El incidente del
golfo de Sidra
, o golfo de Sirte, fue un combate aereo que se produjo el 19 de agosto de 1981, cuando dos aviones
Sukhoi Su-17
de la Fuerza Aerea Libia atacaron, sin exito, aeronaves
Grumman F-14A Tomcat
de la
Armada de los Estados Unidos
. Seguidamente, ambos Su-17 fueron derribados por dos F-14A, sobre las costas de
Libia
.
Trasfondo
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A finales de los anos 70, Libia se encontraba reclamando una zona de exclusividad maritima mayor en la costa del
mediterraneo
, de 12 millas mas a la que ya tenia en su extension de aguas territoriales, en el
Golfo de Sidra
. Eso llevo a que las fuerzas aeronavales de los Estados Unidos se dirigieran a dicha zona, con una parte de su flota, dentro del marco de la Operacion Freedom of Navigation en el area.
Cuando
Ronald Reagan
fue elegido presidente, las tensiones aumentaron, y en agosto de 1981 se autorizo el despliegue de una fuerza naval liderada por los portaaviones
USS
Forrestal (CV-59)
y
USS
Nimitz (CVN-68)
, en las costas libias.
La
Fuerza Aerea Libia
respondio a dicho despliegue con la puesta en servicio de una gran cantidad de interceptores y cazabombarderos.
En la manana del 18 de agosto de 1981, al inicio de los ejercicios militares estadounidenses, al menos tres interceptores
Mikoyan-Gurevich MiG-25 Foxbats
se acercaron a los Grupos de Batalla de los portaviones estadounidenses, pero los mismos fueron interceptados y escoltados por un grupo de cazas estadounidenses
McDonnell Douglas F-4 Phantom II
lanzados desde el
Forrestal,
y por F-14 de los escuadrones VF-41 y del VF-84, lanzados desde el
Nimitz
.
Estas operaciones tuvieron como fin intentar establecer la localizacion exacta de la flota estadounidense.
70 aeronaves, entre las cuales se encontraban
MiG-23
,
MiG-25
,
Su-20
,
Su-22M
y
Mirage F1
libios volaron hacia la misma, siendo prontamente interceptados por 14 F-14 y F-4 estadounidenses. A pesar la tension, ninguno de los dos paises abrio fuego, y solo en algunos casos los interceptores MiG-25 intentaron crear una brecha entre el sistema de defensa de la flota estadounidense, haciendo uso de la gran velocidad con la que cuenta el MiG-25, y tambien volando a gran altitud.
Descripcion del incidente
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Fast Eagle 102
, uno de los dos
F-14
involucrados, en la cubierta del
USS Nimitz
; aterrizado inmediatamente despues del incidente.
El 19 de agosto de 1981, dos F-14 del escuadron VF-41 "Black Aces" fueron lanzados. Entre ellos se encontraban el F-14 indicativo de llamada
Fast Eagle 102,
tripulado por el Comandante Henry 'Hank' Kleeman y el Subteniente David 'DJ' Venlet. Este F-14 era el numero de cola
160403.
Lo acompanaba el
Fast Eagle 107
, un F-14 con el numero de cola
160390
, tripulado por el Subteniente Lawrence 'Music' Muczynski y el Subteniente Segundo James 'Amos' Anderson.
Ambas aeronaves se encontraban realizando una patrulla aerea de combate, y permaneciendo en alerta ante posibles ataques libios con misiles. Ambos aviones recibieron alertas de sus radares, y desde el Centro de Comando del
Nimitz
, se intercepta una senal de alerta proveniente a su vez desde un avion de alertra temprana y control aerotransportado
Grumman E-2C Hawkeye
, del Ala Embarcada de Alerta Temprana VAW-124. Este avion habia hecho contacto de radar con senales compatibles y provenientes de dos Sukhoi Su-22, que habrian despegado desde la Base Aerea de Okba Ben Nafi, cerca de
Tripoli
, Libia.
A una distancia aproximada de 300 m, uno de los aviones libios disparo uno de sus misiles
AA-2 "Atoll"
contra uno de los F-14, siendo su impacto fallido. Luego, los dos Su-22 se cruzaron con los F-14 e intentaron escapar. Acto seguido, los F-14 evaden, y posteriormente deciden devolver el fuego, cumpliendo con las prestablecidas reglas de combate, cuyo marco contempla medidas de autodefensa, posibilitadas tras un ataque hostil.
Los F-14, entonces, procedieron a buscar a las aeronaves libias, y devolvieron el fuego disparando misiles
AIM-9L Sidewinder
. El primer derribo se le acredita al F-14A
Fast Eagle 102
, mientras que el segundo al F-14A
Fast Eagle 107
. Se cree que ambos pilotos libios se eyectaron.
Un reporte oficial posterior de la
Armada de los Estados Unidos
indico que ambos pilotos libios lograron eyectarse de sus aeronaves, y que luego serian posteriormente rescatados. Sin embargo, en una grabacion de audio proveniente de un buque estadounidense, el
USS
Biddle
, se indicaba que uno de los pilotos de los F-14 involucrados vio eyectarse a uno de los pilotos libios, pero que su paracaidas fallo al abrirse.
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Menos de una hora despues, y luego de que Libia condujo una operacion de rescate para los dos pilotos derribados, dos MiG-25 libios completamente armados ingresaron al espacio aereo del golfo, en direccion a los portaviones estadounidenses a Mach 1.5, realizando maniobras de ataques simulados en direccion al portaaviones USS
Nimitz
. Tres F-14 despegaron en direccion hacia los aparatos libios, pero tras ello los MiG-25 regresaron a su base. A su vez, al encontrarse los F-14 por aterrizar, los cazas libios vuelven a enfilar hacia el grupo embarcado del USS Forrestal y el USS Nimitz, una vez mas. Tras ser rastreados por los sensores de los F-14, los MiG, finalmente, regresan a su base.
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Vease tambien
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Referencias
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Enlaces externos
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