Marco Simoncelli
|
|
|
| Nation:
|
Italien
Italien
|
|
|
| Motorrad-Weltmeisterschaft
|
| Startnummer:
|
58
|
| Statistik
|
|
|
| WM-Titel:
|
1
|
| WM-Punkte:
|
1255
|
| Podestplatze:
|
31
|
Nach Klasse(n):
| 125-cm³-Klasse
|
| Erster Start:
|
Großer Preis von Tschechien
2002
|
| Letzter Start:
|
Großer Preis von Valencia
2005
|
| Konstrukteure
|
| 2002?2005
Aprilia
|
| WM-Bilanz
|
| WM-Funfter (
2005
)
|
|
|
| WM-Punkte:
|
290
|
| Podestplatze:
|
7
|
| 250-cm³-Klasse
|
| Erster Start:
|
Großer Preis von Spanien
2006
|
| Letzter Start:
|
Großer Preis von Valencia
2009
|
| Konstrukteure
|
| 2006?2009
Gilera
|
| WM-Bilanz
|
| Weltmeister
(
2008
)
|
|
|
| WM-Punkte:
|
701
|
| Podestplatze:
|
22
|
| MotoGP-Klasse
|
| Erster Start:
|
Großer Preis von Katar
2010
|
| Letzter Start:
|
Großer Preis von Australien
2011
|
| Konstrukteure
|
| 2010?2011
Honda
|
| WM-Bilanz
|
| WM-Sechster (
2011
)
|
|
|
| WM-Punkte:
|
264
|
| Podestplatze:
|
2
|
|
Simoncelli nach seinem Sieg beim Großen Preis von Japan 2008
Marco Simoncelli 2010 auf MotoGP-Honda
Marco Simoncelli
(*
20. Januar
1987
in
Cattolica
; †
23. Oktober
2011
in
Sepang
,
Malaysia
) war ein
italienischer
Motorradrennfahrer
.
Simoncelli gewann in seiner Karriere insgesamt 14 Grands Prix und wurde
2008
Weltmeister in der 250-
cm³
-Klasse. Eines seiner Markenzeichen war die Startnummer 58, außerdem trug Simoncelli den Spitznamen SuperSic. Er starb am 23. Oktober 2011 bei einem Rennunfall auf dem
Sepang International Circuit
in Malaysia im Alter von 24 Jahren.
[1]
Marco Simoncelli wurde zwar in Cattolica geboren, verbrachte seine Kindheit aber in
Coriano
. Simoncelli begann im Alter von sieben Jahren in seiner Heimatstadt
Pocket Bike
zu fahren. 1999 und 2000 gewann er die italienische Meisterschaft und wurde im Jahr 2000 Vize-Europameister. Ein Jahr spater nahm er an der
Honda
Trophy
teil, wo er zweimal einen Podestplatz errang, sowie an der italienischen 125-cm³-Meisterschaft.
2002 gewann Simoncelli die
125-cm³-Europameisterschaft
. Seine guten Leistungen erbrachten ihm eine
Wildcard
fur die
Motorrad-Weltmeisterschaft
der
Saison 2002
in der 125-cm³-Klasse, wo er auf
Aprilia
am
Großen Preis von Tschechien
in
Brunn
debutierte und in seiner ersten Saison insgesamt sechs Rennen fuhr.
An der
Motorrad-Weltmeisterschaft 2003
nahm er, wiederum auf Aprilia, vom Beginn der Saison an teil und erreichte insgesamt sechs Mal die Punkterange, darunter als bestes Saisonresultat einen vierten Platz beim
Großen Preis von Valencia
.
In der
Motorrad-Weltmeisterschaft 2004
konnte Simoncelli am verregneten
Großen Preis von Spanien
in
Jerez
neben seiner ersten
Pole-Position
seinen ersten GP-Sieg feiern und sich als Regenspezialist hervorheben. Diese Starke brachte ihm beim Großen Preis von Tschechien seine zweite Pole-Position. Trotz seines ersten Sieges blieb die Saison 2004 fur Simoncelli eine durchwachsene Saison mit mehreren Sturzen.
Simoncelli konnte in der
Motorrad-Weltmeisterschaft 2005
seine bis dahin erbrachten Leistungen mit einem weiteren Sieg beim Großen Preis von Spanien sowie insgesamt funf weiteren Podestplatze bestatigen. Dennoch hatte er bereits zur Saisonmitte keine Aussicht auf den Titelgewinn und beendete die Saison mit 177 Punkten an funfter Stelle. Dies nicht zuletzt wegen seiner Große von 1,78 Metern, die ihm die Handhabung der 125er Aprilia erheblich erschwerte, was ihn denn auch zum Wechsel in die 250-cm³-Klasse fur die folgende Saison bewog.
In der
Motorrad-Weltmeisterschaft 2006
fuhr Simoncelli fur
Gilera
im Team
Squadra Corse Metis Gilera
. Dort war anfanglich auch Chefingenieur Rossano Brazzi tatig, der zuvor bereits fur verschiedene Weltmeister wie
Valentino Rossi
und
Marco Melandri
arbeitete. Brazzi fiel jedoch krankheitsbedingt bereits nach wenigen Rennen aus, wodurch das Team technisch den Anschluss verlor. Simoncelli erreichte in seiner ersten Saison in der 250-cm³-Klasse keinen Podestplatz und schloss die Saison mit 92 Punkten an achter Stelle ab.
Gilera ließ ihn in der
Saison 2007
nicht mehr das offizielle
Werksmotorrad
fahren, sondern eine
Aprilia LE
, die technisch von Aligi Deganello betreut wurde. Die Saison erwies sich wiederum als Durststrecke ohne Podestplatz, mit jedoch verschiedenen Fortschritten auf fahrerischer Ebene. Mit 97 Punkten beendete Simoncelli die Saison an zehnter Stelle.
In der darauf folgenden Saison 2008 fuhr Simoncelli wiederum auf der nicht offiziellen
Aprilia LE
und erreichte in den ersten neun Rennen gleich zwei Siege, drei zweite Platze und einen dritten Platz. Danach erhielt er eine verbesserte Werksmaschine und erreichte in den folgenden Rennen weitere vier Siege und zwei dritte Platze. Mit dem dritten Rang beim
Großen Preis von Malaysia
in
Sepang
sicherte sich Simoncelli am 19. Oktober den Weltmeistertitel 2008.
Marco Simoncelli fuhr seit der
Saison 2010
fur das Team
San Carlo Honda Gresini
von
Fausto Gresini
in der
MotoGP
-Klasse. Sein Teamkollege im Jahr 2010 war Landsmann
Marco Melandri
. In der
Saison 2011
startete er gemeinsam mit
Hiroshi Aoyama
.
[2]
Beim
Großen Preis von Malaysia
in Sepang 2011 verungluckte Marco Simoncelli todlich. In Runde zwei des um 16 Uhr Ortszeit gestarteten Rennens rutschte Simoncelli in
Kurve 11
, einer schnellen Rechtskurve, das Vorderrad weg. Er versuchte uber das rechte Knie Druck auf den Asphalt zu geben, um das Motorrad aus dem Rutschen abzufangen und wieder aufzurichten. Dadurch steuerte er mit dem Motorrad in Richtung Kurveninneres. Der Nachfolgende
Alvaro Bautista
konnte noch nach innen ausweichen,
Colin Edwards
und
Valentino Rossi
jedoch nicht. Edwards
Yamaha
traf Simoncelli mit voller Wucht im Halsbereich. Dadurch wurde der Kinnriemen (die
ECE-Regelung
22/4 Punkt 7.10.5. schreibt eine Kraft von mindestens 3
kN
vor, der der Kinnriemen widerstehen muss)
[3]
in der Helmschale abgerissen und der
agv
-Helm abgehebelt. Rossi fuhr unmittelbar danach uber den am Boden Liegenden.
Beim Abtransport des Schwerverletzten zum hinter der Leitplanke stehenden Rettungswagen sturzten die Sanitater mit der Trage.
[4]
Ahnliches war bereits ein Jahr zuvor bei der Bergung des todlich verungluckten japanischen Moto2-Fahrers
Sh?ya Tomizawa
beim Großen Preis von San Marino in Misano passiert.
[5]
Simoncelli starb um 16:56 Uhr (Ortszeit) an schwersten Kopf-, Hals- und Brustkorbverletzungen.
[6]
Das Rennen wurde in der zweiten Runde unterbrochen, nicht mehr neu gestartet und nicht gewertet.
[7]
Am Donnerstag nach dem Rennen wurde Marco Simoncelli in
Coriano
beerdigt. Nach
Daijir? Kat?
(
Suzuka
2003) verlor Teamchef
Fausto Gresini
schon den zweiten Fahrer seines Teams.
[8]
2013 wurde in Simoncellis Heimatort Coriano ein Denkmal eingeweiht. Das Denkmal hat die Form eines Motorradauspuffes und stoßt jeden Sonntagabend fur 58 Sekunden bis zu drei Meter lange Flammen aus.
[9]
Die Idee hierzu stammte von Lino Dainese, dem Prasidenten des Bekleidungslieferanten
Dainese
, der auch ein enger Freund Simoncellis war. Jener beauftragte den Kunstler Arcangelo Sassolino, das Monument anzufertigen.
[10]
Daneben existiert eine Marco-Simoncelli-Stiftung.
[11]
2012 wurde der
Misano World Circuit Marco Simoncelli
in
Misano Adriatico
nach Simoncelli benannt.
Am 3. Februar 2014 gab die FIM bekannt, dass Simoncelli im Rahmen des Grand Prix von Italien in Mugello in die
MotoGP Hall of Fame
aufgenommen werden soll.
[12]
[13]
Zu Ehren von Marco Simoncelli wurde am Donnerstag vor dem
Großen Preis von San Marino
2016
von
Dorna
-CEO
Carmelo Ezpeleta
bekannt gegeben, dass die Startnummer
58
in der MotoGP nicht mehr vergeben wird, es sei denn, die Familie Simoncelli entscheidet, dass ein Fahrer diese Nummer verwenden darf.
[14]
Seit 2017 geht Marcos Vater Paolo mit einem eigenen Moto3-Team namens
SIC58 Squadra Corse
an den Start.
- 2008 ? Collare d’Oro al Merito Sportivo
(italienischer Sportverdienstorden)
- 2014 ? posthume Aufnahme in die
MotoGP Hall of Fame
- Grand-Prix-Siege
| Saison
|
Klasse
|
Rennen
|
| 2004
|
125 cm³
|
Spanien
|
| 2005
|
125 cm³
|
Spanien
|
| 2008
|
250 cm³
|
Italien
Katalonien
 Deutschland
 Japan
 Australien
 Valencia
|
| 2009
|
250 cm³
|
Frankreich
 Deutschland
Tschechien
 Indianapolis
 Portugal
 Australien
|
- Einzelergebnisse
| Saison
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
|
17
|
18
|
| 2002
|
Japan
|
Sudafrika
|
Spanien
|
Frankreich
|
Italien
|
Katalonien
|
Niederlande
|
Vereinigtes Konigreich
|
Deutschland
|
Tschechien
|
Portugal
|
|
Japan
|
Malaysia
|
Australien
|
Valencia
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
27
|
13
|
21
|
|
DNF
|
DNF
|
DNF
|
|
|
| 2003
|
Japan
|
Sudafrika
|
Spanien
|
Frankreich
|
Italien
|
Katalonien
|
Niederlande
|
Vereinigtes Konigreich
|
Deutschland
|
Tschechien
|
Portugal
|
|
Japan
|
Malaysia
|
Australien
|
Valencia
|
|
|
| 21
|
20
|
14
|
DNF
|
17
|
16
|
20
|
16
|
12
|
14
|
DNF
|
11
|
DNF
|
11
|
DNF
|
4
|
|
|
| 2004
|
Sudafrika
|
Spanien
|
Frankreich
|
Italien
|
Katalonien
|
Niederlande
|
|
Deutschland
|
Vereinigtes Konigreich
|
Tschechien
|
Portugal
|
Japan
|
Katar
|
Malaysia
|
Australien
|
Valencia
|
|
|
| DNF
|
1
|
DNF
|
DNF
|
7
|
7
|
6
|
10
|
DNF
|
19
|
6
|
6
|
6
|
DNF
|
DNF
|
|
|
|
| 2005
|
Spanien
|
Portugal
|
China Volksrepublik
|
Frankreich
|
Italien
|
Katalonien
|
Niederlande
|
Vereinigte Staaten
|
Vereinigtes Konigreich
|
Deutschland
|
Tschechien
|
Japan
|
Malaysia
|
Katar
|
Australien
|
Turkei
|
Valencia
|
|
| 1
|
10
|
6
|
5
|
DNF
|
2
|
4
|
[# 1]
|
4
|
3
|
3
|
DNF
|
9
|
3
|
3
|
6
|
5
|
|
| 2006
|
Spanien
|
Katar
|
Turkei
|
China Volksrepublik
|
Frankreich
|
Italien
|
Katalonien
|
Niederlande
|
Vereinigtes Konigreich
|
Deutschland
|
Vereinigte Staaten
|
Tschechien
|
Malaysia
|
Australien
|
Japan
|
Portugal
|
Valencia
|
|
| DNF
|
8
|
11
|
6
|
8
|
7
|
DNF
|
7
|
10
|
DNF
|
[# 2]
|
9
|
8
|
10
|
9
|
7
|
DNF
|
|
| 2007
|
Katar
|
Spanien
|
Turkei
|
China Volksrepublik
|
Frankreich
|
Italien
|
Katalonien
|
Vereinigtes Konigreich
|
Niederlande
|
Deutschland
|
Vereinigte Staaten
|
Tschechien
|
San Marino
|
Portugal
|
Japan
|
Australien
|
Malaysia
|
Valencia
|
| 9
|
DNF
|
9
|
DNF
|
6
|
9
|
9
|
DNF
|
6
|
7
|
[# 2]
|
DNF
|
DNF
|
7
|
7
|
7
|
8
|
11
|
| 2008
|
Katar
|
Spanien
|
Portugal
|
China Volksrepublik
|
Frankreich
|
Italien
|
Katalonien
|
Vereinigtes Konigreich
|
Niederlande
|
Deutschland
|
Vereinigte Staaten
|
Tschechien
|
San Marino
|
Indianapolis
|
Japan
|
Australien
|
Malaysia
|
Valencia
|
| DNF
|
DNF
|
2
|
4
|
2
|
1
|
1
|
2
|
3
|
1
|
[# 2]
|
3
|
6
|
C
|
1
|
1
|
3
|
1
|
| 2009
|
Katar
|
Japan
|
Spanien
|
Frankreich
|
Italien
|
Katalonien
|
Niederlande
|
Vereinigte Staaten
|
Deutschland
|
Vereinigtes Konigreich
|
Tschechien
|
Indianapolis
|
San Marino
|
Portugal
|
Australien
|
Malaysia
|
Valencia
|
|
|
|
17
|
3
|
1
|
2
|
DNF
|
3
|
[# 2]
|
1
|
4
|
1
|
1
|
DNF
|
1
|
1
|
3
|
DNF
|
|
| 2010
|
Katar
|
Spanien
|
Frankreich
|
Italien
|
Vereinigtes Konigreich
|
Niederlande
|
Katalonien
|
Deutschland
|
Vereinigte Staaten
|
Tschechien
|
Indianapolis
|
San Marino
|
Aragonien
|
Japan
|
Malaysia
|
Australien
|
Portugal
|
Valencia
|
| 11
|
10
|
10
|
9
|
7
|
9
|
DNF
|
6
|
DNF
|
11
|
7
|
14
|
7
|
6
|
8
|
6
|
4
|
6
|
| 2011
|
Katar
|
Spanien
|
Portugal
|
Frankreich
|
Katalonien
|
Vereinigtes Konigreich
|
Niederlande
|
Italien
|
Deutschland
|
Vereinigte Staaten
|
Tschechien
|
Indianapolis
|
San Marino
|
Aragonien
|
Japan
|
Australien
|
Malaysia
|
Valencia
|
| 5
|
DNF
|
DNF
|
5
|
6
|
DNF
|
9
|
5
|
6
|
DNF
|
3
|
12
|
4
|
4
|
4
|
2
|
C
|
|
| Legende
|
| Farbe
|
Abkurzung
|
Bedeutung
|
| Gold
|
?
|
Sieg
|
| Silber
|
?
|
2. Platz
|
| Bronze
|
?
|
3. Platz
|
| Grun
|
?
|
Platzierung in den Punkten
|
| Blau
|
?
|
Klassifiziert außerhalb der Punkterange
|
| Violett
|
DNF
|
Rennen nicht beendet (did not finish)
|
| NC
|
nicht klassifiziert (not classified)
|
| Rot
|
DNQ
|
nicht qualifiziert (did not qualify)
|
| DNPQ
|
in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
|
| Schwarz
|
DSQ
|
disqualifiziert (disqualified)
|
| Weiß
|
DNS
|
nicht am Start (did not start)
|
| WD
|
zuruckgezogen (withdrawn)
|
| Hellblau
|
PO
|
nur am Training teilgenommen (practiced only)
|
| TD
|
Freitags-Testfahrer (test driver)
|
| ohne
|
DNP
|
nicht am Training teilgenommen (did not practice)
|
| INJ
|
verletzt oder krank (injured)
|
| EX
|
ausgeschlossen (excluded)
|
| DNA
|
nicht erschienen (did not arrive)
|
| C
|
Rennen abgesagt (cancelled)
|
|
|
keine WM-Teilnahme
|
| sonstige
|
P
/
fett
|
Pole-Position
|
| 1/2/3/4/5/6/7/8
|
Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
|
| SR
/
kursiv
|
Schnellste Rennrunde
|
| *
|
nicht im Ziel, aufgrund der zuruckgelegten
Distanz aber gewertet
|
| ()
|
Streichresultate
|
| unterstrichen
|
Fuhrender in der Gesamtwertung
|
- Anmerkungen
- ↑
Kein Rennen in der 125-cm³-Klasse
- ↑
a
b
c
d
Kein Rennen in der 250-cm³-Klasse
- ↑
Marco Simoncelli erlag seinen Verletzungen in Malaysia
. Abgerufen am 6. November 2013
- ↑
Roman Wittemeier:
Bestatigt: Melandri 2010 wieder bei Gresini.
www.motorsport-total.com, 15. August 2009,
abgerufen am 16. August 2009
.
- ↑
unece.org: Regulation No. 22
(abgerufen am 1. November 2011; PDF-Datei; 1,07 MB)
- ↑
?Sanitater ließen Marco Simoncelli fallen“
(welt.de am 27. Oktober 2011)
- ↑
blick.ch:
Tragisches Missgeschick nach dem Unfall ? Sanitater ließen Tomizawa fallen
, abgerufen am 10. Juli 2019
- ↑
Friedemann Kirn:
Ciao Marco
in: MOTORRAD 23/2011, S. 120 ff
- ↑
?Schwerer Unfall von Simoncelli - Rennen abgesagt“
(motorsport-aktuell.com am 23. Oktober 2011)
- ↑
MOTORRAD 23/2011, Seite 122
- ↑
Marco Simoncelli-Monument in Coriano enthullt
. Abgerufen am 6. November 2013
- ↑
Flaming Monument Erected To Honor Marco Simoncelli
. Abgerufen am 6. November 2013
- ↑
Motorsport-aktuell vom 17. September 2013, S. 30.
- ↑
Simoncelli wird zur MotoGP™ Legend aufgenommen.
www.motogp.com, 3. Februar 2014,
abgerufen am 3. Februar 2014
.
- ↑
Verungluckter Simoncelli wird MotoGP-Legende.
www.handelsblatt.com, 3. Februar 2014, archiviert vom
Original
(nicht mehr online verfugbar) am
23. Februar 2014
;
abgerufen am 3. Februar 2014
.
- ↑
Sharleena Wirsing:
Zu Ehren von Marco Simoncelli: Keine Nummer 58 mehr.
In:
speedweek.com.
8. September 2016,
abgerufen am 8. September 2016
.