Le Berliet CBA est un utilitaire moyen, 3,5 a 5 tonnes de charge utile, fabrique et commercialise par le constructeur francais Berliet entre 1913 et 1932 .

Il est le poids lourd emblematique de l' Armee francaise lors de la Premiere Guerre mondiale durant laquelle il a joue un role preponderant sur la Voie Sacree en acheminant hommes, vivres, materiel et munitions jusqu'au front de la bataille de Verdun .

Le CBA sera remplace par le VDC , presente en 1938 .

Historique [ modifier | modifier le code ]

Lancement [ modifier | modifier le code ]

En 1913 , 4 000 voitures et camions ^{[ 1 ]} sortent des usines de Monplaisir qui emploient 3 150 personnes. Cette meme annee, le Berliet CBA est receptionne au service des Mines ^{[ 2 ]} pour 3,5 tonnes de charge utile (il le sera pour 4 tonnes en 1914 puis a 5  t en 1918) et prime au Concours militaire ^{[ 3 ]} . L'ingenieur Leon Monier aura beaucoup contribue a la conception du CBA.

Le CBA durant la Premiere Guerre mondiale [ modifier | modifier le code ]

A partir de 1914 , lancement de la Premiere Guerre mondiale , le CBA sera uniquement vendu a l' Armee francaise avec une commande de 25 000 exemplaires a raison de 100 camions/mois. Simple, robuste et economique, il sera apprecie par l'Armee a laquelle pres de 15 000 exemplaires seront livres pendant le premier conflit mondial et qui notamment composeront plus de la moitie de la noria de camions sur la Voie Sacree ^{[ 4 ]} . Il n'y aura plus de service commercial jusqu'en 1918 .

Parallelement, des commandes d'obus sont adressees a Berliet comme aux autres constructeurs automobiles. Pour satisfaire cette demande, Marius construit deux batiments a Monplaisir et obtient d' Edouard Herriot , maire de Lyon, l'autorisation d'installer a la halle Tony Garnier le materiel necessaire a la production d'obus, ce qui permettra de sortir 5 000 obus par jour ^{[ 5 ]} .

En 1915 , compte tenu de la demande, Marius Berliet decidera de ne fabriquer que ce camion, en plus des obus.

En 1916 , Berliet commence la construction de l'usine integree a Venissieux / Saint-Priest sur pres de 400   ha .

En 1918 , pres de 1 000 camions par mois sortent des usines ; ce qui sera un record du monde de production a l'epoque.

Parmi les 3 500 camions qui circulaient sur la Voie Sacree , le CBA etait le plus repandu. Il etait essentiellement utilise pour le transport de troupes et de materiels, mais egalement pour le transport de blesses.

Apres la guerre [ modifier | modifier le code ]

A la fin de la Premiere Guerre mondiale , le CBA reprendra en service commercial, jusqu'en 1932 . Au total, environ 40 000 exemplaires seront produits.

Pendant la Seconde Guerre mondiale , des Berliet CBA seront toujours en service dans les regiments d' artillerie portee pour transporter les canons de 75 de l'Armee francaise ^{[ 6 ]} .

Resume du CBA [ modifier | modifier le code ]

• 1913  : projet puis creation de prototypes et production des premiers modeles,
• 1914-1918  : production pour l'Armee francaise uniquement,
• 1919-1932  : production pour les clients civils,
• 1932  : arret definitif de la production.

Caracteristiques [ modifier | modifier le code ]

Dimensions [ modifier | modifier le code ]

Chaine cinematique [ modifier | modifier le code ]

Moteur [ modifier | modifier le code ]

Le CBA n'a eu qu'une seule motorisation qui sera modifiee avec differents types de carburants. Il sera equipe d'un moteur a quatre cylindres en ligne coules par paire.

Boite de vitesses [ modifier | modifier le code ]

Le CBA sera equipe d'une boite de vitesses manuelle a 4 rapports. Le premier rapport sert a "decoller" le vehicule ; le 4 ^e sera en prise directe .

Transmission [ modifier | modifier le code ]

La transmission est entrainee a l'arriere par une chaine (a axes rives ou en option goupilles) sur un pont differentiel qui est equipe de roues jumelees. Ce type de transmission tres archaique est simple et solide, et peut etre facilement repare. La transmission a cardans etait peu utilisee, car il fallait payer les droits de licence a l'ingenieur italien qui l'avait inventee, elle etait encore peu utilisee sur les camions dont les demarrages etaient trop souvent brutaux, comme le CBA.

Mecanique [ modifier | modifier le code ]

Le vehicule ne dispose pas de systeme de freinage sur les roues avant. Il possede deux freins a machoires situes sur la face interne des roues arriere et un frein sur l'arbre en sortie de differentiel. Ce dernier, actionne au pied, sert pour les ralentissements ou les freinages de courte duree ; pour le freinage ≪ de fatigue ≫ ou d’urgence, le chauffeur doit actionner les freins sur roues a l’aide d’un levier manuel.

Les suspensions du CBA sont assurees par des ressort a lames sur les deux essieux.

Chassis et carrosserie [ modifier | modifier le code ]

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Le CBA avait une cabine ouverte recouverte d'une bache en toile et une carrosserie fixe en bois, typique des vehicules de charge militaires de l'epoque.

Preservation [ modifier | modifier le code ]

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• Fondation de l'Automobile Marius-Berliet
• Memorial de Verdun

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

Bibliographie [ modifier | modifier le code ]

• Monique Chapelle ( pref.   Paul Berliet ), Berliet , Brest (Finistere), Ed. le Telegramme, 2005 , 118  p. ( ISBN   978-2-848-33139-3 , OCLC   420241252 )
• BERLIET type CBA (1913) - Fondation Berliet.

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Marius Berliet
• Les camions Aries a l'epoque du CBA .

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• Le Berliet CBA sur www.fondationberliet.org.
• Berliet CBA, Pieces de Rechange (1910)

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