Dieser Artikel beschreibt den Radrennfahrer; fur den Schauspieler siehe
Wild Bill Elliott
.
Bill Elliott
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Status
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nicht aktiv
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NASCAR-Cup-Series
-Statistik
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Beste Platzierung
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1. ? (1988)
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Starts
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Siege
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Poles
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Top-10
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828
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44
|
55
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320
|
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NASCAR-Xfinity-Series
-Statistik
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Beste Platzierung
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29. ? (1993)
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Starts
|
Siege
|
Poles
|
Top-10
|
43
|
1
|
2
|
16
|
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NASCAR-Craftsman-Truck
-Statistik
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Beste Platzierung
|
?
|
Starts
|
Siege
|
Poles
|
Top-10
|
?
|
?
|
?
|
?
|
|
William Clyde ?Bill“ Elliott
(*
8. Oktober
1955
in
Dawsonville
,
Georgia
) ist ein ehemaliger US-amerikanischer Rennfahrer, 1988 war er der Champion im
NASCAR
Sprint Cup
(damals Winston Cup). Er ist der Vater von
Chase Elliott
. Sein Spitzname ist
Awesome Bill from Dawsonville
.
Elliott absolvierte seinen ersten Start im Winston Cup auf dem
North Carolina Speedway
im Jahre 1976, nachdem er sich zuvor als 34. von 36 Fahrern qualifiziert hatte. Dieses Rennen dauerte fur ihn nur 32 Runden, als die Olpumpe seines
Ford Torino
ausfiel, was ihm 640
US-Dollar
Preisgeld einbrachte. Er muhte sich fur insgesamt funf Jahre ohne Sponsorenunterstutzung ab, zeigte dabei aber, dass er sich durchaus mit den etablierten Fahrern messen konnte. So kaufte Elliott Mitte 1977 einen
Mercury Cougar
von
Bobby Allison
, der sich von
Penske Racing
getrennt hatte, und ersetzte damit seinen alten Torino. Dieser Schritt sollte sich bezahlt machen. Beim
Southern 500
der Saison 1977 gelang ihm mit einem zehnten Platz das erste Mal der Sprung unter die Top-10. Zwei Jahre spater war es ebenfalls beim Southern 500, wo er Zweiter hinter
David Pearson
wurde.
Im Herbst 1980 sicherte sich Elliott seine erste großere Sponsorunterstutzung in Form von 500 US-Dollar von Harry Melling von
Melling Racing
beim
National 500
in
Charlotte
,
North Carolina
. Allerdings war Bills Vater George kurz davor das Team nach dem Atlanta Journal 500 wegen eines fehlenden Hauptsponsors zu schließen. Beim angedachten letzten Rennen des Wagens #9 qualifizierte Elliott den Wagen auf der Outside-Pole, d. h. dem zweiten Startplatz. Dabei trug er noch immer die Werbung von Melling auf der Seite, da das Geld zum uberlackieren fehlte. Wahrend des Rennens fiel die Kupplung aus, dennoch beendete Elliott das Rennen auf Platz 18. Als Melling die Bemuhung des Teams bemerkte, gab er dem Team genug Sponsorenunterstutzung, um zwolf Rennen in der Saison 1981 fahren zu konnen.
Nach einer zuruckhaltenden Saison 1981 mit einem Top-5 und sieben Top-10-Ergebnisse, darunter die erste Pole-Position des Teams beim
CRC Chemicals Rebel 500
, kaufte Melling das Team von George Elliott am 1. Dezember 1981. Zwei Jahre spater gewann Elliott sein erstes Rennen im Winston Cup beim
Winston Western 500
auf dem
Riverside International Raceway
beim letzten Rennen der Saison 1983. Daraufhin erhielt er Sponsorenunterstutzung von der
Coors Brewing Company
.
In der Saison 1985 erzielte Elliott elf Siege und elf Pole-Positionen und gewann als erster Fahrer die
Winston Million
beim
Southern 500
auf dem
Darlington Raceway
, das heißt drei der vier wichtigsten Rennen einer Saison, welches mit einer Pramie von einer Million US-Dollar belohnt wurde. Dies brachte ihm die Spitznamen ?Million Dollar Bill“ und ?Awesome Bill From Dawsonville“ ein. Zum Gewinn der Winston Million gehorte unter anderem auch sein Sieg beim
Daytona 500
auf dem
Daytona International Speedway
.
Elliott beendete diese Saison als Zweiter der Meisterschaft.
Diese Ereignisse fuhrten dazu, dass Elliott der erste NASCAR-Rennfahrer wurde, der auf dem Titelblatt des
Sports Illustrated
abgedruckt wurde.
Bill Elliotts Wagen, mit dem er die schnellste gezeitete Runde in einem Tourenwagen absolvierte: 212,809 mph auf dem Talladega Superspeedway
In der Saison 1986 konnte Elliott nicht an die Erfolge der Vorsaison anknupfen. Mit zwei Siegen und 16 Top-10-Ergebnisse, darunter acht Top-5-Ergebnisse, beendete er die Meisterschaft auf Platz vier. Im folgenden Jahr lief es wieder besser und mit sechs Siegen und acht Pole-Positionen sicherte sich Elliott die Vizemeisterschaft. Fur Aufsehen sorgte aber ein ganz anderes Ereignis: Auf dem
Talladega Superspeedway
erzielte er mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 212,809
mph
(342,483 km/h) die hochste jemals mit einem Tourenwagen gemessene Geschwindigkeit. Sein
Ford Thunderbird
war dazu mit einem von Ernie Elliott gebauten Motor bestuckt.
In der Saison 1988 gewann Elliott nochmals sechs Rennen und mit 22 Top-10-Platzierungen sicherte er sich seine erste und einzige Meisterschaft. In den Saisons 1989 und 1990 konnte er an den Erfolg nicht anknupfen und wurde Sechster bzw. Vierter in der Meisterschaft. Nach acht Jahren fiel Elliott 1991 das erste Mal wieder aus den Top-10 der Meisterschaft, als ihm nur ein Sieg und zwolf Platzierungen in den Top-10 gelangen. Das Resultat war ein elfter Platz.
Bill Elliott auf dem Michigan International Speedway 1994
Im Jahr 1992 folgte der Wechsel in das Team von
Junior Johnson
. Im ersten Jahr gewann Elliott funf Rennen und am Ende stand ein zweiter Platz in der Meisterschaft. Nach zwei wenig erfolgreichen Jahren mit nur einem einzigen Sieg verließ er das Team zum Ende des Jahres 1994.
Nach dem Ausstieg aus Johnsons Team grundete Elliott sein eigenes Team, welches von 1995 bis 2000 bestand. Allerdings war er damit in all den Jahren nicht erfolgreich und konnte kein einziges Rennen gewinnen. Seine besten Resultate waren ein zweiter Platz sowie beim Daytona 500 ein dritter Platz hinter
Dale Jarrett
und
Jeff Burton
. So verkaufte er das Team an
Ray Evernham
und fuhr ab der Saison 2001 den
Dodge Intrepid
mit der Startnummer 9. Gleich im Qualifying zum Saisonauftakt, dem Daytona 500, sicherte sich Elliott die Pole-Position. Im Verlauf der Saison gewann er von der Pole-Position das
Pennzoil Freedom 400
auf dem
Homestead-Miami Speedway
. Dies war sein erster Sieg seit dem Southern 500 der Saison 1994. In den folgenden beiden Jahren gewann er weitere Rennen auf dem
Pocono Raceway
, dem
Indianapolis Motor Speedway
und dem
North Carolina Speedway
. Beim Saisonfinale auf dem Homestead-Miami Speedway fuhrte Elliott 189 von 267 Runden und wurde nur durch einen Reifenschaden in der letzten Runde vom Sieg getrennt, der an
Bobby Labonte
ging. Wenige Wochen nach seinem neunten Platz in der Meisterschaft verkundete Elliott, dass er den Wagen mit der Startnummer 9 an
Kasey Kahne
abgeben und nur noch einzelne Rennen in Entwicklungswagen fur Evernham fahren wurde.
In der Saison 2004 saß Elliott in jeweils drei Rennen sowohl am Steuer des Dodge Intrepid mit der Startnummer 91 als auch mit der Startnummer 98. Der Hintergrund der Wechsel der Wagen war durch Sponsorenverpflichtungen begrundet. Elliotts Sponsor war
Coca-Cola
, Evernhams war
Pepsi
. Entsprechend war Elliott als Besitzer von Wagen #98 eingetragen, obwohl er eigentlich nur von Evernham gemietet wurde. Trotz nur sechs Saisonstarts hatte er einige Erfolge mit einem neunten Platz auf dem Indianapolis Motor Speedway sowie einem zweiten und dritten Startplatz auf dem
Texas Motor Speedway
beziehungsweise
California Speedway
.
In der Saison 2005 ging Elliott erneut an ausgewahlten Rennen an den Start. So fuhr er den
Dodge Charger
mit der Startnummer 39 fur
Chip Ganassi Racing
beim
Budweiser Shootout
und den Dodge mit der Startnummer 91 in einigen Rennen fur Evernham. Trotz drei Starts mehr als in der Vorsaison hatte er weniger Erfolg. Das beste Ergebnis war ein elfter Platz auf dem
Michigan International Speedway
. Zudem ging Elliott in ausgewahlten Rennen der NASCAR
Busch Series
fur
Rusty Wallace
an den Start. Auf dem
Memphis Motorsports Park
startete er im Dodge mit der Startnummer 6 fur Evernham.
Fur die Saison 2006 gingen die Owner-Points des Wagens mit der Nummer 91 an den Wagen mit der Nummer 10 vom neuen Evernham-Team und ihrem Fahrer
Scott Riggs
. Am 4. Januar 2006 verkundete Elliott, den
Chevrolet Monte Carlo
mit der Startnummer 36 fur
MB2 Motorsports
bei den Daytona Speedweeks zu fahren. Dies enthielt den Budweiser Shootout, das
Gatorade Duel
sowie das Daytona 500, bei dem Elliott seit 2003 nicht mehr angetreten war. Am 17. Marz 2006 wurde bekannt, dass er den Chevrolet mit der Startnummer 00 fur
Michael Waltrip Racing
in funf Nextel-Cup-Rennen auf dem
Chicagoland Speedway
,
New Hampshire Motor Speedway
, Indianapolis Motor Speedway, California Speedway und Homestead-Miami Speedway pilotieren wurde. Im Verlauf der Saison verkundete dann das
Team Red Bull
, dass Elliott drei Rennen fur das Team als Vorbereitung zum Einstieg in den Nextel Cup mit
Toyota
in der Saison 2007 fahren wurde.
Am 8. August 2006 hieß es von Evernham Motorsports, dass Elliott fur das Rennen auf
Watkins Glen International
den ehemaligen Dodge mit der Startnummer 19 von
Jeremy Mayfield
fahren wurde. Nach dem Rennen in Indianapolis war der Wagen aus dem Top-35 der Owner-Points gefallen und Mayfield entlassen worden. Evernham versprach sich hierdurch einen garantierten Startplatz im Rennen aufgrund Elliotts Status als ehemaliger Champion. Da der Wechsel aber nach dem Stichtag fur die Anmeldung vorgenommen wurde, war Elliott nach Angabe von NASCAR nicht fur diese Regelung berechtigt.
Fur das Rennen auf dem
Kansas Speedway
tat sich Elliott mit R&J Racing zusammen und saß am Steuer des Dodge mit der Startnummer 37. Als Besonderheit enthielt dieser Wagen einen Motor von seinem Bruder Ernie Elliott und die Farbgestaltung vom Melling-gesponserten Wagen des Jahres 1982. Er beendete das Rennen mit der Saisonbestmarke und Platz 16, konnte sich aber nicht fur das
Bank of America 500
zwei Wochen spater in Charlotte qualifizieren.
Elliott versuchte sich fur das Daytona 500 zu qualifizieren, was ihm aber nicht gelang. Er unterschrieb anschließend bei
Wood Brothers Racing
fur mindestens zwei Rennen in der Saison den Wagen mit der Startnummer 21 zu fahren. Hintergrund war die Moglichkeit, den Wagen uber die Regelung als ehemaliger Champion zu qualifizieren.
Sein erstes Rennen fur das Team war das
Coca-Cola 600
auf dem
Lowe’s Motor Speedway
. Hierfur musste er aber keine der maximal sechs garantierten Startplatze uber die Ehemaliger-Champion-Regel in Anspruch nehmen. Das beste Resultat erzielte Elliott mit einem elften Platz auf dem Michigan International Speedway.
Im Jahre 1990 brachte
Konami
das erste offiziell lizenzierte
NASCAR-Spiel
Bill Elliott’s NASCAR Challenge
fur
MS-DOS
auf den Markt. Es wurde 1991 fur das
NES
und
Amiga
veroffentlicht sowie
Bill Elliott’s NASCAR Fast Tracks
fur den
Game Boy
.
Elliott erschien in den meisten NASCAR-Spielen bis zur Veroffentlichung von
EA Sports
’
NASCAR 2005: Chase for the Cup
im Jahre 2004, als er seinen halben Ruhestand verkundete.
- 2003 (1 Sieg)
Pop Secret Microwave Popcorn 400
(
Rockingham
)
- 2002 (2 Siege)
Pennsylvania 500
(
Pocono
),
Brickyard 400
(
Indianapolis
)
- 2001 (1 Sieg)
Pennzoil Freedom 400
(
Homestead
)
- 1994 (1 Sieg)
Mountain Dew Southern 500
(
Darlington
)
- 1992 (5 Siege)
GM Goodwrench 500
(
Rockingham
),
Pontiac Excitement 400
(
Richmond
),
Motorcraft Quality Parts 500
(
Atlanta
),
TranSouth 500
(
Darlington
),
Hooters 500
(
Atlanta
)
- 1991 (1 Sieg)
Pepsi 400
(
Daytona
)
- 1990 (1 Sieg)
Peak AntiFreeze 500
(
Dover
)
- 1989 (3 Siege)
Miller High Life 400
(
Michigan
),
AC Spark Plug 500
(
Pocono
),
Autoworks 500
(
Phoenix
)
- 1988 (6 Siege)
Valleydale Meats 500
(
Bristol
),
Budweiser 500
(
Dover
),
Pepsi Firecracker 400
(
Daytona
),
AC Spark Plug 500
(
Pocono
),
Southern 500
(
Darlington
),
Delaware 500
(
Dover
), Winston-Cup-Meisterschaft
- 1987 (6 Siege)
Daytona 500
(
Daytona
),
Talladega 500
(
Talladega
),
Champion Spark Plug 400
(
Michigan
),
Oakwood Homes 500
(
Charlotte
),
AC Delco 500
(
Rockingham
),
Atlanta Journal 500
(
Atlanta
)
- 1986 (2 Siege)
Miller American 400
(
Michigan
),
Champion Spark Plug 400
(
Michigan
)
- 1985 (11 Siege)
Daytona 500
(
Daytona
),
Coca-Cola 500
(
Atlanta
),
TranSouth 500
(
Darlington
),
Winston 500
(
Talladega
),
Budweiser 500
(
Dover
),
Van Scoy Diamond Mine 500
(
Pocono
),
Miller 400
(
Michigan
),
Summer 500
(
Pocono
),
Champion Spark Plug 400
(
Michigan
),
Southern 500
(
Darlington
),
Atlanta Journal 500
(
Atlanta
)
- 1984 (3 Siege)
Miller High Life 400
(
Michigan
),
Miller High Life 500
(
Charlotte
),
Walter W. Hodgdon American 500
(
Rockingham
)
- 1983 (1 Sieg)
Winston Western 500
(
Riverside
)