Markku Allan Alen
(s.
15. helmikuuta
1951
Helsinki
) on suomalainen
rallikuljettaja
ja epavirallinen maailmanmestari. Yhteensa Alen on voittanut 19
MM-sarjan
osakilpailua ja on kuusinkertainen
Jyvaskylan Suurajojen
voittaja.
Alen voitti myos
jaarata-ajon
Suomen-mestaruuden vuonna 1970. Alenin isa Eero Alen oli myos jaarata-ajon Suomen mestari.
Rallidebyyttinsa Alen teki vuonna 1969
Renault R8
Gordinilla. Vuoden 1970 Suurajoissa Markku kaatoi
Opel
Rally
Kadettinsa
, kun taas vuonna 1971 Alen osallistui kilpailuun
Volvo
142:lla ja sijoittui kolmanneksi. Vuonna 1973 han oli Suurajoissa toinen ja saman vuoden RAC-rallissa lopulta kolmas.
Ensimmaisen MM-osakilpailuvoittonsa Alen saavutti
Portugalin
osakilpailussa vuonna 1975.
Fiatilla
Alen saavutti epavirallisen kuljettajien maailmanmestaruuden eli
FIA
Drivers Cupin
voiton 1978. Varsinainen kuljettajien maailmanmestaruussarja perustettiin vasta 1979. Fiat jatkoi kilpailutoimintaansa Lancialla, Alen siirtyi
Lancialle
. Vuodesta 1982 lahtien Alen ajoi
Lancia 037
:lla, joka oli kilpailukykyinen erityisesti asvaltilla, mutta karsi nelivedon puutteesta Audia vastaan. Lancian nelivetoinen
B-ryhmalainen
Delta S4
saatiin valmiiksi vuoden 1985 RAC-ralliin, jossa
Henri Toivonen
ja Alen ajoivat kaksoisvoiton. Vuonna 1986 Alen oli 11 paivaa rallin maailmanmestari, mutta menetti tittelin
Juha Kankkuselle
FISA:n mitatoitya
Sanremon osakilpailun
tulokset, minka johdosta Alen menetti kisasta saamansa pisteet. Hanta ehdittiin jo juhlia kovin seremonioin.
B-ryhman lopettamisen jalkeen Alen ajoi Lancialla
A-ryhmaa
kolme vuotta ollen vuonna 1987 kuljettajien MM-sarjan kolmas ja 1988 toinen.
Kaudella 1987 kolme Lancialla ajavaa kuljettajaa kilpailu mestaruudesta:
Miki Biasion
,
Juha Kankkunen
ja Markku Alen. Ennen viimeisena ajettavaa RAC-rallia Kankkunen ja Alen olivat tasapisteissa toisena sarjaa johtavan Biasionin perassa, joka oli jo ajanut kauden kilpailunsa eika osallistunut RAC-ralliin. Mestaruuden voitti Kankkunen.
[2]
Vuonna 1988 tallimaaraykset herattivat keskustelua kun Lancia veti Alenin auton pois Safari-rallista. Kilpailun piti olla vaadittu Euroopan ulkopuolinen kilpailu jotta voisi olla saantojen mukaan ehdolla maailmanmestaruudelle. Kuljettajien mestaruuden kaudella voitti Lancialla ajanut Miki Biasion.
[3]
1990-luvun alussa han ajoi kaksi vuotta ja yhteensa 12 MM-osakilpailua Subarulla. Vuonna 1992 Alen siirtyi
Toyotalle
, jolla hanen paras sijoituksensa oli 1993
Safari-rallin
toinen sija. Alenin uran pahin onnettomuus tapahtui vuoden 1993 Suurajoissa, jossa han ajoi ensimmaisella erikoiskokeella
Subarun
ensiesittelyssa olleen
Impreza
555:n ulos. Taman jalkeen Alen ja kartanlukija Ilkka Kivimaki paattivat yhdessa lopettaa pitkan aktiiviuransa.
Taman jalkeen Alen osallistui viela kotimaisen Blue Rose Teamin ilmoittamalla
Ford Focus WRC
:lla Suomen MM-ralliin 2001 50-vuotisjuhliensa kruunuksi seka N-ryhman Subarulla
Costa Smeralda -ralliin
Sardiniassa
2001 ja 2002. Ralliuransa jalkeen Alen on ajanut muun muassa jaarataa
Keski-Euroopassa
ja osallistunut kahdesti
Paris?Dakar
-eramaaralliin
kuorma-autolla
.
Saksan
vakioautosarjaa
DTM:aa
Alen ajoi vuonna 1995. Alen oli vuosina 2010?2011 mukana testikuljettajana kehittamassa Ferrari FF -autoa.
Vuodesta 2010 lahtien Alen on toiminut autoilun ja moottoriurheilun asiantuntijana tekniikan alan lehdessa ja televisio-ohjelmassa,
Teknavissa
.
Myos Markku Alenin poika
Anton Alen
on kilpaillut rallissa voittaen muun muassa N-ryhman
Jyvaskylan MM-rallissa
vuonna 2006.
Markku Alenin toinen poika on nayttelija
Andrei Alen
[4]
.
- 129 MM-rallia
- 19 voittoa
- 43 keskeytysta
- 6 MM-mitalia (2 MM-hopeaa: 1986, 1988 ja 4 MM-pronssia: 1979, 1983?1984, 1987)
- 840 MM-pistetta (3:nneksi eniten)
- 801 erikoiskoevoittoa
- FIA-Cup voitto 1978 (myohemmin MM-tittelin nimella)