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El
Boeing E-3 Sentry
(
Centinela
) es un
sistema de alerta y control aerotransportado
(AWACS) desarrollado en
Estados Unidos
por
Boeing
como
contratista
principal. Derivado del avion comercial
Boeing 707
, su caracteristica mas distintiva es el enorme
radar
rotativo que porta en la parte superior y puede realizar tareas de vigilancia
todo tiempo
, mando, control y comunicaciones. Es usado por la
Fuerza Aerea de los Estados Unidos
(USAF), la
OTAN
, la
Real Fuerza Aerea britanica
(RAF), el
Armee de l'air
frances, la
Real Fuerza Aerea Saudi
y la
Fuerza Aerea de Chile
(FACh). Entro en servicio en 1977 y su produccion finalizo en 1992, con 68 ejemplares fabricados.
Desarrollo
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]
A mediados de los anos 60, la USAF estaba buscando un nuevo modelo de avion para reemplazar al
Lockheed EC-121 Warning Star
, un avion de helice propulsado por motores de explosion que llevaba en servicio mas de una decada. Despues de emitir los contratos preliminares de desarrollo a tres companias, la USAF eligio a Boeing para fabricar dos
estructuras
para probar los radares propuestos por los fabricantes
Westinghouse Electric
y
Hughes
. Ambos radares usaban la
tecnologia de impulsos Doppler
, y el diseno de Westinghouse surgio como ganador del contrato. Las pruebas con el primer
E-3
producido comenzaron en octubre de 1975.
Produccion y entrada en servicio
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]
El primer
E-3
de la USAF fue entregado en marzo de 1977, y durante los siguientes siete anos se fabricaron un total de 34 ejemplares. La OTAN, como una unica entidad, adquirio 18 aviones, que tienen su base en
Alemania
. El
E-3
tambien fue vendido al
Reino Unido
(7 unidades), a
Francia
(4) y a
Arabia Saudita
(5, mas 8 aviones cisterna derivados del
E-3
). En 1991, ano en el que fue entregado el ultimo ejemplar producido, el
E-3
participo en la
Operacion Tormenta del Desierto
, jugando un papel crucial dirigiendo a los aviones de la
Coalicion
contra el enemigo. Durante la vida de servicio del
E-3
, se llevaron a cabo numerosas actualizaciones para mejorar sus capacidades. En 1996, Westinghouse Electric fue adquirida por Northrop y renombrada
Northrop Grumman Electronic Systems
, y es esta empresa la que actualmente ofrece soporte para los radares de los
E-3
.
Variantes
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]
un E-3F de la Fuerza Aerea Francesa en 2014.
- EC-137D
- Dos aviones prototipo AWACS con motores JT3D, uno equipado con un radar Westinghouse Electric y el otro con uno de Hughes Aircraft Company. Ambos fueron convertidos al estandar
E-3A
con motores TF33.
- E-3A
- Aviones de produccion con motores TF33 y radar AN/APY-1, 24 construidos para la USAF, mas tarde convertidos al estandar
E-3B
, total de 34 ordenados, pero los ultimos 9 completados como
E-3C
.
[
3
]
Un avion adicional retenido por Boeing para realizar pruebas,
[
3
]
18 construidos para la OTAN con motores TF33, y cinco para Arabia Saudi con motores CFM56.
[
3
]
- KE-3A
- Estos no son aviones AWACS, sino cisternas propulsados con CFM56 basados en el diseno del
E-3
. Ocho fueron vendidos a Arabia Saudi.
[
3
]
- E-3B
- E-3A
con mejoras, 24 conversiones.
[
3
]
- E-3C
- Aviones de produccion con radar AN/APY-2, consolas de electronica adicionales y mejoras de sistemas, diez construidos.
[
4
]
- JE-3C
- Un avion
E-3A
usado por Boeing para realizar pruebas, mas tarde redesignado
E-3C
.
[
3
]
- E-3D
- Aviones de produccion para la Real Fuerza Aerea del estandar
E-3C
, con motores CFM56 y modificaciones britanicas, designados
Sentry AEW.1
, siete construidos.
[
3
]
- E-3F
- Aviones de produccion para la Fuerza Aerea Francesa del estandar
E-3C
con motores CFM56 y modificaciones francesas, cuatro construidos.
[
3
]
- E-3G
- Modificacion Block 40/45 de la USAF.
[
4
]
Incluye actualizaciones de hardware y software, potencia de procesado del ordenador, seguimiento de amenazas y otras, y automatizado de algunas funciones anteriormente manuales. Se alcanzo el IOC en julio de 2015.
[
5
]
Operadores
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]
Mapa con paises que operan la plataforma Boeing E-3 Sentry.
E-3 Sentry de la OTAN en Conmemoracion de su 35° aniversario.
E-3 Sentry frances escoltado por aviones
Mirage 2000
.
Un E-3 de la
Royal Air Force
tras el despegue.
E-3 de la USAF en vuelo.
El rotodomo del radar, que gira a una velocidad de 6 vueltas por minuto.
Arabia Saudita
- Real Fuerza Aerea Saudi
: compro cinco
E-3A Sentry
y ocho
KE-3A
con capacidad de reabastecimiento en vuelo en 1983. Estan todos dispuestos en un unico escuadron:
Chile
- Fuerza Aerea de Chile
: 3 aviones Boeing
E-3D Sentry
(
Sentry AEW.1
) usados, adquiridos al Reino Unido en septiembre de 2021, llegaron a Chile en julio de 2022; las aeronaves
ZH103
y
ZH106
se uniran al servicio del Grupo de Aviacion N.º 10 de la
II Brigada Aerea
, un tercero sera utilizado como fuente de repuestos.
[
6
]
[
7
]
[
8
]
[
9
]
Estados Unidos
- Fuerza Aerea de los Estados Unidos
: compro treinta y cuatro
E-3A
(veinticuatro fueron posteriormente modificados como
E-3B
y diez como
E-3C
). Uno de los
E-3
esta alquilado a la
Boeing Integrated Defense Systems
para la realizacion de pruebas, investigacion y desarrollo. Estan distribuidos en los siguientes escuadrones:
- 552d Air Control Wing dispone de 28
E-3
estacionados en
Tinker
,
Oklahoma
.
- 960th AACS.
- 963rd AACS.
- 964th AACS.
- 965th AACS.
- 966th AACS.
- 3rd Wing: dispone de 2 aparatos en
Elmendorf
,
Alaska
.
- 18th Wing: dispone de 2 aviones en
Kadena
,
Japon
.
Francia
- Armee de l'Air
: compro cuatro
E-3F Sentry
similares a los
E-3D
britanicos. Estan dispuestos en dos escuadrones:
OTAN
- Con base en
Geilenkirchen
, Alemania, la OTAN adquirio un total de 18
E-3 Sentry
AWACS para el uso conjunto de varios miembros de la Organizacion, actualmente compuestos por:
Unicamente uno de los aparatos se ha perdido en accidente en Grecia. Cabe destacar que todas estas aeronaves estan oficialmente registradas como aeronaves de
Luxemburgo
, un miembro de la OTAN que no dispone de Fuerza Aerea.
Los
E-3
de la OTAN estan distribuidos en los siguientes escuadrones:
- Escuadron 1.
- Escuadron 2.
- Escuadron 3.
- Ala de Entrenamiento.
Reino Unido
- Real Fuerza Aerea
: compro seis (posteriormente incrementados hasta siete)
E-3D Sentry
en diciembre de 1986. Las aeronaves son denominadas en el Reino Unido como
Sentry AEW.1
. Estan repartidas en dos escuadrones:
- Escuadron Numero 8.
- Escuadron Numero 23.
Especificaciones (Aviones de la USAF/OTAN)
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]
Caracteristicas generales
- Tripulacion:
4 tripulantes de vuelo (2
pilotos
, 1
navegante
y 1 mecanico), asi como 13-19 tripulantes de mision.
- Longitud:
46,6
m
(152,9
ft
)
- Envergadura:
44,4
m
(145,7
ft
)
- Altura:
12,6
m
(41,3
ft
)
- Superficie alar
:
283,4
m²
(3050,6
ft²
)
- Peso vacio:
73 480 kg
(161 949,9
lb
)
- Peso cargado:
156 400 kg
(344 705,6
lb
)
- Peso maximo al despegue
:
147 000 kg
(323 988
lb
)
- Planta motriz:
4×
turbofan
Pratt and Whitney TF33
-PW-100A.
Rendimiento
Avionica
Especificaciones (Aviones de la version britanica)
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]
Sentry AEW1 de la Real Fuerza Aerea Britanica despegando.
Caracteristicas generales
- Tripulacion:
4 tripulantes de vuelo, 14 tripulantes de mision
- Capacidad:
35
- Longitud:
46,6
m
(152,9
ft
)
- Envergadura:
44,4
m
(145,7
ft
)
- Altura:
12,6
m
(41,3
ft
)
- Superficie alar
:
283,4
m²
(3050,6
ft²
)
- Peso vacio:
83 990 kg
(185 114
lb
)
- Peso cargado:
152 090 kg
(335 206,4
lb
)
- Peso maximo al despegue
:
151 636 kg
(334 205,7
lb
)
- Planta motriz:
4×
turbofan
CFM International CFM56
.
- Empuje
normal:
106,8
kN
(10 886
kgf
; 24 000
lbf
)
de empuje cada uno.
Rendimiento
Avionica
Aeronaves relacionadas
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]
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designacion
- Secuencia
E-_
(Aviones con instalacion Electronica especial estadounidenses, 1962-presente):
E-1
-
E-2
-
E-3
-
E-4
-
E-5
-
E-6
→
Vease tambien
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]
Referencias
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]
Bibliografia
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]
- Davies, Ed. ≪AWACS Origins: Brassboard ? Quest for the E-3 Radar≫.
Air Enthusiast
(Stamford, Lincs, UK: Key Publishing) (119, September/October 2005): 2-6.
ISSN
0143-5450
.
- Eden, Paul, ed. (2004).
The Encyclopedia of Modern Military Aircraft
. London: Amber Books.
ISBN
1-904687-84-9
.
- Hurturk, Kivanc N (1998).
History of the Boeing 707
. Buchair UK.
ISBN
0-9666368-0-5
.
- Lake, Jon. ≪Aircraft of the RAF ? Part 10 Sentry AEW.1≫.
Air International
(Stamford, UK: Key Publishing) (Vol 76 No. 2, February 2009): 44-47.
- Pither, Tony (1998).
The Boeing 707 720 and C-135
. Air-Britain (Historians).
ISBN
0-85130-236-X
.
- Taylor, John W.R.
, ed. (1976).
Jane's All the World's Aircraft 1976?77
. London: Macdonald and Jane's.
ISBN
0-354-00538-3
.
- Veronico, Nick; Dunn, Jim (2004).
21st Century U.S. Air Power
. Grand Rapids, Michigan: Zenith Imprint.
ISBN
978-0-7603-2014-3
.
- Wilson, Stewart (1998).
Boeing 707, Douglas DC-8, and Vickers VC-10
. Fyshwick, Australia: Aerospace Publications.
ISBN
1-875671-36-6
.
Enlaces externos
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]
