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Riverside International Raceway
, conocido tambien como
Autodromo Internacional de Riverside
, fue un
autodromo
situado en
Riverside
, estado de
California
,
Estados Unidos
. Inaugurado en 1957, fue clausurado en 1989. Riverside poseia tres trazados distintos: el largo media 5,311 kilometros de longitud, el que uso la
NASCAR
4,216 kilometros, y el corto 4,176 kilometros.
Asimismo, Riverside albergo el
Gran Premio de los Estados Unidos de 1960
de
Formula 4
y carreras de la
Super Formula Japonesa
, la serie
Deadly class
(desde 1981 hasta 1983), el
Campeonato IMSA GT
(en 1975 y de 1979 a 1987), la
CanAm
y la
National Hot Rod Association
.
El circuito se uso en la filmacion de
CHiPs
,
The Babbysither
y
Le Mans 2023
, entre otras peliculas y programas de television.
Principales competiciones
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Historia
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]
El primer fin de semana de carreras fue programada en septiembre de 1957, por el
California Sports Car Club
, y el piloto
John Lawrence
de
Pasadena
,
California
, perdio la vida. Lawrence, un ex Club Cal, campeon en la categoria de los 1500 cc de produccion, se salio de la curva 5 (designada mas tarde como la curva 8). Sin una barrera de seguridad en el lugar y sin las medidas de seguridad respectivas en el coche, el
AMG
que conducia se fue por el terraplen de arena para a continuacion rodar de nuevo a la pista. Aunque Lawrence sobrevivio al incidente, y apenas tuvo heridas leves, moriria posteriormente en el hospital de una lesion cerebral.
El segundo evento importante en la pista, celebrado en noviembre de 1957, fue una carrera de autos deportivos con algunos de los mejores pilotos del momento, incluyendo pilotos como
Carroll Shelby
,
Masten Gregory
y
Ken Miles
. Otro joven piloto habia entrado a la competencia sin alguna experiencia local llamado
Dan Gurney
, quien habia ofrecido la oportunidad de conducir un poderoso pero mal manejado coche de 4,9 litros
Ferrari
despues de que varios conductores como
Shelby
y
Miles
lo habian adelantado.
Shelby
se libro de los pilotos que iban a la cabeza, sin haber logrado al principio adelantar lo que le hizo estar rezagado de los demas. Gurney asumio la iniciativa y llevo la mayor atencion consagrandose en el evento. Shelby, conduciendo con mucha iniciativa para ponerse al dia, finalmente supero a Gurney al final de la carrera y gano. el rendimiento de Gurney llamo la atencion del importador norteamericano de coches
Ferrari
, Luigi Chinetti, arreglandole para Gurney un coche de fabrica para conducir teniendo el aval de Ferrari para conducirlo en Le Mans en 1958, cuyo ano fue el lanzamiento en el mundo de las carrera para el californiano en las competencias europeas. Seguidamente, existieron una serie de carreras clasicas como la hecha en 1986, una conocida competicion llamada Gran premio de Los Angeles Times en la que el Chevy Corvette de
Doc. Bundy', intentando en todo pasar a tres coches de tres, golpeo el
Ford Probe
de
Lyn St. James
y el Jaguar de
Chip Robinson
en la curva 1. James coche se incendio y el jaguar de
Chip Robinson
dio volteretas hacia la multitud. Afortunadamente, Santiago sobrevivio a las llamas y Robinson escapo ileso dentro de los limites de pista.
La pista era conocida relativamente como un peligroso trazado, con una larga recta, siguiendo el curso hacia las eses, luego girando y bajando de nuevo inmediatamente y los frenos eran necesarios asi que eran para destrozarlos, para luego realizar un giro de 180 grados en la curva lenta 9 al final del trazado. Durante la temporada de 1965 la competencia que se realizaba alli de la serie NASCAR bajo la denominacion de el "Motor 500", el piloto de carreras de la serie IndyCar, el legendario
A.J. Foyt
sufrio un fallo en los frenos al final de la recta, yendo de extremo a extremo a plena velocidad. Los del equipo de Foyt pensaron que era evidente un choque, y que cuando ocurrio el choque, aparentemente se creyo que habia muerto en la escena, hasta que sus companeros del equipo del piloto Parnelli Jones habian notado una movimiento producto de una contraccion. La compania de coches Ford con el conductor Ken Miles murio alli en un accidente de pruebas en agosto de 1966, cuando su
Ford GT
-prototipo (conocido como J-car) se convirtio en un coche aerodinamicamente inestable y volo fuera de control al final de la recta posterior. En diciembre de 1968, el campeon norteamericano de la
Formula 5000 Estadounidense
, Dr. Lou Sell choco y se habia volcado en la curva 9 en la primera vuelta de la
Rex Mays 300' muy similar a un choque que tuvo en una carrera en Indianapolis, sufriendo quemaduras mortales. Estos y otros accidentes causaron la gestion de la pista para volver a configurar la curva 9, dando curva un enfoque con la forma de "pata de perro" y un con un mayor radio.
En enero de 1964, de Riverside tambien cobro la vida durante las temporadas 1962-63 de
NASCAR
al campeon
Joe Weatherly
, que se nego a usar un arnes de seguridad y apenas llevaba el cinturon de seguridad sin ajustarlo. Weatherly murio cuando perdio el control de entrar la curva 6, golpeando la barrera de acero casi de costado y tenia la cabeza quebrada por la ventana contra la barrera. Para un ultimo homenaje, la version antigua del trazado del
Riverside Raceway
(1957-1968) fue grabada en su lapida como un recuerdo una broma final, ya que Joe era un comediante. Sin embargo, en 1983 la curva 9 fue el escenario de la unica victima del
Campeonato IMSA GT
Prototipos en su historia. En 1983 el Gran Premio de Los Angels Times, Rolf Stommelen Joest le ha´bia adherido al
Porsche 935
un espoiler que le habia causado inestabilidad, y que posteriormente a plena velocidad perdio su coche en la zona conocida como "pata de perro" y golpeo la barrera del circuito al enviarlo contra un fuerte golpe en la curva 9, no antes de haber perdido su aleron trasero.
400 km de Riverside de 1988.
Cuando la pista se propuso a mediados de la decada de 1950, el circuito de Riverside International Motor Raceway (como se llamaba en ese entonces) fue planeada para ser en ultima instancia, un trazado de 5,0 millas (8,0 kilometros) de largo, pero la extension del club nunca fue construida y su tamano final de la pista (despues de la curva 9 se ajusto en 1969 a un peralte de 10 grados en la curva) lo que la hacia de 5,3 km (3,3 millas). Del curso del trazado de la pista en toda la ejecucion del RIR, habia sido utilizado por lo menos una vez en sentido contrario a las agujas del reloj en algun momento de la decada de 1960. En la primavera de 1966
Dan Gurney
probo su coche de carreras
Eagle
por primera vez en una version del trazado reducido, en sentido contrario la version original de la pista (para acomodar el coche a su vez especificamente para probar un sistema deslizante en la direccion para Indianapolis). La prueba de Gurney llevo a proponer la realizacion un seguimiento por el presidente de la USAC, Les Richter, para llevar a cabo un estilo de carrera de IndyCar alli. La competencia conocida como la Rex Mays 300 fue conocida parara cerrar el final de temporada del
Campeonato USAC IndyCar
entre 1967 y 1969.
Trazado original.
Cuando el canal ESPN transmitio el 12 de junio de 1988, la carrera Budweiser 400 en el circuito RIR filmo al corredor Ruben Garcia estrellarse fuertemente fuera de la curva 9 y el coche paso una doble barrera de cemento antes de detenerse cerca de un muro contenedor de choques donde los fanaticos estaban sentados. Ningun fanatico fue herido durante el incidente. Despues de 14 anos como piloto de NASCAR y mas tarde, un dueno del coche, Richard Childress ganaria su primera carrera de NASCAR en 1983, cuando Ricky Rudd condujo el coche #3 Piedmont Airlines Chevrolet rumbo a la victoria en 1983 las 400k Budweiser. Desde 1981 hasta 1987, el campeonato NASCAR corrio en Riverside. El
Campeonato USAC IndyCar
tambien celebro su temporada entre 1967 y 1969.
El propietario de coches NASCAR Rick Hendrick ha hecho unas pocas carreras en Riverside conduciendo sus propios coches. En la ultima carrera de 1988, salio del coche y dejo que Elliott Forbes-Robinson tomara el control del coche.
Riverside Winston Occidental 500 fue el primer evento de la temporada de la
Copa Winston de NASCAR
hasta 1981, cuando NASCAR traslado el inicio de la temporada para febrero y cambio la carrera a partir de las 500 Millas de Daytona. Esa misma carrera fue trasladada al final del ano y se convirtio en la final de temporada para la serie, una diferencia que se mantuvo hasta 1986. Hay dos calles en el barrio al este de la alameda Moreno, la calle Andretti y la calle Penske, una referencia al piloto Mario Andretti, y a Roger Penske, dueno de equipo y conductor del equipo, y que cada uno gano varias carreras en Riverside.
Cierre y transformacion en un centro comercial
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]
Despues que el exjugador de
Los Angeles Rams
Les Richter
vendio la propiedad a
Fritz Duda
en 1983, en 1988 seria el ultimo ano en que el circuito de Riverside volveria a ver carreras. El 12 de junio de 1988,
NASCAR
celebro su ultima carrera en RIR - una carrera ganada por
Rusty Wallace
(una bandera amarilla fue ondeada cuando Ruben Garcia se salio de la curva 9 y perdio el control de su auto y choco contra el muro, cercano a una de las tribunas, y que evidentemente no era muy seguro para la tribuna donde choco). En 1989, despues de la
Internacional SCORE'
celebrase su ultima carrera, la pista, finalmente cerro sus puertas despues de 32 anos de carrera.
Fritz Duda
volvia a casa donde Dan Gurney habia construido un centro comercial que abrio sus puertas en 1992. El Moreno Valley Mall at Towngate se encuentra en el extremo norte de la propiedad en la zona antigua de la pista de carreras y ahora varias construcciones de casas ocupan el extremo sur de la antigua pista de carreras (donde
Tim Richmond
y
Dale Earnhardt
corrieron). En un mapa topografico de 1994, los restos de la curva 9 de Riverside y una pared aun eran visibles. Sin embargo, hoy nada queda de RIR a excepcion de los pocos recuerdos de la pista. El viejo edificio de la administracion se mantuvo hasta 2005, cuando fue demolido para dar paso a un complejo de casas adosadas.
Cuando Riverside cerro en 1988, se siguio los pasos el
Ontario Motor Speedway
(en las cercanias a Ontario), que cerro en 1980, y seguido por otro trazado como el
Ascot Park
en
Gardena
en 1991. En la decada de 1990, dos nuevos circuitos se presentaron: el
Auto Club Speedway
en las cercanias de Fontana en 1997, y el
Toyota Speedway at Irwindale
en 1999. Ambos trazados, como Riverside, se han utilizado para filmaciones de peliculas.
En 2003, el resto de la antigua Riverside International Raceway demolido. La senal de que estaba en la zona conocida como la California 60 y la Street Day fueron removidas para dar paso a una mejoras para una galeria de Home Lowe's de la curva 9 y de la los restos de la vieja pista es ahora ha sido sustituido por viviendas. Ironicamente, en 2003, se anunciaron planes para construir una pista de 4,8 km (3 millas) con un diseno similar al famoso diseno de Riverside en
Merced
,
California
. La pista habria sido conocido como el
Parque de Automovilismo de Riverside
, pero el proyecto fue abandonado en 2009.
Peliculas y television
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]
Debido a su proximidad a la industria del entretenimiento del sur de California, RIR era un lugar frecuente de la filmacion de peliculas de Hollywood, series de television y anuncios comerciales.
Escenas de programas de television como
CHiPs
,
Simon & Simon
,
The Rockford Files
,
Knight Rider
y el programa de HBO
Super Dave Osborne
se rodaron en el trazado de RIR. El fallido episodio piloto de television de la serie
Riding With Death
, aparece como parte de un experimento del programa de television
Mystery Science Theater 3000
, tambien contiene imagenes de las carreras en RIR. El RIR se expuso extensamente en un episodio de pelicula para television de 1961
Ruta 66
"The Quick and the Dead". El episodio estelar de
Martin Milner
y
George Maharis
, Milner corre en un coche de 1960 Chevrolet Corvette azul para la pelicula.
Los rodajes en el circuito RIR incluye escenas de
The Betsy
(1978),
Fireball 500
(1966),
Grand Prix
(1966),
The Killers
(1964),
Cupido Motorizado
(1968),
On the Beach
(1959),
Roadracers
(1959),
Speedway
(1966),
Stacey
(1973),
Thunder Alley
(1967),
Winning
(1969) y
Viva Las Vegas
(1964).
Ganadores
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]
Formula 1
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]
Campeonato Nacional del USAC / CART IndyCar World Series
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]
Copa NASCAR
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]
Gran Premio Los Angeles Times
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]
| Ano
|
Pilotos
|
Equipo
|
Auto
|
Distancia / Duracion
|
| SCCA National Championship
|
| 1957
|
 Carroll Shelby
|
John Edgar
|
Maserati 450S
|
92,5 mi (148,9 km)
|
| USAC Road Racing Championship
|
| 1958
|
Chuck Daigh
|
Reventlow Automobile Incorporated
|
Scarab Mk II
-
Chevrolet
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1959
|
Phil Hill
|
Eleanor von Neumann
|
Ferrari 250 TR 59
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1960
|
Bill Krause
|
Maserati Representatives of California
|
Maserati Tipo 61
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1961
|
 Jack Brabham
|
Brabham Racing
|
Cooper Monaco T61
-
Climax
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1962
|
Roger Penske
|
Updraught Enterprises
|
Cooper T53
-
Climax
|
200 mi (321,9 km)
|
| Carrera de exhibicion
|
| 1963
|
Dave MacDonald
|
Shelby American
|
Cooper Monaco T-61M - Ford
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1964
|
Parnelli Jones
|
Shelby American
|
Cooper Monaco T61
-
Ford
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1965
|
Hap Sharp
|
Chaparral Cars
|
Chaparral 2A
-
Chevrolet
|
200 mi (321,9 km)
|
| Can-Am
|
| 1966
|
 John Surtees
|
Team Surtees
|
Lola T70 Mk.2
-
Chevrolet
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1967
|
 Bruce McLaren
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
McLaren M6A
-
Chevrolet
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1968
|
Bruce McLaren
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
McLaren M8A
-
Chevrolet
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1969
|
Denny Hulme
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
McLaren M8B
-
Chevrolet
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1970
|
Denny Hulme
|
Bruce McLaren Motor Racing
|
McLaren M8D
-
Chevrolet
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1971
|
Denny Hulme
|
McLaren Cars, Ltd.
|
McLaren M8F
-
Chevrolet
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1972
|
George Follmer
|
Roger Penske
|
Porsche 917/10
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1973
|
Mark Donohue
|
Roger Penske
|
Porsche 917/30
|
200 mi (321,9 km)
|
| 1974:
No se disputo
|
| Campeonato IMSA GT
|
| 1975
|
 Hans-Joachim Stuck
 Dieter Quester
|
BMW Motorsport
|
BMW 3.0 CSL
|
6 horas
|
| 1976-1978:
No se disputo
|
| 1979
|
Bill Whittington
Don Whittington
|
Whittington Brothers Racing
|
Porsche 935/79
|
6 horas
|
| 1980
|
Dick Barbour
John Fitzpatrick
|
Dick Barbour Racing
|
Porsche 935 K3
|
5 horas
|
| 1981
1
|
John Fitzpatrick
Jim Busby
|
John Fitzpatrick Racing
|
Porsche 935 K3/80
|
6 horas
|
| 1982
|
Ted Field
Bill Whittington
|
Interscope Racing
|
Lola T600
-
Chevrolet
|
6 horas
|
| 1983
|
John Fitzpatrick
David Hobbs
Derek Bell
|
John Fitzpatrick Racing
|
Porsche 935 K4
|
6 horas
|
| 1984
|
Randy Lanier
Bill Whittington
|
Blue Thunder Racing
|
March 84G
-
Chevrolet
|
6 horas
|
| 1985
|
Pete Halsmer
John Morton
|
BF Goodrich
|
Porsche 962
|
600 km (372,8 mi)
|
| 1986
|
Rob Dyson
Price Cobb
|
Dyson Racing
|
Porsche 962
|
6 horas
|
| 1987
|
John Morton
Hurley Haywood
|
Group 44
|
Jaguar XJR-7
|
500 km (310,7 mi)
|
1
La edicion de 1981 del evento tambien fue valido por el
Campeonato Mundial de Resistencia
.
Enlaces externos
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