El Vikipedio, la libera enciklopedio
Fervoja elektra sistemo
estas aro de teknikaj ekipa?oj, kiuj servas al transporto de elektra energio el stabila sistemo en fervojajn veturilojn.
La tensiigajn sistemojn eblas diferenci la?:
Fervojokurento
estas la
elektra kurento
por la trakcio a? trenotiro de
elektraj lokomotivoj
,
Lokomotivo
, por la
elektraj fervojoj
,
Fervojo
.
La lokomotivo ricevas la elektran kurenton de la
supertraka kontakta lineo
per
pantografo (kurentoprenilo)
kaj
troleo
a? per
kurentorelo
.
Fervojokurento-
Supertraka kontakta lineo
en portalaj mastoj (
Svisaj Federaciaj Fervojoj
)
kontaktreloj
?e la
hamburga
urba fervojo (S-fervojo)
Tri diversaj elektroprovizaj sistemoj norde de la londona stacio
Farringdon
: maldekstra trakparo de londona
Metroo
kun
du kurentoreloj
por
kontinua kurento (630 V)
, dekstra trakparo de
Thameslink
-lineo kun
supertraka kontakta lineo
por 25 KV kaj 50 Hz, kaj supre dekstre komenco de en suda Anglujo kutima
unuopa kontaktrelo
por 750 V
La diversaj landoj kaj la diversaj
fervojoj
havas diversajn kurentajn sistemojn.
La? televida elsendo de julio 2011 (
ARD
) la
DB (germanaj fervojoj)
volis mendi elektran energion je 58 % de
karbofajrigitaj elektrejoj
, 28 % de akvoelektrejoj, kaj 14 % de nukleaj elektrejoj. La efiko ne estas tre alta kun karbona centraloj kaj elektra lokomotivoj, eble 30-40 %, en
Svisujo
kun multaj fervojaj akvoj centraloj la efiko estis frue ?is 75-85 %. La tre moderna dizela lokomotiva (a? dizela-elektra lokomotivo) havas anka? ?irka? 35-40 %-n da efiko. La malnovaj
vaporaj lokomotivoj
havas ?irka? 7 %-n (-10 %) efikon, sed ofte la lokomotivo ne devis doni ofte la maksimuman forton, (ofte nur 20-30 % da tempo estas kun maksimuma tirforto). La vaporaj lokomotivoj estas bonaj kaj ekonomikaj lokomotivoj por ne maloftaj trajnoj. La kostoj de infrastrukturo kun mastoj kaj elektraj centraloj estas tre granda, sed la vaporaj a? la dizelaj lokomotivjo bezonas nur la vojon kaj simplajn metiejojn. La trakcia sistemo kun vaporaj kaj dizelaj lokomotivoj estas la plej bona kaj plej ekonomia trakcia sistemo por normalaj fervojoj en multaj landoj. La elektra trakcio estas la bona sistemo por urba transporto kaj landoj kun tre oftaj fervojaj transportoj kun trajnoj la? 5 minutojn distanco.
- Hartmut Biesenack, (kaj al.);
Energieversorgung elektrischer Bahnen
, Biesenack, (en germana lingvo); Energia zorgo de elektraj fervojoj,
Wiesbaden
;
Germanujo
: Eldonejo:
Teubner
,
2006
; 728 p. : il.
ISBN 3-519-06249-6
978-3-519-06249-3; (grava moderna verko)
- Andreas Steimel:
Electric traction - motive power and energy supply : basics and practical experience
;
Munkeno
: Oldenbourg industria eldonejo;
Oldenbourg Industrieverlag
,
2008
; 333 p. : il.
ISBN 978-3-8356-3132-8
(Elektra trakcio - trakcia forto kaj energia provizado; en angla lingvo
- Andreas Steimel
Elektrische Triebfahrzeuge und ihre Energieversorgung : Grundlagen und Praxis
, 2a- reviza eldono;
Munkeno
: Oldenbourg industria eldonejo;
Oldenbourg Industrieverlag
, ,
2006
368 p. : il.; literatura listo p. 313 - 326
ISBN 978-3-8356-3090-1
ISBN 3-486-63090-3
- grava historia verko de
Egon Ewald Seefehlner
en germana lingvo kaj traduko en franca lingvo kun multaj detalaj tabeloj pri lokomotivoj kaj konstruaj ekzemploj kaj diskuto pri te?nikaj problemoj:
- Elektrische Zugforderung : Handbuch fur Theorie und Anwendung der elektrischen Zugkraft auf Eisenbahn
/ E.E.Seefehlner 2-eldono
Berlino
: eldonejo: (
Axel Springer AG
) Springer,
1924
; XI, 659 p. ; 28 cm : 699 Figuroj.; Tabeloj kja tel ?apitro pri denta fervojoj kaj drataj ?nuregaj fervojoj ; de
Hans Heinrich Peter
, p.536-640; Elektra trenotiro (Elektra trakcio): Manlibro pri teorio kaj apliko de elektra tirforto en fervojo.
- Traction electrique
/ E[gon] E. Seefehlner ;
Avec un chapitre.
..par H. H. Peter. Traduko en franca lingvo de R. Weiller;
Parizo
: eldonejo Beranger,
1926
; 694 p.
- RAPPORTO / BELLINZONA MESOCCO, FERROVIA ELETTRICA 1904-1907 4 volumoj, gazeto, tre frua raporto pri elektra fervojo en Svisujo, en itala lingvo
