El
Boeing E-4 Advanced Airborne Command Post
("Puesto de Mando Aerotransportado Avanzado"', en
ingles
), con nombre de proyecto
“Nightwatch”
("Vigilante Nocturno"),
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]
es un avion de mando y control operado por la
Fuerza Aerea de los Estados Unidos
(USAF). Para crear la serie
E-4
, se utilizaron cuatro
estructuras
de
Boeing
747-200
modificadas especialmente para servir como puesto de mando movil de supervivencia para la Autoridad de Mando Nacional, es decir, el
Presidente de los Estados Unidos
, el
Secretario de Defensa
y sus sucesores. Los cuatro
E-4
son operados por el 1.
er
Escuadron de Mando y Control Aerotransportado de la 55.ª Ala, ubicado en la
Base de la Fuerza Aerea Offutt
, cerca de
Omaha (Nebraska)
.
Desarrollo
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]
Los primeros dos aviones utilizaron fuselajes de
747-200
que fueron originalmente pensados para ser aviones comerciales. Cuando el cliente cancelo el pedido,
Boeing
ofrecio los fuselajes a la USAF como parte de un paquete para reemplazar a los antiguos
EC-135J
"NEACP" (Puesto de Mando Aereo Nacional de Emergencia). En el marco del programa 481B NEACP, la Division de Sistemas Electronicos de la Fuerza Aerea firmo un contrato con Boeing en febrero de 1973 por dos aviones sin equipamiento, que fueron denominados
E-4A
, que estaban propulsados por cuatro motores P&W JT9D, a los cuales se les anadio un tercer avion en julio de 1973. El primer
E-4A
se completo en la planta de Boeing en las proximidades de
Seattle
(
Washington
), en 1973. E-Systems gano el contrato para instalar equipos transitorios en estos tres aviones, y el primer
E-4A
se entrego a la
Base de la Fuerza Aerea Andrews
, en
Maryland
, en diciembre de 1974. Los otros dos aviones fueron entregados en 1975; el tercero diferia en que estaba impulsado por el motor F103 de GE, que posteriormente paso a ser el estandar y se adapto en las dos primeras aeronaves. El modelo "A" contaba con el mismo equipamiento que el
EC-135
, pero ofrecia mas espacio y una autonomia de vuelo mas extensa, superior a la del mismo.
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]
Ademas, el
E-4
era capaz de operar las misiones "Looking Glass" del antiguo Mando Aereo Estrategico (SAC).
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]
El SAC renuncio a la aeronave para su uso a tiempo completo por la Oficina del Estado Mayor Conjunto.
En diciembre de 1973 se contrato un cuarto avion, el cual fue equipado con equipos mas avanzados, siendo denominado
E-4B
. El 21 de diciembre de 1979, Boeing entrego el primer
E-4B
(numero de serie
75-0125
), que se distingue de la version anterior por la presencia de una gran "joroba" en la superficie dorsal, justo detras de la cubierta superior. Esta joroba aloja la antena de satelite
SHF
de la aeronave.
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Para enero de 1985, los tres
E-4A
habian sido reacondicionados, convirtiendose en modelos
E-4B
. El
E-4B
ofrece un gran aumento de la capacidad de comunicaciones respecto al modelo anterior y estaba "endurecido" contra los efectos de
pulso electromagnetico
(EMP) de una explosion nuclear. El endurecimiento de la aeronave significa que todos los equipos y el cableado a bordo estaban blindados contra un EMP. Ademas, se implementaron otras medidas para bloquear la radiacion proveniente del sistema de gestion del aire de la cabina del avion, incluyendo el uso novedoso de las mismas placas utilizadas para cubrir las ventanas de los hornos de microondas, que fueron colocadas en las ventanas de la cabina.
Las estimaciones colocan el coste de desarrollo del primer
E-4B
en cerca de 1000 millones de dolares. Los costes de despliegue de la flota se ubican en alrededor de 250 millones de dolares por avion. En 2005, la Fuerza Aerea de los Estados Unidos concedio a Boeing un contrato de 2000 millones de dolares para que realizara la actualizacion continua de la flota de
E-4B
.
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Variantes
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]
Boeing E-4B en
Bogota
.
- E-4A
- Tres construidos con motores Pratt & Wittney JT9D; despues se convirtieron al estandar
E-4B
. Sin bulto en la parte superior del fuselaje.
- E-4B
- Desarrollado con motores
General Electric CF6-50E2
de 52 500 lbf. Tiene proteccion contra
pulso electromagnetico
,
efectos nucleares
y
termicas de blindaje
,
electronica avanzada
y una amplia variedad de
equipos de comunicaciones
.
Operadores
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]
Estados Unidos
Especificaciones (E-4B)
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]
Caracteristicas generales
Rendimiento
Aeronaves relacionadas
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]
Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
Secuencias de designacion
- Secuencia
E-_
(Aviones con instalacion Electronica especial estadounidenses, 1962-presente):
E-1
-
E-2
-
E-3
-
E-4
-
E-5
-
E-6
-
E-7
→
Vease tambien
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]
Referencias
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Bibliografia
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]
- Bowers, Peter M.
Boeing Aircraft since 1916
. London: Putnam, 1989.
ISBN 0-85177-804-6
.
- Francillon, Rene J. "Doomsday 747s: The National Airborne Operations Center".
Air International
, December 2008. Key Publishing, Syamford, Lincs, UK. pp. 32?37.
- Haverlah, Jeff (2005).
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. Worldwide Ute News Club (WUN)
. Consultado el 28 de diciembre de 2013
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- Jenkins, Dennis R.
Boeing 747-100/200/300/SP
(AirlinerTech Series, Vol. 6). Specialty Press, 2000.
ISBN 1-58007-026-4
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- Lloyd, Alwin T.,
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ISBN 978-1-57510-052-4
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- Michell, Simon.
Jane's Civil and Military Upgrades 1994?95
. Coulsden, Surrey, UK: Jane's Information Group, 1994.
ISBN 0-7106-1208-7
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- Tyler, Tim (1995).
≪Who are the Nightwatch stations?≫
(
PDF
)
. Special Topic Report (3). Worldwide Ute News Club (WUN)
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- Verton, Dan (2003).
Black Ice: The Invisible Threat of Cyber-Terrorism
. New York City,
NY
, US: McGraw-Hill.
ISBN
978-0-07-222787-1
.
Enlaces externos
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