Der Passagierdampfer
Blucher
kam als verbessertes Schiff der
Barbarossa
-Klasse
fur die
HAPAG
in Dienst. Sein Name erinnerte an den preußischen
Generalfeldmarschall
von Blucher
, der sich in den
Befreiungskriegen
gegen
Napoleon
ausgezeichnet hatte.
Bei der Auftragsvergabe war ein Einsatz auf der
Reichspostdampferlinie
nach Ostasien geplant, den die HAPAG noch mit dem
Norddeutschen Lloyd
(NDL) gemeinsam betrieb.
Tatsachlich kam die
Blucher
zuerst auf dem Nordatlantik zum Einsatz, da die HAPAG ihre Beteiligung an der Reichspostdampferlinie Ende 1903 aufgab.
Die
Blucher
lief am 6. Juni 1902 aus Hamburg zu ihrer
Jungfernfahrt
nach
New York
aus. Auf dieser Strecke wurde sie bis 1912 neben Kreuzfahrten hauptsachlich eingesetzt.
1906 wurde sie erstmals zur Durchfuhrung einer Kreuzfahrt herangezogen und ersetzte in diesem Bereich ihr Schwesterschiff
Moltke
.
Am 8. Januar 1910 begann die
Blucher
in New York eine besondere Kreuzfahrt, die 81 Tage dauern sollte: ?The First Grand Cruise to South America and the Straits of Magellan“.
Uber
Saint Thomas
,
Belem (Para)
,
Bahia
,
Santos
,
Montevideo
lief das Schiff nach
Punta Arenas
, wo es mit einer franzosischen Antarktis-Forschergruppe zusammentraf. Die Ruckfahrt fuhrte uber
Buenos Aires
, Montevideo,
Rio de Janeiro
,
Pernambuco
,
Trinidad
und
Kingston (Jamaika)
zuruck nach New York.
1912 erfolgte ein Umbau der Luxuskabinen des Schiffes, das nun zum
Rio de la Plata
im Verbund mit dem
HSDG
-Dampfer
Cap Finisterre
(14.503 BRT) eingesetzt werden sollte. Am 26. Juni 1912 nahm die
Blucher
[1]
diesen Dienst auf.
Am 3. August 1914 steuerte die
Blucher
Recife / Pernambuco an und wurde dort aufgelegt.
Am 1. Juni 1917 beim Kriegseintritt Brasiliens wurde das Schiff beschlagnahmt und in
Leopoldina
umbenannt. Wie das Schwesterschiff
Moltke
in Italien, war die ehemalige
Blucher
nun das großte brasilianische Handelsschiff.
Die Regierung vercharterte das Schiff am 27. Februar 1918 nach Frankreich.
Die
Leopoldina
[2]
wurde zwischen April und Dezember 1921 von der
Compagnie Generale Transatlantique
im Dienst Richtung USA eingesetzt. Im Marz 1923 wurde das Schiff angekauft und in
Suffren
umbenannt. Am 9. Mai 1923 lief sie erstmals aus
Le Havre
mit dem neuen Namen nach New York aus. Ihre letzte Reise in die USA begann am 22. September 1928. Dann wurde die ehemalige
Blucher
aufgelegt und im Mai 1929 in Genua abgebrochen.
- Arnold Kludas
:
Sprunghaftes Wachstum 1900 bis 1914
. In:
Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt, Band 3
(=
Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums
).
Nr.
20
. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1988,
ISBN 3-8225-0039-9
.
- Claus Rothe:
Deutsche Ozean-Passagierschiffe. 1896 bis 1918
. Steiger Verlag, Moers 1986,
ISBN 3-921564-80-8
.
- ↑
Artikel mit zwei Postkarten
- ↑
franzosische Postkarte