Northrop A-17
Northrop A-17A
Typ	Bomber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten   Vereinigte Staaten
Hersteller	Northrop
Erstflug	Juni 1934 (YA-13) Marz 1935 (XA-16) Juli 1935 (A-17)
Stuckzahl	ca. 400

Die Northrop A-17 war ein einmotoriges, leichtes Bombenflugzeug in Tiefdecker-Auslegung , das wahrend des Zweiten Weltkrieges eingesetzt werden sollte. Die Maschine veraltete jedoch schnell und nahm nicht mehr aktiv an Kampfhandlungen teil. ^[1]

Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

John Northrop entwickelte die A-17 aus seinem Modell Northrop Gamma . Der als Gamma 2C bezeichnete Prototyp wurde im August 1933 fertiggestellt und ging zur Erprobung an das Army Air Corps (USAAC). Die Maschine ging im Februar 1934 an Northrop zuruck, wo etliche Modifikationen durchgefuhrt wurden. Am 28. Juni 1934 kaufte das USAAC das Flugzeug, das mit einem 735 PS leistenden Wright SR-1820F-2 ausgerustet war und bezeichnete es als YA-13 (USAAC-Seriennr. 34-27).

Nach einigen Tests wurde die YA-13 im Januar 1935 wieder an Northrop zuruckgegeben, um die Vorwartssicht des Piloten und die Flugleistungen zu verbessern. Es erfolgte entsprechend die Umrustung auf ein leistungsstarkeres 950-PS-Triebwerk Pratt & Whitney R-1830 -7 und die Umbenennung in XA-16 . Der Erstflug fand im Marz 1935 statt. Die Maschine wurde jedoch als ubermotorisiert angesehen, so dass nur dieses eine Exemplar gebaut wurde.

Der Prototyp fur die A-17-Serienfertigung war die Gamma 2F, die von einem Pratt & Whitney R-1535 -11 mit 750 PS Leistung angetrieben wurde und ein schmaleres, aber langeres Cockpit, sowie einen aerodynamisch besser ausgebildeten Rumpf erhielt. Die Erprobung bei der Army begann am 6. Oktober 1934. Nach weiteren Modifikationen, so wurde z. B. das halb einziehbare Fahrwerk durch ein festes ersetzt, lieferte Northrop die Maschine am 27. Juli 1935 als erste A-17 (35-51) an das USAAC. Der Auftrag zur Serienproduktion uber zwei Millionen Dollar umfasste den Bau von 109 weiteren Flugzeugen. Die Auslieferung begann am 23. Dezember 1935 und wurde am 5. Januar 1937 abgeschlossen.

Noch wahrend die Produktion der A-17 lief, schlug Northrop eine Variante mit voll einziehbarem Fahrwerk vor, wie es an dem Versuchsflugzeug Gamma 2J bereits erprobt wurde. Das USAAC akzeptierte den Vorschlag und erteilte einen weiteren Auftrag uber 100 A-17A (36-162 bis 36-261). Der Erstflug der A-17A erfolgte am 16. Juli 1936 und das erste Exemplar wurde am 12. August ausgeliefert. Ein zweiter Auftrag uber 29 Maschinen (38-327 bis 38-355) wurde in der zweiten Halfte des Jahres 1937 erteilt. Alle A-17A waren mit einem 825 PS leistenden R-1535-13 ausgerustet.

Nachdem die Douglas Aircraft Company 1937 die Mehrzahl der Northrop'schen Anteile erworben hatte, ubernahm sie auch die Produktion der A-17A, die 1939 endete. Allerdings sollen nur 93 der 129 georderten Maschinen ausgeliefert worden sein, die uberdies schon nach 18 Monaten zuruckgegeben wurden. Douglas gab 61 davon an die britischen Streitkrafte ab, die sie ihrerseits als Nomad Mk. I an Sudafrika weiterleiteten. Die restlichen A-17A ubernahm Frankreich. Uberdies wurde bei Douglas die Produktion einer Model 8A betitelten Exportausfuhrung aufgenommen, die nach Argentinien, in den Irak, in die Niederlande und nach Norwegen verkauft wurden. Die Royal Canadian Air Force erhielt im Oktober 1940 32 vormals beim USAAC eingesetzte A-17A, die in Canada ebenfalls als Nomad bezeichnet wurden. Sie wurden vorwiegend zur Schulung verwendet. ^[2]

Im Jahr 1942 wurden nach dem Kriegseintritt der USA 31 von der norwegischen Regierung bestellte Model 8A-5 von der USAAF ubernommen und unter der Bezeichnung A-33 als Schulflugzeuge eingesetzt.

Technische Daten (A-17A) [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• Peter Alles-Fernandez (Hrsg.): Flugzeuge von A bis Z. Band 3:Koolhoven FK 56 ? Zmaj . Bernard & Graefe, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9 , S.   188/189 .  
• Wolfgang Sellenthin: Typenschau: Schlachtflugzeuge und einmotorige Bomber des Zweiten Weltkrieges . In: Fliegerkalender der DDR 1981 . Militarverlag der DDR , Berlin 1980, S.   234/235 .  
• Rene J. Francillon: McDonnell Douglas Aircraft since 1920 . Putnam, London 1979, ISBN 0-370-00050-1 , S.   210–222 .  

Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Commons : Northrop A-17  ? Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

1. ↑ ^{a b} Rolf Berger (Hrsg.): 1000 Flugzeuge. Koln, S. 210.
2. ↑ Richard Sanders Allen: The Northrop Story ? 1929-1939 , Schiffer Aviation, 1993, S. 145