FWN Rapide

Die FWN Rapide im September 2018

Schiffsdaten Flagge Niederlande   Niederlande andere Schiffsnamen Emily C (2014?2015) UAL America (2006?2014) Emily-C (2005?2006) Schiffstyp Mehrzweckfrachter Klasse Damen Combi Freighter 10500 Rufzeichen PBMT Heimathafen Heerenveen Bauwerft Damen Yichang Shipyard, Yichang , China Damen Scheepswerf Hoogezand, Foxhol, Niederlande Baunummer 841 Stapellauf 25. Mai 2005

Schiffsmaße und Besatzung Lange 145,63 m ( Lua ) 138,82 m ( Lpp ) Breite 18,25 m Seitenhohe 10,30 m Tiefgang (max.) 7,63 m Vermessung 7767 BRZ / 3856 BRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × Caterpillar - Dieselmotor Maschinen­leistung Vorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 4.320 kW (5.874 PS) Dienst­geschwindigkeit 12  kn (22  km/h ) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Hochst­geschwindigkeit 14  kn (26  km/h ) Propeller 1 × Verstellpropeller

Transportkapazitaten Tragfahigkeit 10.500 tdw Container 665 TEU Rauminhalt 14.878 m³

Sonstiges Klassifizierungen Lloyd’s Register IMO-Nr. 9320520

Die FWN Rapide ist ein 2005 gebauter Mehrzweckfrachter des Typs Damen Combi Freighter 10500. Das Schiff wurde im April 2018 vor Nigeria von Piraten uberfallen und ein Teil der Besatzung verschleppt.

Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Das Schiff wurde 2005 unter der Baunummer 841 als eines von mehreren baugleichen Schiffen von Damen Shipyards gebaut. Der Rumpf wurde von Damen Yichang Shipyards gebaut, die Ausrustung erfolgte bei Damen Scheepswerf Hoogezand. Das Schiff wurde im August 2005 an eine Einschiffsgesellschaft abgeliefert. Die Beschaftigung des Schiffes ubernahm Carisbrooke Shipping in Cowes auf der Isle of Wight . Das Schiff kam als Emily-C unter der Flagge des Vereinigten Konigreichs mit Heimathafen Douglas in Fahrt. Das Schiff wurde teilweise uber einen 2006 von HCI Capital aufgelegten, geschlossenen Flottenfonds finanziert. ^[1]

Carisbrooke Shipping vercharterte das Schiff unter anderem an Universal Africa Lines, die es als UAL America im Liniendienst zwischen Europa und Westafrika einsetzten. 2015 wurde das Schiff zusammen mit drei ebenfalls von Carisbrooke Shipping beschaftigten Schwesterschiffen an die niederlandische Reederei ForestWave Navigation verkauft. ^{[2] [3]} ForestWave Navigation setzte das Schiff weiter im Liniendienst zwischen Europa und Westafrika ein, es kommt aber auch auf anderen Routen und in der weltweiten Trampschifffahrt zum Einsatz. Die Bereederung des Schiffes obliegt dem Unternehmen Schulte & Bruns Nederlands, einem Joint-Venture von ForestWave Navigation in Heerenveen und Schulte & Bruns in Papenburg . ^[4]

Piratenangriff 2018 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Am 21. April 2018 wurde das Schiff im Norden der Bucht von Bonny vor Port Harcourt von Piraten angegriffen. ^[5] An Bord befanden sich 14 Besatzungsmitglieder. ^[6] Elf von ihnen wurden verschleppt, drei Seeleute konnten dem Angriff entkommen. Einer von ihnen hatte sich wahrend des Uberfalls versteckt. Er wurde spater an Bord aufgefunden. ^{[7] [8]} Das Schiff befand sich auf dem Weg von Takoradi in Ghana nach Onne in Nigeria. Die verschleppten Seeleute wurden im Mai 2018 freigelassen. Die Umstande der Freilassung wurden nicht mitgeteilt. ^[9]

Technische Daten und Ausstattung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

Der Antrieb des Schiffes erfolgt durch einen Caterpillar - Dieselmotor (Typ: MaK 9M32C) mit 4320  kW Leistung . Der Motor wirkt auf einen Verstellpropeller . Das Schiff erreicht eine Geschwindigkeit von 12  kn . Das Schiff ist mit einem Bugstrahlruder mit 400 kW Leistung ausgerustet. Fur die Stromerzeugung stehen ein Wellengenerator mit 680 kW Leistung und drei Dieselgeneratorsatze, die von Caterpillar-Dieselmotoren (Typ: 3406 C) mit jeweils 260 kW Leistung angetrieben werden, zur Verfugung.

Die Decksaufbauten mit sieben Decks befinden sich im hinteren Bereich des Schiffes. An Bord befinden sich insgesamt 13 Einzelkabinen fur die Schiffsbesatzung und eine Eignerkabine. Weiterhin befinden sich unter anderem ein Buro, eine Kombuse , zwei Messen und mehrere Lagerraume an Bord. Vor den Decksaufbauten befinden sich zwei Laderaume , die mit 17 Pontonlukendeckeln verschlossen werden. Die Lukendeckel werden mithilfe eines Lukenwagens bewegt. Laderaum 1 ist 38,95 m lang, 13,15 m breit und 11,05 m hoch. Der Raum ist auf 29,52 m Lange boxenformig, im vorderen Bereich verjungt er sich. Die Schuttgut ­kapazitat des Raums betragt 5.409 m³. Laderaum 2 ist 65,41 m lang, 13,15 m breit und 11,05 m hoch. Er ist auf 61,20 m Lange boxenformig und verjungt sich im hinteren Bereich. Die Schuttgutkapazitat des Raums betragt 9.469 m³.

Die Laderaume konnen mit acht Schotten , die an 17 Positionen aufgestellt werden konnen, unterteilt werden. Das Schiff ist mit einem aus 17 Paneelen bestehenden Zwischendeck ausgerustet. Die einzelnen Paneele sind 5,45 m lang, 13,15 m breit und 0,66 m hoch. Die Zwischendeckspaneele konnen in etwa mittig im Raum eingehangt werden. Mit Zwischendeck ist der Raum unter dem Zwischendeck 5,25 m und der Raum uber dem Zwischendeck 5,14 m hoch.

Die Grundflache in den beiden Laderaumen betragt 1.327 m². Auf den Zwischendecks stehen 1.218 m², an Deck 1.408 m² zur Verfugung. Die Tankdecke kann mit 18 t/m², das Zwischendeck mit 3,5 t/m² und die Lukendeckel mit 1,75 t/m² belastet werden.

Vor den Laderaumen befindet sich ein Wellenbrecher zum Schutz vor uberkommendem Wasser.

Das Schiff kann 665  TEU laden, 363 TEU an Deck und 302 TEU im Raum. Im Raum finden bis zu funf Container , an Deck bis zu sieben Container nebeneinander Platz. Im Laderaum 1 und auf der Luke konnen sechs 20-Fuß-Container, im Laderaum 2 und auf der Luke zehn 20-Fuß-Container hintereinander geladen werden. Zwischen Laderaum 2 und dem Deckshaus findet eine weitere Reihe 20-Fuß-Container an Deck Platz (hier befindet sich unter Deck der Maschinenraum). Das Maximalgewicht eines Containerstapels im Raum betragt pro Stapel auf der Tankdecke 100 t bei 20-Fuß-Containern und 140 t bei 40-Fuß-Containern und auf dem Zwischendeck 35 t bei 20-Fuß-Containern und 54 t bei 40-Fuß-Containern. An Deck betragt das Gesamtgewicht 28 t bei 20-Fuß-Containern und 48 t bei 40-Fuß-Containern. An Deck befinden sich 60 Anschlusse fur Kuhlcontainer.

Das Schiff ist auf der Steuerbordseite mit zwei kombinierbaren Kranen ausgerustet, die jeweils 80 t heben konnen.

Der Rumpf des Schiffes ist eisverstarkt ( Eisklasse 1A).

Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

• Datenblatt , Schulte & Bruns Nederland (PDF, 1,1 MB)
• GA-Plan ( Memento vom 24. April 2018 im Internet Archive ), Damen Shipyards (PDF, 799 kB)

Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten ]

1. ↑ Erneut Insolvenz bei HCI Capital ? So sichern sich Anleger ihre Anspruche ( Memento vom 4. Mai 2018 im Internet Archive ), Deutscher Finanzmarktschutz, 13. Februar 2017.
2. ↑ Wolfhart Fabarius: Reederei Carisbrooke gibt vier Carrier ab , THB ? Deutsche Schiffahrts-Zeitung , 16. Oktober 2015.
3. ↑ HCI-Flottenfonds mussen Schiffe abstoßen , Fonds professionell, 22. Juli 2015. Abgerufen am 4. Mai 2018
4. ↑ History , ForestWave Navigation. Abgerufen am 4. Mai 2018
5. ↑ Dutch freighter attacked, crew kidnapped, Nigeria , Maritime Bulletin, 23. April 2018. Abgerufen am 4. Mai 2018
6. ↑ Bart Olmer: Twee matrozen brachten overvallen schip FWN Rapide naar veilige wateren , Dagblad van het Noorden , 3. Mai 2018. Abgerufen am 4. Mai 2018
7. ↑ Twelve crew men kidnapped from ship off Nigeria , Safety4Sea, 23. April 2018. Abgerufen am 4. Mai 2018
8. ↑ Crew man found hiding onboard FWN Rapide after piracy attack , Safety4Sea, 24. April 2018. Abgerufen am 4. Mai 2018
9. ↑ Pirates Release FWN Rapide Crew Members Kidnapped Off Nigeria , gCaptain, 23. Mai 2018. Abgerufen am 28. Juni 2018.