See artikkel ootab keeletoimetamist . Kui oskad, siis palun aita artiklit keeleliselt parandada . ( Kuidas ja millal see markus eemaldada? )

See artikkel vajab toimetamist . (Juuni 2014) Palun aita artiklit toimetada . ( Kuidas ja millal see markus eemaldada? )

Michael Schumacher
Michael Schumacher (2005)
Sunniaeg	3. jaanuar 1969 (55-aastane)
F1 karjaar seisuga detsember 2012
Kodakondsus	Saksamaa
Osalenud	1991?2006, 2010?2012
Meeskonnad	Jordan , Benetton , Ferrari , Mercedes
Maailmameister	7 (1994, 1995, 2000?2004)
Voite	91
2. kohti	43
3. kohti	22
Punkte	1566
Starte	307
Kiireimaid ringe	77
Kvalifikatsioonivoite	68

Michael Schumacher [?'uumahher] (sundinud 3. jaanuaril 1969 Hermulheimis Hurthis ) on Saksamaa endine Vormel 1 soitja, seitsmekordne maailmameister.

29. detsembril 2013 juhtus Schumacheril Prantsuse Alpides Meribeli lahistel suusatades rank onnetus . Ta kukkus peaga vastu kaljut ja sai raske peatrauma. Schumacher toimetati haiglasse ja viidi kunstlikult tekitatud koomasse. Ta oli koomas kuus kuud 29. detsembrist 2013 kuni 16. juunini 2014 ja viidi Grenoble'i haiglast edasiseks taastumiseks Lausanne'i Ulikooli haiglasse. 9. septembril 2014 toimetati ta koju, kus jatkub tema ravi ja meditsiiniline rehabilitatsioon eraviisiliselt.

2019 . aasta 9. septembril voeti Schumacher Pariisis statsionaarsele ravile . ^[1]

Sportlaskarjaar [ muuda | muuda lahteteksti ]

Lapsepolv ja kardisoit [ muuda | muuda lahteteksti ]

Michael Schumacheri isa Rolf oli muursepp . Michaelil on kuus aastat noorem vend Ralf Schumacher , samuti vormelisoitja. Ka nende noorem poolvend Sebastian Stahl (sund. 20.09.1978) on autovoidusoitja.

Kui Michael oli 4-aastane, pani isa tema pedaalide joul liikuvale autole mootorratta mootori . Kui Michael selle auto vastu laternaposti puruks soitis, viis isa ta kardiklubisse, kus temast sai klubi noorim liige. 6-aastaselt tuli Michael juba klubi meistriks. Selleks, et poega toetada, vottis isa endale teise tookoha kartide uurija ja remontijana, aga ema Elisabeth tootas kardiraja puhvetis . Sellegipoolest, kui poiss vajas 800 Saksa marka maksvat uut mootorit, ei suutnud vanemad talle seda osta. Siiski sai ta kohalike arimeeste toetusel sportlaskarjaari jatkata.

Saksamaa seaduste jargi peab kardisoidu litsentsi saamiseks olema vahemalt 14-aastane. Selleks, et keelust mooda paaseda, hankis Michael litsentsi Luksemburgist , kus kehtis 12 aasta vanusepiirang. Juba jargmisel aastal tuli ta Saksamaa noortemeistriks.

Jargnenud aastatel voitis Schumacher palju Saksamaa ja Euroopa meistrivoistlusi kardispordis. 1987 tuli ta nii Euroopa kui ka Saksamaa meistriks ja uhtlasi lopetas kooli.

Vormelisoitja enne Vormel 1 [ muuda | muuda lahteteksti ]

1988 osales Schumacher kolmes sarjas. Euroopa Vormel Ford 1600 meistrivoistlustel soitis ta 4 etappi, millest 3 korda joudis poodiumile. Ta voitis 1 kvalifikatsiooni ja 1 etapi ning tuli kokku 2. kohale.

Saksamaa Vormel Ford meistrivoistlustel soitis ta 7 etappi, millest 5 korda tuli esikolmikusse. Ta voitis 3 etappi ja tuli kokkuvottes 6. kohale.

Vormel Konig sarjas tuli ta sarja esimeseks voitjaks ja ainsaks voitjaks, kel onnestunud tousta Vormel 1-sse. Ta joudis koigil etappidel esikolmikusse ja voitis 10 etapist 9, kuigi soitis ainult 1 kiireima ringi ja voitis ainult 1 kvalifikatsiooni.

1989 osales ta Saksamaa Vormel 3 meistrivoistlustel. 12 etapist voitis ta 2 kvalifikatsiooni ja 2 etappi, soitis 7 korda esikolmikusse ja saavutas 3. koha (voitis Karl Wendlinger ).

1990 osales Schumacher kahes sarjas. Ta tuli Saksamaa meistriks Vormel 3-s. Ta saavutas 11 etapil 6 kvalifikatsiooni- ja 5 etapivoitu ja 4 kiireimat ringi ning joudis 7 korda esikolmikusse. Seejarel paases ta uhest soidust koosnevale Euroopa Vormel 3 meistrivoistlustele, kus voitis kvalifikatsiooni ja soitis kiireima ringi, kuid katkestas soidu.

Samal aastal osales ta sportautode maailmameistrivoistlustel 3 etapil 9-st, saavutades etappidel voidu ja 2 teist kohta. Hooaja kokkuvottes oli ta 5.?6.

Samal aastal voitis ta Macao Grand Prix , olles selle 1954 . aastast peale korraldatava iga-aastase voidusoidu esimene sakslasest voitja.

1991 . aasta sportautode maailmameistrivoistlustel osales ta samuti 3 etapil 8-st ning saavutas 1., 2. ja 5. koha. Kokku jagas ta 9. kohta, aga selja taha jai hulk vormelikuulsusi: Keke Rosberg , Johnny Herbert , David Brabham , Martin Brundle ja Stefan Johansson . Sarja voitis Teo Fabi Derek Warwicki ees.

Samal aastal soitis ta kaasa uhe Jaapani Vormel 3000 meistrivoistluste etapi ja lopetas selle teiena. See andis sarjas 12. koha jagamise. Sarja voitis Ukyo Katayama , Eddie Irvine sai 7. ja Johnny Herbert 10. koha.

Vormel 1 [ muuda | muuda lahteteksti ]

1991: Jordan [ muuda | muuda lahteteksti ]

1991. aasta Vormel 1 hooajal soitsid Jordanis Andrea de Cesaris ja Bertrand Gachot . Kuid parast 10. etappi Gachot vahistati, sest ta rundas uht taksojuhti pisargaasiga , ja pidi 2 kuud turmis veetma. Tema asemele vottis Jordan tollal veel usna tundmatu Schumacheri. 11. etapil, Belgia Grand Prix 'l Spa ringrajal soitis Schumacher kvalifikatsioonis valja 7. aja, aga etapi katkestas juba avaringil rikkis siduri tottu. Alates 10. etapist ei saanud Jordan enam ainsatki punkti, kuid kogutud 13 punkti andsid siiski napilt 5. koha hooaja uldarvestuses.

1991?1995: Benetton [ muuda | muuda lahteteksti ]

1991 soitsid Benettonis Nelson Piquet ja Roberto Moreno . Moreno tulemused ei olnudki nii viletsad: ta kogus 11 etapiga 8 punkti, millega tuli hooaja kokkuvottes 10. kohale, ja Belgia GP-l soitis ta valja kiireima ringi. Selleparast tuli uldsusele ootamatult, et Benetton katkestas parast Belgia GP-d temaga lepingu ja palkas tema asemele Schumacheri. Moreno laks Schumacheri asemele Jordanisse, kus tema parimaks kohaks jai 10.

Schumacher katkestas ulejaanud 6 etapist pooled, aga pooltel juhtudel joudis punktikohale. Saadud 4 punkti andsid hooaja kokkuvottes 14. koha otse Gachot' jarel. Piquet oli 26,5 punktiga 6. ja Benetton 38,5 punktiga 4.

1992. aastaks palkas Benetton Piquet' asemele Martin Brundle 'i, sest Piquet lopetas oma vormelikarjaari. Schumacher oigustas endale pandud lootusi, sest juba hooaja avaetapil Louna-Aafrika Grand Prix 'l Kyalamis saavutas ta 4. koha, teisel etapil Mehhiko Grand Prix 'l oma elu esimese poodiumikoha vormelisarjas, 3. koha, kordas seda kolmandal etapil Brasiilia Grand Prix 'l Jose Carlos Pace ringrajal ja neljandal etapil Hispaania Grand Prix 'l Kataloonias lopetas koguni teisena. Hooaega alustas 5 voiduga Nigel Mansell , kes tuli ka maailmameistriks 108 punktiga oma meeskonnakaaslase Ricardo Patrese (56 punkti) ees. Schumacher oli 53 punktiga kolmas, soites 2 kiireimat ringi ja voites uhe etapi. Belgias saavutas ta oma elu esimese kiireima ringi ja esimese etapivoidu. Brundle oli 38 punktiga 6. ning Benetton 91 punktiga Williams F1 ja McLareni ( Ayrton Senna ja Gerhard Berger , 99 punkti) jarel kolmas.

1993. aastal oli Schumacher uks koigest 7 soitjast, kes sailitas koha oma meeskonnas. Brundle pidi lahkuma. Ta laks Ligier 'sse ja soitis sealgi valja 13 punktiga 7. koha. Teda asendas Patrese. Schumacher saavutas 1 etapivoidu ja 5 kiireimat ringi ning oli kokkuvottes 52 punktiga 4., Patrese oli 20 punktiga 5. Kokkuvottes oli Benetton taas 72 punktiga kolmas, jaades maha Williamsist ( Damon Hill ja Alain Prost , 168 punkti) ning McLarenist (Ayrton Senna ja Michael Andretti , 84 punkti). Individuaalse esikolmiku moodustasid Prost (99), Senna (73) ja Hill (69).

1994. aastaks pidi Benetton valima kellegi spordist loobunud Patrese asemele. Valik langes Jyrki Jarvilehtole , mis aga ei oigustanud ennast, sest too oli kogu hooaja hadas vigastustega ja sai soita ainult 6 etapil. Rohkem sai soita testisoitja Jos Verstappen Hollandist (10 etappi).

Sellel hooajal saavutas Schumacher suurt edu. Ta voitis 6 kvalifikatsiooni ja 8 etappi, soitis 8 kiireimat ringi ja tuli esimest korda maailmameistriks. Ta kogus 92 punkti, edestades Hilli vaid punktiga. Jargnesid Berger 41 ja Mika Hakkinen 26 punktiga. Alles sellel hooajal, nimelt 4. etapil Monacos saavutas Schumacher oma elu esimese kvalifikatsioonivoidu vormelisarjas. Viimasel etapil Austraalias porkasid Schumacher ja Hill omavahel kokku ja katkestasid ning see andis maailmameistritiitli Schumacherile. Hooaega alustas ta 6 voidu ja 1 teise kohaga 7 esimesest etapist ning tema voit hooajal voinuks olla palju suurem, aga Suurbritannias Silverstone 'is ta diskvalifitseeriti, sest eiras talle maaratud 5 sekundi pikkust karistust. Belgias Spas diskvalifitseeriti ta parast etapivoitu, sest tema pohjaplaat oli liiga kulunud, ja talle maarati 2 soidu pikkune osaluskeeld. Meeskondlikult jai Benetton norga teise soitja tottu 103 punktiga teiseks Williamsi jarel, kelle eest soitsid pohiliselt Hill, Mansell ja David Coulthard .

1995. aastaks palkas Benetton Schumacheri korvale Johnny Herberti , sest Jarvilehto vormelikarjaar sai labi ja Verstappenit ei peetud piisavalt heaks soitjaks, Verstappen jai meeskonna testisoitjaks. Schumacher voitis 4 kvalifikatsiooni, 9 etappi ja soitis 8 kiireimat ringi ning kaitses 102 punktiga maailmameistritiitlit. Jargnesid Hill (69), Coulthard (49) ja Herbert (45). Meeskondlikult saavutas Benetton 137 punktiga kindla voidu Williamsi (112) ees.

1996?2006: Ferrari [ muuda | muuda lahteteksti ]

1996. aastal toimusid meeskondade koosseisus olulised muudatused. Eelmise aasta Ferrari soitjad Jean Alesi ja Gerhard Berger palgati molemad Benettoni ja Schumacher laks nende asemele Ferrari esisoitjaks. Tema korvale palgati Jordanist Eddie Irvine . Herbert lahkus Sauberisse ja lopetas seal koigest uhel etapil punktikohal.

Williams oli tehniliselt teistest meeskondadest peajagu ule. Ta saavutas individuaalse kaksikvoidu: Hill voitis 97 punktiga Jacques Villeneuve 'i (78) ees. Schumacher voitis 4 kvalifikatsiooni ja 3 etappi ning soitis 2 kiireimat ringi. Nii tuli ta 59 punktiga kolmandaks, edestades Alesit (47), Hakkist (31) ja Bergerit (21). Kuigi Irvine katkestas vahepeal 8 etappi jarjest ja jai 11 punktiga 10. kohale, saavutas Ferrari siiski 70 punktiga teise koha Benettoni (68) ees.

1997. aastal saavutas Schumacher 3 kvalifikatsiooni- ja 5 etapivoitu ning soitis 3 etapil kiireima ringi. Enne viimast etappi, Euroopa Grand Prix 'd Jerezis juhtis ta Villeneuve'i ees 1 punktiga. Kui Villeneuve hakkas viimasel etapil Schumacherist mooda soitma, pohjustas Schumacher temaga kokkuporke, lootes, et kui molemad katkestavad, tuleb tema maailmameistriks. Tapselt sel viisil oli ta maailmameistriks tulnud 3 aastat varem. Kuid katkestama pidi uksnes Schumacher, Villeneuve soitis edasi ning lopetas isegi 3. kohaga, mis tegi temast maailmameistri ja andis 81 punkti. Kohtunikud otsustasid Schumacheri diskvalifitseerida, mistottu hooaja kokkuvottes jargnesid Villeneuve'ile Heinz-Harald Frentzen (42 punkti), Coulthard ja Alesi (36) ning Berger ja Hakkinen (27). Irvine oli 24 punktiga seitsmes. Meeskondlikult tuli maailmameistriks Williams (Villeneuve ja Frentzen) 123 punktiga. Ferrarile jaeti meeskondlikus arvestuses Schumacheri 78 punkti siiski alles ja 102 punkti andsid teise koha. Jargnesid Benetton (peamiselt Alesi ja Berger) 67 ning McLaren (Hakkinen ja Coulthard) 63 punktiga.

1998. aastal voitis Schumacher 3 kvalifikatsiooni (hooaja 3 viimast) ja 6 etappi ning soitis 6 etapil kiireima ringi. See andis 86 punktiga teise koha Hakkise (100 punkti) jarel. Jargnesid Coulthard (56), Irvine (47), Villeneuve (21) ja Hill (20). Meeskondlikult voitis McLaren (Hakkinen ja Coulthard, 156 punkti) Ferrari (133) ees.

1999. aastal voitis Schumacher 3 kvalifikatsiooni ja 2 etappi ning soitis 5 etapil kiireima ringi. Kuid Silverstone'is utlesid juba 2. ringil ules auto pidurid ja Schumacher soitis rajapiirdesse, murdes oma jala. Ta pidi vahele jatma jargmised 6 etappi, mille jooksul teda asendas Mika Salo . Alles viimasel kahel etapil oli ta tagasi, voites molemal kvalifikatsiooni ja soites kiireima ringi, kuid lopetades molemad etapid teisena. Hakkinen kaitses 76 punktiga maailmameistritiitlit, sest suutis viimase etapi voita. Irvine jai 74 punktiga teiseks Frentzeni (54), Coulthardi (48) ja Schumacheri (44) ees. Meeskondlikult suutis Ferrari 128 punktiga edestada McLarenit (Hakkinen ja Coulthard, 124).

2000. aastal lahkus Irvine Ferrarist, sest talle ei meeldinud olla meeskonna teine number, kes peab kasu peale Schumacheri endast mooda laskma. Ta lahkus Jaguari Johnny Herbert korvale, kes ei saanud uhtki punkti, ja Irvine sai 4 punktiga 13. koha. Tema asemele palgati Rubens Barrichello . Schumacher voitis 9 kvalifikatsiooni ja 9 etappi ning soitis 2 etapil kiireima ringi. Ta voitis 4 viimasel etapil nii kvalifikatsiooni kui etapi ja tuli 108 punktiga maailmameistriks Hakkise (89), Coulthardi (73) ja Barrichello (62) ees. Meeskondlikult voitis Ferrari 170 punktiga, McLareni soitjad said kokku 162 punkti.

2001. aastal voitis Schumacher 11 kvalifikatsiooni ja 9 etappi ning saavutas 3 etapil kiireima ringi. Ta tuli maailmameistriks pretsedenditu 58-punktise vahega Coulthardi ees (123 ja 65 punkti). Barrichello oli 56 punktiga kolmas ja Ferrari 179 punktiga meeskondlik maailmameister.

2002. aastal lopetas Schumacher koik etapid esimesena (11 korda) voi teisena (5 korda), valja arvatud 2. etapil Malaisias , kus ta oli kolmas. Schumacher voitis 7 kvalifikatsiooni ja 11 etappi ning soitis kiireima ringi 7 etapil. Ferrari saavutas 9 kaksikvoitu, sealjuures tuli kaksikvoit 5 viimasel etapil. Schumacher tuli 144 punktiga maailmameistriks Barrichello (77) ees. See vahe (67 punkti) oli jallegi rekordiline. Meeskondlikult tuldi 221 punktiga ulikindlalt maailmameistriks.

2003. aastal voitis Schumacher 5 kvalifikatsiooni ja 6 etappi ning saavutas 5 etapil kiireima ringi. Ta tuli 93 punktiga maailmameistriks, tagades selle tiitli seekord alles viimasel etapil. Teiseks tuli Kimi Raikkonen 91 punktiga Juan Pablo Montoya (82) ja Barrichello (65) ees. Ferrari tuli 158 punktiga maailmameistriks Williamsi (144) ja McLareni (142) ees.

2004 . aastal voitis Schumacher 13 esimesest etapist 12 ja neist 7 olid kaksikvoidud Barrichelloga. Kokku voitis Schumacher 13 etappi ja 8 kvalifikatsiooni ning soitis 10 etapil kiireima ringi. Ta tuli 148 punktiga maailmameistriks Barrichello (114) ees. Jargnesid Jenson Button (85) ja Fernando Alonso (59). Meeskondlikult voitis Ferrari 262 punktiga BARi (119) ees.

2005. aastal toimus murrang: Ferrari ei olnud enam parim meeskond. Schumacher voitis uksnes 1 kvalifikatsiooni ja 1 etapi ning soitis 3 etapil kiireima ringi. Ainus etapp, mille ta voitis, oli 2005. aasta USA Grand Prix , mida meeskonnad uldiselt boikottisid ja kus osales uksnes 6 soitjat. Hooaja kokkuvottes voitis Alonso (133 punkti) Raikkose (112 punkti) ja Schumacheri (62) ees. Barrichello sai 38 punktiga 8. koha. Meeskondlikult oli Ferrari 100 punktiga Renault' (191) ja McLareni (182) jarel kolmas.

2006. aastal voitis Schumacher 4 kvalifikatsiooni ja 7 etappi ning soitis 7 etapil kiireima ringi. Alonso ei saanud hooaja 9 esimesel etapil teisest kohast halvemat, aga hooaja teisel poolel joudis Schumacher talle jarele ja 2 etappi enne loppu sai ta kattegi, aga viimastest etappidest sai Alonso taas 1. ja 2. koha ning tuli 134 punktiga maailmameistriks Schumacheri (121) ees. Sel aastal oli Schumacheri meeskonnakaaslane Felipe Massa , kes sai 80 punktiga kolmanda koha. Barrichello soitis koos Buttoniga Hondas ja sai 30 punktiga 7. koha. Meeskondlikult voitis Renault 206 punktiga Ferrari (200) ees.

Hooaja lopul otsustas Schumacher voistlusspordist loobuda, kuid jargmisel kolmel hooajal jatkas ta aeg-ajalt Ferraride testimist.

Parast 2009. aasta Ungari Grand Prix 'd, kus Massa raskelt vigastada sai, kutsuti Schumacher teda asendama. Parast teste otsustasid arstid siiski teda mitte Vormel 1 rooli lasta. ^[2] Saatuslikuks sai kevadel toimunud mootorrattaonnetusel saadud kaelavigastus. ^[3]

Alates 2010: Mercedes [ muuda | muuda lahteteksti ]

23. detsembril 2009 teatas Mercedes ametlikult, et Schumacheriga on solmitud kolmeaastane leping ning sakslane naaseb 2010. aastal Vormel 1 sarja Mercedes Grand Prix koosseisus ^[4] . Saksamaa tehase meeskonnas hakkas soitma kaks sakslast.

2010. aastal soitis Schumacher Mercedese eest koos Nico Rosbergiga . Rosberg oli marksa parem, saades 19 etapist 14 korda parema ja 5 korda halvema koha kui Schumacher. Rosberg joudis ka 3 korda esikolmikusse, Schumacher seda ei suutnud. Kokkuvottes tuli Rosberg 142 punktiga 7. ja Schumacher 72 punktiga 9. kohale. Meeskondlikult oli Mercedes 214 punktiga 4.

2011. aastal jatkas Mercedes samas koosseisus. Schumacheri parimaks jai 4. koht, Rosbergil 5. koht, kuid Rosberg sai kokku rohkem punkte: 89 76 vastu. Nad olid sellega hooaja kokkuvottes 7. ja 8., Mercedes oli meeskondlikult 165 punktiga 4.

Michael Schumacheri autonumbrid [ muuda | muuda lahteteksti ]

• 1991 32, 19
• 1992 19
• 1993 , 1994 , 1997 , 2006 5
• 1995 , 1996 , 2001 ? 2005 1
• 1998 ? 2000 , 2010 3
• 2011 ?2012 7

Vormel 1 tulemused [ muuda | muuda lahteteksti ]

* Schumacher diskvalifitseeriti 1997. aasta MM-ilt ohtliku soitmise eest, kui pohjustas kokkuporke Villeneuve'iga. Punktidega oleks ta saanud teise koha.
** Schumacher voitis esialgu etapi, kuid diskvalifitseeriti parast seda, kui kohtunikud leidsid sakslase auto pohjaplaadi liiga kulunud olevat.

Isiklikku [ muuda | muuda lahteteksti ]

Schumacheri pikkus on 174 cm, kaal 75 kg.

Ta elab ?veitsis , varem Vufflens-le-Chateaus Zurichi lahedal, alates 2007. aastast Glandis Genfi jarve kaldal (30 km Genfist pohja pool).

Ta on alates 1. augustist 1995 abielus Corinna Schumacheriga (sundinud 2. martsil 1969 ; neiupolvenimi Betsch). Neil on kaks last: tutar Gina-Maria (sundinud 20. veebruaril 1997 ) ja poeg Mick (sundinud 22. martsil 1999 ).

Schumacheri lemmikjook on ounamahl mineraalveega ning kokakoola , kuid ta joob viimast vaid siis, kui pudeli voi purgi peal on Ferrari pilt ^{[ viide? ]} .

Schumacheri hobid on kardisoit, jooksmine , mootorrattasoit, maesuusatamine. Ka meeldib talle ratsutada . Ta on manginud amatoor jalgpalli ja muuseas korraldanud ka vormelipilootide jalgpallimat?e.

Viimati soitis ta uliharuldase eritellimusel valmistatud sportauto Ferrari FXX-ga.

Ka Schumacheri poeg Mick (ja vennapoeg David) on hakanud tegelema mootorispordiga - ta alustas 2008. aastal kardisoiduga, kuid et valtida tahelepanu oma isa nime tottu, soitis ta algselt Mick Betschi (ema neiupolvenime) all. 2015 laks ta ule Vormel 4 sarja, nuud juba oma parisnimega ja tuli nii ADACi kui ta Itaalia meistrivoistlustel teiseks. 2017 laks ta ule Vormel 3, lopetades hooaja 12ndana, kuid jargmisel hooajal voitis sarja. 2019 laks ta ule Vormel 2 sarja, lopetades hooaja 12ndana ja seejarel voitis 2020. aasta hooaja. Mick oleks pidanud tegema oma Vormel 1 debuudi 2020. aasta Eifeli GP esimeses treeningsessioonis, kuid halva ilma tottu jai sessioon ara, selle asemel osaleb Mick esimest korda F1-sarjas 2021. aasta hooajal, soites Haas-Ferrari tiimis.

Suusaonnetus ja raske peatrauma [ muuda | muuda lahteteksti ]

29. detsembril 2013 kukkus Schumacher Prantsuse Alpides Meribeli lahistel koos pojaga suusatades peaga vastu kaljut ja sai raske peatrauma . ^{[5] [6]} Arstide sonul oleks ta toenaoliselt surma saanud, kui poleks kandnud kiivrit . ^[7]

Kannatanu viidi parast uuringuid kunstlikku koomasse . 2014 . aasta 7. martsil oli ta jatkuvalt koomas, tema seisund oli kriitiline, kuid stabiilne. ^{[8] [9]} 4. aprillil esitas Schumacheri pressiesindaja avalduse, mille kohaselt vois Schumacheri juures taheldada "teadvuseloleku momente", parast seda, kui teda oli hakatud jark-jargult koomast valja tooma. ^[10] 2014. aasta juuni keskpaigas tuli ta koomast valja ning viidi taastusravi saamiseks Grenoble 'i haiglast ule Lausanne 'i ulikooli haiglasse ?veitsis . ^{[11] [12] [13]}

Schumacheri tervislikku seisundit saadeti hindama Soome arst ja neurokirurg Juha Hernesniemi , kes utles Schumacheri olukorra kohta, et see on taiesti lootusetu. ^[14]

2019 . aasta 9. septembril voeti Schumacher Pariisis statsionaarsele ravile . ^[1]

Viited [ muuda | muuda lahteteksti ]

Valislingid [ muuda | muuda lahteteksti ]

Pildid, videod ja helifailid Commonsis: Michael Schumacher

• Michael Schumacheri sait (saksa ja inglise keeles)
• Michael Schumacher Formula1 History and Statistics andmebaasis ( www.4mula1.ro ) ( inglise keeles )
• Michael Schumacher Formula One DataBase andmebaasis ( www.f1db.com ) ( inglise, hollandi ja portugali keeles )
• Michaeli Schumacherist ChicaneF1.com-is