Teodorico Fabi
(tunnettu paremmin nimella
"Teo Fabi"
, s.
9. maaliskuuta
1955
Milano
,
Italia
[2]
) on entinen
italialainen
Formula 1
-kuljettaja. Han osallistui urallaan 71 osakilpailuun, joista han saavutti kaksi palkintosijaa, kolme paalupaikkaa, kaksi kilpailun nopeinta kierrosta ja 23 MM-pistetta. Fabi ei kuitenkaan kertaakaan yltanyt kilpailussa voittajaksi.
[3]
[4]
Fabi harrasti talviurheilulajeja, mm. hiihtoa vuosina 1970-74 ja opiskelujen ohessa moottoripyorilla ajamista. Vuonna 1974 han voitti kartingissa 100-kuutioisten Torneo Industrien ja Euroopan kartingmestaruuden vuotta myohemmin. Han voitti lisaksi vuonna 1977 Italian Formula Fordin 1600 seka 2000 -sarjat.
[3]
[4]
[5]
Fabi siirtyi vuonna 1977 kilpailemaan Formula 3 -luokissa, joissa saavutti 3 voittoa. Hanen paras tuloksensa oli sijoituksissa neljas. Vuosina 1979-1980 han ajoi Formula -luokissa saavuttaen jalleen 3 voittoa ja ollen parhaimmillaan sarjan kolmas.
[3]
[4]
[5]
Fabi ajoi myos vuosina 1978-79 Formula Pacific -sarjassa ja voitti sarjan mestaruuden. Han yritti saada paikan Formula 1:sta jo vuonna 1981
RAM-tallin
, mutta talli valitsi hanen sijastaan
Derek Dalyn
. Pettynyt Fabi siirtyi ajamaan CanAm -sarjaan samana vuonna, jossa voitti nelja kertaa sijoittuen sarjan lopputuloksissa toiseksi.
[3]
[4]
[5]
Fabi kilpaili ensimmaista kertaa Formula ykkosissa vuonna
1982
Etela-Afrikan Grand Prix´ssa
Toleman
-tallin autolla. Kausi sujui vaisusti ja Fabin oli yleensa tyydyttava kilpailusta karsiutumiseen ja jos han selvitti karsinnan, kilpailussa han ei kertaakaan selvittanyt tietaan ruutulipulle asti. Seuraavaksi vuodeksi han siirtyi
Pohjois-Amerikkaan
kilpailemaan ja osallistui
Indy 500
-kilpailuun, jossa han saavutti heti paalupaikan.
[3]
[4]
[5]
Fabi palasi takaisin Formula 1 -sarjaan kaudeksi
1984
, talla kertaa
Brabham
-tallissa, mutta jatkoi edelleen myos
CART
-sarjassa. Taman vuoksi kolmessa F1-kilpailussa Teon tilalla ajoi hanen veljensa
Corrado Fabi
, Teon ollessa ajamassa CART-kilpailua.
[6]
Teo Fabi ajoi kerran kolmanneksi, saavutti kaksi muuta pistesijaa ja sijoittui 9 MM-pisteen turvin kuljettajien MM-sarjassa sijalle 12. Maaliin Fabi ylsi nelja kertaa. Seuraavaksi kaudeksi Fabi siirtyi takaisin Toleman-talliin, jossa oli aloittanut F1-uransa. Kausi sujui edellisvuotta heikoimmin ja Fabi ei saavuttanut yhtaan MM-pistetta, mutta valtasi kertaalleen paalupaikan.
[3]
[4]
[5]
[7]
Parhaimmillaan Fabi oli kahdestoista
Italian GP:ssa
.
Kaudet
1986
ja
1987
Fabi jatkoi
Benettoniksi
nimensa vaihtaneessa entisessa Toleman-tallissa. Kaudella 1986 han saavutti kaksi paalupaikkaa ja kaksi MM-pistetta. Viimeiseksi jaanella Formula 1 -kaudellaan 1987 han teki uransa parhaan tuloksen pisteiden valossa. Fabi ajoi kertaalleen kolmanneksi ja lisaksi neljasti pisteille saavuttaen 12 MM-pistetta ja yhdeksannen sijan kuljettajien MM-sarjassa.
[3]
[4]
[5]
Formula 1 -uran jalkeen Fabi palasi vuonna 1988 ajamaan Indycaria. Vuoden 1990 Indycar -kautta varjosti Porsche -tallin pyrkimys rakentaa runko kokonaan hiilikuidusta, mika sai kilpailevat tallit boikotoimaan hanketta ja Porsche joutui kayttamaan vanhempaa malliaan sen sijasta. Fabi paatti siirtya
World Sportscar
-sarjaan ja voitti sarjan mestaruuden vuonna
1991
. Fabi ajoi myos Le Mansin 24 tunnin ajoja vuosina 1980, 1982-83 seka 1991-93.
[3]
[4]
[5]
[8]
[9]
[10]
[11]
[12]
[13]
[14]
Fabi johti veljensa Corradon kanssa suvun
talkkikaivosyritysta
1980-luvulla.
[5]
Fabin poika Stefano on myos kilpa-ajaja, joka on ajanut, mm. Formula 3 -sarjaa vuosina 2002-2003.
[4]
[5]
[15]
[16]
Lihavointi
tarkoittaa paalupaikkaa ja
kursivointi
kilpailun nopeinta kierrosta.