Russisk flyterror i august 2004
var terrorangreb om bord pa to
russiske
indenrigspassagerfly, omkring kl. 23:00
24. august
2004
. Begge fly var fløjet ud fra
Moskva-Domodedovo Lufthavn
i
Moskva
. I de to fly blev henholdsvis 43 og 54 passagerne og besætning dræbt. Terrorangrebne kom som det første pa en række pa tre terrorangreb i løbet af ugen ? alle med forbindelse til
tjetjenske
terrorister med tilknytning til
Sjamil Basajev
;
Terrorangrebet i Rizhskaja
(8 døde) og
Terrorangrebet i Beslan
(344+ døde).
Det første fly til at styrte ned var et
1977
-bygget
Tupolev Tu-134
jet fra
Volga-Aviaexpress
med registreringsnummeret RA-65080. Flyet fra pa vej fra
Moskva
til
Volgograd
. Det havde lettet fra Moskvas
Domodedovo internationale lufthavn
kl. 22:30. Kommunikation med flyet blev abrupt afbrudt kl. 22:56, mens flyet var i en højde af 9,5 km over
Tula oblast
, 180 km sydøst for Moskva. Vidner pa jorden observerede en stor eksplosion før flyet styrtede ned. Resterne af flyet blev fundet nogle timer senere. Om bord havde været 34 passagerer og 9 besætningsmedlemmer som alle blev dræbt. Flyet blev sprængt i luften af en 27-arig kvindelig
tjetjensk
selvmordsterrorist (
shahidka
) ved navn
Aminat (Amanta) Nagajeva
(
russisk
: Аминат (Аманта) Нагаева), født i
1974
.
Fa minutter efter Volga-Aviaexpress katastrofen eksploderede et
1982
-bygget
Tupolev Tu-154
jet fra
Sibir Airlines
med registreringsnummeret RA-85556. Flyet fra pa vej fra Moskva til
Sochi
ved
Sortehavet
. Det havde lettet fra Moskvas Domodedovo internationale lufthavn kl. 21:35. Kommunikation med flyet blev abrupt afbrudt kl. 22:59, mens flyet var over byen
Glubokoye
,
Rostov oblast
. Nogle tidlige rapporter sagde at flyet kort før det forsvandt havde et udsendt en hijack-advarsel ? senere undersøgelser viste dog at dette havde været et resultat af skader paført de elektriske netværk i forbindelse med eksplosionerne
[2]
. Resterne af flyet blev fundet næste morgen den
25. august
2004
. Om bord havde været 38 passagerer og 8 besætningsmedlemmer som alle blev dræbt. Flyet blev sprængt i luften af en kvindelig
tjetjensk
selvmordsterrorist ved navn Satsita Dzhebirkhanova (
russisk
: С. Джебирханова.) med bopæl i
Grosnij
.
De to næsten samtidige flykatastrofer og at flystumperne var spredt over sadan et stort omrade udløste straks mistanke om
terrorisme
. Præsident
Vladimir Putin
beordrede
FSB
til at undersøge flystyrtene. Den
28. august
meddelte FSB at de havde fundet spor af sprængstoffet
RDX
[3]
(ogsa kaldet "hexogen") i resterne af begge fly. Sprængstoffet var magen til det brugt i rækken af tidligere terrorangreb mod nogle boligkomplekser i Moskva og Volgodonsk. Den
30. august
2004
meddelte nyhedsbureauet
Itar-Tass
at FSB havde fastlagt "uden skyggen af tvivl" at der var tale om terroristangreb.
Noget overraskkende var den første gruppe til at tage ansvar for terrorangrebet en lidet kendt
arabisk
gruppe der kalder sig selv
Islambouli Brigades
[4]
. De patog sig pa samme tid ansvaret for
terrorangrebet i Avtozavodskaja
(41 døde). I et kommunike pa deres hjemmeside skrev de at det blot var den første i en
"serie af andre angreb"
for a skabe
"en bølge af støtte og hjælp til vores muslimske brødre i Tjetjenien og andre undertrykte regioner der lider under russiske hedenskab."
. Rigtigheden af pastanden om deres del i angrebet er imidlertid noget tvivlsomt. Islambouli Brigades skrev videre i beskeden at fem af deres medlemmer havde deltaget i hver fly (ti i alt); eksperter er yderst skeptiske for om det ville være muligt (eller nødvendigt) at sa mange terrorister kunne komme om bord pa flyene. De fremskaffede heller aldrig et lovet testamente (en "martyrvideooptagelse") fra selvmordsterroristerne.
Den
17. september
2004
patog
Sjamil Basajev
sig ansvaret
[5]
i et abent brev sendt til den omstridte tjetjenske separatisthjemmeside
Kavkazcenter
. Han skrev at angrebne havde kostet ham €3,300 og afviste Islambouli Brigades pastande.
Efterfølgende undersøgelser ledte til identiteten pa de to tjetjenske selvmordsterrorister; Satsita Dzhebirkhanova og Amanta Nagajeva. Mistanken blev i første omgang udløst af at de var de to eneste passagerer som ingen parørende tilsyneladende efterspurgte. De havde været veninder og var blevet set rejse sammen fra
Dagestan
den
22. august
. De var blevet fulgt pa vej af to andre kvindelige tjetjenere; Amantas søster
Rose Nagajeva
og Mariyam Taburova. Hvilke ledte til spekulationer om at i virkeligheden fire fly skulle have været angrebet. Rose Nagajeva blev senere fejlagtigt sat i forbindelse med
terrorangrebet i Rizhskaja
og senere identificeret som en af terroristerne involveret i
terrorangrebet i Beslan
hvor hun døde.
Pa dagen var selvmordsbomberne blevet stoppet i lufthaven af en politikaptajn ved navn Mikhail Artamonov (Михаилу Артамонову) som skulle undersøge dem for vaben og identifikation. De var fløjet ind fra
Makhachkala
i Dagestan. Ifølge anklageren i en senere retssag, lod Artamonov dem ga igennem uden at undersøge dem og krævede dommeren at idømme ham seks ar for kriminel forsømmelighed. Den
30. juni
2005
blev han idømt 7 ars fængsel for forsømmelighed. Artamonov appellerede dommen og en højre domstol reducerede dommen fra 7 til 6 ar
[6]
.
Efter at Mikhail Artamonov havde ladet dem passere, stoppede kvinderne for at købe billetter ved billetsælger Armen Aratyunyan. Uden brugbart ID bestak de Aratyunyan med €140 til at sælge dem billetter uden ID. Sælgeren hjalp dem ogsa Dzhebirkhanova til at bestikke Nikolai Korenkov med €25. Han havde som job at tjekke billetterne ved indgangen til flyene. Den
15. april
2005
blev Aratyunyan og Korenkov idømt 1,5 ars fængsel.
- ^
Incident profile
,
National Memorial Institute for the Prevention of Terrorism
(engelsk)
- ^
Before the Flight Examination
Arkiveret
5. marts 2016 hos
Wayback Machine
,
Kommersant
,
16. september
2004
(engelsk)
- ^
Criminal Occurrence
, Aviation Safety Network,
24. august
2004
(engelsk)
- ^
The Islambouli Enigma
Arkiveret
19. juli 2006 hos
Wayback Machine
,
The Jamestown Foundation
,
3. september
2004
(engelsk)
- ^
Basaev Claims Responsibility for Terror
Arkiveret
6. marts 2016 hos
Wayback Machine
,
Kommersant
,
17. september
2004
(engelsk)
- ^
Retten deducere straf til politikaptajn dømt for forsømmelighed, der ledte til flyeksplosionerne
,
News.ru
,
26. januar
2006
(russisk)
- Billedeserie
,
CBS News
- Billedeserie
,
BBC
- Fotografi af Sibir Airlines RA-85556 Tupolev Tu-154, før nedstyrtning
- Fotografier af Volga-Aviaexpress RA-65080 Tupolev Tu-134, før nedstyrtning
- Sibir Airlines incident
,
National Memorial Institute for the Prevention of Terrorism
(engelsk)
- Investigators probe Russia crashes
,
CNN
,
25. august
2004
(engelsk)
- 'Terrorist act' blamed for air crash
,
CNN
,
28. august
2004
(engelsk)
- Den officielle undersøgelsesrapport omkring katastroferne pa flyene TU-154 og TU-134 der lettede den 24. august 2004
(russisk)
- Katastrofeflyene Tu-154 og Tu-134, 24. august 2004
(russisk)
|
---|
Før 2000
| |
---|
2000'erne
| |
---|
2010'erne
| |
---|
Terrortyper
| |
---|