Balestrero 1926
OM 665 Superba
Alfa Romeo P3
Alfa Romeo Tipo 308
Renato Balestrero
(*
27. Juli
1898
in
Lucca
; †
18. Februar
1948
in
Mailand
) war ein
italienischer
Automobilrennfahrer
. In seiner von 1922 bis 1947 andauernden Karriere gewann er 54 der 217 Rennen, bei denen er antrat.
Renato Balestrero stammte aus
Lucca
in der
Toskana
und lebte vor seinem Tod lange in
Genua
. Am
Ersten Weltkrieg
nahm er als
Kraftfahrer
teil. Seine Rennfahrerkarriere begann er bei
OM
, fur die er am Steuer eines
OM 665 Superba
1924 die
IV Coppa Montenero
in
Livorno
gewann. 1925 und 1926 siegte Balestrero fur den Hersteller bei zahlreichen Rennen, darunter beim
Gran Premio di Tripoli
1925. Danach kaufte er sich fur 75.000
Schweizer Franken
einen
Bugatti Type 35T
, den er von 1927 bis 1929 privat einsetzte. Außerdem wurde er auch von
General Motors
engagiert und pilotierte 1928
LaSalle
-Rennwagen. Spater startete der Italiener auch auf
Talbot-Darracq 700
(1931) sowie auf
Alfa Romeo 8C 2300
und
Alfa Romeo P3
.
Anfang der 1930er-Jahre fuhr Renato Balestrero seine Rennaktivitaten zuruck und grundete zusammen mit
Ferdinando Minoia
ein
Unternehmen
, das
US-amerikanische
Autos
importierte
. Da dieses jedoch nicht besonders erfolgreich war, startete er 1933 und 1934 wieder bei Automobilrennen, vornehmlich fur die
Gruppo Genovese San Giorgio
. 1933 nahm er am 4.
Masaryk-Ring
-Rennen teil.
[1]
Beim
Semmering
-Rennen am 24. September 1933 belegte er den vierten Platz und erzielte er mit 06:42:33 eine neue personliche Bestzeit.
[2]
Am 17. Juni 1934 fuhr er beim
Kesselbergrennen
auf Alfa Romeo mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 73,8 km/h die schnellste Zeit in der Kategorie der Sportwagen.
[3]
Ab 1935 setzte Balestrero einen
Alfa Romeo Tipo B/P3
ein, mit dem er unter anderem
1935
? ohne großen Erfolg ? bei den Großen Preisen in
Deutschland
und der
Schweiz
antrat.
In der
Saison 1938
startete Renato Balestrero auf einem
Alfa Romeo Tipo 308
und errang beim
Grand Prix von Deutschland
auf der
Nordschleife
des
Nurburgrings
den siebenten Rang.
Nach dem
Zweiten Weltkrieg
bestritt Balestrero vor allem
Sportwagenrennen
in seiner italienischen Heimat. 1947 wurde er auf einem
Fiat
-
Stanguellini
2800 8C
Italienischer Meister in der offenen Sportwagenklasse.
Renato Balestrero starb am 18. Februar 1948 im
Ospedale Niguarda
in Mailand an den Folgen eines
Verkehrsunfalles
. Er war auf der
Autostrada A4
auf dem Weg von Mailand nach
Turin
von der
Polizei
zu einer
Verkehrskontrolle
angehalten worden. Dabei wurde er von einem
Lancia Aprilia
der
Gazzetta dello Sport
erfasst und zog sich schwere
Schadelverletzungen
zu, denen er kurze Zeit spater erlag.
Balestrero hatte sich auf dem Weg zu
Nardi-Danese
in Turin befunden, um einen Alfa-Romeo-
Motor
abzuliefern, der in einen neuen Rennwagen eingebaut werden sollte.
Saison
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1
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2
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3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
Punkte
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Position
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1931
|
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/20px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png) |
|
|
|
|
20
|
14.
|
7.
1
|
|
|
|
|
|
|
1934
|
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Flag_of_Germany_%281933%E2%80%931935%29.svg/20px-Flag_of_Germany_%281933%E2%80%931935%29.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/20px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Flag_of_Italy_%281861%E2%80%931946%29.svg/20px-Flag_of_Italy_%281861%E2%80%931946%29.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/22/Flag_of_the_Second_Spanish_Republic.svg/20px-Flag_of_the_Second_Spanish_Republic.svg.png) |
|
?
|
DNF
|
|
DNF
|
|
|
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|
1935
|
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![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/20px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Flag_of_Germany_%281933%E2%80%931935%29.svg/20px-Flag_of_Germany_%281933%E2%80%931935%29.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/20px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png) |
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|
51
|
21.
|
|
|
|
DNF
|
12.
|
|
|
1937
|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg/20px-Flag_of_Belgium_%28civil%29.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/20px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ea/Flag_of_Monaco.svg/20px-Flag_of_Monaco.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/20px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Flag_of_Italy_%281861%E2%80%931946%29.svg/20px-Flag_of_Italy_%281861%E2%80%931946%29.svg.png) |
|
|
39
|
33.
|
|
DNF
|
|
|
|
|
|
1938
|
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/77/Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg/20px-Flag_of_Germany_%281935%E2%80%931945%29.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg/20px-Flag_of_Switzerland_within_2to3.svg.png) |
![](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Flag_of_Italy_%281861%E2%80%931946%29.svg/20px-Flag_of_Italy_%281861%E2%80%931946%29.svg.png) |
|
|
|
28
|
14.
|
|
7.
|
|
|
|
|
|
Legende
|
Farbe
|
Bedeutung
|
EM-Punkte
|
Gold
|
Sieg
|
1
|
Silber
|
2. Platz
|
2
|
Bronze
|
3. Platz
|
3
|
Grun
|
Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zuruckgelegt
|
4
|
Blau
|
nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zuruckgelegt
|
5
|
Violett
|
nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zuruckgelegt
|
6
|
Rot
|
nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zuruckgelegt
|
7
|
Farbe
|
Abkurzung
|
Bedeutung
|
EM-Punkte
|
Schwarz
|
DSQ
|
disqualifiziert (disqualified)
|
8
|
Weiß
|
DNS
|
nicht gestartet (did not start)
|
DNA
|
nicht erschienen (did not arrive)
|
sonstige
|
P
/
fett
|
Pole-Position
|
SR
/
kursiv
|
Schnellste Rennrunde
|
DNF
|
Rennen nicht beendet (did not finish)
|
- ↑
Auto und Aero. Das IV. Masaryk-Ring-Rennen.
In:
Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ / Neues Wiener Abendblatt. Abend-Ausgabe des (?)Neuen Wiener Tagblatt(“) / Neues Wiener Tagblatt. Abend-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes / Wiener Mittagsausgabe mit Sportblatt / 6-Uhr-Abendblatt / Neues Wiener Tagblatt. Neue Freie Presse ? Neues Wiener Journal / Neues Wiener Tagblatt
, 25. August 1933, S. 10 (online bei
ANNO
).
Vorlage:ANNO/Wartung/nwg
- ↑
Auto und Aero. Das 19. Internationale Semmering-Rennen.
In:
Neues Wiener Tagblatt. Demokratisches Organ / Neues Wiener Abendblatt. Abend-Ausgabe des (?)Neuen Wiener Tagblatt(“) / Neues Wiener Tagblatt. Abend-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes / Wiener Mittagsausgabe mit Sportblatt / 6-Uhr-Abendblatt / Neues Wiener Tagblatt. Neue Freie Presse ? Neues Wiener Journal / Neues Wiener Tagblatt
, 30. September 1933, S. 16 (online bei
ANNO
).
Vorlage:ANNO/Wartung/nwg
- ↑
Ein neuer Bergrekord beim Kesselbergrennen.
In:
Innsbrucker Nachrichten
, 18. Juni 1934, S. 5 (online bei
ANNO
).
Vorlage:ANNO/Wartung/ibn