Bataillon de marins-pompiers de Marseille
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Creation	1939
Pays	France
Branche	Marine nationale
Type	Unite de marins-pompiers
Role	Pompiers
Effectif	2 520 personnels  (en 2020) [ 1 ]
Fait partie de	Marine nationale et Mairie de Marseille
Garnison	Marseille
Surnom	BMPM, "Le bataillon"
Devise	Honneur, Patrie, Valeur, Discipline
Decorations	Medaille de la securite interieure echelon or Medaille de la Defense nationale echelon or avec palme de bronze
Commandant	Vice Amiral Lionel Mathieu [ 2 ]
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Le bataillon de marins-pompiers de Marseille ( BMPM ), familierement appele le Bataillon , est une unite de la Marine nationale francaise qui constitue le corps militaire des pompiers municipaux de Marseille , dans le departement des Bouches-du-Rhone . Le Bataillon ne depend pas du service departemental d'incendie et de secours (SDIS) des Bouches-du-Rhone. C'est la seule unite militaire francaise directement placee sous les ordres d'un maire.

Le Bataillon possede pour la ville de Marseille et le Grand port maritime de Marseille (Fos, Lavera, Port-de-Bouc) les memes prerogatives qu'un SDIS. De ce fait, les Bouches-du-Rhone sont proteges par deux organismes de secours : Le ≪ Bataillon ≫ qui protege la ville et le port industriel de Marseille, ainsi que le SDIS 13 pour le reste du departement.

Il a pour role d'assurer les missions typiques des sapeurs-pompiers , comme n'importe quel autre service d'incendie et de secours francais. Toutefois, le BMPM se distingue de la plupart des unites de pompiers du fait de son statut militaire, ce qui est aussi le cas de la brigade de sapeurs-pompiers de Paris , des unites d'instruction et d'intervention de la securite civile , des pompiers de l'air et des marins-pompiers des bases navales et des bases de l' aeronautique navale .

Le Bataillon de marins pompiers de Marseille a ete cree par le decret-loi du 29 juillet 1939 , a la suite de l' incendie des Nouvelles Galeries a Marseille.

Histoire [ modifier | modifier le code ]

Avant la naissance du bataillon [ modifier | modifier le code ]

Moyen Age [ modifier | modifier le code ]

A la fin du Moyen Age , la lutte contre l'incendie et les grandes catastrophes etait assuree dans la cite phoceenne par les portefaix . Ces hommes, ancetres de nos dockers actuels, etaient ceux qui, globalement parlant, portaient les fardeaux d'un point a un autre dans l'enceinte de la ville. Entre autres missions, ils assuraient aussi le dechargement des nombreux navires qui touchaient le Vieux-Port.

Regroupes dans une puissante corporation, ils assuraient des le debut du XVII ^e siecle la lutte contre l'incendie, repondant de jour comme, aron de Beaumes, fut nomme gouverneur-viguier de Marseille ≪ avec autorite pour commander tant aux habitants qu'aux gens de guerre qui seront en ^[Quoi ?] .

Les pompes ≪ a la hollandaise ≫ reclamees n'arriveront a Marseille qu'en 1737 . Et encore, il ne s'agit que d'une seule pompe. Elle a ete achetee, en meme temps que deux cents seaux en cuir, au Sieur Fabron, pour la somme de 1 219 livres, 4 sols et 3 deniers et acheminee d' Amsterdam par la Compagnie Andriely.

L'arrivee de cette pompe marque une date decisive pour la ville car c'est la premiere fois qu'un engin specialement devolu a la lutte contre l'incendie est introduit dans la cite phoceenne. Les echevins en profitent aussi pour instaurer des mesures d'accompagnements que l'on retrouve encore de nos jours comme l'inspection des fours des boulangers ou la cartographie des secteurs a risques de la ville.

Le Siecle des Lumieres [ modifier | modifier le code ]

En 1726 , le besoin de renforcer le service de secours que produisait les portefaix se fit cruellement sentir. le 31 janvier 1726 , les echevins prirent donc la decision de publier une ordonnance, faisant obligation aux macons de se rendre sur les lieux d'un sinistre au son du tocsin.

Toutefois, il semble que les echevins ne se font guere d'illusion sur l'efficacite de cette ordonnance municipale puisqu'ils y precisent : ≪ Ils [les macons] seront tenus de s'y porter en toute diligence avec leurs outils pour travailler, et aider a tout ce qui sera necessaire pour eteindre le feu sous peine d'un mois de prison et de dix livres d'amende et, en cas de recidive, du carcan. ≫ Pour motiver encore plus les macons, le proprietaire du bien en feu doit verser cinq livres de recompense au premier macon arrive sur place avec ses outils.

Douze ans plus tard, cette mesure sera etendue a toute la Provence par le Parlement d'Aix. Mais, elle est mal percue par cette corporation de macons. Le 13 novembre 1785 , un premier ouvrier-macon est condamne par la ville pour avoir refuse de repondre a l'appel du tocsin. Moins de six mois plus tard, le 11 mars 1786 , une sentence de police des echevins condamne la totalite des prieurs du corps des maitres-macons a de fortes amendes car aucun d'entre eux n'a porte secours a l'occasion d'un incendie.

A la veille de la Revolution , la ville se retrouve donc sans aucun corps regulier et officiel de secours meme si les gouverneurs-viguiers et les echevins ont a plusieurs reprises tente d'organiser la lutte contre les catastrophes. Le service rendu par les macons et les portefaix ne repondait plus au besoin d'une grande ville en pleine mutation. De surcroit, le materiel necessaire aux secours se trouvait en depot chez des particuliers et non dans les locaux municipaux comme c'etait le cas dans la plupart des grandes villes europeennes.

L'age des sapeurs-pompiers professionnels [ modifier | modifier le code ]

A la chute de l' Empire , une circulaire du Ministre de l'Interieur datee du 6 fevrier 1815 , impose aux communes francaises d'organiser leurs services de secours contre l'incendie. En fait, ces services de secours sont l'emanation de la ≪ Garde nationale ≫. Les hommes les composant sont appeles ≪ Sapeurs-Pompiers ≫ et le nouveau corps est rattache au ≪ Bataillon d'artillerie de la Garde nationale ≫.

L'apparition d'un corps de pompiers, veritable et digne de ce nom, dans la cite phoceenne date de la Seconde Restauration , durant l'annee 1816 . Le 25 septembre , l'adjoint au maire prend un arrete relatif a ≪ l'etablissement de la Compagnie des sapeurs-pompiers de la Garde nationale de Marseille ≫. Toutefois, petit bemol, ce nouveau service ne comprend qu'une dizaine de sapeurs-pompiers, volontaires, charges de surveiller une ville comme Marseille !

A cette epoque-la, aucune caserne n'etait construite et un seul poste de secours existait, installe au sein de l'hotel de ville, ou les volontaires montaient la garde. En 1832 , ces volontaires furent remplaces par douze sapeurs devant ≪ assurer l'entretien du materiel et apporter les premiers secours en cas d'incendie. ≫

On est toutefois loin des suggestions faites, en 1832, au gouvernement, par le chevalier Paulin, commandant les sapeurs-pompiers de Paris , qui proposait ni plus ni moins que la creation d'un corps national des sapeurs-pompiers dans les grandes villes de France. D'apres ces suggestions, Marseille aurait du etre dotee d'un corps de 84 membres (Par comparaison, Bordeaux aurait eu le meme nombre d'hommes tandis que Lyon se voyait octroye 122 sapeurs a cause de ses entreprises de textiles).

Le conseil municipal, conscient de l'importance de posseder un service efficace de lutte contre l'incendie, vota plusieurs mesures pour se doter d'un corps digne d'une grande ville :

• 1847  : vote de fonds speciaux pour augmenter le materiel de lutte contre l'incendie et creer deux nouveaux postes de secours
• 1849  : reorganisation du Corps qui comptabilise trente et un sapeurs professionnels, cent vingt pompiers volontaires, un chirurgien et un pharmacien.
• 1864  : creation du poste de secours de la Joliette
• 1864  : creation du poste de secours de la Plaine (place Jean Jaures en 1938)
• 1866  : creation du poste de secours du pentagone
• 1869  : creation du poste de secours de Saint Victor (Endoume en 1938)

Chaque poste de secours est equipe d'une pompe a bras permettant une intervention rapide dans l'enceinte de la ville. Toutefois, au cours du XIX ^e  siecle , hormis la creation des postes de secours et la modernisation du materiel employe, les effectifs proprement dit de ce corps de secours ne varient guere.

Le 18 mars 1883 , un arrete du maire de Marseille, Jean-Baptiste Brochier , structure enfin le corps des sapeurs-pompiers de la ville, reprenant les grandes lignes des suggestions du Chevalier Paulin. D'apres cet arrete, la compagnie est composee de 85 hommes :

• 2 capitaines
• 2 lieutenants
• 2 sous lieutenants
• 1 sergent-major
• 5 sergents
• 1 fourrier
• 10 caporaux
• 60 sapeurs-pompiers
• 2 tambours

De plus, les candidats doivent avoir un age compris entre vingt et quarante ans, ≪ exercer un art mecanique tel que celui de macon, charpentier, plombier, ferblantier, serrurier, sellier, cordonnier… ≫, et etre agrees par le maire de la ville

Tel etait le Corps des sapeurs-pompiers de la ville de Marseille a l'aube du XX ^e siecle.

Naissance du bataillon [ modifier | modifier le code ]

L'incendie des Nouvelles Galeries [ modifier | modifier le code ]

Le bataillon de marins pompiers de Marseille est cree par un decret-loi en date du 29 juillet 1939 ^{[ 3 ]} , a la suite de l' incendie des Nouvelles Galeries , situees sur la Canebiere , le 28 octobre 1938 , incendie qui a cause la mort de 73 personnes . Certaines sources de l'epoque ont evoque 75 morts.

Les sapeurs pompiers municipaux sont rapidement depasses par l'ampleur de l'incendie. Leur chef, le commandant Fredenucci, n'est pas present car il a ete blesse quelques jours plus tot lors d'un autre incendie. C'est donc son adjoint, le capitaine Durbec qui dirige les secours mais il est blesse au debut de l'intervention. Prives de chef, les ≪ soldats du feu ≫ marseillais sont desorganises et souffrent de la vetuste de leur materiel. De plus, un employe d'une societe des eaux suppose une fuite sur une canalisation a cause de la diminution de debit dans celle-ci due a l'action des nombreuses lances des pompiers. Il decide donc de couper l'alimentation de la conduite, privant d'eau les ≪ soldats du feu ≫.

Face a l'ampleur de l'incendie, le contre-amiral Emile Muselier , commandant la Marine nationale a Marseille ? dont les locaux se situent a proximite des Nouvelles Galeries  ? demande des renforts au contre-amiral Marc Mottet, major general du port de Toulon .

Edouard Daladier , president du Conseil , remarque le professionnalisme des marins-pompiers toulonnais et la qualite de leur materiel, ce qui le decidera a confier la securite de Marseille a une unite militaire de marins pompiers. Le decret-loi du 29 juillet 1939 constitue l'acte de naissance du bataillon de marins-pompiers de Marseille et commence par ceci :

≪  Il est cree a Marseille une unite de marins pompiers. Ce bataillon et les services qui lui sont rattaches sont commandes par un officier superieur de la Marine…  ≫

Le climat politique deletere qui regnait a l'epoque a Marseille n'est pas etranger a la decision du gouvernement de remplacer les pompiers municipaux, civils tres souvent partisans , par des pompiers militaires, non electeurs et non eligibles, pas non plus syndiques et politiquement neutres.

Les premiers marins pompiers [ modifier | modifier le code ]

C'est dans le courant du mois d' aout 1939 qu'un groupe de 15 marins pompiers de Toulon arrive a Marseille, en gare Saint-Charles . C'est le premier element de la nouvelle unite qui se constitue sous les ordres du capitaine de fregate Orlandini.

Le capitaine de fregate Orlandini est ainsi le premier commandant du Bataillon de marins pompiers (BMP). Il est seconde par l'officier principal des equipages Louis Godard qui commandait la compagnie des marins-pompiers de Toulon et le detachement des 31 marins-pompiers toulonnais qui etait intervenu lors de l'incendie des Nouvelles Galeries . Devant la necessite, dans un premier temps, de trouver un local pour loger les marins pompiers, le contre-amiral Muselier, commandant la Marine nationale a Marseille, requisitionne une usine desaffectee, rue de Lyon puisque la caserne de Strasbourg est toujours occupee par les sapeurs pompiers municipaux. Cette usine devient la ≪ caserne de Lyon ≫ et accueille les premiers detachements de marins pompiers avec leur nouveau materiel et provisoirement l’etat-major de l'unite.

Des son arrivee a Marseille, le commandant se rend bien compte qu’il ne peut se substituer instantanement aux sapeurs pompiers municipaux car ses effectifs en hommes et materiels sont encore trop faibles et, surtout, l’etat-major se trouve dans l’ignorance totale de la structure de la ville pour les aspects topographie , ressources en eau , risques potentiels … Il est hors de question de faire intervenir des hommes encore mal prepares, dans une ville inconnue. Dans ce contexte, il conserve, en la maintenant dans sa mission, la 3 ^e  compagnie des sapeurs pompiers ^{[ N 1 ]} . Les marins pompiers prennent peu a peu la place des sapeurs pompiers, au fur et a mesure de l’implantation de l’infrastructure necessaire au nouveau bataillon.

Ainsi, le 1 ^er octobre 1939 , avec la mise en service de la caserne provisoire de Lyon et de la caserne de Louvain, les marins pompiers prennent en charge les secteurs nord et sud de la ville et en mai 1940 , avec l'ouverture de la caserne Saint-Pierre, le secteur est. Le 1 ^er juin 1940 , un bombardement allemand cause la mort de 32 marseillais et en blesse aussi une soixantaine, le jour meme ou le ≪ Bataillon ≫ prend possession de la caserne du boulevard de Strasbourg ou il installe son etat-major. Enfin, en juillet 1940, la compagnie du port cede sa place aux marins pompiers.

La Seconde Guerre mondiale [ modifier | modifier le code ]

Le bataillon de marins pompiers est cite a l'ordre de l'Armee :

≪ Unite qui des sa creation en 1939 est confrontee au second conflit mondial, tout au long duquel elle mene de front ses missions de protection civile et une importante activite de resistance. Lors de la liberation de Marseille, le bataillon eteint de nombreux sinistres, sauve et soigne des centaines de victimes. Prenant part a l'action militaire, il compte de nombreuses pertes dans ses rangs. ≫

Nombre marins pompiers s'engagent dans la Resistance et jouent un role important dans la lutte contre l'occupant. Leur mission de verifier et d'assurer la securite des installations techniques, industrielles et portuaires leur permet d'avoir acces a de nombreux sites normalement interdits. Aussi peuvent-ils communiquer aux Allies des renseignements precieux. Ils effectuent aussi des sabotages pour desorganiser les troupes ennemies. Certains rejoignent l' organisation de resistance de l'Armee (ORA) et les maquis , tel celui du Pilon du roi .

Les marins pompiers prennent une part active aux combats de la liberation de Marseille et font tout pour proteger les installations portuaires et leur materiel d'intervention, dont le bateau pompe l'Alerte , miraculeusement epargne.

Apres la liberation, Marseille se voit decoree de la Croix de guerre avec palme en 1950 et citee a l'ordre de l'Armee pour la ≪ vaillance de sa resistance ≫ .

L'apres-guerre [ modifier | modifier le code ]

Des sa creation, le service incendie lui est confie en totalite, associe a la commande d'un important materiel moderne, a l'etablissement d'un programme de casernes et postes et l'amelioration du reseau des bouches d'incendie  :

• en 1962, le BMPM se voit confier la defense incendie de l' aeroport de Marseille-Marignane ^{[ N 2 ]}  ;
• en 1969, il prend en charge le secours a personnes ;
• en 1972, il assure la securite de la partie ouest du port autonome de Marseille ^{[ N 3 ]} , Fos, Lavera et Port de Bouc ;
• en 1976 et 1980, lui sont confiees les missions de securite et prevention des hopitaux de la Timone (1976) et Nord (1980) ;
• en 1978, il assure les secours et sauvetage en mer pour le compte de la Societe nationale de sauvetage en mer d'abord avec la vedette Bonne Mere puis en 2006, avec une nouvelle vedette La Bonne Mere de Marseille , basee au port de la Pointe Rouge et armee par 5 marins-pompiers  ;
• en 1990, il recoit la concession de la moitie du SMUR de Marseille.

Dans les annees 1984/1985, le poste Mirabeau (MRB) s'est substitue au poste de La Madrague (LMG) ; il est remplace par celui de Saumaty (SMY) en 2003.

En 1995, la 6 ^e  compagnie, celle des Chartreux (CHX) a vocation d'atelier de reparation, quitte ses locaux vetustes pour integrer un ancien garage Renault, mitoyen du CIS ^{[ N 4 ]} de Plombieres. Le tout est devenu la base Plombieres, siege des ateliers de reparation, tuyaux, appareils respiratoires, magasin general incendie, habillement, infrastructures… Le centre technique Plombieres (CTP) occupe une surface couverte de 6 000  m ² , 110 hommes et femmes y sont affectes dont dix de garde journellement. L'appellation ≪ CTP ≫ a ete remplacee en 2017 par ≪ CTB ≫ pour centre technique du bataillon.

En 2020, pour faire face a un rebond de l'epidemie de Covid-19 a Marseille, le bataillon cree un consortium avec les entreprises SICPA et OpenHealth qui permet la mise place d'un protocole de prelevement et d'analyse des eaux usees dans le cadre de la lutte contre le virus ^{[ 4 ]} .

Futur [ modifier | modifier le code ]

Afin d'ameliorer les delais d'intervention et d'arriver sur les lieux en moins de dix minutes, la construction de deux nouveaux CIS est prevue : les CIS ^{[ N 4 ]} du Redon en deplacant Luminy et de St Julien (pour aider les CIS St Pierre et St Just).

Organisation et fonctionnement [ modifier | modifier le code ]

Organisation territoriale (avant 2008) [ modifier | modifier le code ]

Au fil des decennies et du developpement economique et de l'urbanisation de la ville et jusqu'en 2008, le BMP s'etait structure en cinq secteurs operationnels intra-muros comprenant une caserne commandee par un lieutenant de vaisseau et un ou plusieurs postes, commandes par un major. Chaque secteur operationnel constituait une compagnie :

• 1 ^er  secteur ( 1 ^re C ^ie ) : caserne d' Endoume (END), postes de Saint-Lazare (SLZ) et Canebiere (CNB),
• 2 ^e  secteur ( 2 ^e C ^ie ) : caserne de Louvain (LVN), postes de Pointe Rouge (PTR) et Luminy (LMY),
• 3 ^e  secteur ( 3 ^e C ^ie ) : caserne de Saint-Pierre (STP), postes de Saint-Just (SJT), Saint-Menet (SMT) et de la Rose (LRS).
• 4 ^e  secteur ( 4 ^e C ^ie ) : caserne de Plombieres (PLB), postes de Saint-Antoine (STA) et Malpasse (MLP),
• 5 ^e  secteur ( 5 ^e C ^ie ) : caserne de La Bigue (LBG) (ou de la Grande Bigue), postes de Saumaty (SMY) et du Frioul (FRL).

Il arme egalement des casernes et postes et des detachements :

• a l' aeroport de Marseille-Provence a Marignane (MGN) avec environ 65 hommes  :
• au sein de l'entreprise Airbus Helicopters ^{[ N 5 ]} (ABH) avec 45 hommes  ;
• a l'interieur du perimetre des bassins de raffinage , ou l'on trouve la caserne ≪ Second maitre Gaulier ≫ de Port de Bouc (PDB) armant le bateau-pompe le plus puissant d'Europe, ≪ Matelot Louis Colet ≫, les postes de Lavera (LVR) et Fos Petrole (PPF), ainsi que la caserne de La Fossette (LFS), le tout avec un effectif voisin de 130 hommes  ;
• a l'Hopital Nord (NRD), jusqu'a avril 2016, ainsi qu'a celui de la Timone (TIM), jusqu'en avril 2017, dont l'effectif atteint environ 35 personnels
• le BMPM dispose aussi d'un groupement de soutien, d'un groupement de sante et d'un pole entrainement.

L'etat-major est implante dans la caserne de Strasbourg (STB), au n ^o  9 du boulevard eponyme. Il assure le fonctionnement de plusieurs divisions operationnelles et administratives ainsi que le service social et une aumonerie. C'est la que se trouve le COSSIM ^{[ N 6 ]} ou sont traites les appels au ≪ 18 et 112 ≫ de la cite phoceenne.

Organisation territoriale (depuis 2008) [ modifier | modifier le code ]

Depuis mai 2015, le BMPM arme 22 CIS ^{[ N 4 ]} et 2 detachements . Pour une optimalisation des effectifs et des moyens, en 2008, le concept de secteurs avec leurs ≪ casernes meres ≫ et leurs ≪ postes satellites ≫ a ete abandonne pour s'articuler autour de deux groupements operationnels. Le groupement nord (caserne de Plombieres et son CIS) et le groupement sud (caserne de Saint Pierre et son CIS) qui sont commandes chacun par un officier superieur, ont repris les taches administratives des casernes. Les autres casernes (Endoume, Louvain et La Bigue), ainsi que les postes (Saint-Lazare, Canebiere, Pointe Rouge, Luminy, Saint-Just, Saint-Menet, Chateau-Gombert, Saint-Antoine, La Rose, Malpasse, Saumaty, La Valbarelle et le Frioul ainsi que la caserne de Port de Bouc et le poste de La Fossette), sont tous devenus des CIS ^{[ N 4 ]} et ne se consacrent plus qu'aux interventions.

Les detachements de marins-pompiers se sont retires de l’hopital Nord en avril 2016 et l'hopital de la Timone en avril 2017

Le 14 mars 2018 , la caserne de Port-de-Bouc (PDB) est renommee ≪ SMG : Second maitre Gaulier ≫ et le poste avance de Graveleau est renomme ≪ OCG : officier en chef des equipages Louis Godard ≫

Sept sections operationnelles specialisees (SOS), l'UMIMM et l'Appui Robotise [ modifier | modifier le code ]

Dans le but de repondre aux risques specifiques, le BMPM s'est progressivement pourvu depuis sa creation, de sept ≪ sections operationnelles specialisees ^{[ 5 ]}  ≫, les SOS, et d'une ≪ unite medicale d'intervention en milieu maritime ≫ (UMIMM).

• SOS SMPM (Sauvetage en Milieux Perilleux et Montagne), (remplacement de l'appellation GRIMP (≪  groupe d'intervention en milieux perilleux  ≫) en 2020): fruit de difficultes rencontrees lors d'un accident d'avion survenu le 15 janvier 1946 dans le massif des calanques , a vu le jour en 1950. Forte d'environ 80 personnels et disposant de 4 engins , elle effectue environ 200 interventions annuelles.
• SOS USAR (Urban Search And Rescue, sauvetage deblaiement) : creee en 1958 avec 10 marins-pompiers . Ses effectifs ont augmente au gre des decennies pour atteindre aujourd'hui environ 150 personnels et une dizaine de chiens. Avec 7 engins , son taux de sollicitation annuel avoisine les 10 sorties , auxquels il faut rajouter environ 30 departs pour les equipes cynophiles . Elle constitue un DICA (detachement d'intervention catastrophe aeromobile) qui peut etre engage en France et a l'etranger.
• SOS AQUA (≪ sauvetage aquatique ≫) : creee voici un peu plus de 40 ans , qui comprend 140 personnels environ, est constituee de 50 plongeurs , de sauveteurs inondation et de sauveteurs heliportes. Elle dispose de trois engins dont la vedette de 1 ^re  classe de la SNSM de 16 m La Bonne Mere de Marseille , de moyens flottants a coque rigide ou semi-rigide et effectue annuellement plus de 300 interventions et environ 300 entrainements.
• SOS RT (≪ risques technologiques ≫) : existe depuis 1964. Composee d'une cellule mobile d'intervention chimique (CMIC) et d'une autre d'intervention radiologique (CMIR), elle fait face aux differents risques qu'apportent toutes les matieres dangereuses qu'elles soient chimiques, bacteriologiques ou radioactives. Son effectif voisin de 150 personnels effectue environ 50 interventions annuelles et possede des vehicules de reconnaissance, des berces specialisees et un engin d'intervention.
• SOS HELI (≪ heliportage ≫) : constituee en 1964. Sa premiere vocation est de projeter des marins-pompiers (par groupes de onze appeles ≪  sticks ) ≫ sur des zones inaccessibles aux moyens terrestres classiques, notamment dans le cadre de la lutte contre les feux de foret . Elle met en œuvre l'attaque de sinistre a partir de citernes souples et materiels heliportes par des appareils legers, moyens ou lourds. Elle est aussi capable de realiser des etablissements de grandes longueurs au moyen de paniers a tuyaux elinguables sous l'helicoptere. Forte de 145 personnels environ, elle dispose de 6 engins . Le BMPM developpe actuellement l'utilisation de cette section pour les feux de navires en mer dans le cadre de l' action de l'Etat en mer (AEM) placee sous la responsabilite du prefet maritime Mediterranee. La competence des marins-pompiers pour la lutte contre les feux de navire (FDN) y est associee a son savoir-faire en matiere de deploiement heliporte par treuillage ou aerocordage (descente en corde lisse). Cette section d'intervention en milieu maritime peut etre completee selon le besoin par un binome RT ou un binome sanitaire (un medecin et un infirmier).
• SOS DEPOLL (≪ depollution ≫) : constituee au lendemain de la catastrophe du petrolier Amoco Cadiz , en mars 1978 . Forte de 220 personnels , elle utilise des moyens adaptes de confinement, recuperation, analyse et stockage de produits polluants.
• SOS IT (≪ interventions techniques ≫) : composee d'une centaine de personnels, tous issus du centre technique (les ateliers de maintenance), elle intervient sur le theatre d'accidents de la circulation necessitant desincarceration, apporte son soutien logistique et technique sur les interventions importantes. Elle emploie une dizaine d'engins adaptes a ses missions (vehicules ateliers, depanneuses, porte-autos, fourgons de desincarceration, camions de ravitaillement en carburants…). Elle realise en moyenne trois interventions quotidiennes.

UMIMM (≪ unite medicale d'intervention en milieu maritime ≫) : c'est le fruit d'une convention tripartite entre la Marine nationale francaise , le Service de sante des armees et la ville de Marseille . Cette unite aerotransportable intervient en mer dans le cadre de l'action de l'Etat en mer (AEM) placee sous la responsabilite du prefet maritime Mediterranee. Modulable selon le besoin et le vecteur aerien disponible, elle peut mettre en œuvre au maximum 9 personnels du SMUR BMPM soit 4 medecins , 3 infirmiers et 2 marins-pompiers equipes de 12 caisses de materiels sanitaires.

Appui Robotise : Creee en 2020, l'Equipe Operationnelle Specialisee (EOS) Appui Robotise a pour but d'aider les marins-pompiers en intervention dans leurs recherche de victime, recherche des risques eventuelle, et la lutte des feux. Elle est composee de 16 marins-pompiers (telepilotes et cadres). Disposant d'engins robotises a la pointe de la technologie (robots, drones…), l'appui robotise permet au bataillon d'exposer le moins possible le personnel aux dangers du metier. Les robots permettent par exemple d'effectuer des prelevements biologiques, de lutter contre des incendies de grande ampleur, d'effectuer des reconnaissances,  etc.

Commandement [ modifier | modifier le code ]

Le Bataillon de marins pompiers de Marseille est charge sous la direction et d'apres les ordres de son maire, des secours tant contre l'incendie que contre les perils ou accidents de toutes natures menacant la securite de la commune et dans les ports de Marseille.

Exception marseillaise, le BMPM est la seule unite militaire francaise directement aux ordres d'un maire ^{[ 6 ] , [ 7 ]} . Il possede les memes prerogatives qu'un Service departemental d'incendie et de secours (SDIS) pour la ville de Marseille ^{[ 8 ]} .

Il est commande par un officier general de la Marine et depuis le 1 ^er  Juillet 2022 le contre-amiral Lionel Mathieu en est son 28 ^e commandant.

Le BMPM releve du ministere de la Defense pour tout ce qui concerne le commandement militaire, l'organisation, la discipline, l'avancement, les recompenses et l'administration interne. A ce titre, il est place sous l'autorite du prefet maritime de la Mediterranee . Le commandant du BMPM est egalement le commandant de la Marine a Marseille (COMAR Marseille), a savoir commandant de la marine dans les Bouches du Rhone, le Vaucluse et les departements de la Region PACA.

Comme tous les corps de sapeurs pompiers departementaux , le BMPM est egalement place sous les ordres du ministere de l'interieur et de la direction generale de la securite civile et de la gestion des crises (DGSCGC) pour tout ce qui est du domaine operationnel hors Marseille.

En outre, il assume les memes fonctions, sous la direction du prefet des Bouches-du-Rhone dans l' aeroport Marseille-Provence , sur la commune de Marignane . Il y detache a cet effet une partie de ses effectifs. Depuis 2008, ces fonctions sont egalement assurees au sein de la societe Airbus Helicopters mais en tant que pompiers d'entreprise.

Finances [ modifier | modifier le code ]

En 2020, le budget du Bataillon est de 112,469 millions d'euros ^{[ N 7 ] , [ 1 ]} .

En 2018, les depenses du Bataillon pour la defense ≪ intra-muros ≫ sont de 107,5  M€ pour 38,3  M€ de recettes. La repartition des financements est repartie comme telle : Ville de Marseille : 65 % - Metropole : 11 % - Etat - 9 % - Departement : 9 % - Remboursement d'activites : 4 % - FCTVA (fond de compensation de la TVA) : 2 %.

Les charges sont reparties sous trois titres (donnees 2018) : Investissement 13,18  M€ - Charges personnel 80,11  M€ - Fonctionnement 14,26  M€ .
Le ≪ Bataillon ≫ coute 78  € par an a chaque marseillais.

Temps de travail [ modifier | modifier le code ]

Le regime de travail etait de 72 heures de garde consecutives pour 24 heures de repos jusqu'au debut des annees 1970 pour s'abaisser a 48 heures de garde pour 24 heures de repos apres 1975, puis 48/36 et 36/36 par la suite.

Desormais, depuis la restructuration, le nouveau regime se base sur un decoupage du temps par sixiemes, permettant une mise en adequation des effectifs avec l'activite operationnelle. Cette disposition ameliore egalement le repos du personnel. En regime ete, le rythme est de 24 heures de garde et 24 heures de repos, puis 24 heures de garde suivies de 24 heures d'astreinte a domicile ou de renfort en caserne, suivies de 48 heures de repos. En regime hiver, le rythme est de 24 heures de garde suivies de 24 heures de repos, puis 24 heures de garde suivies de 72 heures de repos.

On remarque la contrainte du service d'ete qui s'explique par le fait que le risque feux de forets, tres present et tres consommateur de potentiel humain, vient se superposer a l'activite operationnelle journaliere deja soutenue avec en plus les armements des detachements d'intervention preventifs (DIP) et des groupes intervention feux de foret (GIFF).

Les jeunes marins-pompiers ont ete soumis a un regime different durant les cinq mois qui suivent leur sortie de cours.

Base sur un cycle par 6 sur une base de garde de 12 heures de 10 heures a 22 heures , il comprend 4 jours de garde de 12 heures suivies de 2 jours de repos avec exemption de travail le dimanche. Ce regime de travail pour les nouvelles recrues a pris fin en octobre 2010 .

Drapeau et devises [ modifier | modifier le code ]

Le 30 avril 1982 , le Bataillon s'est vu remettre son drapeau par le ministre de la Defense de l'epoque, Charles Hernu , en presence de Gaston Defferre , ministre de l'interieur et maire de Marseille de l'epoque. Ce drapeau, 8 ^e de la Marine nationale, conferait au BMP ses lettres de noblesse en rappelant que depuis 1939 , trente-cinq de ses marins-pompiers etaient morts pour la France, au feu ou en service commande.

Le 8 mars 2019 , le Ministre de l'interieur, Christophe Castaner , a remis la Medaille de la securite interieure, echelon or, au Drapeau du Bataillon.

Du fait de leur appartenance a la Marine Nationale les marins-pompiers de Marseille sont parfois appeles marins du feu au lieu de soldats du feu . Ils sont fideles a la devise de la Marine nationale ≪ Honneur - Patrie - Valeur - Discipline ≫. Moins officielle, mais qui a un sens tres fort, le Bataillon utilise souvent dans sa communication la devise suivante : ≪ S'il y a des vies qui vous sont cheres, pour nous, elles le sont toutes ≫ . ^{[source insuffisante]}

Moyens humains et materiels [ modifier | modifier le code ]

En 2020, le BMPM est l'unite de la Marine nationale dont l'effectif est le plus important avec 2 423 personnels (dont 7 % de femmes). Son effectif est reparti de la maniere suivante : 81 % de marins pompiers, 9 % d'equipage de la flotte, 4 % de civils, 4 % d'officiers (hors service de sante) et 2 % du service de sante.
68 % du personnel militaire est sous un statut contractuel.

Vehicules, engins flottants et aeriens [ modifier | modifier le code ]

Pour accomplir ses differentes missions, le BMPM dispose de plus de 750 vehicules et engins divers ou flottants. Environ 90 vehicules de secours d'assistance aux victimes ( VSAV ) (dont 2 specialises dans le transport bariatrique, deux pour le transport des contamines et 7 dotes d'une motricite tout chemin), 10 ambulances de reanimation (AR) (dont 3 armees 24h/24), 71 camions citernes feux de foret (CCF), 3 camions citerne feux de foret super (CCFS), 17 echelles pivotantes combinees pendulaires (EPCP) appele aussi moyen elevateur aerien (MEA) dont 8 armees chaque jours, une echelle sur porteur motorise (ESPM) basee au CIS Saint-Lazare, 3 bras elevateurs aeriens (BEA) (l'un a Fos-sur-Mer, ainsi qu'un a l'Aeroport Marseille Provence et l'autre a Marseille au CIS plombiere), 9 vehicules de premiere interventions (VPI, model FPTL) et 18 fourgons d'interventions (FI, model FPTL), qui remplacent les FPT ( Fourgon pompe-tonne ). Une dizaine de ces engins sont a l'ecole des marins-pompiers de la Marine (EMPM): VSAV, FI, VPI. A cela s'ajoutent les vehicules de servitude et d'appui necessaires a la vie de l'unite et a l'accomplissement de se differentes competences technico-administratives, 34 moyens flottants dont 2 bateaux pompes entres en service en 2018 et 2019. Il s'agit du Capitaine de Corvette Paul Brutus , au CIS ^{[ N 4 ]} de la Bigue et de son sister-ship, le Matelot Louis Colet base a Port de Bouc (CIS SMG).

Les marins du feu arment aussi la vedette de sauvetage de 1 ^re  classe de la SNSM , ≪ La Bonne Mere de Marseille ≫ basee au port de plaisance de la Pointe Rouge. (Contrairement aux autres moyens nautiques de la[SNSM dont tous les equipages sont composes de sauveteurs benevoles.)

Deux helicopteres bombardiers d'eau (HBE) sont loues pendant la campagne feux de forets, de la mi-juin a la fin septembre, dont un en partenariat avec le SDIS 13. Ils sont stationnes au CIS ^{[ N 4 ]} de La Bigue et au Camp militaire de Carpiagne.

Le BMPM possede egalement deux camion mousse grande puissance (CMOPG) pourvus d'une reserve d'eau de 12 000  litres et une de liquide emulseur de 3 000  litres Ces vehicules sont affectes aux CIS de Chateau-Gombert et de Saint-Pierre.

En 2001, le BMPM s'est dote de deux engins ≪ rail/route ≫ dont le Vehicule d'extinction et de sauvetage (VES) et le Vehicule sanitaire de transport de personnel (VSTP) destines aux operations de secours dans le tunnel TGV de Marseille, long de 8  km . Il arme egalement un vehicule laboratoire de spectrometrie de masse (le tout premier de France a l'epoque en 1997) permettant l'analyse de fumees ou produits toxiques.

Tenues [ modifier | modifier le code ]

Tenues d'intervention [ modifier | modifier le code ]

Apres la combinaison en coton remplacee par un treillis , les traditionnelles bottes et vestes de cuir, en 2003, le BMPM s'oriente vers l'acquisition des tenues textiles bleu marine. Assez rapidement, il est constate que la couleur de cette tenue ne correspond pas vraiment aux besoins de l'unite. Les conditions climatiques estivales, les feux de forets et de navires incitent le bataillon a s'orienter sur l'achat d'une tenue de couleur rouge coquelicot, (donc beaucoup plus visible que le bleu et moins sensible aux effets thermiques) munie d'un silhouettage bicolore. Le casque F1 de couleurs differentes selon les fonctions du personnel, a remplace le casque Adrian en 1985.

Tenues de travail et de sortie [ modifier | modifier le code ]

Elles sont identiques a celles portees par les personnels de la marine nationale. Toutefois, les militaires du rang engages au titre de marins pompiers portent la meme tenue de sortie que les officiers et officiers mariniers, avec casquette et veston. Seuls les VSA (volontaires service armee) masculins portent la tenue traditionnelle du matelot avec bonnet a pompon rouge, vareuse et col bleu. Depuis le printemps 2019, le BMPM ne recrute plus de VSA a l'instar du reste de la Marine nationale

Service mobile d'urgence et de reanimation (SMUR) [ modifier | modifier le code ]

La moitie du Service mobile d'urgence et de reanimation (SMUR) de Marseille qui constitue la 11 ^e compagnie, a ete concede au BMP en 1969. Dans les annees 1975/1980, il possedait trois voitures radio medicalises (VRM), armees chacune par un medecin et un conducteur. Il s'est progressivement etoffe et comprend en 2008 une quarantaine de medecins et une trentaine d' infirmiers . Il dispose desormais de 10 ambulances de reanimation (AR), 3 armees par un conducteur, un infirmier et un medecin quotidiennement ; 4 vehicules medicaux de soutien (VMS), 90 vehicules de secours a victimes (VSAV), dont une dizaine affectee a l'ecole des marins-pompiers de la Marine (EMPM), pour la formation.

Du cote des secours specialises, il s'est recemment equipe de 4 postes medicaux avances pour 30 personnes ( PMA 30 ), de 2 unites medicales mobiles de decontamination (UMMD) pouvant traiter 100 a 150 personnes en 3 heures et d'une berce ≪ Evatox ≫ contenant 580 cagoules de fuite.

Formation [ modifier | modifier le code ]

L'ecole des marins-pompiers de la Marine (EMPM) [ modifier | modifier le code ]

Le BMPM possede une compagnie uniquement dediee a l'instruction et a la formation : la 8 ^e  compagnie.

Depuis 1997, l'ecole des marins-pompiers releve de la Marine nationale. Elle assure depuis, non seulement la formation des marins-pompiers de Marseille, mais aussi celle de tous le personnel des marins-pompiers destines a servir au sein des bases navales , de l' aeronautique navale , ou a bord des batiments de la flotte, soit annuellement environ 800 eleves , dont environ 250 pour les besoins du Bataillon. Outre les nouvelles recrues, elle a egalement la charge du perfectionnement des connaissances et de la formation continue des marins-pompiers qui se destinent a des fonctions ou grades superieurs.

Implantee sur deux sites, ≪ La Parette ≫ et ≪ La Rose ≫, elle fonctionne avec quotidiennement pres de 200 eleves , encadres par une cinquantaine de formateurs et environ 25 personnels dits ≪ de soutien ≫. La formation technique est realisee avec une dizaine d'engins d'incendie affectee a l'ecole, qui dispose en outre de plusieurs bus, vehicules legers et engins divers.

Les jeunes marins pompiers integrent une equipe de garde des la sortie de leur cours.

Le centre d'entrainement aux techniques ≪ incendie et de survie ≫ [ modifier | modifier le code ]

Le BMPM dispose aussi depuis fin 2004 d'un site de formation unique en Europe : le CETIS (centre d'entrainement aux techniques ≪ incendie et de survie ≫) qui dispose d'agrements securite civile pour la formation intervention a bord des navires et bateaux (IBNB) de niveaux 1 , 2, 3 et sous agrement de la DGSCGC. Il comprend deux types d'activites particulieres :

• l'incendie, avec trois aires de feu en milieux clos, et sur plusieurs niveaux, qui simulent feux de navire, industriels et urbains ;
• la simulation et la survie en mer amenages de maniere a coller au plus pres de la realite (immersion et retournement d'habitacle d'helicoptere ou d'avion).

Le CETIS accueille par conventions financieres, de nombreux partenaires venant se former a ces techniques (Michelin, ABH, Sanofi, Total, CEA Cadarache ainsi que plusieurs SDIS).

Relations internationales [ modifier | modifier le code ]

Le BMPM recoit regulierement des delegations etrangeres venues parfaire leur formation et acquerir des techniques specifiques. Il assure egalement des missions de formation dans bon nombre de domaines, de conseils et d'audits au benefice de diverses entites nationales ou internationales, dans le cadre du ministere de l'interieur ou des affaires etrangeres, sous la banniere de la securite civile ou de celle de la Marine nationale.

C'est ainsi qu'en 2008 une dizaine de missions a ete conduite a travers le monde. En Jordanie pour une formation sauvetage/deblaiement, aux Seychelles pour une formation feux de navires, ainsi qu'une trentaine de formations en Italie, au Chili , en Algerie , au Maroc , a Cuba , au Cameroun , en Egypte , en Suisse .

Engagement hors de France [ modifier | modifier le code ]

Le BMPM a deja ete appele a de nombreuses reprises lors de missions en France et a l'etranger ( Italie , Mexique , Algerie , Armenie , Haiti …). Ses competences couvrent le prompt secours aux personnes, la lutte contre les incendies urbains et les feux de forets , les incendies industriels et les feux de navires, la lutte contre les pollutions , les risques chimiques et radiologiques.

L'amicale des anciens marins pompiers de Marseille [ modifier | modifier le code ]

Creee en mars 1965 et d'abord reservee aux ≪ anciens ≫ de l'unite, elle s'est rapidement ouverte aux marins pompiers en activite, des janvier 1966 .

Depuis sa creation, plus de 3 200 membres y ont adhere. Elle compte aujourd'hui ^[Quand ?] pres de 900 membres cotisants, anciens du Bataillon ou marins pompiers en activite, ainsi que quelques sympathisants.

Elle contribue au devoir de memoire et perpetue le souvenir des ≪ anciens ≫ en participant, avec son drapeau, aux ceremonies militaires et patriotiques.

En plus de ses nombreuses activites de loisirs, l'amicale des marins-pompiers de Marseille joue egalement un role social.

Elle est a l'origine de la prise en compte de la ≪ prime de feu ≫ dans le calcul des retraites, tant pour les marins-pompiers en activite que pour ses ≪ anciens ≫ ayant au moins accompli 15 ans de service.

Statistiques [ modifier | modifier le code ]

En 2019, le BMPM a effectue 125 592 interventions, soit une toutes les 4 minutes, 137 interventions pour 1 000 habitants contre 71 sur le restant du territoire Francais ^{[ 1 ]} .

Cadets du Bataillon [ modifier | modifier le code ]

Le Bataillon accueille par ailleurs une section de cinquante cadets qui ne releve ni des Cadets de la Defense, ni des Cadets de la securite civile.

Personnalites liees au Bataillon [ modifier | modifier le code ]

L'homme de television Vincent Lagaf' a effectue son service militaire a la caserne de Saint Pierre en 1979. Il a retrouve sa caserne en 2006, a l'occasion du tournage de l'emission Vis ma Vie .

Documentaires [ modifier | modifier le code ]

• Marins-pompiers de Marseille a l’ecole du feu de Christophe Fonseca et Jean-Baptiste Gallot (2005), 90 minutes, Zone interdite , M6
• Un ete a Marseille avec les marins-pompiers de Jean-Baptiste Gallot (2009), 90 minutes, Zone interdite , M6

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

Notes [ modifier | modifier le code ]

References [ modifier | modifier le code ]

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

La revue Marins du Feu [ modifier | modifier le code ]

Le service communication du BMPM edite une revue trimestrielle Marins du Feu dont le nom temoigne de son appartenance a la Marine nationale. En plus de la vie de l'unite, tant humaine qu'operationnelle, Marins du feu publie des dossiers techniques.

Articles connexes [ modifier | modifier le code ]

• Brigade de sapeurs-pompiers de Paris
• Pompier en France

Liens externes [ modifier | modifier le code ]

• Site officiel
• http://www.netpompiers.fr/index.php?id=11/ Voir des photographies d'engins du bataillon de marins-pompiers de Marseille]

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