AIM-9 Sidewinder

AIM-9 Sidewinder
	; Un misil AIM-9E Sidewinder expuesto en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos .
Tipo	Misil aire-aire de corto alcance
Pais de origen
Significado del nombre	≪ Crotalo cornudo ≫
Historia de servicio
En servicio	1956 (AIM-9B) ? presente
Operadores	Estados Unidos ; Espana ; Colombia ; Reino Unido ; Argentina ; Chile ; Mexico ;
Guerras	Guerra de Vietnam , Guerra de las Malvinas , Guerra del Golfo
Historia de produccion
Fabricante	Nammo , Raytheon Company , Ford Aerospace , Loral Corporation
Costo unitario	85 000 US$
Producida	Septiembre de 1953
Especificaciones
Peso	85,3 kg
Longitud	3,02 m
Diametro	127 mm
Alcance efectivo	De 1 a 35,4 km
Explosivo	Ojiva de barra continua WDU-17/B
Peso del explosivo	9,4 kg
Detonacion	Influencia magnetica (versiones antiguas), Infrarrojos activos (desde la version AIM-9L en adelante)
Envergadura	279,4 mm
Propulsor	Cohete de combustible solido Hercules/Bermite MK 36
Velocidad maxima	Mach 2,5
Sistema de guia	Infrarrojos
Plataforma de lanzamiento	Aviones y helicopteros
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El AIM-9 Sidewinder es un misil aire-aire de corto alcance y guia pasiva por infrarrojos , montado principalmente en aviones de caza para combate aire-aire y, posteriormente, tambien en algunos helicopteros de ataque . La primera version del misil entro en servicio con la Fuerza Aerea de los Estados Unidos a principios de los anos 1950, y sus variantes y actualizaciones continuan en servicio activo en un gran numero de fuerzas aereas despues de casi siete decadas.

El Sidewinder es el misil mas ampliamente utilizado para las guerras en los paises occidentales , con mas de 110 000 misiles producidos para los Estados Unidos y otros 27 paises, de los cuales quizas solo el uno por ciento ha sido utilizado en combate. Fue fabricado bajo licencia en algunas naciones entre las que se incluye Suecia. El AIM-9 es uno de los misiles aire-aire mas antiguos, menos caros, y mas exitosos, se estima que ha logrado unos 270 derribos de aeronaves en todo el mundo hasta la fecha. ^[
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Generalidades [ editar ]

Su nombre proviene del crotalo cornudo ( sidewinder , en ingles), serpiente que detecta a su presa mediante su calor corporal, como lo hace el misil. El AIM-9 Sidewinder fue el primer misil aire-aire realmente efectivo, y su sistema ha sido ampliamente imitado y copiado. Sus ultimas versiones siguen en activo en varias fuerzas aereas.

Cuando se lanza un misil Sidewinder, los pilotos de los paises miembros de la OTAN utilizan la palabra clave Fox Two en las comunicaciones por radio, al igual que con todos los demas misiles termoguiados.

Historia [ editar ]

Desarrollo Inicial [ editar ]

El misil AIM-9 fue un desarrollo por medio de la Estacion Naval de Prueba de Artilleria (Naval Ordnance Test Station), localizada en Inyokern, California. La estacion ahora opera bajo nombre diferente cuyo es la Estacion Naval de Armas Aereas China Lake (Naval Air Weapons Station China Lake), California. Fue designado oficialmente en 1952, y fue concebido por William Burdette McLean .

Desarrollado por las Armada de Estados Unidos , a finales de la decada de 1940, el misil AIM-9 introdujo varias tecnologias que lo hicieron mas simple y fiable que su homologo, AIM-4 Falcon , de las Fuerza Aerea de los Estados Unidos .

Su costo es de aproximadamente 85 000 dolares por unidad.

La ventaja principal del AIM-9 es su sofisticacion, y al mismo tiempo, su habilidad de deteccion simple, y sistema de orientacion.

Basado en la experiencia de los alemanes [ editar ]

Veanse tambien: Operacion Paperclip y Wunderwaffe .

Durante la Segunda Guerra Mundial , los alemanes experimentaron con un misil grande, llamado Enzian , usando un sistema de guiado por luz infrarroja, pero no consiguieron que fuera fiable. El misil tenia un fotodetector de luz infrarroja montado frente a un pequeno espejo de telescopio orientable y habia unas miras en forma de cruz situadas entre ambos. Un mecanismo movia el espejo continuamente de modo que las miras proyectaran mas o menos sombra sobre el detector tratando de encontrar la direccion que maximizara la senal. Esto mantenia el espejo apuntando al blanco. El sistema de control del misil trataba a su vez de orientarlo en la direccion del eje del espejo; esta estrategia se denomina de persecucion pura (en ingles : pure pursuit ). El Sidewinder mejoro e hizo funcionar este sistema.

Readecuacion [ editar ]

Lo primero era reemplazar el espejo "orientable", con otro rotativo que apuntaba hacia la parte delantera del misil. El detector fue montado frente al espejo. Cuando el eje longitudinal del espejo, el eje del misil y la linea de vision al blanco se encuentren alineados, los rayos reflejados del blanco seran registrados por el detector (suponiendo que el blanco no este muy lejos del eje). Por lo tanto, el angulo del espejo durante deteccion, calcula la direccion del blanco en el eje de rotacion del misil.

Mecanismo de direccion [ editar ]

El viraje del misil hacia el blanco es proporcional a la distancia entre la imagen de este y el centro del espejo: Si el blanco esta mas alejado del eje, los rayos se reflejaran sobre la orilla exterior: Si el blanco esta mas cerca del eje, los rayos reflejaran mas cerca del centro del espejo. La velocidad lineal del espejo es mas alta sobre la orilla exterior, aunque su grosor es igual. Por lo tanto, si un blanco esta mas lejos del eje, su reflejo dura menos; y si el blanco esta muy alineado con el eje, el pulso que produce el reflejo es largo. Asi puede calcularse el angulo de desvio del misil segun dure el pulso de la imagen infrarroja.

Este tipo de senal hace al sistema rastreador, mas simple y mejor. En vez de solo apuntar el misil al blanco (lo que no es eficaz), el AIM-9 "recuerda" el tiempo y la direccion de cada pulso; el algoritmo del calculador, trata de minimizar la diferencia entre pulsos sucesivos en vez de minimizar la diferencia en angulos entre el detector y el misil ?lo que llevaria que los pulsos fueran mas largos?. Asi el AIM-9 sigue una trayectoria llamada persecucion proporcionada ( proportional pursuit ), que es mucho mas eficaz y guia al misil hacia donde “va a estar” el blanco.

Sin embargo este sistema tambien requiere que el misil tenga una orientacion del eje de giro constante. Si el misil adquiere un movimiento de precesion , los datos de duracion de los pulsos basados en la velocidad de giro del espejo seran imprecisos. Reducir la precesion normalmente requeriria anadir algun tipo de sensor que averigue en que direccion esta “abajo” y ademas un sistema de control corrector. En su lugar, se anadieron unas aletas en la cola con pequenos discos en su superficie exterior. Al incidir sobre ellos la corriente de aire los hace girar muy velozmente. Si el misil se mueve en precesion, la fuerza giroscopica del disco guia la aleta hacia la direccion del flujo de aire, anulando el movimiento. Asi los disenadores sustituyeron un sistema de control potencialmente complicado por una solucion mecanica simple.

Pruebas aereas [ editar ]

El originalmente llamado Sidewinder 1 , el primer disparo en vivo fue el 3 de septiembre de 1952. El misil intercepto un drone por primera vez el 11 de septiembre de 1953. El misil realizo 51 vuelos guiados en 1954, y en 1955 se autorizo la produccion.

En 1954, la Fuerza Aerea de los EE. UU. Realizo pruebas con el AIM-9A original y el AIM-9B mejorado en el Centro de Desarrollo de Holloman Air. El primer uso operacional del misil fue por Grumman F9F-8 Cougars y FJ-3 Furies de la Marina de los Estados Unidos a mediados de 1956.

Adopcion por la Armada de EE. UU. [ editar ]

Desde 1956 la armada de EE. UU. adopto el pequeno y sencillo misil aire-aire que habia desarrollado. El Sidewinder misil estaba disenado para interceptar bombarderos y ser lo mas simple posible de forma que pudiera ser usado por los interceptores embarcados en un portaaviones en alta mar. Tras unas intensas pruebas comparativas se comenzo a montarlo en practicamente todos los aviones de combate entonces en servicio.

Muchos de los aliados de EE. UU. que recibieron aviones F-86 Sabre comenzaron a equiparlos con Sidewinder. La bondad de la idea se pudo comprobar en 1958 con los Sabre de Taiwan y en 1965 con los Sabre pakistanies. Estos F-86 pusieron en aprietos a los muy superiores Hunter y MiG-17 a los que se enfrentaron por aquellas fechas. En el caso de Espana el AIM-9B fue adquirido por el Ejercito del Aire en 1960, prestando servicio con los F-86F del Ala de Caza 4, Base aerea de Son San Juan . ^[
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Desarrollo a principios de la decada de 1960 [ editar ]

El Sidewinder posteriormente evoluciono a traves de una serie de versiones mejoradas con buscadores mas nuevos y sensibles con varios tipos de enfriamiento y varias mejoras de propulsion, fusibles y ojivas. Aunque cada una de esas versiones tenia varias diferencias de buscador, enfriamiento y fusion, todos menos uno compartian la conexion de infrarrojos. La excepcion fue el AAM-N-7 Sidewinder IB de la Marina de los Estados Unidos ?mas tarde AIM-9C ?, un Sidewinder con una cabeza de localizacion semiactiva por radar desarrollado para el F-8 Crusader . Solo se produjeron alrededor de 1000 de estas armas, muchas de las cuales se reconstruyeron posteriormente como el misil antirradiacion AGM-122 Sidearm .

Adopcion a la USAF en 1964 [ editar ]

La nomenclatura original de la USAF para el Sidewinder fue el GAR-8 , aunque tambien adopto el nombre AIM-9 mas tarde. Aunque originalmente desarrollado para la USN y un competidor del AIM-4 Falcon de la USAF, el Sidewinder se introdujo posteriormente en el servicio de la USAF. El Departamento de Defensa de Estados Unidos ordeno que el F-4 Phantom fuera adoptado por la USAF. La Fuerza Aerea originalmente tomo prestados los Phantoms del modelo F-4B, que estaban equipados con AIM-9B Sidewinder como armamento de corto alcance.

La primera produccion de USAF Phantom fue el modelo F-4C, que llevo el Sidewinder AIM-9B, a partir de diciembre de 1964. Durante la decada de 1960, la USN y la USAF buscaron sus propias versiones separadas del Sidewinder, pero las consideraciones de costos mas tarde obligaron al desarrollo de variantes comunes. comenzando con el AIM-9L.

Variantes de los dos componentes [ editar ]

Marina de los Estados Unidos: AIM-9D/G/H [ editar ]

La progresion del diseno Navy Sidewinder paso del modelo B de produccion inicial al modelo D que se uso ampliamente en Vietnam. Los modelos G y H siguieron con un nuevo diseno de canard avanzado que mejoro el rendimiento de ACM y expandio los modos de adquisicion y las envolventes mejoradas. El modelo ≪Hotel≫ siguio poco despues del ≪Golf≫ y presento un diseno de estado solido que mejoro la confiabilidad en el entorno del operador, donde el impacto de los lanzamientos de catapultas y los aterrizajes detenidos tuvo un efecto de deterioro en los disenos anteriores de tubos de vacio. El informe de Ault tuvo un fuerte impacto en el diseno, fabricacion y manejo de Sidewinder.

Fuerza Aerea de los Estados Unidos: AIM-9E/J/N/P [ editar ]

Una vez que la Fuerza Aerea de los Estados Unidos adopto el Sidewinder como parte de su arsenal, desarrollo el AIM-9E, introduciendolo en 1967. El "Echo" era una version mejorada del AIM-9B basico con canards delanteros mas grandes, asi como un IR mas aerodinamico. Buscador y un motor de cohete mejorado. El misil, sin embargo, aun tenia que ser disparado en la parte trasera del objetivo, un inconveniente de todos los misiles IR anteriores. Se aplicaron mejoras significativas a la primera version de la verdadera pelea de perros, el AIM-9J, que se envio al Teatro del Sudeste Asiatico en julio de 1972 durante las campana en las operaciones Linebacker I y Linebacker II , en la que tuvieron lugar muchos encuentros aereos con los MiG de Vietnam del Norte. El modelo Juliet podria lanzarse a 7,5 g (74 m/s²) e introdujo los primeros componentes de estado solido y actuadores mejorados capaces de entregar un par de 90 lb · ft (120 N · m) a los canards, mejorando asi la destreza en el combate de perros. En 1973, Ford comenzo la produccion de un AIM-9J-1 mejorado, que mas tarde fue redisenado el AIM-9N. El AIM-9J fue ampliamente exportado. El J/N evoluciono a la serie P, con cinco versiones producidas (P1 a P5) que incluyen mejoras tales como nuevos fusibles, motores de cohetes de humo reducido y capacidad todo aspecto en los ultimos modelos P4 y P5. BGT en Alemania ha desarrollado un kit de conversion para actualizar los conjuntos de guiado y control AIM-9J /N/P a la norma AIM-9L, y esto se esta comercializando como AIM-9JULI. El nucleo de esta actualizacion es el ajuste de la unidad de buscador DSQ-29 del AIM-9L, que reemplaza al buscador original J/N/P para brindar capacidades mejoradas.

Historia en combate [ editar ]

Estrecho de Taiwan (1958) [ editar ]

El primer uso de combate del Sidewinder fue el 24 de septiembre de 1958, con la Fuerza Aerea de la Republica de China (Taiwan), durante la Segunda Crisis del Estrecho de Taiwan . Durante ese periodo de tiempo, los F-86 Sabre de la ROCAF se involucraron habitualmente en batallas aereas con la Republica Popular China sobre el Estrecho de Taiwan . Los MiG-17 de PRC tuvieron un mejor techo de vuelo a mayor altitud y de manera similar a los encuentros de la Guerra de Corea entre el F-86 y el MiG-15 anterior, las formaciones de PRC cruzaron por encima de las ROC Sabres, inmunes a su armamento de cal .50 y solo elegian entrar en batalla, cuando las condiciones los favorecian. En un esfuerzo altamente secreto, los Estados Unidos proporcionaron una docena de Sidewinder a las fuerzas de la Republica de China y un Equipo de Artilleria de Aviacion del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos para modificar sus Sabres para llevar el Sidewinder. En el primer encuentro, el 24 de septiembre de 1958, los F-86 que equipaban el Sidewinder estaban acostumbrados a emboscar a los MiG-17 mientras volaban mas alla de los Sabres pensando que eran invulnerables para atacar. Los MiG rompieron la formacion y descendieron a la altura de los Sabres en combates en remolinos. Esta accion marco el primer uso exitoso de misiles aire-aire en combate, los MiG derribados fueron sus primeras bajas.

Durante las batallas del Estrecho de Taiwan de 1958, un F-86 de la ROCAF logro golpear con un AIM-9B a un MiG-17 de la Fuerza Aerea del Ejercito Popular de Liberacion (PLAAF) sin explotar; el misil se alojo en la estructura del avion del MiG y permitio que el piloto llevara tanto el avion como el misil a la base. Los ingenieros sovieticos dijeron mas tarde que el Sidewinder capturado sirvio como un ≪curso universitario≫ en diseno de misiles y mejoro sustancialmente las capacidades aire-aire sovieticas. Pudieron aplicar ingenieria inversa a una copia del Sidewinder, que fue fabricado como el misil Vympel R-3/K-13 , nombre dado por la designacion OTAN : AA-2 Atoll. Puede haber habido una segunda fuente para el diseno copiado: segun Ron Westrum en su libro Sidewinder, los sovieticos obtuvieron los planes para Sidewinder de un Coronel de la Fuerza Aerea Sueca , Stig Wennerstrom . (De acuerdo con Westrum, los ingenieros sovieticos copiaron el AIM-9 tan cerca que incluso los numeros de las partes se duplicaron, aunque esto no se ha confirmado de fuentes sovieticas).

El Vympel R-3 entro en servicio con las fuerzas aereas sovieticas en 1961.

Guerra de Vietnam (1965-1973) [ editar ]

Cuando comenzo el combate aereo sobre Vietnam del Norte en 1965, el Sidewinder era el misil estandar de corto alcance transportado por la Armada de los EE. UU. En su F-4 Phantom II y F-8 Crusader y podia ser transportado en el A-4 Skyhawk y en el A-7 Corsair II para autodefensa. La Fuerza Aerea de los EE. UU. Tambien uso el Sidewinder en sus F-4C y cuando los MiG comenzaron a desafiar a los grupos de ataque, el F-105 Thunderchief tambien llevo al Sidewinder en defensa propia. La USAF opto por llevar solo el AIM-4 Falcon en su modelo F-4D. Los Phantoms se introdujeron en el servicio de Vietnam en 1967, pero la decepcion con el uso del Falcon en el combate llevo a un esfuerzo para reconfigurar el F-4D para que pudiera llevar Sidewinders.

El rendimiento de los 454 Sidewinders lanzados durante la guerra y el AIM-7 Sparrow no fue tan satisfactorio como se esperaba. Tanto la USN como la USAF estudiaron el desempeno de sus tripulaciones aereas, aeronaves, armas, entrenamiento e infraestructura de apoyo. La USAF realizo el informe Red Baron clasificado, mientras que la Armada realizo un estudio que se centro principalmente en el rendimiento de las armas aire-aire que se conocia informalmente como el " Informe Ault ". El impacto de ambos estudios resulto en modificaciones al Sidewinder por parte de ambos servicios para mejorar su desempeno y confiabilidad en el exigente escenario aire-aire.

Otras variantes desarrolladas [ editar ]

AIM-9L [ editar ]

El siguiente gran avance en el desarrollo de IR Sidewinder fue el modelo AIM-9L ( "Lima" ), que estaba en plena produccion en 1977. Este fue el primer Sidewinder de "todos los aspectos" con la capacidad de atacar desde todas las direcciones, incluso desde el frente. , que tuvo un efecto dramatico en las tacticas de combate. Su primer uso de combate fue por un par de F-14 de la Armada de los EE. UU. En el Golfo de Sidra en 1981 contra dos Sukhoi Su-22 libios, ambos fueron destruidos por los AIM-9L. Su primer uso en un conflicto a gran escala fue en el Reino Unido durante la Guerra de las Malvinas de 1982. En esta campana, la "Lima" supuestamente logro muertes desde el 80% de los lanzamientos, una mejora dramatica en comparacion con los niveles del 10% al 15% de las versiones anteriores, anotando 17 muertes y 2 muertes contra aviones argentinos.

En los usos de combate del AIM-9L, los oponentes no habian desarrollado tacticas para la evasion de disparos de misiles con la cabeza, haciendolos mas vulnerables. El AIM-9L tambien fue el primer Sidewinder que fue una variante conjunta utilizada tanto por la Armada de los EE. UU. Como por la Fuerza Aerea desde el AIM-9B. La "Lima" se distinguio de las variantes anteriores de Sidewinder por su configuracion de doble capa delta hacia adelante y su acabado en metal natural de la seccion de guia y control. El Lima tambien fue construido bajo licencia en Europa por un equipo encabezado por Diehl BGT Defense. Hay una serie de variantes de "Lima" en el servicio operativo en la actualidad. El primer desarrollo fue el 9L Tactical, que es una version mejorada del misil basico 9L. El siguiente fue el 9L Genetic, que ha aumentado las contramedidas por infrarrojos (IRCCM); esta actualizacion consistio en un modulo extraible en la Seccion de Control de Orientacion (GCS) que proporciono la capacidad de rechazo de destellos. Luego vino el 9L (I), que tenia su modulo IRCCM cableado en el GCS, proporcionando mejores contramedidas, asi como un sistema de busqueda actualizado. Diehl BGT tambien comercializa el AIM-9L (I) -1, que nuevamente actualiza el GCS de 9L (I) y se considera un equivalente operacional al AIM-9M inicialmente "solo para Estados Unidos".

AIM-9M [ editar ]

El subsiguiente AIM-9M ( "Mike" ) tiene la capacidad de todos los aspectos del modelo L y ofrece un rendimiento superior. El modelo M ha mejorado la capacidad contra las contramedidas infrarrojas, la capacidad mejorada de discriminacion de fondo y un motor de cohete de humo reducido. Estas modificaciones aumentan su capacidad para ubicarse y bloquearse en un objetivo y disminuyen las posibilidades de deteccion de misiles. Las entregas del AIM-9M-1 inicial comenzaron en 1982. Los unicos cambios del AIM-9L al AIM-9M se relacionaron con la Seccion de Control de Orientacion (GCS). Se introdujeron varios modelos en pares, con numeros pares que designan versiones de la Armada e impares para la USAF: AIM-9M-2/3, AIM-9M-4/5 y AIM-9M-6/7, que se enviaron rapidamente al area del Golfo Persico Operacion Desert Shield (1991) para abordar las amenazas especificas que se espera que esten presentes.

El AIM-9M-8/9 incorporo el reemplazo de cinco tarjetas de circuito y la placa base relacionada para actualizar la capacidad de contra contra-medidas infrarrojas (IRCCM) para mejorar la capacidad de 9M contra la ultima amenaza IRCM. Las primeras modificaciones del AIM-9M-8/9, que se presentaron en 1995, involucraron el diseno de la seccion de guia y la sustitucion de las tarjetas de circuitos en el nivel de deposito, que requiere mucha mano de obra y es costosa, ademas de eliminar los misiles del inventario durante el periodo de actualizacion. El concepto AIM-9X es utilizar software reprogramable para permitir actualizaciones sin desensamblar.

AIM-9R [ editar ]

La Armada comenzo a desarrollar AIM-9R , una actualizacion de Sidewinder buscador en 1987 que presentaba un buscador de matriz de plano focal (FPA) que utiliza detectores de dispositivos de carga acoplada (CCD) del tipo camara de video y que ofrece una mayor capacidad fuera de la mira. La tecnologia en ese momento estaba restringida al uso visual solamente (luz diurna) y la USAF no estaba de acuerdo con este requisito, prefiriendo otra via tecnologica. AIM-9R llego a la etapa de prueba de vuelo antes de que se cancelara y, posteriormente, ambos servicios acordaron un desarrollo conjunto de la variante AIM-9X.

BOA/Boxoffice [ editar ]

En las instalaciones de China Lake desarrollo una configuracion mejorada de control de carro comprimido titulada BOA. (Los misiles de "carro comprimido" tienen superficies de control mas pequenas para permitir que entren mas misiles en un espacio determinado. Las superficies pueden estar "recortadas" de forma permanente, o pueden desplegarse cuando se lanza el misil).

El diseno BOA redujo el tamano de las superficies de control, eliminando los rollerons, y volvio al diseno simple hacia delante. Aunque la Armada y la Fuerza Aerea habian desarrollado y adquirido conjuntamente AIM-9L / M, BOA fue un esfuerzo exclusivo de la Armada apoyado por fondos internos de Investigacion y Desarrollo Independiente (IR&D) de China Lake. Mientras tanto, la Fuerza Aerea estaba realizando un esfuerzo paralelo para desarrollar una version de carro comprimido de Sidewinder, llamada Boxoffice, para el F-22. El Jefe de Estado Mayor Conjunto ordeno que los servicios colaboren en AIM-9X, lo que puso fin a estos esfuerzos por separado. Los resultados de BOA y Boxoffice se entregaron a los equipos de la industria que compiten por AIM-9X, y se pueden encontrar elementos de ambos en el diseno de AIM-9X.

AIM-9X [ editar ]

Despues de observar los disenos avanzados de misiles de corto alcance durante la parte AIM de la Prueba y Evaluacion Conjuntas ACEVAL/AIMVAL en Nellis AFB en el periodo 1974?78, la Fuerza Aerea y la Marina acordaron la necesidad de la tecnologia de Aire a Aire Avanzada de Medio Alcance. Misil AMRAAM. Sin embargo, el acuerdo sobre el desarrollo de un misil aire-aire de corto alcance avanzado ASRAAM fue problematico y el desacuerdo entre la Fuerza Aerea y la Marina sobre los conceptos de diseno (la Fuerza Aerea habia desarrollado AIM-82 y la Marina habia probado su vuelo en Agil y lo habia volado en AIMVAL ). Finalmente, el Congreso insistio en que los servicios trabajen en un esfuerzo conjunto que resulte en el AIM-9M, comprometiendose asi sin explorar la mejora del potencial de la vision borrosa y la capacidad cinematica que ofrece Agile. En 1985, la Union Sovietica lanzo un misil de corto alcance (SRM) ( R-73 /AA-11 Archer) que era muy similar a Agile. En ese momento, la Union Sovietica tomo el liderazgo en tecnologia SRM y, en consecuencia, implemento Infrared Counter Measures (IRCM) para derrotar o reducir la efectividad de los ultimos Sidewinders. Con la reunificacion de Alemania y la mejora de las relaciones despues de la Union Sovietica, Occidente se dio cuenta de lo potentes que eran tanto el AA-11 como el IRCM y los requisitos de SRM.

Durante un breve periodo a fines de la decada de 1980, un esfuerzo de ASRAAM liderado por un consorcio europeo estaba en juego bajo un Memorandum de Acuerdo con los Estados Unidos en el que el desarrollo de AMRAAM seria liderado por los EE. UU. Y ASRAAM por los europeos. El Reino Unido trabajo con el extremo de popa del ASRAAM y Alemania desarrollo el buscador (Alemania tenia experiencia de primera mano en la mejora del buscador Sidewinder del AIM-9J / AIM-9F). Para 1990, los problemas tecnicos y de financiamiento habian obstaculizado ASRAAM y el programa parecia estancado, por lo que ante la amenaza de AA-11 y la mejora del IRCM, los EE. Caracteristicas mejoradas de IRCM. El primer borrador del requisito estaba listo para 1991 y los principales competidores eran Raytheon y Hughes. Mas tarde, el Reino Unido resolvio reactivar el desarrollo de ASRAAM y selecciono a Hughes para que proporcionara la tecnologia de busqueda en forma de una matriz de plano focal con alta capacidad de punteria. Sin embargo, el Reino Unido no opto por mejorar la capacidad cinematica de giro de ASRAAM para competir con AA-11. Como parte del programa AIM-9X, EE. UU. Realizo una prueba cooperativa extranjera del buscador ASRAAM para evaluar su potencial, y se propuso una version avanzada con cinematica mejorada como parte de la competencia AIM-9X. Al final, el diseno Sidewinder evolucionado por Hughes, con practicamente el mismo buscador britanico financiado que ASRAAM, fue seleccionado como ganador.

El AIM-9X Sidewinder , desarrollado por los ingenieros de Raytheon, entro en servicio en noviembre de 2003 con la USAF (la plataforma principal es el F-15C; la plataforma principal de la USN es el F/A-18C) y es una mejora sustancial de la familia Sidewinder. un buscador de imagenes en el plano focal infrarrojo (FPA) con capacidad para 90 ° fuera de la vista de referencia, compatibilidad con pantallas montadas en el casco, como el nuevo sistema conjunto de senalizacion en el casco de EE. UU., y un control tridimensional de vector de empuje totalmente nuevo (TVC ) Sistema que proporciona mayor capacidad de giro sobre las superficies de control tradicionales. Utilizando el JHMCS, un piloto puede apuntar al buscador del misil AIM-9X y "bloquearlo" simplemente mirando un objetivo, lo que aumenta la efectividad del combate aereo. Conserva el mismo motor de cohete, fusible y ojiva del 9- "Mike", pero su menor resistencia al avance le proporciona un mejor alcance y velocidad. AIM-9X tambien incluye un sistema de enfriamiento interno, que elimina la necesidad de utilizar botellas de nitrogeno de riel de lanzamiento (US Navy y Marines) o una botella de argon interna (USAF). Tambien cuenta con un dispositivo electronico de caja fuerte y brazo similar al AMRAAM, que permite la reduccion del alcance minimo y la capacidad reprogramable de las Medidas de Contador de Contador por Infrarrojo (IRCCM) que, junto con el FPA, brindan una mejor apariencia hacia el desorden y el rendimiento frente al ultimo IRCM. Aunque no forma parte del requisito original, AIM-9X demostro el potencial de un bloqueo despues del lanzamiento, lo que permite un posible uso interno para el F-35, F-22 Raptor e incluso en una configuracion de lanzamiento submarino para usar contra plataformas ASW . El AIM-9X ha sido probado para una capacidad de ataque de superficie, con resultados mixtos.

Block II [ editar ]

El trabajo de prueba en la version AIM-9X Block II comenzo en septiembre de 2008. El Bloque II agrega la funcion Bloqueo despues del lanzamiento con un enlace de datos, por lo que el misil puede lanzarse primero y luego dirigirse a su objetivo luego por un avion con el equipo adecuado para compromisos de 360 grados, como el F-35 y el F-22. En enero de 2013, el Bloque AIM-9X II estaba a la mitad de las pruebas operativas y tenia un rendimiento mejor de lo esperado. NAVAIR informo que el misil estaba excediendo los requisitos de rendimiento en todas las areas, incluido el bloqueo despues del lanzamiento (LOAL). Un area en la que el Bloque II necesita mejoras es el rendimiento sin distorsion del visor (HHOBS) sin casco. Esta funcionando bien en el misil, pero el rendimiento esta por debajo del Bloque I AIM-9X. La deficiencia de HHOBS no afecta a ninguna otra capacidad del Bloque II, y se planea mejorar mediante una compilacion de limpieza de software. Los objetivos de la prueba operacional debian completarse para el tercer trimestre de 2013. Sin embargo, a partir de mayo de 2014, habia planes para reanudar las pruebas operativas y la evaluacion (incluida la compatibilidad del sistema de misiles tierra-aire). A partir de junio de 2013, Raytheon ha entregado 5,000 misiles AIM-9X a los servicios armados.

En febrero de 2015, el Ejercito de EE. UU. Lanzo con exito un Sidewinder AIM-9X Block II desde el nuevo Multi-Mission Launcher (MML), un contenedor de lanzamiento de misiles montado en un camion que puede contener 15 de los misiles. El MML es parte del Incremento de la Capacidad de Proteccion contra Incendios Indirectos 2-Interceptacion (IFPC Inc. 2-I) para proteger las fuerzas terrestres contra los misiles de crucero y las amenazas de vehiculos aereos no tripulados. El ejercito ha determinado que el Side-Side Block II de X es la mejor solucion para las amenazas CM y UAV debido a su buscador pasivo IIR. El MML complementara el sistema de defensa aerea AN/TWQ-1 Avenger y se espera que comience a desplegarse en 2019.

Block III [ editar ]

En septiembre de 2012, Raytheon recibio la orden de continuar desarrollando Sidewinder en una variante del Bloque III, a pesar de que el Bloque II aun no habia entrado en servicio. La USN proyecto que el nuevo misil tendria un alcance 60 por ciento mas largo, componentes modernos para reemplazar a los antiguos y una ojiva insensible de municiones, que es mas estable y menos propensa a detonar por accidente, por lo que es mas segura para los equipos de tierra. La necesidad de que el AIM-9 tenga un alcance mayor fue el de los emisores de interferencias de la memoria de radiofrecuencia digital (DRFM, por sus siglas en ingles) que pueden cegar el radar de a bordo del AIM-120D AMRAAM, por lo que el sistema de guia de homing infrarrojo de imagen pasiva del Sidewinder Block III fue una alternativa util. . Aunque podria complementar el AMRAAM para compromisos de mas alla del alcance visual (BVR), todavia podria ser capaz de realizar dentro del alcance visual (WVR). La modificacion del AIM-9X se vio como una alternativa rentable al desarrollo de un nuevo misil en un momento de disminucion de los presupuestos. Para lograr el aumento de rango, el motor de cohete tendria una combinacion de mayor rendimiento y administracion de potencia de misiles. El Bloque III "aprovecharia" la unidad de guia y la electronica del Bloque II, incluido el enlace de datos derivado de AMRAAM. El Bloque III estaba programado para alcanzar la capacidad operativa inicial (COI) en 2022, luego del aumento en el numero de F-35 Lightning II del programa Joint Strike Fighters para entrar en servicio. La Armada presiono para esta mejora en respuesta a una amenaza proyectada que los analistas han especulado que se debe a la dificultad de apuntar a los proximos cazas de combate de quinta generacion chinos ( Chengdu J-20 , Shenyang J-31 ) con el radar guiado AMRAAM, especificamente que Los avances chinos en electronica significaran que los combatientes chinos usaran sus radares AESA como interferencia para degradar la probabilidad de muerte del AIM-120. Sin embargo, el presupuesto de la Marina para el ano fiscal 2016 cancelo el AIM-9X Block III ya que redujo las compras del F-35C, ya que estaba destinado principalmente a permitir que el caza llevara seis misiles BVR; La ojiva insensible de municiones se mantendra para el programa AIM-9X.

Desarrollos extranjeros [ editar ]

Vympel R-3/K-13: AA-2 Atoll ( URSS ) [ editar ]

Articulo principal: Vympel R-3

TC-1 (Taiwan) [ editar ]

CSIST Sky Sword I (TC-1) es un desarrollo taiwanes del AIM-9L originalmente destinado a armar al caza indigena F-CK-1 de la ROCAF. Desde entonces, se desarrollo una version lanzada desde tierra como parte del sistema de defensa aerea Antelope , que se lleva en un vehiculo lanzador con base en Humvee . La division de empaque tecnico Pelican-Hardigg de Pelican Products Inc. ha disenado, calificado y ahora fabrica un contenedor AUR (All Up Round) de un solo misil para este misil. El contenedor de misiles Pelican-Hardigg ha sido disenado para ser lo suficientemente ligero como para que 6 hombres puedan manipular fisicamente el contenedor cargado.

Chaparral [ editar ]

Articulo principal: MIM-72 Chaparral

Tambien se desarrollo una version para el Ejercito de EE. UU. Con un lanzador para cuatro misiles AIM-9D montados en un vehiculo sobre orugas y llamado MIM-72/M48 Chaparral . En esta configuracion, un operador se sento en una capsula protegida que se incorporo al conjunto del lanzador que giraba como una unidad integrada. El Chaparral entro en servicio en 1969 y fue parte integrante de la red de defensa aerea del Ejercito hasta 1998.

AGM-122A Sidearm [ editar ]

Articulo principal: AGM-122 Sidearm

El Sidewinder tambien fue la base del misil antiradiacion AGM-122A Sidearm que utiliza una seccion de guia AIM-9C modificada para detectar y rastrear un radar del sistema de defensa aerea basado en tierra radiante. El dispositivo de deteccion de blancos se modifica para uso aire a superficie, empleando la capacidad de adquisicion del hemisferio delantero. Al parecer, las existencias de sidra se han gastado y el arma ya no esta en el inventario activo.

Variantes antitanque [ editar ]

China Lake experimento con Sidewinder en el modo aire-tierra, incluido el uso como un arma antitanque. A partir de 2008, el AIM-9X demostro su capacidad como un exitoso misil ligero de aire a tierra.

El 28 de febrero de 2018, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islamica de Iran ?IRGC, por sus siglas en ingles? presento una version antitanque del misil Sidewinder llamada ≪misil Azarajsh≫. Este proyecto desarrollado para ser utilizado por helicopteros de ataque y lanzadores en tierra.

Motor de cohete mas grande [ editar ]

Bajo el Proyecto de Gran Altitud, los ingenieros en China Lake acoplaron una ojiva y buscador Sidewinder a un motor de cohete Sparrow para experimentar con la utilidad de un motor mas grande.