Aeroput
, voller Name
Gesellschaft fur Luftverkehr
AG
Aeroput
(
serbisch
Друштво за ваздушни саобра?а? А. Д. Аеропут
Dru?tvo za vazdu?ni saobra?aj A. D. Aeroput
), war die erste
jugoslawische
Fluggesellschaft
mit Sitz in
Belgrad
. Gegrundet 1927, wurde Aeroput 1947 in
Jugoslovenski Aerotransport
umbenannt.
Die Geschichte einer heimischen serbischen wie auch jugoslawischen Fluggesellschaft beginnt mit der Grundung der koniglich-serbischen Luftpost, die wahrend des
Ersten Weltkrieges
mit ihren
Breguet 14
die Post zwischen
Skopje
und
Thessaloniki
und ab 1919 zwischen Belgrad,
Novi Sad
,
Zagreb
,
Sarajevo
und
Mostar
begrenzt auch Passagiere beforderte. Trotz alledem existierte noch keine heimische zivile Fluggesellschaft. Die erste Fluggesellschaft, welche Jugoslawien beziehungsweise Belgrad anflog, war ab dem 15. Marz 1923 die franzosisch-rumanische
Compagnie franco-roumaine de navigation aerienne
, kurz
CFRNA
. Es wurde eine regelmaßige Luftstrecke zwischen Belgrad und
Bukarest
fur die Passagierbeforderung eingerichtet, welche von
Caudron C.61
geflogen wurden. Am 2. September 1923 flog die Fluggesellschaft zwischen Belgrad und Bukarest auch den ersten internationalen
Nachtflug
.
[1]
CFRNA wollte sich besonders als Konkurrenz zum
Orient-Express
etablieren, die damals schnellste Verbindung zwischen Westeuropa und dem Nahen Osten.
Von CFRNA und anderen Fluggesellschaften inspiriert, hielt der jugoslawische ?Aeroklub“ am 6. Februar 1926 in Belgrad eine Konferenz, auf der die Grundung einer heimischen Fluggesellschaft beschlossen wurde. Ein entsprechender Antrag wurde an das Ministerium fur Handel und Industrie gestellt, das am 13. Mai desselben Jahres den Antrag bewilligte. Das Vorhaben drohte jedoch wegen mangelnden Interesses zu Fall zu kommen; bis Ende Marz 1927 waren lediglich 10 % der geplanten 24.000 Aktien eingezahlt. Um einem Scheitern entgegenzukommen hielten Tadija Sondermajer, ein damals fuhrender serbischer und jugoslawischer Luftfahrtpionier (vaterlicherseits deutsch-polnischer Herkunft),
[2]
und Leonid Bajdak, ein russischer Emigrant, eine ungewohnliche PR-Aktion ab: Sie flogen vom 20. April bis zum 1. Mai 1927 mit einer
Potez 25
einen neuen Rekord von
Paris
bis
Bombay
mit Zwischenstopps in Zagreb, Belgrad,
Aleppo
,
Basra
,
Bandar-e Dschask
und
Karatschi
. Obwohl dieser Rekordflug international ins Abseits des beruhmten Atlantikfluges
Lindberghs
geriet, weckte es das Interesse heimischer Banken und Gesellschaften, womit das Unternehmen einer heimischen Fluggesellschaft schließlich realisiert werden konnte. Aeroput wurde als Aktiengesellschaft mit 412 Aktionaren gegrundet. Am 17. Juni 1927 folgte der offizielle Eintrag ins Handelsregister als
juristische Person
. Ihr erster gewerberechtlicher Geschaftsfuhrer war Tadija Sondermajer. Bis 1928 wurden vier
Potez 29
beschafft, der Heimatflughafen war der 1927 eroffnete Flughafen Dojno polje im heutigen Neu-Belgrad (1962 aufgegeben mit der Eroffnung des heutigen
Flughafen Belgrads
).
[3]
Die erste regelmaßig geflogene Luftstrecke war 1928 zwischen Belgrad und Zagreb.
[4]
Am 7. Oktober 1929 fand der erste internationale Flug von Zagreb nach
Wien
statt. Im gleichen Jahr wurde Aeroput Mitglied in der
IATA
. 1930 wurde die Linie zwischen Belgrad und Thessaloniki geflogen, ab 1935 folgten Bukarest,
Venedig
,
Mailand
,
Turin
,
Brunn
,
Prag
,
Sofia
und
Tirana
.
Im
Zweiten Weltkrieg
wurde beinahe das gesamte Inventar von Aeroput zerstort, der Betrieb eingestellt. Einzig drei
Lockheed Electras
mit aus Belgrad geflohenen Regierungsmitgliedern an Bord konnten nach Griechenland beziehungsweise Agypten entkommen, wahrend zwei Lockheed Electras von der
Luftwaffe
abgeschossen wurden. Am 2. Juli 1945 wurde auf einer Konferenz unter der Leitung des damaligen jugoslawischen Prasidenten
Ivan Ribar
, der vor dem Krieg ein Aktionar und Vorstandsmitglied von Aeroput war, die Wiederinbetriebnahme beschlossen. 1947 folgte die Umbenennung der nun verstaatlichten Fluggesellschaft in
Jugoslovenski Aerotransport
, kurz
JAT
, und mit dem Verbot von privaten Kapitalgesellschaften vom 24. Dezember 1948 erfolgte die endgultige Liquidation von Aeroput.
Der Name der Luftfahrtgesellschaft ist ein zusammengesetztes Wort und besteht aus dem
international gebrauchlichen
Wortelement
aero
fur ?Luft‘ und dem
serbokroatischen
Wort
put
mit der Bedeutung ?Weg‘. Die Bezeichnung
Aeroput
ist demnach die serbokroatische Entsprechung zum englischen
Airways
.
Am 12. September 1933 sturzte unweit des Flughafens von Ljubljana eine Farman F.306 auf dem Flug zwischen
Ljubljana
und
Su?ak
mit einem Piloten, einem Mechaniker und sechs Passagieren ab. Alle acht Insassen fanden dabei den Tod.
[5]
Auf derselben Linie sturzte bei Hru??ica nahe Ljubljana am 15. Juli 1936 eine (von Zmaj bei Belgrad in Lizenz gebaute) Spartan Cruiser mit einem Piloten, einem Funker und funf Passagieren an Bord ab. Alle sieben Insassen verungluckten todlich.
[6]
Der schwerwiegendste Zwischenfall ereignete sich am 22. August 1940, als auf der Strecke Zagreb-
Split
eine Lockheed Electra mit zwei Piloten bzw. Crewmitglied und neun Passagieren bei
Gospi?
absturzte. Alle elf Insassen fanden den Tod.
[7]
Und am 22. Oktober 1940 sturzte auf der Strecke Belgrad-Zagreb beim Anflug auf den Flughafen Zagreb ebenfalls eine Lockheed Electra mit zwei Piloten, einem Funker und neun Passagieren ab; alle drei Crewmitglieder sowie drei Passagiere starben dabei, ein vierter Passagier erlag spater seinen Verletzungen.
[8]
- ↑
The history of aviation in Romania.
TAROM SA., 2012, archiviert vom
Original
am
17. Februar 2012
;
abgerufen am 6. April 2014
(englisch).
- ↑
Jovo Simi?i?:
The Forgotten Ace.
jat.com, archiviert vom
Original
(nicht mehr online verfugbar) am
5. Juni 2009
;
abgerufen am 16. Oktober 2011
.
- ↑
Achtzig Jahre seit dem ersten Zivilflug.
jat.com, 14. Februar 2008, archiviert vom
Original
(nicht mehr online verfugbar) am
18. Juli 2010
;
abgerufen am 16. Oktober 2011
.
- ↑
Jovo Simi?i?:
PRVI LET AEROPUTA.
balkanmagazin.net, 27. August 2008,
abgerufen am 16. Oktober 2011
.
- ↑
Serbische/jugoslawische Tageszeitung Politika vom 13. September 1933 (sr)
(
Memento
vom 9. Juli 2012 im Webarchiv
archive.today
)
- ↑
Politika, 16. Juli 1936 (sr)
(
Memento
vom 9. Juli 2012 im Webarchiv
archive.today
) abgerufen am 14. Mai 2023
- ↑
Politika, 23. August 1940 (sr)
(
Memento
vom 10. Juli 2012 im Webarchiv
archive.today
) abgerufen am 14. Mai 2023
- ↑
Politika, 23. Oktober 1940 (sr)
(
Memento
vom 10. Juli 2012 im Webarchiv
archive.today
)