Aeropuerto de Bilbao visto desde un avion despegando
El
Aeropuerto Internacional de Bilbao
(
IATA
:
BIO
,
OACI
:
LEBB
) es un
aeropuerto publico
espanol
, propiedad de
Aena
, ubicado a 12 km de la ciudad de
Bilbao
. Es el aeropuerto mas importante y con mas trafico de pasajeros de todo el
norte de Espana
. La antigua terminal de pasajeros, la terminal de carga y gran parte de los servicios aeroportuarios se encuentran en el municipio de
Sondica
, mientras que la nueva terminal de pasajeros, disenada por
Santiago Calatrava
, esta en el de
Lujua
.
El aeropuerto de Bilbao recibio en 2023 un total de 6.336.441 viajeros, segun datos de
Aena
.
[
3
]
Es uno de los pocos aeropuertos rentables del norte del pais y el 12.º de
Espana
por numero de pasajeros.
Historia
[
editar
]
Despues de varios experimentos aeronauticos en la provincia de
Vizcaya
, en octubre de 1927 la Union de Obras Publicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en
Bilbao
; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicacion del mismo. No fue hasta 1936 cuando se autorizo por parte de la
Direccion General de Aeronautica
la instalacion de un
aeropuerto
en el municipio de
Sondica
(cercano a
Bilbao
).
Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar, el
aeropuerto
no fue considerado de interes. El
area metropolitana de Bilbao
esta rodeada de
montanas de media y baja altura
y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicacion del
aerodromo
.
Las tareas de construccion comenzaron durante la
Guerra Civil Espanola
y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el
aeropuerto
fue utilizado como base para actividades militares. En el ano 1938 comenzo la segunda etapa de desarrollo del
aeropuerto
, el
Ayuntamiento de Bilbao
inicio los tramites con el
Gobierno de Espana
para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizo la redaccion de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Direccion General de Obras Publicas.
En 1940, se decidio de comun acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construccion de un
aeropuerto
civil en el municipio de
Sondica
. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el
aeropuerto
inicio por fin sus actividades para transitos diurnos con el establecimiento de una ruta aerea regular a
Madrid
operada por la empresa Aviacion y Comercio, S.A. (
Aviaco
). Dos anos mas tarde, la
terminal
, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaino, comenzo a dar servicio.
En este momento el
aerodromo
disponia de una pista de asfalto con orientacion 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Ademas disponia de una calle de rodadura, la mencionada
terminal
de pasajeros, una
torre de control
, una radiobaliza, un goniometro asi como de servicio de policia, correos, medico, estacion meteorologica, telefono y servicio de repostaje.
Posteriormente, en 1955 se construyo una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de
aeronaves
situado delante de la
terminal
de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron tambien las instalaciones permanentes de
CAMPSA
(depositos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el
aeropuerto
asi como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavia subsisten en el
aeropuerto
.
Entre 1964 y 1965, se procedio a la mejora de la operatividad del
aeropuerto
con la instalacion del sistema de aproximacion y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorologica para la deteccion de tormentas, la pista se extendio hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplio la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²).
En los inicios de los anos setenta, cuando se hizo evidente su insuficiencia, hubo una fuerte polemica sobre su mantenimiento en este emplazamiento, trasladarlo a otro o incluso que centralizar todo en el
Aeropuerto de Vitoria
.
[
4
]
Ademas se consideraba esta zona como la de crecimiento natural de Bilbao y por tanto esta infraestructura se convertia en un freno.
[
5
]
Finalmente se opto por lo que se denominaba el “mal menor”, iniciandose un plan de mejoras.
En 1975, la pista modifico su numeracion original a la actual 10/28 debido al cambio de declinacion magnetica. Posteriormente en 1977, se amplio de nuevo el area de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro
aeronaves
simultaneamente. Ese mismo ano se inauguro la nueva pista principal con orientacion 12/30 y unas dimensiones de 2600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalacion del sistema ILS para la nueva pista principal, que permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoria I al ano siguiente. La nueva pista modifico la orientacion de la primera, para una mejora operativa del
aeropuerto
, y asi, evitar molestias en
los municipios colindantes
que, debido al crecimiento demografico del area, estaban cada vez mas cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientacion hace que al realizar la aproximacion a la pista 30 (la mas habitual por direccion del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran
Cementerio Municipal de Bilbao
situado en el municipio de
Derio
justo en el comienzo de la cabecera de la misma; dicha circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.
Ortofotografia
del aeropuerto de Bilbao en 2017.
Durante los anos 80, se habilito un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el
aerodromo
puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avion de la compania
Iberia
modelo
Airbus A320-214
con matricula EC-HKJ procedente del
Aeropuerto de Barcelona-El Prat
rompio del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximacion y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo victimas de consideracion. En esa misma decada se modernizaron las instalaciones de la
torre de control
, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva
terminal
de pasajeros (actualmente en desuso), debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehiculos para pasajeros, y se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto, ademas de la construccion de la, todavia operativa,
terminal
de carga.
En 1996 se construyo una nueva plataforma de estacionamiento de
aeronaves
y sus correspondientes pistas de rodadura, trabajos que necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creacion de una celula especial de almacenaje de tierras contaminadas por
lindane
(insecticida altamente toxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entro en servicio la actual
torre de control
disenada por el arquitecto valenciano
Santiago Calatrava
conocida como El Halcon por sus estilizadas lineas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros tambien disenada por
Santiago Calatrava
y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicacion de la
torre
permite una mejor visibilidad a los
controladores
para optimizar la gestion de las operaciones de las
aeronaves
tanto en el aire como en tierra.
Debido al enorme aumento en la demanda de trafico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta
terminal
de
Sondica
,
Aena
encargo al arquitecto
Santiago Calatrava
el diseno y construccion de una nueva
terminal
con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/ano. Esta nueva
terminal
se construyo en el area norte del
aerodromo
, casi frente a la antigua, dentro del municipio de
Lujua
y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva
terminal
tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas ? Nivel 1 = Salidas ? Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseno diafano y espectacular que ha hecho que este considerada una de las 10 terminales aeroportuarias mas bonitas del mundo. La nueva
terminal
dispone de una plataforma para
aeronaves
con 20 plazas de estacionamiento que esta dotada ademas de seis
pasarelas
/fingers para embarque directo.
Como complemento a la nueva
terminal
se construyo un aparcamiento (P1) para vehiculos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entro en funcionamiento un segundo aparcamiento (P2) para largas estancias y vehiculos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento.
En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de
Agencia Estatal de Seguridad Aerea
, en el ano 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detras. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales.
El 19 de noviembre de 2000, el nuevo edificio atendio sus primeros vuelos.
[
6
]
[
7
]
Ampliacion
[
editar
]
Terminal actual cuya ampliacion tiene prevista la construccion de dos anexos a derecha e izquierda para atender a mas aviones.
En febrero de 2009, el
Ministerio de Fomento
y
Aena
anunciaron una ampliacion de la nueva
terminal
y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalacion hasta los 8 millones de pasajeros con una inversion prevista de 114 millones de euros y fecha de finalizacion en el ano 2014.
[
8
]
El 30 de junio de 2019, se informo de la construccion de un edificio tecnico que albergaria a los trabajadores del aeropuerto y generaria mas espacio en la terminal, planteandose como solucion prevista por los tecnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseno y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya previo en sus planos iniciales cuando diseno La Paloma en la decada de los 90.
[
9
]
Sin embargo, el 9 de octubre de 2019 se dio a conocer que la incertidumbre politica y economica volvia a postergar la ampliacion del aeropuerto
[
10
]
y que se llevaria a sus empleados a modulos prefabricados para ganar espacio en la terminal.
[
11
]
El 14 de enero de 2020, arrecio el clamor por la ampliacion de "La Paloma" tras alcanzarse un nuevo record de viajeros.
[
12
]
[
13
]
[
14
]
El 14 de julio de 2020, y pese al cambio de la dinamica de la terminal debido a la
pandemia de coronavirus
, arrancaron las obras del edificio que liberara espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros.
[
15
]
[
16
]
El 15 de diciembre de 2022, La Paloma estreno su nuevo edificio para afrontar el incremento de trafico aereo en el proximo lustro. El bloque tecnico vio la luz tras 14 millones de inversion y tres anos de obras, y permitio liberar 3.700 metros cuadrados en la terminal principal.
[
17
]
[
18
]
El 18 de abril de 2024, Aena anuncio la expansion del aeropuerto de Bilbao.
[
19
]
[
20
]
A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua.
- Bizkaibus
- Bizkaibus A3247
Bilbao Intermodal - Aeropuerto/Aireportua
- Lurraldebus
- Lurraldebus DO50B
San Sebastian - Zarauz - Aeropuerto de Bilbao
- Lurraldebus DG56B
Mondragon - Vergara - Eibar - Aeropuerto de Bilbao
Tarifa segun taximetro, la duracion del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao.
Autovia
BI-631
Salida 11
(desde Bilbao, por los
Tuneles de Artxanda
se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).
Alquiler de coches
[
editar
]
Las empresas de alquiler de coches presentes en la terminal son
Avis
,
Budget
,
Europcar
,
Enterprise
y
Sixt
, y atienden a los clientes directamente en sus oficinas situadas en el aparcamiento.
[
21
]
La
conexion ferroviaria al Aeropuerto
, actualmente en proyecto,
[
22
]
contempla la remodelacion integral de la
linea del Txorierri
de
Euskotren Trena
entre el
Casco Viejo
y
Sondica
[
23
]
[
24
]
que unira la
estacion de Matiko
con el Aeropuerto de Bilbao, por un tunel de 1.875 metros y de doble via bajo el
monte Archanda
.
[
25
]
[
24
]
Infraestructuras
[
editar
]
Terminales
[
editar
]
Torre de control
El Halcon
.
Interior del aeropuerto.
Zona de embarque.
Servicios de ocio y restauracion.
La actual
terminal aeroportuaria
, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano
Santiago Calatrava
. Se diseno de tal forma que desde el exterior se asemejase a un
ave
emprendiendo el vuelo, de ahi que se conozca popularmente con el nombre de
La Paloma
. En la construccion abunda el color
blanco
, el
vidrio
y el
hormigon
.
La
terminal
cuenta con un total de 6
pasarelas de acceso a aeronaves
/fingers (pasarelas moviles que conectan directamente el
avion
con la terminal). A su vez, fue disenada una nueva
torre de control
(
El Halcon
, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua
terminal
de pasajeros se encuentra en la actualidad practicamente vacia y la antigua
torre de control
se equipo con dispositivos especiales para situaciones de
emergencia
.
La nueva
terminal
de carga esta en proyecto desde hace mas de 10 anos, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.
[
cita requerida
]
- Nueva
Terminal
de Pasajeros (
La Paloma
): 36 mostradores de facturacion, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
- Antigua
Terminal
de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
- Terminal
de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviacion General.
Servicios
[
editar
]
Tras la renovacion y reordenacion de las cafeterias, restaurantes y demas espacios del
aeropuerto
que realizo la empresa Areas,
[
26
]
[
27
]
la
terminal aeroportuaria
cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauracion:
Tiendas y Duty Free:
Restaurantes y cafeterias:
1 Sala VIP
Instalaciones auxiliares
[
editar
]
- 3 aparcamientos:
- Expres (< 30 minutos): 37 plazas.
- P1 - General: 2924 plazas.
- P - Larga estancia: 477 plazas.
Campo de aviacion
[
editar
]
- Torre de control
- 2 pistas de aterrizaje:
- Pista 12/30: 2600 m
(principal)
- Pista 10: 2000 m
- Pista 28: 1450 m
(en cumplimiento de la reglamentacion de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
- Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
- Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviacion ligera y 3 medios.
- Plataforma de Helicopteros: 3 puestos de estacionamiento
(situada dentro de la Plataforma Sur).
- Plataforma de deshielo
(acepta aeronaves de hasta 38,5 m de envergadura)
- Parque de bomberos
Aeronaves
[
editar
]
Aeronaves utilizadas por cada aerolinea
[
editar
]
Aegean
:
Airbus A320
,
Airbus A320neo
,
Airbus A321
y
Airbus A321neo
Aer Lingus
:
Airbus A320
,
Airbus A321
y
Airbus A321neo
Air Arabia Maroc
:
Airbus A320
Air Cairo
:
Airbus A320
y
Airbus A320neo
Air Europa
:
Boeing 737 NG
y
Boeing 737 Max
Air France
:
Airbus A318
,
Embraer E-170
(
operado por
Air France Hop
)
y
Embraer E-190
(
operado por
Air France Hop
)
Air Nostrum
:
ATR 72
,
Mitsubishi CRJ200
,
Mitsubishi CRJ900
y
Mitsubishi CRJ1000
Azores Airlines
:
Airbus A321neo
Brussels Airlines
:
Airbus A319
y
Airbus A320
easyJet UK
:
Airbus A319
,
Airbus A320
y
Airbus A320neo
easyJet Europe
:
Airbus A319
,
Airbus A320
,
Airbus A320neo
y
Airbus A321neo
easyJet Switzerland
:
Airbus A319
,
Airbus A320
y
Airbus A320neo
Edelweiss
:
Airbus A320
Enter Air
:
Boeing 737 NG
y
Boeing 737 Max
(solo operaciones charter o
wetlease
)
Eurowings
:
Airbus A319
,
Airbus A320
,
Airbus A320neo
y
Airbus A220
(operado por
Air Baltic
)
Iberia
:
Airbus A319
,
Airbus A320
,
Airbus A320neo
,
Airbus A321
y
Airbus A321neo
Iberojet
:
Airbus A320
(solo operaciones charter)
KLM
:
Boeing 737 NG
,
Boeing 737 Max
,
Embraer E-170, Embraer E-175, Embraer E-190 y Embraer E-195
(
operado por
KLM Cityhopper
)
Lufthansa
:
Airbus A319
,
Airbus A320
,
Airbus A320neo
,
Airbus A321
y
Airbus A321neo
Norwegian Air Shuttle
:
Boeing 737 NG
y
Boeing 737 Max
Transavia
:
Boeing 737 NG
TAP Air Portugal
:
ATR 72
(
operado por XFly
) y
Embraer E-190
(
operado por
Portugalia Airlines
)
Turkish Airlines
:
Boeing 737 NG
,
Boeing 737 Max
y
Airbus A321
Volotea
:
Airbus A319
y
Airbus A320
Vueling
:
Airbus A319
,
Airbus A320
,
Airbus A320neo
,
Airbus A321
y
Airbus A321neo
Wizz Air
:
Airbus A321
y
Airbus A321neo
Aeronaves que pernoctan habitualmente en el aeropuerto
[
editar
]
Air France
:
Embraer E-190
(operado por
Air France Hop
)
Air Nostrum
:
Mitsubishi CRJ200ER
o
Mitsubishi CRJ1000
(basado en el aeropuerto)
Iberia
:
Airbus A319
,
Airbus A320
,
Airbus A320neo
o
Airbus A321
KLM
:
Embraer E-190
(operado por
KLM Cityhopper
)
Lufthansa
:
Airbus A319
,
Airbus A320
,
Airbus A320neo
,
Airbus A321
y/o
Airbus A321neo
(2 aeronaves)
TAP Air Portugal
:
ATR 72
(
operado por XFly
) o
Embraer E-190
(
operado por
Portugalia Airlines
)
Volotea
:
Airbus A320
(2 aeronaves basadas en el aeropuerto)
Vueling
:
Airbus A320
y/o
Airbus A320neo
(7 aeronaves basadas en el aeropuerto)
Aerolineas y destinos
[
editar
]
Novedades en Destinos, Operadores, Operaciones Especiales y Frecuencias
[
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]
Ultima actualizacion: 01/04/2024
Destinos nacionales
[
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]
Localizacion de los destinos nacionales
Leyendas: El punto rojo corresponde al aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares
(year round)
y los azules a los destinos estacionales
(summer season)
.
*Rutas operativas en la temporada de verano 2024 (S24)
Destinos internacionales
[
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]
Localizacion de los destinos internacionales
Leyendas: El punto rojo corresponde al aeropuerto de Bilbao, los verdes a los destinos regulares
(year round)
, los azules a los destinos estacionales
(summer season)
y los morados a nuevas rutas.
*Rutas operativas en la temporada de verano 2024 (S24).
Destinos por Operador
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]
| Operador
|
Ciudad de Destino
|
| Aegean
|
Atenas
|
| Aer Lingus
|
Dublin
|
| Air Arabia Maroc
|
Tanger
y
Tetuan
|
| Air Cairo
|
El Cairo
y
Luxor
|
| Air Europa
|
Ibiza
*,
Lanzarote
,
Madrid
,
Menorca
*,
Palma de Mallorca
y
Tenerife (Norte)
|
| Air France
|
Paris (Charles de Gaulle)
|
| Air Nostrum
|
La Palma
,
Madeira
,
Santiago de Compostela
,
Valencia
y
Vigo
|
| Azores Airlines
|
Ponta Delgada
|
| Brussels Airlines
|
Bruselas
|
| easyJet
|
Bristol
,
Ginebra
,
Londres (Gatwick)
,
Manchester
y
Milan (Malpensa)
|
| Edelweiss
|
Zurich
|
| Eurowings
|
Dusseldorf
,
Hamburgo
y
Stuttgart
|
| Iberia
|
Madrid
|
| KLM
|
Amsterdam
|
| Lufthansa
|
Frankfurt
y
Munich
|
| Norwegian Air Shuttle
|
Copenhague
y
Oslo (Gardermoen)
|
| Transavia
|
Eindhoven
|
| TAP Air Portugal
|
Lisboa
|
| Turkish Airlines
|
Estambul
|
| Volotea
|
Alicante
,
Atenas
,
Bari
,
Cagliari
,
Castellon
,
Faro
,
Florencia
,
Gran Canaria
,
Ibiza
,
La Coruna
,
Lyon
,
Malaga
,
Marrakech
,
Menorca
,
Murcia
,
Napoles
,
Olbia
,
Oporto
,
Paris (Orly)
,
Roma (Fiumicino)
,
Palma de Mallorca
,
Santorini
,
Sevilla
,
Tenerife (Sur)
,
Valencia
y
Venecia
|
| Vueling
|
Alicante
,
Almeria
,
Amsterdam
,
Barcelona
,
Bruselas
,
Copenhague
,
Faro
,
Florencia
,
Fuerteventura
,
Gran Canaria
,
Granada
,
Hamburgo
,
Ibiza
,
Jerez
,
La Palma
,
Lanzarote
,
Londres (Gatwick)
,
Malaga
,
Malta
,
Marrakech
,
Menorca
,
Milan (Malpensa)
,
Oporto
,
Palma de Mallorca
,
Paris (Charles de Gaulle)
,
Paris (Orly)
,
Praga
,
Roma (Fiumicino)
,
Santiago de Compostela
,
Sevilla
,
Tenerife (Norte)
,
Valencia
y
Zurich
|
| Wizz Air
|
Varsovia (Chopin)
y
Viena
|
* : Rutas operativas en el ano 2023, pero aun no cargadas en las webs de las aerolineas para el ano 2024
Estadisticas
[
editar
]
Evolucion pasajeros/ano ? Periodo 2015?2024
(datos en millones)
|
|
|
Datos anuales ? Periodo 2014-2023
[
editar
]
| Ano
|
Pasajeros
|
Dif. Ano Anterior
|
Operaciones
|
Dif. Ano Anterior
|
Mercancia (
t
)
|
Dif. Ano Anterior
|
2014
|
4.015.352
|
 5,6 %
|
42.590
|
 0,2 %
|
2.855
|
12,6 %
|
2015
|
4.277.725
|
6,5 %
|
43.862
|
3,0 %
|
2.872
|
0,6 %
|
2016
|
4.588.265
|
7,3 %
|
45.105
|
2,8 %
|
2.974
|
3,6 %
|
2017
|
4.973.712
|
8,4 %
|
46.989
|
4,2 %
|
1.956
|
34,2 %
|
2018
|
5.469.453
|
10,0 %
|
49.966
|
6,3 %
|
1.216
|
37,8 %
|
2019
|
5.905.804
|
8,0 %
|
51.591
|
3,3 %
|
980
|
19,4 %
|
2020
|
1.690.011
|
71,4 %
|
20.496
|
60,3 %
|
384
|
60,7 %
|
2021
|
2.580.911
|
52,7 %
|
26.429
|
29,0 %
|
472
|
22,8 %
|
2022
|
5.129.583
|
98,8 %
|
44.919
|
70,0 %
|
672
|
42,2 %
|
2023
|
6.336.441
|
23,5 %
|
51.448
|
14,5 %
|
751
|
11,8 %
|
| Fuente:
AENA
[
28
]
|
Datos mensuales ? Ano 2024
[
editar
]
| Mes
|
Pasajeros
|
Dif. s/2023
|
Operaciones
|
Dif. s/2023
|
Mercancia (
t
)
|
Dif. s/2023
|
| Enero
|
380.331
|
11,91%
|
3.257
|
3,92%
|
67.576
|
14,12%
|
| Febrero
|
410.745
|
17,80%
|
3.256
|
5,89%
|
71.243
|
17,58%
|
| Marzo
|
507.560
|
17,62%
|
3.915
|
6,50%
|
72.451
|
23,01%
|
| Abril
|
592.268
|
11,43%
|
4.681
|
4,81%
|
80.613
|
29,28%
|
| Mayo
|
|
|
|
|
|
|
| Junio
|
|
|
|
|
|
|
| Julio
|
|
|
|
|
|
|
| Agosto
|
|
|
|
|
|
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| Septiembre
|
|
|
|
|
|
|
| Octubre
|
|
|
|
|
|
|
| Noviembre
|
|
|
|
|
|
|
| Diciembre
|
|
|
|
|
|
|
| Totales
|
1.890.904
|
14,49%
|
15.109
|
5,28%
|
291.883
|
21,03%
|
| Fuente:
AENA
[
29
]
|
Pasajeros por ruta ? Nacional Ano 2023
[
editar
]
| Posicion
|
Ciudad
|
Aeropuerto
|
Pasajeros 2023
|
Dif. s/2022
|
Dif. s/2019
|
1
|
 Madrid
|
Adolfo Suarez Madrid-Barajas
|
780.296
|
20,35%
|
6,58%
|
2
|
 Barcelona
|
Josep Tarradellas Barcelona-El Prat
|
653.728
|
23,78%
|
4,76%
|
3
|
 Sevilla
|
Sevilla
|
382.575
|
23,5%
|
28,18%
|
4
|
Malaga
|
Malaga-Costa del Sol
|
329.166
|
18,60%
|
29,07%
|
5
|
 Palma de Mallorca
|
Palma de Mallorca
|
306.390
|
8,78%
|
26,48%
|
6
|
 Tenerife
|
Tenerife (
TFN
+
TFS
)
|
198.887
|
7,21%
|
76,19%
|
7
|
 Valencia
|
Valencia
|
193.808
|
23,37%
|
74,40%
|
8
|
Alicante
|
Alicante-Elche Miguel Hernandez
|
189.620
|
0,95%
|
5,22%
|
9
|
Menorca
|
Menorca
|
139.367
|
4,48%
|
60,96%
|
10
|
Lanzarote
|
Cesar Manrique-Lanzarote
|
133.358
|
1,17%
|
19,63%
|
11
|
Gran Canaria
|
Gran Canaria
|
132.841
|
6,49%
|
15,55%
|
12
|
Ibiza
|
Ibiza
|
123.858
|
4,41%
|
42,94%
|
13
|
 Santiago de Compostela
|
Santiago-Rosalia de Castro
|
78.988
|
34,08%
|
99,83%
|
14
|
Fuerteventura
|
Fuerteventura
|
39.589
|
10,97%
|
7,16%
|
15
|
La Coruna
|
La Coruna
|
29.480
|
10,13%
|
7,69%
|
| Fuente:
AENA estadisticas - 2024/01/15
|
Pasajeros por ruta ? Internacional Ano 2023
[
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]
| Posicion
|
Ciudad
|
Aeropuerto
|
Pasajeros 2023
|
Dif. s/2022
|
Dif. s/2019
|
1
|
Londres
|
Londres-Gatwick
|
346.237
|
36,28%
|
13,58%
|
2
|
Amsterdam
|
Amsterdam-Schiphol
|
249.852
|
34,85%
|
3,68%
|
3
|
Munich
|
Munich-Franz Josef Strauss
|
249.224
|
22,72%
|
23,27%
|
4
|
Francfort del Meno
|
Francfort del Meno
|
246.794
|
5,09%
|
4,75%
|
5
|
Paris
|
Paris
(
CDG
+
ORY
)
|
241.620
|
34,73%
|
23,03%
|
6
|
Lisboa
|
Lisboa
|
151.299
|
38,44%
|
18,88%
|
7
|
Bruselas
|
Bruselas
|
95.469
|
49,38%
|
38,18%
|
8
|
Dublin
|
Dublin
|
90.202
|
10,69%
|
9,65%
|
9
|
Oporto
|
Oporto-Francisco Sa Carneiro
|
76.822
|
28,83%
|
84,25%
|
10
|
Manchester
|
Manchester
|
61.176
|
12,45%
|
22,85%
|
11
|
Dusseldorf
|
Dusseldorf
|
57.787
|
3,24%
|
32,80%
|
12
|
Estambul
|
Estambul
|
50.800
|
46,30%
|
17,51%
|
13
|
Atenas
|
Atenas-Eleftherios Venizelos
|
49.478
|
161,58%
|
??
|
14
|
 Milan
|
Milan-Malpensa
|
45.342
|
121,43%
|
19,42%
|
15
|
 Copenhague
|
Copenhague-Kastrup
|
39.962
|
116,64%
|
??
|
| Fuente:
AENA - 2024-01-15
|
Pasajeros totales por aerolinea ? Ano 2023
[
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]
| Posicion
|
Aerolinea
|
Pasajeros 2023
|
Cuota mercado 2023
|
Dif. Pax s/2022
|
Dif. Pax s/2019
|
1
|
Vueling
|
3.080.700
|
48,62%
|
23,78%
|
31,95%
|
2
|
Volotea
|
618.773
|
9,77%
|
40,30%
|
144,40%
|
3
|
Lufthansa
|
496.139
|
7,83%
|
13,55%
|
11,20%
|
4
|
Air Europa
|
494.440
|
7,80%
|
20,95%
|
7,65%
|
5
|
Iberia
|
457.641
|
7,22%
|
10,99%
|
16,14%
|
6
|
KLM
|
174.916
|
2,76%
|
19,16%
|
12,84%
|
7
|
Air France
|
146.697
|
2,32%
|
49,17%
|
31,41%
|
8
|
EasyJet UK
|
113.797
|
1,80%
|
26,83%
|
57,59%
|
9
|
Air Nostrum
|
105.247
|
1,66%
|
4,74%
|
31,84%
|
10
|
Aer Lingus
|
90.108
|
1,42%
|
10,58%
|
9,83%
|
| Fuente:
AENA estadisticas - 2024/01/15
|
Vease tambien
[
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]
Referencias
[
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]
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El Aeropuerto de Bilbao registro en 2023 mas de 6,3 millones de pasajeros, record de la infraestructura
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El aeropuerto de Loiu quiere ampliar la terminal con 55 millones y cinco nuevos 'fingers'
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La plantilla de 'La Paloma' se traslada a modulos para dejar espacio a los viajeros
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'La Paloma' da a luz a su 'pichon' en el aeropuerto de Bilbao
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b
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www.aena.es
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≪Informes mensuales≫
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www.aena.es
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Enlaces externos
[
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]