Incidente del U-2
Parte de la Guerra Fria
Un avion Lockheed U-2 , similar al derribado.
Tipo	accidente de aviacion e intrusion en el espacio aereo
Localizacion	Cerca del pueblo de Aramil , distrito de Ekaterimburgo , oblast de Sverdlovsk , Republica Sovietica de Rusia, Union Sovietica .
Objetivo	Interceptacion de un avion espia estadounidense U-2
Fecha	1 de mayo de 1960
Ejecutado por	Tropas sovieticas de Defensa Antiaerea
Victimas	1 sovietico muerto por fuego amigo
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El incidente del avion U-2 ocurrio durante la Guerra Fria , el 1 de mayo de 1960, cuando un avion espia estadounidense U-2 fue derribado sobre la Union Sovietica . En un principio, el gobierno de Estados Unidos nego el objetivo y mision del avion, pero se vio obligado a admitir su papel en la intrusion aerea cuando la Union Sovietica mostro sus restos (sorprendentemente conservados), y mas aun, anuncio que su piloto, de quien luego se sabria que se llamaba Francis Gary Powers (1929-1977), habia sobrevivido a su derribo.

Tan solo unos quince dias antes de la para entonces inminente apertura de una cumbre Oriente-Occidente en Paris, el incidente fue muy embarazoso para los Estados Unidos ^{[ 1 ]} ​ y anticipo un marcado deterioro en sus relaciones con la Union Sovietica.

Antecedentes [ editar ]

En julio de 1957, el presidente estadounidense Dwight Eisenhower (1890-1969) le solicito permiso al primer ministro de Pakistan , Huseyn Shaheed Suhrawardy, para establecer una instalacion secreta de inteligencia, asi como permiso para que los entonces recientes aviones espia U-2 , despegasen desde ese pais. ^{[ 2 ]} ​

Una instalacion situada en la localidad de Badaber, a unos 15 km de Peshawar , al norte de Pakistan , era una pantalla que encubria una gran red de intercepcion de comunicaciones, y que era operada por la Agencia de Seguridad Nacional de Estados Unidos. Ademas, Badaber era una excelente opcion debido a su proximidad al Asia Central sovietica, junto a Afganistan . Asi se podria monitorear la actividad de los sitios de pruebas de misiles de esa region. Los aviones U-2 obtuvieron permiso del gobierno de Pakistan, para usar la seccion militar del aeropuerto civil de Peshawar, para realizar su mision secreta de 'ojo en el cielo', en una era inmediatamente anterior a la de los satelites artificiales, que permitirian explorar mucho mas territorio hostil con fotos satelitales, con mucho menos riesgo de operar aviones en territorio enemigo.

El 9 de abril de 1960 un U-2 de la unidad 10-10 de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) estadounidense cruzo la frontera Sur de la Union Sovietica , en la region de las montanas Pamir, y sobrevolo objetivos militares sovieticos de alto secreto (top secret) : el sitio de pruebas de Semipalatinsk , en Kazajistan ; una base de bombarderos Tupolev TU-95 Bear , otro sitio de pruebas de misiles antiaereos ( Surface to Air Missiles , SAM) cerca de la localidad de Saryshagan, y la base de misiles de Tyuratam (germen del futuro cosmodromo de Baikonur ), como ya lo habia hecho en anteriores misiones.

El avion fue detectado por las Fuerzas de Defensa Sovieticas a las 4:47, despues de haberse adentrado unos 250 km en el interior del territorio sovietico, evadiendo mediante su gran altitud de vuelo a los caza de combate MiG-19 y Sujoi SU-9 que habian salido a intentar interceptarlo, en un combate aereo en las fronteras del pais. Despues de que el U2 abandonara el espacio aereo sovietico a las 11:32 (casi siete horas despues), a traves del noroeste de la Union Sovietica europea, era evidente que la CIA habia realizado una extraordinaria operacion de inteligencia. Si bien estas audaces acciones realizadas por los EE. UU. eran una clara provocacion, ademas de una obvia violacion de las normas del derecho internacional publico y/o aeronautico, el regimen de Nikita Jrushchov estaba ≪entre la espada y la pared≫ ya que, si realizaba una protesta diplomatica, independientemente de lo energica que esta pudiese haber llegado a ser, hubiese dejado en evidencia su hasta entonces inferioridad en tecnologia militar , para interceptar y derribar el avion enemigo: eso significaba que no tenian ningun caza que pudiese operar a una altitud siquiera aproximada a la de los escurridizos U-2, asi como tampoco (aparentemente) todavia disponian de un misil tierra-aire capaz de alcanzar un objetivo que volase a semejante altura (unos 24 km). Por lo tanto, hasta ese entonces habian silenciosamente soportado la humillacion de solo limitarse a detectar a los huidizos U-2 en sus radares, sin poder hacer demasiado al respecto, mientras los aviones secretos y misteriosos U-2 violaban impunemente el espacio aereo sovietico . No obstante, los inminentes hechos que pronto se desencadenarian demostrarian que la Union Sovietica ya habia puesto al dia su capacidad antiaerea de sus misiles .

El proximo vuelo de este tipo estaba planeado para el 1 de mayo, y a pesar de sus implicitos riesgos, nadie dentro del gobierno del general Dwight Eisenhower se imaginaba como resultaria en realidad.

Los hechos [ editar ]

El 1 de mayo de 1960, trece dias antes de la apertura de la cumbre Este-Oeste en Paris, para limitar la cantidad de armas nucleares, un avion espia estadounidense Lockheed U-2 abandono su base en Badaber, Pakistan , con la mision de sobrevolar la Union Sovietica , fotografiar sitios o silos de misiles balisticos intercontinentales (ICBMs) nucleares en las cercanias de las regiones de Sverdlovsk y Plesetsk , antes de finalmente aterrizar en Bodø , en la nordica Noruega (uno de los dos unicos paises de la OTAN limitrofes de la entonces Union Sovietica, junto a Turquia ), que le permite hacerlo.

Todas las unidades de la Fuerzas Aerea Sovietica en el Asia Central , Kazajistan , Siberia , los montes Urales (y mas tarde, en la propia region europea de la Union Sovietica e incluso el extremo norte) estaban en alerta, y se esperaba la inminente invasion del espacio aereo sovietico por parte de un U-2 proveniente desde el sur. Poco despues de la deteccion del aeroplano intruso, el entonces teniente general de la Fuerza Aerea sovietica , Yevgueny Savistky, ordeno a los comandantes de las unidades aereas que lo atacasen por medio de todos los vuelos en alerta, en el area del curso de la aeronave extranjera y lo embistiesen si fuese necesario.

Debido a la extrema altura operativa del U-2, de unos 24 km, los intentos sovieticos de interceptarlo usando los ≪convencionales≫ aviones caza de combate interceptores de aviones enemigos, habian fracasado anteriormente. Mas aun, el curso de vuelo de U-2 estaba fuera del radio de alcance de varios sitios de lanzamiento de misiles tierra-aire ( surface to air missiles [ SAM ]). Incluso un misil que podria haberlo alcanzado estaba fuera de servicio durante ese importante festivo del Dia del Trabajo .

De acuerdo a la version oficial sovietica de los hechos (que seria puesta en duda mas de tres decadas despues), el U-2 fue finalmente impactado y derribado cerca de la localidad de Degtyarsk, en la region de los Urales , por uno de catorce misiles antiaereos S-75 Dvina ( SA-2 Guideline segun la nomenclatura de la OTAN ) disparados contra el avion espia.

El piloto Francis Gary Powers se eyecto exitosamente, antes de abrir su paracaidas. Al hacer eso, no activo (o no pudo hacerlo) la pequena carga explosiva que habria contribuido a la destruccion de la aeronave, cuyos potenciales restos en tierra podrian convertirse en evidencia incriminatoria en territorio hostil (y de hecho, asi seria prontamente). Ademas, durante su entrenamiento, Powers habia recibido un dolar de plata modificado, con una quimico en su interior para suicidarse.

Al regresar a Estados Unidos, fue criticado por no haber activado el mecanismo de autodestruccion de su aeronave, que hubiera destruido la camara, negativos y otro material clasificado, para evitar reconocerlo por el gobierno de la Union Sovietica , antes de ser capturado en tierra. Tambien se le critico por no usar la aguja de suicidio que le proporciona la CIA a los agentes en misiones de riesgo. Esta aguja, oculta en un dolar de plata, podia ser usada para evitar el sufrimiento de ser torturado en caso de ser capturado por el enemigo.

Luego de ser cuestionado extensivamente por la CIA, Lockheed (fabricantes del U-2), y la fuerza aerea, comparecio ante los senadores Richard Russell, Prescott Bush y Barry Goldwater senior (padre) el 6 de marzo de 1962. En tales comparecencias, se determino que Powers habia seguido ordenes y no habia divulgado informacion critica a los sovieticos, y actuo como ≪un buen joven bajo circunstancias peligrosas≫.</ref> que escondia una aguja impregnada con la sustancia toxica tropical conocida como curare . No obstante, tampoco pudo optar por la via rapida del suicidio cuando salto, ni tampoco quiso hacerlo una vez en tierra. ^{[ 3 ]} ​

Inmediatamente antes de saltar de la aeronave siniestrada, Powers olvido desconectar su tubo de oxigeno (fundamental para poder respirar a tales alturas) de la cabina de mando, por lo que tuvo que luchar con el, hasta que logro desconectar la manguera que aun lo mantenia unido al avion, el cual ya habia entrado en barrena , la caida sin control girando. Un segundo misil adicional impacto en el ya averiado U-2, danandolo aun mas, y seguramente habria matado a Powers, de haber estado el todavia en la cabina. Finalmente cae en tierra con su paracaidas y fue capturado, ^{[ 4 ]} ​ despues de haber sido delatado por unos granjeros, quienes enseguida se dieron cuenta de que estaban ante un extranjero que no hablaba ruso .

El centro de mando de los misiles antiaereos involucrados no tuvo la confirmacion del derribo sino despues de 30 minutos. Sorprendente y paradojicamente, uno de los cazas sovieticos que perseguian a Powers (un MiG-19 ) tambien fue destruido, por el ataque de misiles, resultando muerto su piloto. ^{[ 4 ]} ​ ^{[ 5 ]} ​

Sobre este ultimo hecho en particular, se llego a alegar que hubo un malentendido radial. Como el 1 de mayo era el Dia Internacional del Trabajo, parte de las estaciones sovieticas de seguimiento aereo aun no habian cambiado sus codigos de identificacion radial amigo - enemigo, a pesar de que, por reglamento, debian hacerlo al inicio de cada mes. Estas codificaciones radiales, que permitian distinguir a una aeronave amiga de una enemiga, intrusa, ingresando a su territorio nacional y volando sobre su espacio aereo, habrian detectado al propio MiG-19 como enemigo.

Incluso Jrushchov penso que se trataba de una afrenta personal de Eisenhower . Pero sencillamente sucedia que, en los EE. UU. (asi como en Canada y Puerto Rico ), el dia de los trabajadores se celebra el primer lunes de septiembre, y el presidente estadounidense no tenia idea de la importante festividad que se conmemoraba en la Union Sovietica el dia del incidente en cuestion. ^{[ cita requerida ]}

Un estudio minucioso del frustrado vuelo de Powers muestra que uno de los ultimos objetivos que el habia sobrevolado era la instalacion de produccion de plutonio conocida como Chelyabinsk -65 (190 km al sur del sitio de derribo de la aeronave). Al fotografiar la misma desde arriba, se podria haber estimado la capacidad de disipacion de calor de los sistemas de refrigeracion de la planta, permitiendo asi calcular la potencia (de salida) de los reactores. Esto habria permitido determinar la cantidad de plutonio que se estaba produciendo para fabricar armas nucleares, para finalmente poder afinar los calculos tentativos sobre la eventual produccion de armas nucleares sovieticas y su arsenal de armas disponible.

Debido a su extrema sensibilidad militar, varias baterias antiaereas se habian instalado alrededor de esa planta, la cual, si bien estaba enclavada en el interior del inmenso territorio de la Union Sovietica, cerca de los Urales , por seguridad, no dejaba de ser atractiva para los ≪curiosos≫ aviones espia U-2 estadounidenses, como bien sabian las autoridades sovieticas.

Encubrimiento y posterior exposicion del gobierno estadounidense [ editar ]

El 5 de mayo de 1960, cuatro dias despues de la desaparicion de Powers, la NASA lanzo un muy detallado informe de prensa que decia que una de sus aeronaves de investigacion ≪se habia perdido≫ al norte de Turquia . ^{[ 6 ]} ​ El falso informe especulaba que el piloto podria haber perdido la consciencia mientras que el piloto automatico aun estaba activado, llegando mentirosamente a alegar que aquel habia ≪informado, mediante la senal radial de emergencia, que estaba experimentando dificultades [con su tubo] de oxigeno≫. Incluso, para reforzar el intento de engano, un avion U-2 fue rapidamente pintado con el logotipo de la NASA y fue posteriormente mostrado o exhibido ante la prensa estadounidense y mundial.

Despues de enterarse de esa maniobra de encubrimiento, el premier sovietico Nikita Jrushchov anuncio al Soviet Supremo, y al mundo, que un ≪avion espia≫ habia sido derribado en la Union Sovietica; pero intencionalmente no hizo referencia alguna a que su piloto habia sobrevivido durante el incidente, guardandose esa vital informacion como su ≪as bajo la manga≫.

Eisenhower y sus asesores ≪mordieron el anzuelo≫ y, logicamente pensando que el piloto habria muerto, autorizaron la divulgacion de una historia de encubrimiento, que aseguraba que se trataba de una ≪aeronave de investigacion meteorologica≫ que habia entrado en el espacio aereo sovietico despues de haberse extraviado, luego de que el piloto transmitiese por radio que estaba experimentando ≪dificultades con su equipo de oxigeno≫, mientras volaba sobre Turquia .

La Casa Blanca reconocio que podia tratarse de la misma aeronave, pero aun asi proclamo que ≪no hubo intento deliberado alguno de violar el espacio aereo sovietico, y nunca lo ha habido≫, e intento seguir con la ≪farsa≫ de su ≪operacion fachada≫, al ordenar mantener en tierra a todos los U-2, para controlar eventuales ≪problemas de oxigeno≫.

El 7 de mayo, Nikita Jrushchov tendio la parte final de su trampa y anuncio:

Debo decirles un secreto. Cuando hice mi primer informe, deliberadamente no dije que el piloto estaba vivo y bien... y ahora miren todas las cosas tontas que las autoridades estadounidenses han dicho. ^{[ 7 ]} ​

No solo Powers estaba vivo, sino que ademas se conservaban importantes secciones de su aeronave. Los sovieticos se las ingeniaron para recuperar la critica camara de vigilancia, e incluso revelaron algunas de las fotografias por ella tomada. Asi que el incidente resulto ser una gran humillacion para la administracion de Eisenhower, atrapado en una mentira, ^{[ 8 ]} ​ que era a la vez evidente e innegable.

El ≪paquete de supervivencia≫ de Powers, que incluia 7500 rublos de la epoca y joyeria femenina, tambien fue recuperado. Hoy gran parte de los restos de la aeronave, asi como varios elementos del mencionado paquete se encuentran en exhibicion en el Museo Central de las Fuerzas Armadas Rusas, en Moscu . Un pequeno fragmento regreso a los Estados Unidos y se encuentra en el National Cryptologic Museum, institucion dependiente de la Agencia de Seguridad Nacional (NSA). Asimismo, la familia del ya fallecido Powers recibio en el ano 2000, vispera del cuadragesimo aniversario del incidente, una pequena porcion del avion, la cual tiene una notable forma de medialuna.

Consecuencias inmediatas de la crisis [ editar ]

La cumbre de Paris entre el presidente estadounidense, el general Dwight Eisenhower , y el lider sovietico Nikita Jrushchov fracaso incluso antes de haber comenzado, en gran medida debido a que el primero rehuso disculparse publicamente por el incidente. Jrushchov abandono definitivamente las conversaciones al respecto el dia 16 de mayo.

La Union Sovietica convoco a una reunion del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas el dia 23 de mayo, para dar su version de los hechos. ^{[ 9 ]} ​ Los encuentros continuaron durante cuatro dias, en los que se cruzaron otros alegatos de espionaje, a la vez que recriminaciones sobre la frustrada Cumbre de Paris. Alli, el gobierno de Eisenhower hizo publica su propuesta de ≪cielos abiertos≫, que intentaba consensuar vuelos de reconocimiento reciprocos ^{[ 10 ]} ​ ≪preventivos≫ entre las dos superpotencias militares antagonicas. No obstante la justicia de su causa, la Union Sovietica no logro que se votara su mocion, ^{[ 11 ]} ​ ante una ONU basicamente dominada por las anticomunistas potencias occidentales. La delegacion sovietica queria una resolucion concisa que condenase la intrusion aerea, y le exigiera al gobierno estadounidense que no se repitiera. ^{[ 12 ]} ​

Powers se declaro culpable y fue rapidamente condenado por espionaje, el 19 de agosto de 1960, a cumplir 10 anos de reclusion (consistentes en tres anos de prision propiamente dicha y siete adicionales de trabajos forzados). Su alegato de defensa incluyo la recordada frase de ‘juzguenme como a un ser humano y no como a un enemigo≫.

Pero terminaria cumpliendo solo 18 meses de reclusion antes de ser canjeado, el 10 de febrero de 1962, por un notable espia sovietico que habia estado operando en la ciudad de Nueva York durante parte de las decadas de 1940 y de 1950, el coronel de inteligencia Viliam Guenrijovich Fisher (mas conocido por su alias de Rudolf Abel). El intercambio se llevo a cabo en el puente Glienicke , que conectaba Potsdam , en la Alemania Oriental (comunista), con la cada vez mas aislada Berlin Occidental (el muro se habia comenzado a construir desde hacia tan solo unos seis meses, en agosto de 1961).

Otra de las consecuencias de incidente fue el deterioro de las relaciones entre la Union Sovietica y Pakistan , y el compromiso de la seguridad interna de este ultimo pais. De hecho, la Union Sovietica se volcaria cada vez mas en equipar militarmente a la India del pandit Nehru , en detrimento de su adversario pakistani en el subcontinente, pertrechado por los EE. UU.

Otra consecuencia indirecta de la crisis fue que contribuyo al desarrollo de un avion de reconocimiento supersonico, el hoy legendario Lockheed SR-71 . Este llegaria a operar sobre el extremo occidental de la Union Sovietica europea, sobre la peninsula de Kola . No obstante, en un hecho que resultaria ser bastante mas importante aun, el incidente acelero el desarrollo de los satelites de espionaje estadounidenses en general, en particular los de la clase ' Corona '.

En un intento de reforzar su propio frente interno, el general pakistani Khalid Mahmud Arif , al comentar sobre el incidente, senalo que ≪Pakistan se sintio enganado porque los EE. UU. lo habian mantenido en la oscuridad [es decir, no informado] sobre semejantes operaciones clandestinas de espionaje lanzadas desde su territorio≫. ^{[ 13 ]} ​

No obstante, las instalaciones de intercepcion de comunicaciones de Badaber siguieron operando durante varios anos mas, recien siendo cerradas oficialmente el 7 de enero de 1970.

Versiones posteriores [ editar ]

Durante 36 anos (es decir, entre 1960 y 1996), la version oficial sovietica fue que el avion espia habia sido derribado despues de haber sido impactado por uno de 14 misiles tierra-aire de tipo SA lanzados contra el. Esta historia se origino a partir de la informacion filtrada hacia Occidente por el coronel Oleg Penkovski , un agente del GRU sovietico que espiaba para el MI6 britanico, e indirectamente, para la CIA estadounidense. En los ultimos anos, sin embargo, surgieron nuevos datos que difieren sustancialmente de aquella version oficial.

Igor Mentyukov (piloto involucrado en el incidente) [ editar ]

En 1996, el piloto sovietico en retiro Igor Mentyukov revelo que, a unos 20 000 m de altitud, bajo ordenes de impactar contra el intruso, se las ingenio para descompensar al U-2 mediante la estela de su Sujoi Su-9 desarmado, provocando que la aeronave intrusa se diese vuelta y se rompiesen sus fragiles alas. De hecho, la andanada de proyectiles antiaereos si habia dado con un objetivo, pero no con el avion espia estadounidense, sino que derribo otra aeronave militar sovietica en el area, el MiG-19 confundido como enemigo. Para intentar reforzar su version, Mentyukov apelo al sentido comun, diciendo que hubiese sido virtualmente imposible que un avion sobreviviese a un impacto directo de un misil, en especial un forzosamente liviano U-2. Por lo tanto, en esas condiciones habria sido dificil que su piloto sobreviviese. ^{[ 14 ]} ​ ^{[ 15 ]} ​ ^{[ 16 ]} ​ Asimismo, la gran velocidad del misil respecto del U-2 no le hubiese dado tiempo a Powers para eyectarse.

Aunque el techo de vuelo operativo de los Su-9 estaba en el orden de los 16 500 y los 17 000 metros, la aeronave de Mentyukov, al haber sido liberada del lastre que significaba su armamento pesado habitual, podia escalar varios cientos de metros mas. Pero al no disponer de armas, la virtual unica opcion que ahora tenia el piloto era intentar embestir (del ruso : ' taran' ) a su objetivo, como si fuese un ariete .

Serguei Jrushchov (hijo del premier sovietico durante el incidente) [ editar ]

En 2000 Serguei Jrushchov escribio acerca de la experiencia de su padre, Nikita (el entonces premier sovietico), en el incidente. Dijo que Mentyukov intento interceptar al U-2, pero no pudo hacerlo, e incluso ni siquiera habria tenido contacto visual con su objetivo. Relato que el mayor Mijail Voronov, quien estaba a cargo de una bateria de misiles antiaereos, disparo tres proyectiles SA-2, pero solo uno de ellos hizo ignicion. Este rapidamente se dirigio hacia su blanco y exploto en el aire, detras del U-2, pero lo suficientemente cerca como para sacudir violentamente a la fragil aeronave, haciendo inclusive que sus largas alas se desprendiesen de su fuselaje. Por eso, tras caer varios metros, a Powers no le quedo otra opcion que eyectarse.

La falta de certeza sobre el resultado exitoso (o no) de ese cohete inicial hizo que se disparasen trece mas desde baterias antiaereas cercanas, pero, paradojicamente, uno de estos misiles termino persiguiendo al MiG-19 del teniente Serguei Safronov, matandolo. ^{[ 17 ]} ​ Este seria postumamente condecorado con la Orden de la Bandera Roja .

Consecuencias a largo plazo [ editar ]

El piloto del U-2 involucrado en el accidente, Gary Powers , fallecio el primero de agosto de 1977 en un accidente aereo. Su helicoptero se desplomo despues de haberse quedado sin combustible, mientras trabajaba para una estacion de television de la ciudad californiana de Los Angeles. Su hijo, Francis Gary Powers junior, cada vez mas interesado por el legado de su padre, abrio en 1996 un museo dedicado a la Guerra Fria , el Cold War Museum. ^{[ 18 ]} ​

Durante el ano 2000, al cumplirse el cuadragesimo aniversario del famoso incidente, el gobierno del fallecido presidente ruso Boris Yeltsin le mando a la familia de Powers una pequena estatuilla, consistente en un trozo original del avion con forma de medialuna.

Cine [ editar ]

En el ano 2015 se estreno en cines la pelicula Bridge of Spies ( El puente de los espias en Espana), dirigida por Steven Spielberg y protagonizada por Tom Hanks . El filme recrea el derribo del avion y dramatiza las dificiles negociaciones de James B. Donovan para lograr la liberacion del piloto Francis Gary Powers. ^{[ 19 ]} ​

Vease tambien [ editar ]

• Guerra Fria
• Lockheed U-2
• Vuelo 007 de Korean Air

Referencias [ editar ]

Bibliografia adicional (en ingles) [ editar ]

• Khrushchev, Serguei N. (2000): Nikita Khrushchev and the creation of a superpower . State College (Pensilvania): Penn State Press, 2000. ISBN 978-0-271-01927-7 .
• Miller, Jay (1983): Lockheed U-2; Aerograph 3, Aerofax Inc., 1983 (rustica) ISBN 0-942548-04-3 .
• Penkovsky, Oleg (1966): The Penkovsky papers: the russian who spied for the West . Nueva York: Doubleday, 1966.
• Pocock, Chris (1989): Dragon Lady. The History of the U-2 Spyplane , Motorbooks International, 1989 (rustica) ISBN 9-87938-393-3 .
• Pocock, Chris (2000): The U-2 Spyplane. Toward the Unknown . Chris Pocock. Schiffer Military History, 2000 (tapa dura) ISBN 0-7643-1113-1
• Pocock, Chris (2005): 50 years of the U-2. The complete illustrated history of the “Dragon Lady” . Schiffer Military History, 2005 (tapa dura) ISBN 0-7643-2346-6 .
• Powers, Francis Gary; y Gentry, Curt (1971): Operation Overflight . Hodder & Stoughton Ltd, 1971 (tapa dura) ISBN 978-0-340-14823-5 . (Edicion en rustica por Potomac Book, 2002, ISBN 978-1-57488-422-7 ).
• West, Nigel (1991): Seven spies who changed the world , Secker & Warburg, Londres, 1991 (tapa dura) (Edicion como libro de bolsillo por parte de Mandarin, Londres, 1992)