Autoroute A65 (France)

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Autoroute A65
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Autoroute A65 (France)
L'A65 au niveau de la sortie de Garlin ,
le dimanche 19 decembre 2010.
Carte de la route.
Autres denominations Autoroute de Gascogne
Historique
Ouverture a 10  h [ 1 ]
Caracteristiques
Longueur 150 km
Direction nord/sud
Extremite nord A62 E 72 a Langon
Extremite sud A64 E 7 E 80 a Lescar
Reseau Autoroute francaise, egalement E 7
Territoire traverse
1 region Nouvelle-Aquitaine
3 departements Gironde , Landes et Pyrenees-Atlantiques
Villes principales Langon, Mont-de-Marsan, Aire-Sur-L'Adour, Pau
Exploitation
Concessionnaire A'lienor
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L' autoroute A65 (aussi appelee autoroute de Gascogne ou E7 sous son nom europeen) est une autoroute qui relie Langon en Gironde a Pau dans les Pyrenees-Atlantiques , en France , depuis le .

Les peages sont automatises pour la plupart d'entre eux, soit 10 sur 12 [ 2 ] .

La section comprise entre les sorties 6 et 7 est gratuite, afin de creer une deviation de la commune d' Aire-sur-l'Adour . Le reste de l'autoroute est payant, pour un total de 23,40  € sur l'ensemble du troncon [ 3 ] .

Sur cette autoroute, l'information trafic etait assuree par Autoroute de Gascogne FM qui diffuse le programme de Radio Vinci Autoroutes sur la frequence 107,7 MHz .

Depuis Decembre 2022 l'information trafic de l'A65 est diffuse sur les ondes 107.7 d' Autoroute Info .

Concession [ modifier | modifier le code ]

L'autoroute fait l'objet d'un trace neuf entierement concede pour 55 ans au groupement A'lienor [ 4 ] , detenu a 65 % par Eiffage et a 35 % par Sanef .

Sanef, au sein de ce consortium, assurera l'exploitation de l'autoroute pour le compte d'A'lienor pendant toute la duree de la concession.

En Decembre 2021, Eiffage a finalise l'acquisition des 35% detenus par Sanef et de 100% du capital de son exploitant.

Ainsi, A'lienor est devenue la premiere concession autoroutiere detenue a 100% par le Groupe Eiffage en France.

Bouygues Construction , DTP Terrassement, Colas , Egis et HSBC infrastructure enfin ? avaient ete admis a presenter une offre.

Depuis decembre 2022, l'A65 n'appartient plus a A'lienor mais appartient a Autoroutes Paris-Rhin-Rhone . A'lienor s'occupe toujours de l'exploitation de l'A65.

Financement [ modifier | modifier le code ]

L'autoroute A65 est integralement financee par le concessionnaire, sans recours a des fonds publics, hors apport en nature de la deviation d' Aire-sur-l'Adour (financee dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Region 2000-2006 [ 5 ] ). Le cout de construction est evalue a 1,2 milliard d'euros supporte, d'une part, par les fonds propres des actionnaires (a hauteur de 20 %), et d'autre part par une dette bancaire de type financement de projet, souscrite aupres d'etablissement bancaires.

Neanmoins, une clause de decheance pese sur les collectivites qui devraient rembourser les couts de construction a A'lienor si celle-ci se retirait du projet a cause d'un manque de rentabilite [ 6 ] .

Les travaux de l'A65, projet d'avant ≪ Grenelle Environnement ≫, ont demarre apres le Grenelle avec 6 mois de retard afin de reevaluer le dossier environnement pour mieux repondre aux contraintes du milieu.

Construction [ modifier | modifier le code ]

L'emprise globale de l'infrastructure couvre une superficie totale de 1 490  hectares de terrain. Plus de 160 ouvrages d'art dont 15 viaducs ont ete construits [ 7 ] . Le chantier qui a demarre en juillet 2008, avec six mois de retard pour integrer les principes du Grenelle de l'environnement , a employe au plus fort de son activite plus de 2 000 personnes et mobilise presque 700 machines pour rattraper les retards des premiers mois [ 8 ] .

Des amenagements specifiques sont aussi prevus pour integrer l'autoroute dans son environnement, tels que des dispositifs pour la protection acoustique ou les amenagements paysagers.

Conception-realisation

Entreprises [ modifier | modifier le code ]

Entreprises ayant participe a la construction de l'A65 :

Problemes environnementaux [ modifier | modifier le code ]

Le projet est controverse en Aquitaine par les associations ecologistes : l'autoroute doit traverser les coteaux du Bearn ainsi que les zones humides des Landes ou vivent des especes protegees tels le vison ou l' ecrevisse a pattes blanches [ 9 ] ? cette derniere ayant disparu en septembre 2008 a la suite d'un incident. Aussi, il a ete modifie pour eviter certaines zones sensibles, et le Ministere de l'Ecologie, de l'Energie, du Developpement durable et de l'Amenagement du territoire , dirige par Jean-Louis Borloo , n'a donne son feu vert qu'au debut des travaux, le 6 juin 2008 [ 10 ] .

En decembre 2007, la SEPANSO Aquitaine a porte plainte pour ≪ destruction d’especes animales non domestiques et protegees ≫ et ≪ destruction du milieu particulier d’especes animales non domestiques et protegees ≫ [ 11 ] . Le Conseil d'Etat a rejete en avril 2008 les recours deposes par la SEPANSO et l'association Aquitaine alternatives et autres contre la construction de l'A65 [ 12 ] . Le Conseil national de la protection de la nature (CNPN) avait rendu un avis negatif, mais Alain Rousset ( PS ), president du Conseil regional d'Aquitaine , avait envoye une lettre au Premier ministre, signee par Henri Emmanuelli (PS), Martine Lignieres-Cassou (PS), Francois Bayrou ( MoDem ) et Alain Juppe ( UMP ), defendant la construction de l'autoroute.

Le prolongement entre Pau et Oloron a neanmoins ete abandonne [ 12 ] .

A la suite du deversement, en septembre 2008, d'une mixture de chaux dans une riviere, lors de la construction de l'autoroute, dans le sud-ouest de la France, l'ecrevisse a pattes blanches a failli disparaitre de cette region. Les Autoroutes du sud de la France (ASF) se sont vu imposer en 2008 une reintroduction de cette ecrevisse dans le ruisseau du Peisselay a l'ouest de Lyon. Environ 300 ecrevisses a pattes blanches issues d'un elevage conservatoire du Museum d'histoire naturelle de Besancon, y ont ete reintroduites debut 2011. Pour cela, en 2008, environ 120 ecrevisses avaient ete collectees dans le Boussuivre et le Gand, deux des trois rivieres impactees par cette nouvelle autoroute, afin de les elever a Besancon a destination de repeuplements en cas de pollution accidentelle [ 13 ] . Pres de 800 jeunes ecrevisses sont nees dans l'elevage entre 2008 et 2011, ce qui a permis de reinserer 300 juveniles dans un ruisseau d'ou l'espece avait disparu. Un ≪ comite Environnement ≫ dedie aux impacts de l'autoroute fait se rencontrer periodiquement les ONG environnementales locales et les ingenieurs de l'ASF.

Un ecoduc dit ≪ chiropteroduc ≫ a ete cree pour les chauve-souris dans le cadre des mesures conservatoires mises en œuvre durant la construction de l'autoroute A65 Langon-Pau [ 14 ] .

Historique [ modifier | modifier le code ]

  • 20 janvier 1995 : lancement de la consultation sur les variantes de bandes de 1 000  m .
  • 29 mars 1996 : decision ministerielle sur le choix de la bande de 1 000 metres [ 15 ] .
  • 1997 a 2001 : differentes etudes techniques et rencontres avec les partenaires pour arreter le choix des partis d'amenagement dans le cadre des etudes d'Avant-Projet-Sommaire (APS).
  • mai a juin 2001 : consultation des principales collectivites territoriales, chambres consulaires et associations representatives pour la comparaison des differentes bandes de 300 metres.
  • 7 janvier 2002 : decision ministerielle sur le choix de la bande de 300 metres [ 16 ] .
  • 18 juin 2003 : lancement de l'appel de candidatures pour la mise en concession. Dans un premier temps, les candidats ont ete invites a formuler pour le 10 janvier 2005 un diagnostic sur les scenarios envisages (trace neuf ou avec amenagement de portions existantes) et a presenter eventuellement des variantes.
  • 30 juillet 2004 : consultation des candidats concessionnaires.
  • 18 decembre 2006 :
    • declaration d'utilite publique (DUP) par decret [ 17 ] .
    • signature du contrat de concession passe entre l'Etat et la societe A’LIENOR pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance. Cette concession s'applique sur la totalite de l'itineraire en trace neuf.
    • approbation de la convention de concession par decret 2006-1619 [ 18 ] .
  • 2008 : acquisitions foncieres et debut des travaux pour une duree de 30 mois environ.
  • a 10 heures : mise en service de l'autoroute.

Sorties [ modifier | modifier le code ]

Temps de parcours [ modifier | modifier le code ]

D'apres le moteur de recherche d'itineraires de Google :

Langon - Mont-de-Marsan
  • 1  h  3  min avec l'A65
  • 1  h  17  min sans l'A65

soit un gain de 14 minutes pour un peage de 9,00  € .

Pau - Langon
  • 1  h  45  min avec l'A65
  • 2  h  45  min sans l'A65

soit un gain de 60 minutes moyennant un peage de 23,20  € et 14  km supplementaires.

Pau - Mont-de-Marsan
  • 1  h  19  min avec l'A65
  • 1  h  24  min sans l'A65

soit un gain de 5 minutes pour un peage de 9,90  € .

Trafic [ modifier | modifier le code ]

En 2012, deux ans apres son ouverture, l'A65 connait une faible frequentation relative : 5 700 vehicules par jour au lieu des 7 660 vehicules attendus [ 19 ]

En 2013 les associations ecologistes SEPANSO Aquitaine, ARLP, et LEA effectuent un comptage pendant 24 heures du trafic de l’autoroute A65. Elles comptabilisent 5 436 vehicules en moyenne par jour. Elles declarent que les previsions donnees pour justifier l'autoroute etaient de 10 397 vehicules par jour, soit presque deux fois plus que les chiffres effectifs [ 20 ] . En 2014 les associations refont le meme comptage et arrivent a un resultat de 5 242 vehicules par jour, en baisse par rapport a l'annee precedente, et ce alors que les poids lourds ne peuvent plus emprunter la route departementale [ 21 ] .

En avril 2014, Olivier de Guinaumont, president d'A'lienor, societe concessionnaire de l'A65, donne des chiffres de frequentation sensiblement differents. Il declare : ≪ Globalement, le trafic a augmente de 6 % par rapport a 2012, [...] faisant suite a une augmentation de 4,2 % en 2012 par rapport a 2011. […] Il y a encore une difference de 20 % entre les previsions et la realite des chiffres. […] ≫ [ 22 ]

Images de l'autoroute [ modifier | modifier le code ]

Images le 19 decembre 2010, en service [ modifier | modifier le code ]

  • Kilomètre 0.
    Kilometre 0.
  • Viaduc du Gabas : le plus long de l'autoroute (444 m).
    Viaduc du Gabas  : le plus long de l'autoroute (444  m ).
  • Viaduc de la Douze, autre viaduc majeur de l'A65.
    Viaduc de la Douze, autre viaduc majeur de l'A65.
  • Passage pour animaux.
    Passage pour animaux.
  • Péage de Bazas.
    Peage de Bazas .
  • Péage de Bazas.
    Peage de Bazas .
  • Borne de paiement automatique à Aire-sur-l'Adour sortie Nord.
    Borne de paiement automatique a Aire-sur-l'Adour sortie Nord.
  • Systèmes au péage de Bazas (caméras de sécurité, capteur de badge télé-péage, barrière et feux).
    Systemes au peage de Bazas (cameras de securite, capteur de badge tele-peage, barriere et feux).
  • Panneau à messages variables de l'A65.
    Panneau a messages variables de l'A65.
  • Mur anti-bruit.
    Mur anti-bruit.
  • Monticule de terre anti-bruit.
    Monticule de terre anti-bruit.
  • Un des deux points d'appui.
    Un des deux points d'appui.

Images le 6 juin 2010 lors de sa construction [ modifier | modifier le code ]

  • A65 en construction, au niveau d'Auriac, vue 3 vers Pau.
    A65 en construction, au niveau d'Auriac, vue 3 vers Pau.
  • A65 en construction au niveau de Garlin, vue 1 vers Pau.
    A65 en construction au niveau de Garlin, vue 1 vers Pau.

Projet [ modifier | modifier le code ]

Il etait prevu de prolonger l'A65 vers Oloron-Sainte-Marie (projet A650 a l'horizon 2020). Le projet a ete annule pour cause environnementale. L'autoroute aurait sans doute ete prolongee en vallee d'Aspe en direction du tunnel routier du Somport et la frontiere espagnole, pour rejoindre l' autoroute A-23 et la ville de Saragosse . Les travaux cote espagnol se poursuivent toujours.

Le diffuseur d' Uzein (sortie 10) sera realise avant 2030, et le diffuseur des Arbouts (sortie 5) sera realise avant la fin de la concession (soit avant 2061).

Notes et references [ modifier | modifier le code ]

  1. ↑ ≪  A65 : l'aller-retour Pau-Bordeaux coutera 43,80 euros  ≫, sur La Republique des Pyrenees , .
  2. ↑ ≪  Autoroute : la voix des automates  ≫, sur La Republique des Pyrenees , .
  3. ↑ ≪  Tarif des peages A65  ≫, 1e fevrier 2018 (consulte le ) .
  4. ↑ Decret n o  2006-1619 du 18 decembre 2006 approuvant la convention de concession passee entre l'Etat et la societe A'lienor pour la conception, la construction, l'entretien, l'exploitation et la maintenance de la section Langon-Pau de l'autoroute A65 et le cahier des charges annexe a cette convention.
  5. ↑ ≪  Deviation d’Aire-sur-l'Adour  ≫, sur Direction regionale de l'Equipement en Aquitaine (consulte le ) .
  6. ↑ SNPTRI cite le Canard Enchaine du 5/01/2011
  7. ↑ Le Moniteur , n o  5529, 13 novembre 2009, p.  61.
  8. ↑ Le Moniteur , n o  5524, p.  11
  9. ↑ ≪  Pau - A65 - Pau se rapproche de Bordeaux  ≫, sur Le Point , .
  10. ↑ ≪ L'autoroute de l'apres-Grenelle derape ≫, Le Canard enchaine , 8 octobre 2008, p.  5.
  11. ↑ ≪  Autoroute A65, la SEPANSO porte plainte pour destruction d'especes protegees  ≫, .
  12. ↑ a et b ≪  Casse-tete regional pour les transports  ≫, sur France 3 Aquitaine , .
  13. ↑ ≪  L'autoroute qui eleve des ecrevisses  ≫, sur environnement-magazine.fr .
  14. ↑ (voir photo p.  8/24 dans le communique de presse : Concilier amenagement du territoire et preservation de la biodiversite )
  15. ↑ Decision ministerielle sur le choix de la bande de 1 000  m .
  16. ↑ Decision ministerielle sur le choix de la bande de 300 metres .
  17. ↑ Declaration d'utilite publique (DUP) par decret
  18. ↑ Approbation de la convention de concession par decret 2006-1619 .
  19. ↑ ≪  L'A65, tres chere nouvelle autoroute… en mal de frequentation  ≫, La Tribune , (consulte en ) .
  20. ↑ ≪  L'autoroute A 65 Pau-Langon toujours aussi vide et inutile  ≫, Reporterre, (consulte en ) .
  21. ↑ ≪  Autoroute A65 Langon-Pau : trafic en baisse !  ≫, communique de presse de l'association SEPANSO ( Archive.org ? Wikiwix ? Archive.is ? Google ? Que faire ? ) , .
  22. ↑ ≪  Autoroute A65 Pau - Langon : une progression lente mais continue  ≫, sur larepubliquedespyrenees.fr , La Republique des Pyrenees, (consulte en ) .

Voir aussi [ modifier | modifier le code ]

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