BAe 146 / Avro RJ
Avro RJ100 de Aerovias DAP .
Tipo	Avion comercial
Fabricante	British Aerospace , BAE Systems y Avro International
Primer vuelo	9 de marzo de 1981
Introducido	Mayo de 1983
Estado	En servicio
Produccion	1981 - 2003
N.º construidos	394
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Los British Aerospace 146 y las versiones modernizadas ARJ (Avro Regional Jet) o Avro RJ son aviones a reaccion britanicos con cuatro reactores turbofan y cola en T , que fueron construidos por British Aerospace (y posteriormente por BAE Systems ) entre 1983 y 2002. Tienen desde 70 hasta 128 plazas o hasta 12 490  kg en contenedores de tipo LD3 o paletas .

El BAe 146 / ARJ respeta el ambiente y esta preparado para operar de noche, por ejemplo con companias de carga como TNT Airways . Es el reactor mas silencioso en servicio comercial, y fue comercializado como el Whisperjet (el susurrador), ya que no necesita inversores de empuje con sus spoilers y aerofrenos de cola.

Realiza despegues y aterrizajes cortos permitiendo a la aeronave despegar en pistas de aterrizaje muy cortas, pistas de tierra o hielo. Facilita a lineas aereas que antes solo ofrecian servicios a aeropuertos con pistas cortas con ruidosos y lentos aviones turbohelice para que tengan con este avion servicios rapidos.

El BAe 146 es un avion versatil, con doce versiones comerciales y militares, incluyendo el 146QT ( Quiet Trader , versiones de carga de los 146-200 y 146-300), el 146QC ( Quick Change , convertible para pasajeros o carga), el 146-100VIP, el BAe 146STA ( Sideloading Tactical Airlifter , la version de transporte militar), los ARJ70 , RJ85 (BAe 146-200) y RJ100 (BAe 146-300).

Cabina [ editar ]

El avion fue disenado para llevar filas de seis o cinco butacas. Ademas cuenta con plazas para dos miembros de tripulacion .

Operadores [ editar ]

Los BAe 146 son usados para vuelos comerciales , de carga y militares . Son utilizados por mas de 50 diferentes aerolineas , en todo el mundo.

Antiguos Operadores [ editar ]

Africa [ editar ]

Botsuana   Botsuana

• Air Botswana (4) ^{[ 1 ]} ​

Espana   Espana

• Binter Canarias (1) ^{[ 2 ]} ​
• Air Nostrum (iberia regional) (2) ^{[ cita requerida ]}
• Pauknair (Pan Air)
• TNT (Pan Air)

  Sudafrica

• Airlink (16) ^{[ 3 ]} ​

America [ editar ]

  Estados Unidos

• Air Wisconsin (26) ^{[ 4 ]} ​
• Presidential Airways (9) ^{[ 5 ]} ​
• American Airlines (8) ^{[ 6 ]} ​
• Empire Airlines (2) ^{[ 7 ]} ​
• United Express ^{[ 8 ]} ​

Canada   Canada

• Air Canada Jazz (10) ^{[ 9 ]} ​
• Canadian North (1) ^{[ 10 ]} ​

Chile   Chile

• Aerovias DAP (12) (4 Para Repuestos) ^{[ 11 ]} ​

Colombia   Colombia

• SAM Colombia (9) ^{[ 12 ]} ​

Peru Peru

• Star Peru (5) ^{[ 13 ]} ​

Bolivia   Bolivia

• Ecojet (4) ^{[ 14 ]} ​

Asia [ editar ]

Arabia Saudita   Arabia Saudita

• Saudi Aramco (1) ^{[ 15 ]} ​

Butan   Butan

• Druk Air (3) ^{[ 16 ]} ​

China   China

• China Eastern Airlines (13) ^{[ 17 ]} ​
• Air China (6) ^{[ 18 ]} ​

Emiratos Arabes Unidos Emiratos Arabes Unidos

• Royal Jet (2) ^{[ 19 ]} ​

  India

• MDLR Airlines (3) ^{[ 20 ]} ​

Indonesia   Indonesia

• TransNusa (2) ^{[ 21 ]} ​
• Airfast Indonesia (1) ^{[ 22 ]} ​

Iran   Iran

• Taban Air (4) ^{[ 23 ]} ​

  Mongolia

• Eznis Airways (2) ^{[ 24 ]} ​

  Republica de China

• Uni Air (4) ^{[ 25 ]} ​

  Tailandia

• Thai Airways (11) ^{[ 26 ]} ​

Uzbekistan   Uzbekistan

• Uzbekistan Airways (3) ^{[ 27 ]} ​
• Gobierno de la Republica de Uzbekistan (1) ^{[ 28 ]} ​

Oceania [ editar ]

  Australia

• QantasLink (18) ^{[ 29 ]} ​

Nueva Zelanda   Nueva Zelanda

• Air New Zealand (5) ^{[ 30 ]} ​

Papua Nueva Guinea   Papua Nueva Guinea

• Air Niugini (2) ^{[ 31 ]} ​

Europa [ editar ]

Alemania   Alemania

• Lufthansa CityLine (23) ^{[ 32 ]} ​
• Eurowings (18) ^{[ 33 ]} ​
• WDL Aviation (11) ^{[ 34 ]} ​

Belgica   Belgica

• Brussels Airlines (33) ^{[ 35 ]} ​
• Sabena

Bulgaria   Bulgaria

• Bulgaria Air (7) ^{[ 36 ]} ​

Croacia   Croacia

• Croatia Airlines (2) ^{[ 37 ]} ​

Dinamarca   Dinamarca

• Atlantic Airways (10) ^{[ 38 ]} ​

Espana   Espana

• Air Nostrum (3) ^{[ 39 ]} ​

  Francia

• Air France (3) ^{[ 40 ]} ​

Grecia   Grecia

• Aegean Airlines (6) ^{[ 41 ]} ​
• Astra Airlines (2) ^{[ 42 ]} ​
• Ellinair (2) ^{[ 43 ]} ​

  Irlanda

• Aer Lingus (16) ^{[ 44 ]} ​

Italia   Italia

• Air Dolomiti (6) ^{[ 45 ]} ​

Letonia   Letonia

• airBaltic (4) ^{[ 46 ]} ​

Malta   Malta

• Air Malta (5) ^{[ 47 ]} ​

Paises Bajos   Paises Bajos

• Transavia (1) ^{[ 48 ]} ​

Reino Unido   Reino Unido

• BA Cityflyer (12) ^{[ 49 ]} ​
• JOTA Aviation (7) ^{[ 50 ]} ​
• Titan Airways (7) ^{[ 51 ]} ​
• British Airways (4) ^{[ 52 ]} ​
• easyJet (4) ^{[ 53 ]} ​
• European Aviation Group (2) ^{[ 54 ]} ​
• Loganair (2) ^{[ 55 ]} ​
• British Midland (1) ^{[ 56 ]} ​
• Aurigny Air Services (1) ^{[ 57 ]} ​
• Jet2.com (1) ^{[ 58 ]} ​

Suecia Suecia

• Malmo Aviation (35) ^{[ 59 ]} ​
• Braathens Regional (13) ^{[ 60 ]} ​
• Scandinavian Airlines System (9) ^{[ 61 ]} ​
• West Air Sweden (1) ^{[ 62 ]} ​

Suiza   Suiza

• Crossair
• Swiss International Air Lines (25) ^{[ 63 ]} ​

Turquia   Turquia

• Turkish Airlines (14) ^{[ 64 ]} ​

Accidentes e incidentes [ editar ]

Desde su entrada en servicio, los BAe 146/Avro RJ han estado involucrados en 23 notables accidentes que acabaron en la perdida de la aeronave. De estos 23, nueve resultaron en perdidas de vidas humanas, con un total de 337 muertes. De todos los incidentes, hay un acto criminal fatal y dos secuestros sin fallecidos. ^{[ 65 ]} ​ ^{[ 66 ]} ​

Los accidentes que involucren perdidas humanas, son los siguientes:

• El primer accidente de este avion, fue el 7 de diciembre de 1987 cuando el vuelo 1771 de Pacific Southwest Airlines , operado por un BAe 146-200, registro N350PS, se estrello en el momento que un empleado despedido ataco a la tripulacion y a un pasajero con un arma de fuego y luego puso la nariz en picada. La caida fue a velocidad supersonica y pulverizo la aeronave en el impacto, matando instantaneamente a las 43 personas a bordo. ^{[ 67 ]} ​ En la epoca del accidente los empleados despedidos aun podian saltarse los controles de seguridad, por lo que el perpetrador pudo ingresar un arma al vuelo.
• El 20 de febrero de 1991, el vuelo 1069 de LAN Chile operado por un BAe 146-200A, registro CC-CET, con 73 personas a bordo (66 pasajeros -todos turistas, en su mayoria norteamericanos- y 7 tripulantes) se accidento mientras aterrizaba en el aerodromo Guardiamarina Zanartu en Puerto Williams. La aeronave al aterrizar no pudo reducir su velocidad y cayo al mar. ^{[ 68 ]} ​ Algunos pasajeros y miembros de la tripulacion escaparon y esperaron ser rescatados manteniendose sobre el techo y las alas que permanecieron sobre la superficie del agua. Se pudieron rescatar 53 personas con vida, pero fallecieron 20 personas ahogadas, todas turistas norteamericanos. ^{[ 69 ]} ​
• El 23 de julio de 1993, el vuelo 2119 de China Northwest Airlines , matriculado B-2716, se estrello contra un terraplen y posteriormente cayo a un lago despues de un fallido despegue, pereciendo 56 de las 113 personas a bordo. La causa mas atribuida al desastre fue una falla mecanica cuando uno de los flaps del ala derecha fallo, por lo que asi el avion no pudo despegar. A los pilotos no les quedo otra opcion que abortar el despegue, pero desafortunadamente se quedaron sin pista, trataron de levantar el morro golpeando la cola con el asfalto y provocando el desastre. Un factor probable que contribuyo al accidente, fue que los pilotos no verificaron correctamente que los flaps estuvieran en su posicion correcta para el despegue.
• El 25 de septiembre de 1998, el vuelo 4101 de PauknAir , operado por un BAe 146-100, registro EC-GEO, se estrello en el Cabo Tres Forcas (Marruecos), en las cercanias de Melilla (Espana) en vuelo procedente de Malaga, falleciendo todas las 38 personas que iban a bordo (34 pasajeros y 4 tripulantes). Las causas se atribuyeron a la mala visibilidad y a que la tripulacion no respeto la altitud de vuelo minima requerida. ^{[ 70 ]} ​
• El 24 de noviembre de 2001, el vuelo 3597 de Crossair se encontraba en aproximacion al aeropuerto de Zurich cuando el avion se estrello contra una cadena boscosa de colinas matando a 24 de las 33 personas en la aeronave. La investigacion declaro que los pilotos siguieron descendiendo de forma deliberada por debajo de la altitud minima de descenso, y cuando se dieron cuenta de su error antes de impactar, trataron de dar la vuelta pero fue demasiado tarde.
• El 8 de enero de 2003, el vuelo 634 de Turkish Airlines , un Avro RJ100 de British Aerospace, golpeo el suelo en la aproximacion final aproximadamente a 900 metros (3.000 pies) antes del umbral de la pista durante las inclemencias del tiempo. En el siguiente impacto, fue a dar contra una pendiente, cayendo, y posteriormente se produjo un incendio al accidente que mato a 75 de los 80 ocupantes, incluidos ambos pilotos. Es el peor accidente aereo de este modelo.

• El 10 de octubre de 2006, el vuelo 670 de Atlantic Airways , operado por un BAe 146-200A, registro OY-CRG, se salio de pista mientras aterrizaba en el aeropuerto Stord , Noruega. Durante el aterrizaje no se pudieron desplegar los spoilers de la aeronave y acabo en un terraplen al final de la pista y se incendio. De las 16 personas a bordo, 4 fallecieron. ^{[ 71 ]} ​
• El 9 de abril de 2009, un Bae 146-300 matriculado PK-BRD, estaba realizando un vuelo de carga cuando impacto la ladera de una montana en Indonesia mientras se aproximaba para aterrizar, falleciendo los 6 tripulantes a bordo. El desastre fue causado por un error de la tripulacion al perder la consciencia situacional en el descenso. Ademas, los pilotos no prestaron atencion a las alertas de aproximacion al suelo que sonaban antes de colisionar contra el terreno. ^{[ 72 ]} ​
• El 28 de noviembre de 2016, el vuelo 2933 de LaMia , operado por un Avro RJ85, registro CP-2933, se estrello en una zona montanosa del noreste de Colombia, cerca del municipio de La Union , Antioquia , falleciendo 71 de los 77 ocupantes a bordo. ^{[ 73 ]} ​ En el vuelo se trasportaba la delegacion del equipo de futbol Chapecoense de Brasil para disputar la final de la Copa Sudamericana en la ciudad de Medellin . ^{[ 74 ]} ​ El accidente se debio a un agotamiento de combustible debido a una mala planificacion del vuelo y a no cargar combustible de reserva, sumado a un conflicto con otra aeronave en emergencia y a la demora en declarar emergencia. ^{[ 73 ]} ​ Por la falta de combustible al momento del accidente, no se presento incendio posterior al choque, lo cual facilito la supervivencia de algunos ocupantes de la aeronave. ^{[ 75 ]} ​

Modelos [ editar ]

Habiendose construido 394 aviones:

• 37 British Aerospace BAe 146-100 , BAe 146-100VIP ( No. 32 Squadron of the Royal Air Force ) y BAe 146-100STA (construidos hasta 1992)
• 113 British Aerospace BAe 146-200 , BAe 146-200QC , BAe 146-200QT (construidos hasta 1993)
• 71 British Aerospace BAe 146-300 , BAe 146-300QC , BAe 146-300QT (construidos hasta 1993)
• 12 British Aerospace ARJ70 (construido hasta 2002)
• 87 British Aerospace ARJ85 (construido hasta 2002)
• 71 British Aerospace ARJ100 (construido hasta 2002)
• 1 BAE Systems Avro RJX85, prototipo con nuevos turboventiladores Honeywell AS977-1A de 31,1 kN (proyecto abandonado el 27 de noviembre de 2001)
• 2 BAE Systems Avro RJX100, prototipos con nuevos turboventiladores Honeywell AS977 (abandonado el 27 de noviembre de 2001)

Caracteristicas tecnicas [ editar ]

	BAe 146-100	Avro RJ70	BAe 146-200	Avro RJ85	BAe 146-300	Avro RJ100
Cupo de asientos	70 - 82 (con fila de 3 + 2 butacas) o 94 (con 3 + 3 butacas)		85 (con fila de 3 + 2 butacas) o 112 (con 3 + 3 butacas)		100 (con fila de 3 + 2 butacas) o 116 - 128 (con 3 + 3 butacas)
Longitud	26,16 m (85 ft 10 in )		28,55 m (93 ft 8 in )		30,10 m (98 ft 9 in )
Envergadura	26,34 m (86 ft 5 in )
Altura del timon	8,61 m (28 ft 3 in )
Anchura de cabina	3,42 m (11 ft 3 in )
Peso vacio	23.288 kg (51,342 lb )	23.900 kg (52,690 lb )	23.882 kg (52,651 lb )	24.602 kg (54,239 lb )	24.879 kg (54,848 lb ) [ 76 ] ​	25.600 kg (56,438 lb )
Peso maximo de despegue	38.102 kg (84,000 lb )	43.091 kg (95,000 lb )	42.184 kg (93,000 lb )	43.998 kg (97,000 lb )	44.225 kg (97,500 lb )	46.040 kg (101,500 lb ) [ 77 ] ​

Motor:

• BAe 146 : Honeywell ALF 502 R-5,
• Avro RJ : Honeywell LF 507 -1F

Apodos [ editar ]

El BAe 146 es conocido con el sobrenombre de Jumbolino entre los pilotos de Lufthansa , por ser la version miniatura de un avion jumbo. La compania Crossair que antes operaba con el tambien le llamaba "Jumbolino".

Vease tambien [ editar ]

Aeronaves similares

• Antonov An-148
• Boeing 717
• Bombardier serie CRJ700
• Embraer E-Jets
• Fokker 28
• Fokker 70
• Fokker 100

Listas relacionadas

• Anexo:Operadores del BAe 146

Referencias [ editar ]

Enlaces externos [ editar ]

• Wikimedia Commons alberga una galeria multimedia sobre el British Aerospace 146 .
• Regional Aircraft - BAE Systems (en ingles)